georgesh

בוש, סימנס ופילפס עדיין חיות ובועטות, ומייצרות מוצרים שבד"כ טובים מהיפנים אבל הרבה יותר יקרים. נוקיה שלטה בשוק הסלולארי, מי שהפיל אותה היתה חברה אמירקאית לא יפנית ולא קוראנית. ספקיות ציוד התקשורת היו צפון אמריקאיות ואירופאיות, עכשיו הסינים נכנסים חזק. חן, כלכלנים חצויים לגבי כמה באמת הועילה תוכנית מרשל, ואם התועלת שהיתה היתה בגללה. בכל מקרה תוכנית מרשל היתה בדיוק 5 שנים, והיא היתה טריגר פוליטי להנע את הכלכלה, זהו היקף העזרה המדוברת.

ואתה תהיה שווה יריקה? מה הקשר של סין, הודו וברזיך לדיון פה? להתקדם מהמצב שהם היו בו בקצב מטאורי זה מתבקש כי הם חיו מאות שנים אחורה, ולא אתה טועה, מי שמתחרה בקוראנים הם היפנים (או ההפך), היפנים כבר שיא הטכנולוגיה וההתקדמות עשרות שנים, לא רואה שאירופה נעלמה מהמפה. אם מדברים על נקודות פתיחה, תבדוק מה קרה בגרמניה ב1945.

על ציניות שמעת? ומי דיבר על גזענות? הכל בסדר שמה?

אפשר לחשוב שישראל לא בחובות, ושהיא לא הדפיסה כסף, אבל מה זה משנה לישראלים המצוי, בלי תואר אקדמי אפילו, ובלי ידע ממשי לגבות את הצהרותיו, הוא מכנה עמים בטלנים ומבין טוב טוב את טובתן של העמים הנחותים ממנו.

ההבדל הטכנולוגי בין האייפון לתוצרת נוקיה (עד הלומיה) הוא תהומי, ועוד האייפון הוא היותר יקר. זאת בעיה בכלל אחרת מבעיית שוק הרכב.

%D7%92%D7%99%D7%9C"]גילאי הפנסיה: צרפת הוא 62 איטליה 63 ספרד 65 יוון 65 מספריפ נלקחו מפה http://en.wikipedia.org/wiki/Retirement_age מבחינת שעות העבודה. לך לפה http://stats.oecd.org/Index.aspx?DatasetCode=ANHRS ותסתכל על הנתונים, אנחנו בעידן האנטרנט היום, אתה לא חייב להניח הנחות לא מבוססות. המספרים נעים בין 90% ליותר מישראלים חוץ כמובן מצרפת. שים לב גם למספר השעות שעובדים בגרמניה, המדינה הכי מתועשת באירופה, הוא הכי נמוך שם. בעצם המגמה היא תעבוד פחות שעות תצליח יותר.

פיג"ו ופיאט מיייצרת מכוניות טובות מאוד ב 150 שעות בחודש, למה צריך לעבוד 250? מי קבע את הסטנדרט הזה? אתה וחן? מי נותן לך ולחן את הזכות לקבוע שלטובת העם הצרפתי יותר עדיף פיג"ו פחות יעילה ב150 שעות עבודה בחודש מול יונדאי ב250 שעות בחודש? יש להם ממשלה, נבחרת על ידי העם, היא לומדת ויודעת את טובת עמה יותר טוב. פרארי היא דוגמא לתוצרת על של העם ה"בטלן" הזה, היא לא היתה אמורה להוות דוגמא לתחרות מול קיה

הקוריאנים יעילים בהרבה מהצרפתים, אין דרך להתעלם מהעובדה שקוראה מייצאת הרבה יותר, אבל, קוראה ויפן הן לא הסטנדרט הן הכי מצטיינות, וצרפת לא יכולה להרשות לעצמה להרים דגל לבן ולתת לתעשיה שלה להפסיד ולהיעלם. עדיין הפיחות של היורו מחביא בתוכו את הצלחות VAG, פורשה, ב.מ.וו, מרצדס, סימנס, בוש, לופטהנזה, ושאר התעשייה הגרמנית, לכן הוא לא הופחת מספיק כנראה, זוהי השערה לא מלומדת שלי. לרנו (שעדיין במצב טוב יחסית) ופיג"ו היו תקופות של זוהר, ולפיאט גם, אני חושב שממשלת צרפת מהמרת (או צריכה להמר), על חשבון כלל הציבור, על חזרתם של אלה למסלול.

תודה לאל על חן פרחי, שמבין את טובת העם האיטלקי, ויודע טוב טוב מה טוב בשבילו, לחן יש ידע ונסיון עשיר מהעם שהביא את פרארי, פיאט, מזראטי, וכולי וכולי, הוא יצא ולמד את בעיותיה הכלכליות של אירופה וראה שהפסקות צהריים וחופשים הם הסיבה לנפילתה.

הנקודה שלך ליגיטימית, אבל תחרות מול גרמניה, ואיטליה היא יותר בריאה, נשלטת והוגנת בגלל המטבע והשוק המשותפת, בניגוד לקוריאה ויפן.

רק להבהיר עוד את הנקודה, שמירה על מקומות העבודה היא לא רק על פרנסת ההמונים, אלא גם שימור ידע, טכנולוגיה ויכולת פיתוח שמעצמה כמו צרפת חייבת.

אני מסכים לחלוטין שסובסידיה בלתי מותנית היא דבר פגום, אותו הדבר תקף גם לשוק חופשי שפתוח לחוץ לגבולות המדינה, שים לב שמדובר פה על יצרן זר וידע שיורד לטמיון. אם צעדי הממשלה לא יבריאו, כנראה שיצטרכו לקבור סופית את המותג, אבל לתת לו למות בלי נסיון חילוץ זה לא סביר, כמו שארה"ב עשתה בצורה שונה אומנם לGM. כלונו פה עם ידע ברכב, ובאמת שאני לא רואה יתרון לI30 על ה308, לI20 על הפונטו, חוץ ממחיר (וגיר אוטומטי שלא רלוונטי לאירופה), לא מדובר פה על קידום מוצר נחות בשום פנים ואופן.

לאיטליה יש יחס חוב תוצר קטן מארה"ב, וצעדי הממשלה הם בדיוק בשביל לא להחמיר עם הכלכלה באבטלה נוספת. פיאט פונטו ספייס היתה רכב מבריק, ואם נתעלם שניה מהאמינות, הוא היה עדיף על היאריס, גרנדה פונטו היא רכב יותר שלם מהI20 והיאריס היוצאת, אין נחיתות לתוצרת אירופה יש עלויות ייצור ופיתוח גבוהות. לא הבנתי למה העובדה שאתה עובד 22 שנה, שמה אותך שמבקר על תעשייה שמייצרת בין היתר את הרכב הכי נחשק בעולם זה כמה עשרות שנים. נראה לך שבמדינות אירופה מתעוררים כל יום ואמרים תודה לאל אין לי עבודה? מדינות אירופה מהדרג השני נאלצות להתמודד עם מטבע מאוד חזק מצד אחד, ותחרות עזה מצד שני, להם אין נגיד שיגרום לפיחות המטבע, כי זה אותו מטבע שמשמש אימפריית תעשייה גרמנית, גוש היורו בבעיות בגלל זה ולא בגלל בטלנות, זכויות העובדים והרווחה במדינות האלה היא מקור הערצה ולא הכפשה במילים כמו בטלנים.

תגיד לי רועי, כבן אדם חכם עם הבנה כלכלית רחבה ואני אומר את זה בלי טיפת ציניות, מה אתה חושב על צעדי פישר באיפוס הריבית וקניית הדולרים רק לשמור על שער דולר גבוה בשביל לא לגרום לפשיטת רגל של יצואנים ולהשאיר את השקעות באפט, מיקרוסופט, אינטל, יבם רווחיות בישראל, זה לא סותר את העיקרון של הישרדות החזק, האם לא כל אזרחי ישראל ספגו מס מדומה בדמות אינפלציה ובועת נדל"ן בגלל זה? אתה לא חושב שזה היה רעיון טוב לממן רווח של סקטור מסוים על גבי כל הציבור? כבר אמרתי לך קודם, קפיטליזם טהור הוא אידיאל יוטופי, והמדינה חייבת לבצע להטוטים בשביל לשמור על סדר ויציבות, אותו הדבר מנסות לעשות מדינות אירופה, הן לא רוצות להגיע למצב שרק במזרח הרחוק יודעים לייצר ולההנדס מכונות מתקדמות. לא זה לא הוגן, וכן זה הוגן, הבנאי של ביתו של מהנדס הפיג"ו 208, הרגנן של גינתו של מנהל מפעל פיאט בטורינו, ומוכר הכרטיסים בקאמפ נאו שמוכר לפועל הייצןר של סיאט ייפגעו אם אלה לא יעבדו, לכן הממשלה מנסה לשמור על יציבות. דועמא נוספת מקומית היא משק החלב בישראל, שאין שום הצדקה כלכלית בשמירה עליו, אבל המדינה לא רוצה, ובצדק, להישען במוצר כ"כ בסיסי על רחמי אחרים, ולשמור על יכולתה להאכיל את אזרחיה.

עדיף בעיניך שירימו דגל לבן, יקנו מכוניות מפיתוח קוראני, ויפסידו את הידע שלהם בייצור רכבים המוני, כי פיאט, ופיג"ו, בדרך לפשיטת רגל אם לא ישתנה משהו, ושצרפת ואיטליה יהיו תלויים בקוראה בשביל לקבל רכב? התוצרת האירופאית לא נחותה, היא לא מספיק זולה, זה לא שגטס I20 וI30 הן תפארת היצירה.

מה עשית בחייך ובאיזה זכות את קורא לשני עמים בטלנים? ממש לא ברורה החוצפה הזאת. אם נשפוט כל מדינה בעולם בסטנדרטים התעשייתיים של קוראה ויפן, כולם יקבלו נכשל, כולל זאת שלך חן פרחי. איטליה וספרד הן שתי מדינות עם היסטוריה של אומנות, מדע, ספרות, ותעשיה, שרוב מדינות העולם יחלמו עליה.

הטיפולים בג"טה לא יותר יקרים. 100 ש"ח לפה או לשם זה אפסי באחזקת רכב. אתה ביקשת אמינות, אם מדובר על מנוע ה 160 כ"ס אז הייתי חושב פעמיים.

אין הבדלים גדולים בצריכת הדלק ברכבי בנזין מודרניים, אתה יכול לבחור כל גרסה חסכונית של משפחתית מצויה. לפי העדפה אישית שלך

איחוד של יפנאוטו וסמל"ת מתבקש, לשני המותגים אין כמעט חפיפה, ושניהם משלימים אחד את השני.

ג"טה 1.6 TDI (אחותה התאומה של הג"טה) או פלואנס דיזל אוטומטית (אם יש כבר יד שניה), פריוס דור חדש 2010. בגזרה היותר זולה, גולף דור 5 דיזל (פחות חסכונית אך הרבה יותר חזקה). אפשר למתוח קצת את התקציה ולקנות ג"אז היברידית.

רוב מכירות האסטרה הם 1.4T, לא הדגם של הליסינג.

התגובה שלי היתה לשאלה הזאת הנקודה שלי היא שאנשים מתעדפים דברים אחרים ממקסום רווח, הנטייה הזאת שקיימת ברמת האינבדואל, משתקפת ברמת המדיניות הממשלתית. הדיון של השלכות מדיניות סוציאלסטית על כלכלת מדינה יכול להסתעף ולהסתבך, אבל חברה שמותירה מאחור את חלשיה ומובילה אותם לעוני, לא תהיה יציבה לכן חייבים מנגנונים של איזון.

יש הבדל ענקי בין שני הרכבים מבחינת גודל, הגטס תהיה יותר אמינה ויותר חסכונית בדלק, המונדאו יותר בטוחה, נוחה ומרווחת, אם עלויות זה מה שמדאיג אותך וגטס מספיקה מבחינת גודל, אין לך התלבטות בכלל.

רועי, תתפלא אבל לא כולם מוכרים במחיר הגבוה ביותר, והרבה מבצעים סלקציה לשכן שיביאו לשכניהם הקודמים, גם במחיר של כמה עשרות אלפי שקלים, סכום שמהווה משכורת של חצי שנה למקרה שהייתי עד אליו לפני שבוע. ערבות הדדית היא עדיין קריטריון חשוב ולא רק מקסום רווחים. קפיטליזם טהור הוא דבר יוטופי ובלתי ישים, בכל חברה נוצרו הבדלי מעמדות ונקודות זינוק לא שוות, ועל כן קיימים מנגנונים סוציאלסטים לאזן אותו.

איך ליהמן ברת"רס קרס? לא חושב שהיתה איזשהיא ערבות על החובות, היו כאלה שביטחו אשראי אבל גם AIG קרסה, התערבות הממשל היתה למנוע קטסטרופה ולא מאיזשהוא מחוייבות כלפי החובות עצמם.