Gavriel PAK

היי שלום רב הרכב עבר 50K והינו בעל 5 שנים דגם 407 שנוצר ינואר 2007 האם אני צריך לעשות טיימינג לרכב? נסיעתי בממוצע ,לא קראתי את הרכב.

היי השלט הזה עם שני כפתורים או עם אחד? בכל אופן אם זה עם שני כפתורים - הנך אמור להחזיק שני כפתורים יחד כ- 8 שניות לאחר מכן הLED מתחיל להבהב - משמע -"מוכן לקידוד" ואז הנך לוחץ על כפתור ראשי של סגירה ואז מחכה עד שהרכב ננעל, - זהו השלט מוכן. אם זה כפתור אחד אז הנך עושה את אותה פעולה עם שלט המקורי ובמקום ללחוץ על שלט המקורי הנך לוחץ על שלט הרזרבי ואז גם הוא מקודד הפעולה היא שהרכב מתחיל להכיר את השלטים שברשותך, כל זה כשהרכב פתוח וקוד פתוח, הרי הנך לא יכול לבוא לכל רכב שהו ולקודד בו את השלט שלך בהצלחה אם לא תצליח גש למכון אזעקות- הם עושים זאת בחינם !!!

שמח לבשר הקיצור - ספרי מגעים על מפסק של הדלת נהג - פתר את הבעיה אה אה אה

הקיצור אני יכול להגיד בוודאות שזה קשור לגשם! היום כשהיה גשם התקלה חזרה כאמור תוך כדי נסיעה - נדלקות מנורות בתקרה - ודולקות קבוע - , קדימה ואחורה - תחושה כאילו שהדלת פתוחה - אך דלת (לא משנה איזה) אכן סגורה ואני תוך כדי תנועה. זה לא פיוסים - אז תשלללו מראש! אולי זה מיים שחודרים לאחד המפסקים של אחת הדלתות? כי כשאני עוצר - מכבה SWITCH , פותח דלת אז הרכב מתחיל להדליק לכבות רדיו, תאורה ברכה נכבת נדלקת, וגם אומר כאילו שכחתי מפתח בתוך ה- SWITSH , ומופיעה הודעה "KEY REMINDER", עם רדיו נדלק ונכבה כאמור. מכירים זה נראה לי קשור למפסק של דלת

היי פתחתי פורום זה על מנת שנוכל להתחלק ולשמוע דעות לחסכון בדלק - קצר ולעניין לדוגמא : לחץ אוויר נכון בגלגלים בברכה & נסיעה טובה

היי הבעיה שהנך מתאר - אופיינית לרוב אם לא לכל סיטרואן C5 במיוחד מאחר והרכב כבר לא חדש אזי - זהו מצב תקין! הבומבות אכן - הן החלק העיקרי ב"החלקה" של הרכב על פני הכביש. הבומבות אלו מורכבות מגז(חלק עליון) ושמן LDS (בדגמים החדשים) כש שילוב של שני מרכיבי אלו (בפני הבומבות) אחראיות על תפקוד הבולמים גז - חלק העדין, שמן - חלק הגס. מאחר ויש נתיה והגז "רוצה" לברוח ואכן זה מה שקורה בפועל אזי תפקוד הבומבה והבולמים ככלל קטן עם הזמן והנך "מרגיש" שזה לא כמו פעם - כאמור כשהבומבות חדשות - הנך כמעט ולא מרגיש את הרכב שנוסע - איכות נסיעה, וכאמור עם הזמן הגס בורח (לא עד הסוף), והבומבות מתקשות. כמו כן - ישנם מרכיבים אחרים שמשפעים על קשיחות הנסיעה של הרכב - לא רק הבומבות לדוגמה : לחץ אוויר בצמיגים - ככל שצמיג מנופח יותר אז קשיחות רבה יותר ורכב ממש "מרגיש" כל אבן וההפך. שים לב ללחץ אוייר נכון זה מטבטא גם בצריכת הדלק של הרכב. כמו כן מערכת מחשב של הבולמים - אני מניח שאין שם תקלה, הכוונה היא לגובה הרכב מעל פני הקרקע , הגובה הנכון הינו כ10 ס"מ מהגלגל לתחילת הקנף של הרכב. בכלל סיטרואן הינו רכב מורכב, ויש בו הרבה מחשבות ועניינים מעבר לרכב רגיל והממוצע, כך שאם הנך בכל זאת רוצה לדעת האם יש נסה לתאר אותה כאן בGOOGLE אולי תקבל יותר חוות דע מניסיון של אחרים ובעלי סיטרואן במיוחד. אם רכב לא רושם לך בעיה על צג - כנראה שהכל תקין, נסה לקרוא מפרט והוראות יצרן מומלצות לרכבך ודאג שהגבולות של כל התנונים היו נכונים, כוונה היא ללחץ אוויר בגלגלים, מפלס שמן הדרואילי, גובה הרכב מעל הקרקע ובין גלגלים לקנף הרכב(זהם הדברים שאני כרגע רואה לנכון לבדוק ) בהצלחה והמשך נסיעה טובה

השפה - היא אנגלית זה קורה אכן בבוקר לאחר כ-3 דקות נסיעה

נכון להיום כבר כמה ימים התופע לא חזרה אולי משום שהיו עכשיו ימים של שמש והחשש שלי היה אולי מיים חדרו לאיזה מערכת וכרגע זה פשוט היתייבש וזה לא קורה מישהו מכיר איזה פלג ואיפו להתחיל לחפש? מצבר ומערכת הטעינה תקינים! אין חוטים רופפים!

לא המצבר בסדר - חדש

היי הכל התחיל מ-כשנסעתי ברכב ונדלקה תאורה בתקרה למעלה מקדימה ומאחורה. הגעתי ליעד, כיביתי את הסביץ ולוח שעונים + תאורה בתקרה+תאורה בצג הודעות מהמהמים לסירוגין, ורדיו נכבה ונדלק לבד חייב להגיד תחושה של חלליות בשמיים יצאתי מהרכב מנסה ללחוץ על שלט על מנת לסגור את הרכב - לא מגיב התופעה המשיכה עד שהוצאתי מינוס והמצבר והחזרתי - התופעה נעלמה- סגרתי את הרכב . זה קרה בבוקר לאחר לילה דשום במיוחד - אולי זה קשור ! בנסיעה הבא זה חזר אך עם פחות קריטי - התאורה המהמה והפסיקה - הרכב כן נסגר והכל בסדר מישהו מכיר את התופעה? אולי איזה פלג שמחובר למחשב - נכנס בו מיים - איזה? תודה מראש לעונים ומתיחסים המשך יום טוב

היי שלום רב ברכב הנייל ישנה מדי פעם הודע בצג הראשי - PICKER וזהו, ותיבת הילוכים תקועה. פתרון שאני עוצר רכב מכבה אותו מחכה דקה שניים ואז מניעה שוב ונוסעה מישהו נתקל בבעיה זו ומה זה אומר אולי זה סתם? חיישן? תודה מראש רכב מדובר פג'יו 407 , שנת 2007, עבר 50K, מנוע 2000

OK עוד רעיונות?

בבקשה תרשום לעניין

רועד ההגה בלבד, כשרכב יורד מתחת ל110 קמ"ש אין לעידות כלל עכשיו כשאני חושב על זה אולי זה קשור לבלם יד - כי ב C5 הבלם יד הינו קדמי בלבד (לא אחורי) והאם כשהחלפתי את הגלגלים והבלם היה משוך זה השפיעה על צלחות איכשהו בזמן סגירת הברגים של הגלגלים? ואז בעצם הצלחות קיבלו דיפורמציה?

אכן, והאמת רוב הדברים ולפחות בקרה עליהם וכל שינוי כזה או אחר עובר רק דרכי "אם הנך מעוניין בביצוע טוב, עשה זאת בעצמך" זוהי אחת הסיסמאות בחיי תשמע לא פעם ראשונה אני עושה את השינוי גלגלים ברכב, אך האמת פעם ראשונה ברכב C5 זה. בעבר ביצעתי ב FOCUS , DIHATSU APPLAUSE מדי שנה ואף פעם לא היו תופעת שכאלו יש רעיונות לתופעה? האם יש קשר בין מערכת ההידראולית בעת בלימה והרעידות מעל 110קמ"ש כזכור?

5.צלחות בלימה כן קדמיות וכן אחוריות הינן חדשות, הוחלפו יחד עם רפידות לפני 10K וכשהרכבתי גלגלים אכן גם בדקתי אותם הם במצב טוב אפילו מצויין. החשש שלי הוא אולי לא הרכבתי משהו לא נכון - אבל אני מאוד קפדן במיוחד ותמיד מנסה לחשוב בראש איך שהסיטרואן דורש יש עוד רעיונות? 2.3BAR קדימה = 33.35PSI 2.3בעומס -2.7ללא עומס BAR , אחורה = בין 33בעומס ל-39 ללא עומס PSI

היי שלום רב! לפני שנה החלפתי 4 צמיגים ברכב כמוון שבוצע איזון גלגלים שמתאים לסיטרואן C5, וכל היוצא בזה. חייב להגד חווה מיוחדת לנסעיה ותענוג בפני עצמו אתמול לאחר שהרכב עבר כ-15K עם הצמיגים החדשים , אני דואגתי להחלפת הצמיגים אחוריים בקדמיים ולהפך (על מנת לשמור על שחיקה שווה & נכונה של הצמיגים) התופעה שנוצרה לאחר השינוי צמיגים קדמיים באחוריים שהרכב התחיל לרעוד בבלימה ורק מעל 110 קמ"ש ומעלה. מישהו מכיר פתרון לבעיה? כמו כן אני יכול בוודאות להגיד שהבעיה לא ב-: 1. איזון גלגלים (מאחר וזה היה כן אז אין קשר לבלימה) 2. כל הצמיגים מאותה חברה ודגם (Continental 91H Energy Saving ) 3. לחץ אוויר נכון לפי היצרן - קדימה 31PSI & אחורה 36PSI . 4. כל הצמיגים יושבים טוב ומהודקים היטב למקומם (בדקתי פעמיים) תודה מראש על תשובתכם בבקשה רק מבינים שיענו המשך נסיעה טובה ובטוחה

היי שלום רב... יש לי את הרכב כמו שלך אצל אישתי. אזי לשאלתך - לא זה לא הורס כלום ברכב לא קלאץ ולא גיר , אבל... יש תמיד אבל... שאלתי למה הינך רוצה בכך? הרי מה שאני מבין הנך רוצה לחסוך אולי בדלק? אם כן אזי הנך עושה פעולה הפוכה שגורמת לך לתצרוכת דלק הגבוה ביותר, ובוא אני אסביר לך למה....!? כולנו יודעים כשהרכב עומד ולא קשור כרגע מהו סוגו, פיאט, פורד, מאזדה סיטרואן וכו', אזי המנוע עובד בטורים של 750 סל"ד וצריכת דלק על מנת שהמנוע לא יתכבה הינה בקירוב 1.5 ליטר לשעה - נתונים אלו נלקחו ע"י מחשב דרך של רכב מסוג פורד פוקוס 2008, 1,600 סמ"ק. כשהנך מעביר רכב להילוך סרק זהו( 1.5 ליטר) הביזבוז דלק שהנך מבזבז פחוט או יותר אתה אומר שיש לך ירידה, אז שאלתי למה הנך לא משעיר ב-DRIVE הרי כשרכב נוסע "לבד" בירידה, אזי הינך לא לוחץ על דוושת הגז והטורים הם מעל 1000 סל"ד אז המנוע לא מקבל טיפת דלק יזומית (אם הטורים מתחת ל1000 סל"ד אזי כן יש העברת דלק לתאי השריפה - מצב עמידה של הרכב ), ומהשקורה הגלגלים מסתובבים והפעולה הפוכה מסיבוב הגלגלים מסתובבים הבוחנות דרך טיימינג ושסתומים וכו'... ולכן המנוע לא נכבה - ואם תסים לב צריכת דלק שלך מאוד תקטן עד 0 ליטר ל- 100 ק"מ בהנחה שהנך בירידה!!!(מה זה דרך מאריאל לתל אביב - כביש 5 או אולי כביש סרגל ליד עפולה?) ברגע שהנך מעביר להילוך NUTRAL אז יזומית אתה אומר למנוע שהנך עומד כביכול, המנוע נכנס לאופן עבודה "עמידה" המחשב שולח למשאבת דלק פקודה שתשאב דלק יזומית על מנת שהמנוע לא יתכבה ויש צריכת דלק שהזכרתי מקודם כ- ליטר וחצי בשעה בממוצע (תלוי גם עם מזגן דולק או לא ועוד כמה פרמטרים קטנים אחרים ) שאלתי שוב למה לך לעשות דבר שכזה - במיוחד שהנך בירידה? חוץ מזה זה לא בריא לרכב - הרי לאחר מכן כשהנך מחזיר את ההילוך מהולך סרק ל-נסיעה ובמידה והנך נמצא במהירות גבוה , אז הגיר אמור להתחיל לעבוד מהילוך גבוה ולא הילוך ראשון,!!! ז"א יש סבירות גבוה שיקרה תקלה בגיר - מה שכולנו יודעים שברכב מסוג שלך זה רוב האוטו ועלות תיקון גיר רציף שכזה בארץ - לא פשוטה , אם בכלל. מקווה שעזרתי לך נסיעה טובה ובטוחה

צריכת דלק טלויה באופי הנהיגה שלך מסכים עם קדמוני לגבי בדיקת הרכב בנסיעה בן עירונית צא לכביש פתוח סע בסביבות 10 ק"מ לפחות שיהיה לך אינדיקציה לגבי צריכת דלק בן עירונית ואז יהיה לך יותר קל להחליט מה עושים בהצלחה המשך לעדכן תודה מראש המשך נסיעה טובה ובטוחה

גם וגם ז"א קרינה פוגעת וחום עו יותר עם הזמן זה רק מתחמם והצבע מתקלף מאחר והמתכת מעבדת מחוזק שלה וצבע מתקלף עם הזמן! הכי טוב שים רכב בצל אפילו מעט צל בהצלחה המלצה - פעם בשנה עדיף לפני חורף שים ווקס של TURTLE לצבע שמתאים לרכבך (מטלי בהיר, כהה, לא מטלי וכו...) ששומר על צבע רכב חיצונית ועל מנת לשמור פלסטיקים ודשמורד ברכב - השתמש במגן שמש - מתקפל - עלותו 10 ש"ח בתחנות דלק למינהם ומדי פעם סים בקייץ במיוחד ספרי הגנה משמש על הדשבורד וגלגלי הרכב גם-עלותו 40 ש"ח ל750 מ"ל בהצלחה בברכה המשך יום טוב ונסיעה בטוחה

היי שלום רב מאחר ואין לך חור בגיאנט - אזי הנך צריך "מומחה" לאיזון גלגלים אלו! קודם כל - תשובה שלילית הינה גם תשובה אני עברתי את המצב הזה עם רכבי - דרך אגב - שימ לב יש לנו אותו יצרן (בית חרושת) ברכבים שלנו זהה. אם הנך מהמרכז - קפוץ ל צמיגי "דחף" שצמודים לתחנת דלק אלון בכניסה לשדה תעופה בן גוריון ליד צומת אל-על זה המקום היחיד ברדיוס 50 ק"מ, שעושים את האיזון הזה כמו שצריך, יש עוד אך לא כמו ב"דחף" !!! איזון לצמיגי רכב שלי לקחו 200 ש"ח כולל עבודה פירוק והרכבה ל-4 צמיגים! זמן עבודה כ-3 שעות נטו, כמו כן לא לכל צמיג הם עושים את האיזון, מישלין , קונטי - כן ; סוגי צמיגים אחרים - בסימן שאלה? תלוי ביצרן הצמיגים! השיטה היעילה ביותר לאיזון גאנט ללא חור היא - לסים מתאם מיוחד שהופך ל-4\5 חורים כמו שיש לגלגל בגאנט ולהלביש גלגל עליו. הקושי הוא למקם את המתאם במרכז המכונה - יותר נכון בציר של המכונה! כשממקמים במרכז בדיוק , רק אז מלבישים את הגלגל ומאזנים אותו, אם המתאם לא ממוקם במרכז - אז ההשלכות חמורות מאוד - איזון לא נכון וכל העבודה לא שווה גרוש - אף ההפך !!!!!!!!!!! הנני באתי בבוקר ויצאתי משם בצהריים המוקדמות! כרגע אני ממליץ לך בכלל להוריד באופן עצמאי את המשקולות מהגלגלים - שמור אותם ותן לאלו שיאזינו את הצמיגים, מאחר והמשקולות - יקרים בהצלחה והמשך נסיעה טובה ובטוחה

שלום רב! ברכב C5: 1. רמת גימור SX ומעלה קיים כפתור SPORT בתיבת ההילוכים האוטומטית (אגב אותו כפתור קיים בפז'ו 307 , וגם 407 ) מה שקורה העברת הילוכים נמשכת טיפה יותר זמן ומתבצעת בטורים גבוהים יותר, משמע שאם במצב הרגיל בנסיעה יום יומית , הילוך מועבר בטורים בין 2K-3K סל"ד, אז במצב SPORT ההילוכים עוברים ב- 3.5K-5K סל"ד, כמוון הנתונים שאמרתי הינם בקירוב ותלויים בהרבה משתנים אחרים כמו תנאי דרך, מזג האוויר וכו'... מה שקורה בפועל הנך מרגיש שהרכב מתנהג ממש אחרת, יותר דלק מתבזבז, וגם חלקי מנוע - הבלאי שלהם מקצר את זמנם(רצועת טיימינג, מיסבים למינהם, שסתומים ועוד'...). בינינו - בארץ לא ממש יש מקומות בהם ניתן להשתמש במצב SPORT הזה . לגיר אוטומטי שכזה קיים גם כפתור - חורף - אשר פעולתו הפוכה ל-SPORT שגורמת לרכב אחיזת כביש טובה, מאחר ובטורים נמוכים יותר מהרגיל מתבצע העברת הילוך, כמו כן תחילת נסיעה מתחילה מהילוך 2 ולא 1 ! גם מצב זה לא מומלץ בישראל - אלא במקומות בהם יש חורף עם שלג כבד ( אולי ירושליים או חרמון וגם לכמה שעות בלבד ) 2 . ברמת גימור SX PK קיים כפתור SPORT נוסף של מתלים - בהם הרכב הופך להיות קשיח יותר (מאחר וזוהי מערכת הידראולית - אף היא נשלטת ע"י מחשב נוסף) , אשר מרגשים בסיבובים או פניות חדות - פחות רכות. מקווה שעזרתי בברכה ונסיעה טובה ובטוחה

שלום רב! מעניין מה זה בסוף היה? מראט84 - הנך מוזמן בבקשה לרשום על פתרון הבעיה. תודה מראש

שלום רב! קודם כל בדוק בדיקות משלך כמו : 1. האם יש לזילות שמן (שמן גיר) במקום חניה הקבוע של הרכב 2. האם הנך נוסע בתדירות גבוה בעיר - יש סבירות להניח שיש לך בעיה בשסטומי גיר 3. מאחר והרכב שלך נטקע בהילוך - וזהו אכן הילוך 3 אז הגיר נמצא במצב "בטוח" בו הרכב יכול לנסוע אך דרוש להגיע בהקדם לאבחון התקלה ע"י סורק תקלות ממוחשב - דיאגנוסטיקה של מחשב גיר 4. תיקון של שסתומי גיר בסביבות 2500 ש"ח + מע"ם 5. גיר שלם ללא מחשב , משופץ, 7.5K ש"ח - לא נראה לי אבל 6. שמן גיר להחלפה זה 360 ש"ח לגלון שמן (כ-4 ליטרים)+ מע"מ + עבודה . לא נראה לי אבל , אלא אם כן סעיף 1 נכון. 7. כמו כן יש חיבור בין גיר למנוע בו יש גומיה אשר עם הזמן , כאשר הרכב חונה בשמש לעתים קרובות גומיית חיבור זאת נסדקת והשמן לאט לאט מתחיל לנזול ואז יש נטיה לתופעה שתארת . אם זה נכון , שזה כן סביר גם להניח, אזי הגומיה לא יקרה אך העבודה יחסית כן, בסביבות 500 ש"ח כולל הוספת שמן החסר כ-ליטר . *השמן המקורי נמכר בחויות של 2ליטר, ועלותו כ 180 ש"ח כולל מע"מ בערך - ואין צורך להחליפו הוא נועד ומוגדר כ- END OF LIVE בתיבה האוטומטית שיש לך ברכב. תעדכן אותנו, בבקשה בהצלחה לך ושיהי נסיעה בטוחה ושקטה

אין כמו C5 במיוחד עם מנוע 1.6 TURBO גם חסכונית יחסית לקטגוריה שלה וגם עולה 160K ש"ח תמורה מצויינת עבור פינוק מושלם כל יום נסיעה טובה ובטוחה לכולם