yossi1290

לפי התיאור שלך נכנס אוויר למערכת. כמה אופציות : 1. שסתום חד כיווני בדרך מהמיכל לצינור השקוף שתיארת איפהשהוא. 2. החלק במצוף שממנו נשאב הסולר לא תקין. 3. תבדוק את החיבורים למצוף\משאבה במיכל.

שואל בשם חבר שרוצה שאני יחליף לו משאבה ברכב הנ״ל במקום להחליף במוסך. יש לי ניסיון עם המצוף דלק בגולף שלי(דיזל ללא משאבת אספקה) על אותו רעיון כמו שראיתי. מצד שני ראיתי כמה שכתבו שצריך כלים מיוחדים וידע כי זה מסובך. האם ניתן לבצע את ההחלפה ללא כלים ייעודים, מה העלות של המשאבה ואטם? וכמה זה אמור לעלות במוסך? תודה מראש.

את היישור קו עשיתי חצי במוסך של אבא שלי לפני שהוא נסגר אז לא שילמתי. רפידות קדמיות, תותבים למשולשים, זרוע הגה כריות בולמים ועוד כמה תיקונים קטנים עשיתי אצל רון בסביבות 2200. כל שאר החלפים לטיפול שוטף : מסנן שמן-30, מסנן אוויר-50, מסנן מזגן-50, שמן מנוע שמתי קסטרול ב200 וליקווי מולי ב150, נוזל בלמים-30 לליטר, נוזל קירור לא מדולל לדילול 50-50- 30 תושבת מנוע -250. כל החלקים תואם מקור. אותו חלק כמו מקורי רק בקופסאות של יצרן החלקים ולא vw. את הטיפולים אני עושה לבד ולכן עולה לי רק החלקים. בנוסף אני מחליף בקרוב 4 בולמים בסביבות 1300 ש״ח. קדמיים זקס ואחוריים בילשטיין כנראה.

שלום לכולם. לרגל שנה ושבוע וחצי עם הגולף החלטתי לכתוב סיכום קצר. מדובר בגולף TDI שנת 99', 110 כ"ס גיר רגיל. הרכב נקנה ב31.1.13 עם כ-312KKM מיד ראשונה, 00 ברשיון, תמורת 14K ש"ח. הרכב היה מטופל מיומו הראשון אצל פליקס בת"א (מורשה) כולל היסטורית טיפולים מלאה. כיום מטופל על ידי לפי הספר של בנטלי ואלזה (ה"ספר" טיפולים של VW העולמית) שהורדתי לאחרונה. מבחינת אחזקה : לא יצא לי להחליף חלקים משמעותיים, ובכלל חוץ ממשאבת הזרקה לא הוחלפו יותר מדי חלקים למעט טיפולים שוטפים. אני החלפתי במסגרת היישור קו טרמוסטט, בית טרמוסטט, צינוריות ואקום, צינורות עודפי סולר מהמזרקים, שסתום ואקום ל-EGR, מוביל מדיד שמן מנוע, זרוע הגה שמאל, תותבים למשולשים, כריות בולמים, ידית איתות. בטיפולים שוטפים בשנה החולפת החלפתי את כל המסננים, שמנים, נוזל בלמים, נוזל קירור G12+, תושבת גיר, מאוורר גדול לרדיאטור ועוד כמה דברים קטנים. עברתי איתו עד היום כ28KKM רובם בינעירוניים (ירושלים לצפון). לא היו תקלות חמורות או בכלל, וכל התקלות שהיו נפתרו בכמה דקות עבודה. בשבועות הקרובים אני מתכנן לצפות את הרכב בפלסטי דיפ שחור מט, להחליף פנסים לפנסים עם DRL מובנה ועוד שינוים קוסמטים. הצריכת דלק הממוצעת שלו היא בסביבות ה1L-20KM, והכי טוב שהגעתי איתו זה 1L-21.63KM. לסיכום: האוטו התברר כרכישה מוצלחת. לא חסר כוח החל מ1300 סל"ד לכל אורך טווח הסלד ללא טורבו לג. המומנט די לינארי. נוחות נסיעה טובה. אמינות טובה.

עצות?

באופן כללי הכי מומלץ זה המראה המקורית של הרכב. היא מתכוננת לפי המימדים של הרכב וכו'.. אם תמצא מראה אוטומטית קודם כל צריך לבדוק שהיא איכותית ולא תחליף למראה פחות טובה וצריך לבדוק את החיווט שלה. יכול להיות שהיא מתחברת למודול ולא רק לפלוס ומינוס ופה תהיה בבעיה. לפי דעתי המראות שבאיכות טובה או יהיו יקרות מדי או שידרשו חיבור למודול כזה או אחר.

לפי דעתי לא יועיל יותר מדי. אם כבר אז לצפות את המכסה מנוע מצידו הפנימי, וגם זה לפי ההגיון לא יועיל. בכל מקרה נראה לי הכי עדיף לצפות את קיר האש. זה האיזור הכי בעייתי שממנו הרעש יכול חדור לתא הנוסעים.

שלום לכולם. בשבועות הקרובים אני מתכנן לצפות את הרכב בפלסטי דיפ. הכלים והחומרים כברר בדרך מחו"ל ונשאר רק עניין הפחחות. כדי להוזיל עלויות ומכיוון שאני רוצה לעשות את כל הפרויקט לבד אני צריך קצת הדרכה בנושא הפחחות. לא משהו רציני. מצורפות תמונות של המכות שיש לתקן. בנוסף יש נקודות שהצבע והלכה התקלפו עד לפח כמעט. אפשר לעשות פוליש ולצפות על זה או שחייב לעשות שכפטל?

באופן תאורטי ומעשי מותקנת אצלך מראה נגד סינוור עם מנוף ידני שמשנה בין מצב רגיל למצב נגד סנוור. אתה מתכוון למראה עם Auto Dim, עמעום אוטומטי בתרגום חופשי.

כמה שאני זוכר לא ממליצים על הטיפול כטיפול מונע או בכלל. הגיוני שהלכלוף או לפחות החומר מחלחל לשמן. במנועי דיזל חדשים יש מצב שסולר מחלחל לשמן (לא נכנס לתהליך, רק לתוצאה) ומדלל אותו, יתכן שגם כאן. תבדוק בתוית של החומר, אולי רשום שם.

או דרך צ'מפיון או דרך ETKA, התוכנה של המקטים שלהם אם יש לך גישה. תוכל גם לחפש באינטרנט, לפי תמונה אולי תמצא.

לפי דעתי גם לפילטר אוויר יש בלאי מסוים מלחות, חום וכו'. כמה זה משפיע אני לא יודע, אבל עדיין.

בשגרת טיפולים של הרכב מצויין כל 15/30KKM (תלוי אם זה Long life service או לא) או שנה/שנתיים(שוב בהתאמה). אחרי שנה השמן מאבד מהתכונות שלו ולכן מחליפים או כל שנה או 15KKM.

לא מבין יותר מדי בבנזין, אבל כנראה פעולה לא חלקה של המנוע. בכל מקרה עדיף לא להקשיב למה שממליצים לך בחנות חלפים. גם לי מכרו שמן ליקווי מולי בטענה שזה המקורי של הגולף וחלקים באיכות יותר נמוכה ממה שרציתי בטענה ש"זה מספיק". אם היצרן קבע שזה מה שמתאים כנראה שיש לזה סיבה.

צריכת דלק כנראה תהיה טיפה יותר גבוהה בפאסאט בגלל המשקל שלה. המנוע והגיר זהים בשני הרכבים (2.0 FSI). טיפולים ומחלות למיניהן זהים.. אולי טיפה הפרש לכאן או לכאן אבל לא משהו רציני. הביטוח של הפאסאט כנראה יהיה יותר יקר. שוב.. אם אתה לא צריך רכב גדול למשפחה - הגולף מספיק.

תודה לרון. חיברתי מינוס לגוף ובדקתי פלוס לחלק החשוף בחלק העליון של הפיוז. היה קשה לראות שהפיוז נשרף. הוא נחתך בחלק קטן מאוד.

טעות. טועים. טעינו. היום עברתי שוב על החיווט למודול עם מולטימטר ובסוף זה היה פיוז שרוף שכנראה פיספסתי. הכל תקין ולרכב שלום. תודה לכולם.

אם המחבר אותו דבר תאורטית אמור להיות שינוי בתוכנה. אבל מצד שני זה אותו מקט ולכן נראה לי שפשוט יש פינים שלא בשימוש. התאוריה שלי נכונה?

רכב ישן לא יהיה יותר מדי רלוונטי לטכנולוגיות שיש היום אם זה לצורך לימודי. אתה תלמד על רכב מיושן ושתבוא לעבוד על רכב חדש לא תבין מה הולך.. גם אני ניסיתי לכוון כבל קלאץ בכריזמה או לחפש את הכבל גז אצלי באוטו..דברים שכבר לא קיימים..

המודול הזה עם הקידוד יתאים?

מונדאו. יכנס בתקציב 2011-12

בגדול לנהג הממוצע עדיף הגולף. הפאסאט יותר מפוארת, יותר גדולה, יותר מרווחת, בקיצור - יותר. אם אתה לא צריך תא מטען גדול (גם של הגולף לא רע), מרווח פנימי גדול (שוב הגולף גם לא אוטוביאנקי או פיאט 127), הייתי הולך על הגולף.

נראה כאילו האוטו עשה כמה קילומטרים טובים. לא נראה כמו תחתית של אוטו שעוד לא יצא את שערי הסוכנות עדיין..

בדקתי את כל הפיוזים פעמיים או 3 עם מולטימטר. חלק גם בדיקת ויזואלית. היום בדקתי את המנוע שחיברתי והוא מקצר. כך שמה שקרה הוא שבעקיפין קיצרתי את הפלוס והמינוס של המנורה בדיפון של דלת הנהג. שחיברתי את החוטים אני בטוח ב99% שהמנוע של הנעילה בבאגז' היה תקין. לפני ההתקנה של המוח שלטי נוחות, חיברתי אות המוח מחוץ לרכב למתח וחיברתי את המנוע למוח והכל עבד טוב. אותו דבר גם שחיברתי ברכב לבדיקה.שחיברתי למנורה היה קצת ניצוצות וכנראה שהמנוע עבד הרבה זמן נשרף וקיצר. מה שלא עובד זה - חלונות, אורות פנימיים, נעילה חשמלית לבאגז', כיוון מראות חשמליות. כולם מקבלים פלוס מהמודול. מה פסק הדין של המומחים? מצאתי מודול חדש (לא משומש) ב74 יורו כולל משלוח מגרמניה. המקט שלו זהה לשלי אבל בסוף יש תוספת של /02R כלומר :1J0 959 799 Q /02R המודגש זה שלי, והרגיל זה החדש. בנוסף מתחת למקט יש שורה שבסוף אצלי רשום 53198 ובחדש 21001. מצורפות תמונות. אם זה מתאים אני מזמין. מחכה לתשובתכם..

יש לי כבל של third-party או משהו כזה. הבנתי שהוא ברמה של מקורי עם תוכנה גרסה 12.12 כמה שאני זוכר. בדקתי היום משומש רצו 700 לפני מע״מ בארץ. מפחיד לבדוק בצ׳מפיון. מצאתי באיביי גרמניה חדש ב440. מחכה לתשובות של עוד מוכרים ומה שיהיה הכי זול אני יזמין. איפה בדיוק נמצאת המדבקה עם הרמת גימור?