georgesh

גם אצלי זה מה שעושים בהזמנת ספרים, התוספת שאני משלם משקפת רק מע"מ. לא תמיד אני נדרש לשלם אותה.

אני מסכים עם זה, אבל עדיין יש מי שירצה להישאר בידני, פרנואידים שרוצים שאחרים ישתפשפו על התיבה לפני שהיא הופכת לסטנדרט, ואנשים שלא מחפשים רכב ספורטיבי אבל רגילים לידני או רוצים ליהנות יותר מהנהיגה, הייתי מצפה ממותג שמשווק מכוניות עממיות רק לפרטי להשאיר איזה TSI ידנית במבחר. ד"א לפי נתוני יצרן, DSG יותר חסכוני מידני בדלק, ואני מניח שבלאי של קלאץ' קטן יותר בDSG כך שכלכלית לצרכן DSG עדיפה.

מה שהDSG עושה בינתיים ב VW זה להרוג את הידני, שני רכבי הTSI הידניים היחידיים של VW הם שירוקו וGTI, ב AUDI גם אין ידני בA3. נראה לי הלא ספורטיבית היחידה בכל הקוצרן שהיא TSI וידנית זה הלאון.

מחירון יד שניה לא מדויק לרכבים חדשים מחירון רכב מנומבר 2009 גבוה ב ינואר 2010. בכלל במכירת רכב כזה לא ממש צריך מחירון, מחירון הוא נקודת יציאה במו"ם וברכב חדש מחיר סוכנות הוא רפרנס טוב.

להורים יש את הגולף שנה 1.6, הביצועים לא מזהירים יחסית להונדה אם זה חשובלך, לך ל TSI או תפסול, רכב מאוד נוח, תא נהג הכי איכותי בקטגוריה, צריכת דלק מצוינת, וגיר שהוא רמה מעל כל מה שיש בשוק. בקשר לאיכות ההרכבה הטורקית היתה לי הונדה ישנה מהליסינג הרכבה טורקית שלא עשתה שום בעיה, ואני מכיר שני אנשים עם הדגם החדש שגם כן מאוד מרוצים ממנו, לא חושב שזה אמור להוות בעיה.

לאח שלי היתה אחת 97, שנתיים לא עשתה בעיות, חסכונית בדלק, עד שנסע איתה פעם בלי מים ודפק ראש מנוע, שים לב זה רכב של צעירים וסיכוי להתעללות גבוה.

היינו בוויכוח הזה היום, מבין VW, מדינת ישראל וצ'מפיון המרוויח הגדול מהמכירה של הרכב הוא מדינת ישראל

שכנעתי אותך במשהו שלא אמרתי, וגם משהו שאני לא מסכים איתו. 1. אף אחד לא מצפה שהרכב יאיץ כשמורידים רגל מהגז, בפעם הראשונה שזה קורה לנהג, הוא לא מבין מה קורה ולוקח זמן לעכל, יכול להיות שאתה בן אדם עם עצבים של פלדה וחשיבה במהירות האור אבל לבן אדם מהשורה אין את היכולות האלה, היום כשדוושה נתקעת ברכב שלי אני מוכן לזה ולוקח את זה בחשבון, הפעם הראשונה שזה קרה לפני 13 חודשים (ערב כריסטמס) בלילה גשום במיוחד זה לא היה טריוויאלי בכלל. 2. כל זה סובייקטיבי, השאלה היא האם טויוטה סיפקה מוצר פגום יחסית לדרישות מינימליות מרכב, שכתוצאה מהפגם הזה מתו אנשים, במקרה והתשובה כן (וכנראה שזה המצב לפי הריקול) היא צריכה לשלם על זה וביוקר.

החובה לשלם פיצויים היא רק במקרה של הוכחת אשמה ואחריות ומשימה זו מוטלת על הייצוג המשפטי של משפחות הנפגעים, בגלל זה האמת אמורה לצאת לאור. הדרך שבה אתה מנפנף את מותם ופציעתם של לקוחות חברה שהיתה צריכה לדאוג לתנאי נהיגה מינימלים ללקוחותיה היא לא לעניין, למשפחות ששגרת חייהן נקטעה בגלל זה מגיע פיצוי גבוה מאוד וגם הוא לא יפצה על האובדן. דוושת גז שנשארת למטה במכונית דגם 09 זה לא בלאי, זה כשל תכנוני. גם טויוטה עצמה לא תשווק את עצמה כחברה שמוכרת מליון מכוניות איכותיות ואמינות כשרק 10 מהן קטלניות.

היתה לנו גולף 1.8 שנת 94 בתחילת המיליניום , הרכב הראשון שנהגתי עליו והרכב שהכי מתגעגע אליו, שווה לבדוק, היה אמין, לא זללן דלק (לא חסכוני גם כן) חזק ומהיר.

זה היה יותר בצחוק מאשר רציני, יש לי SUN רובוטית רגילה שמת 2008, ובעיה דומה למתוארת בהחלט קיימת ברכב שלי, אבל למען גילוי נאות לאף אחד מהחברה שלי (והרבה הזמינו את הדגם איתי) אין את הבעיה.

תסריט אחר יכול להיות שהם סברו שהבעיה בשטיחונים וחשבו שפתרו אותה, משהסתבר שזאת לא הם הפסיקו את המכירות, וזאת פעולה מאוד אמיצה ואחראית, התביעות בדרך, עם חוקרים ועו"דים ממולחים במוקדם או במאוחר האמת תצא בבית המשפט. לפי הדיווחים הבעיה מקורה בבלאי והמופע שלה רנדומאלי כך שלא פשוט לשחזר אותה, אם טויוטה צריכים דוגמא זמינה אני אציע להם את הרכב שלי בכיף .

יש שני מכוני בדיקה באיזור המחצבה בנצרת, נגיש בקלות מנצרת עילית כי הוא קרוב מאוד לכביש עוקף נצרת ( מכון צפורי לבדיקת רכב), לגבי איכות הבדיקה לא ידוע לי, אבל הוא משרת את רוב תושבי העיר כך שנסיון לא אמור להיות חסר לו. יש אחד במשהד שזה כפר שקרוב להר יונה אבל אם זכרוני אינו מטעני הוא נמצא עמוק בכפר כך שהוא פחות נגיש.

זה אולי המקום עם הכי הרבה דיונים על רכב ועדיין לא ראיתי משהו ספיציפי על בעיות בTSI, אשמח אם תפנה אותי למקור השמועה.

יחסית לביצועים המחירים יותר מסבירים כשמשווים לשאר השוק, 119K זה הליגה של מזדה, יונדאי וקיה 1.6 בסיסיות, עם עדיפות ברוב הפרמטרים.

לא נכון, זה לא מה שהמסםרים האלה מתארים.

אמרתי קרוב ל 70 לא 70, תחפש ביד 2 שנת 2008, תמצא כאלה יד ראשונה 75K-80K.

טויטה קורולה 2008 רובוטית, מרווחת מאוד, אמינה, חסכונית בדלק וחזקה יחסית למשפחטומטיות, בגלל חוסר האהדה לגיר הרובוטי תוכל למצוא משהו קרוב ל 70, כל זה כמובן בהנחה שלך עצמך אין בעיה עם הרובוטי.

לא יצא לי לדבר עם נהג של שגריר לצערי (או למזלי בעצם), אבל לפי המספר שנזרק בכתבה (מאות אלפי מנויים) זה מספר שאמור לייצג את הכלל מבלי אנומליות סטטיסטיות, לכן, משתמע מכך שאחת מכל 3 מכוניות בישראל מזמינה גרר פעם בשנה, יתרה מזאת, אחת מכל שתי אירופיות מזמינה גרר, בגלל זה הנתון נשמע לי גבוה ולא הגיוני.

מחצית מהרכבים האירופיים שמנויים אצלם הזמינו עזרה? מהנתונים האלה אפשר להסיק שקרוב ל 35% מרכביהם מזמינים גרר, משהו נראה לא הגיוני.

ראיתי בהרבה מקומות שאסטרה היא מלכת המכרות, איפה הקאץ'?

אני יודע, אין לי דרישות ספציפיות של מרווח או גודל, רוצה רכב יפה שיהיה גם חסכוני ובעל ביצועים טובים וגולף TSI יקר מדי בשבילי.

אני כבר הרבה זמן מתלבט ביו בראבו ופולו (מחכה לנסיעת מבחן בפולו ואפשרות של ידני TSI), ביררתי עם נציג המכירות לגבי בראבו מאובזרת וידנית והוא אמר לי שיבדוק אבל הוא חושב שזה אפשרי. ביררתי גם לגבי מערכת מניעת התדרדרות והוא אמר שיש (היל הולדר). מנסיון שלי ברובוטי בטויוטה וגולף (רוב הנהיגה שלי היא בחיפה ובנצרת הרבה מאוד זינוקים בעליה) המערכת הזאת היתה משנה את התפיסה של הרובוטי כי ההיתלתלות בין הילוכים נסבלת וניתנת לבקרה, הרובוטי הוא יתרון בגולף לעומת הקורולה וחלק ניכר מזה בגלל הקלות והשקט בזינוק (החלק האחר הוא ההעברה הפחות מורגשת).

מה שרלבנטי כאן זה דגמי הקורולה הנפוצים פה בארץ, קשה לי להאמין שזה זה, אתה מוזמן להסתכל ברכבים שמוצעים ביד 2 לדוגמא זאת http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=1&Expensive=&CarID=1183576&Pic=3 אם זה באמת הפנים של הקורולה אני לוקח את דבריי חזרה.

זה כבר עניין של טעם אני לא הייתי פוסל אותה, אני לא מכיר תא נוסעים של טויוטה 07 אבל אם לשפוט לפי דגם 08 הסיוויק לא יותר אפורה מטויוטה.