omomt1

לכל המבינים בדור 3 וכו' ידני מנוע AEK שאלה לגבי צלחות בלם בגולף 96 שלי החלפתי רפידות TRW לפני 3 חודשים בערך אבל לא החלפתי צלחות ואני יודע שהם במצב לא משהו בכלל ,מאז כמובן יש תמיד רעש בבלימה וגם ללא(שומעים את הדיסקים מתחככים ברפידות). ברפידות יש עוד הרבה בשר,השאלה שלי היא אם אני יחליף דיסקים אבל יישאר עם הרפידות האלו עדיין יהיה רעשים? או שתמיד מחליפים רפידות גם עם הדיסקים? לגבי פלאנג' מים הוחלף מקורי לפני שנה+ מדובר על הפלאנג' העליון מצד ימין על ראש המנוע מפלסטיק,שמתי לה שהוא שוב מתחיל לנזול במיוחד אם נוגעים בו טיפה יוצא נוזל קירור מהחריץ בין הפלאנג' לראש (נראה כאילו האו רינג שם כבר עשה את שלו), עכשיו זה פלאנג' מקורי איך הגיוני שכבר הלך? אם אני יהדק טיפה את הברגים שלו זה יכול לעזור? או לפתוח ולמרוח טיפה סיליקון עמיד בחום? יש שאריות נוזל קירור בין הפלאנג' לראש... תודה

יכול להיות שחיברת את החוטי הצתה בסדר לא נכון,בדוק באיזה סדר אמורים להתחבר ובצע זאת.

34 לעסקית + שתייה?

קרה לי עם סקודה TSI 1.2 גם בעבודה,הרכב היה עם 0 קילומטר ירדתי לאיילון אחרי 5 דקות נדלקו נורת EPC ונורת מחשב ורכב לא עובר את ה50,שלחנו למרכזי בפ"ת הם טוענים תמיד שזה עדכון תוכנה (בלבולים)...הרכב חזר אחרי יום יומיים תקין..מי שיפול עליו צריך לצפות להרבה תקלות בעתיד לפי מה שהבנתי.

יש בערך 1000 סיבות לזה,הגדולות הן,שינוי בהמון חלקים נעים במנוע לטובת השתקה שלהם בשנים האחרונות שקצת ארוך יהיה להיכנס אליהן, אבל אחת הגדולות שהייתה בתחילת שנות ה90 בערך היא השינוי משסתומים מכניים להדראוליים וכן הלאה..

רוב הסיכויים בגלל שנסעת על טיפות דלק אחרונות המנוע שאב קצת ג'יפה מהטנק דלק הייתי הולך קודם בכיוון של פילטר דלק להחליף לשים איזה תוסף לנקות ולכייל מצערת ולהריץ קצת את המנוע על טורים אחרי כל זה..

היום לוי יצחק כבר היסטוריה... כל השוק היום מתבסס על יד 2.

יותר נראה לי בכיוון של מעלות נמוכות בגרמניה רוב השנה מה ששומר על חום (או טמפ' עבודה תקינה) של מצבר לאורך זמן גם לאחר כיבוי המנוע והעמדת הרכב,כדיי שיחזרו אל הרכב תהיה תפוקה כמה שיותר מלאה מצד המצבר.

תותח,כל הכבוד.

גם במפעל מי שממלא את נוזל הקירור זה בן אנוש ולא מכונה היא זו שסוגרת את הפקק אחרונה... זה שרשום בספר רכב זה המלצה וזה נכון מאוד,אבל יכולה להיות גם סתירה כזו בין הספר רכב לבין המצב שבו הרכב יוצא משערי המפעל, מה שבטוח,שזה לא קריטי ואין עם זה בעיה כמו שהבנו כבר,הנוזל נמצא על המינימום לא מתחתיו,ככה שאין עם זה בעיה כי המפלס לא ירד בשנים הקרובות זה בטוח...במיוחד לא אם הרכב יטופל בזמן ולפי הנחיות. אז מספיק כבר עם המרובעות הזו וההנחיות האולטראפדנטיות שמוגזמות בצורה שעלולה להפחיד כבר את משתמשי הפורום. הכל ברוח טובה כמובן.לא צריך להגזים.

נו? ומשאבת מים זוללת מים ב"תקופת ההרצה" שלה? רכב חדש ולא צריכה להיות עם זה שום בעיה ואני מדבר מנסיון של עשרות רכבים כאלה של הקונצרן שעוברים תחתיי יום יום גם חדשים לגמרי וגם אחרי תקופה והתייעצות עם לקוחות שכמובן מעולם לא מלאו נוזל קירור,שמן דווקא כן וזה תקין כבר אמרנו.

יכול לעמוד גם על MIN שנים ולא יזוז משם במיוחד לא ברכב חדש!!! נוזל קירור לא הולך לאיבוד שוב פעם במיוחד לא ברכב חדש!!! לגבי שמן מנוע אני מסכים במיוחד בקונצרן הנ"ל,חייב לעקוב בתחילת הדרך.

עד כמה שידוע לי הרכבים האלה מגיעים ככה מהמפעל,ככל הנראה שיקולים כלכליים אבל אין עם זה שום בעיה כל עוד זה לא יורד מתחת ל"מין".

גם בגולף 3 שנת 96 אצלי יש את המעטפת הזו, כנראה באמת לשמור על המצבר מטמפ' חיצוניות ופנימיות קיצוניות וכו'.

איך בכלל המוסך שחרר אותך במצב כזה עם הרכב? הרשיון שלו לא צריך להיות אצלו

תמשיך לחכות אולי תקבל בפקס תבדוק... חשבתי שמדובר בפולו מהשנים הקודמות שם זה אפשרי... טעות נפלה בידי אני ממש ממש ממש מצטער.

אחלה קווים,הצלחה

ברוב המקרים מדובר במתג בורר פרק אוותו ובדוק שנוגע בכל שטח המגע...

תבדוק אצל ג'אן במסגר ת"א רוב הסיכויים שתמצא שם.

רק לשפץ את המקורית!! ובמקומות שמשתמשים בחלקים איכותיים, לפחות לא סיניים! אין הרבה כאלה אבל מקום שאפשר לסמוך על שיפוץ ואיכות חלקים שלו זה דיסקל בת"א.

דבק 3 שניות וחשמל לא הולכים טוב ביחד בכלל...ממליץ לסדר בהקדם האפרי,זה לא תיקון כזה יקר ששווה את הקומבינה הזו.

דוחף אותה פנימה והחוצה כלפיי הגיר,בכל מקרה חופש של מ"מ פנימה החוצה זה נורמלי במקרה הנ"ל.

גם בגלל ילדים קטנים שיושבים אחורה וכו'.

אם זה מושפע מעומסים צדדיים זה בדרך כלל בול-ג'ויינטים או כריות בולם.