omomt1

Up...?

מישהו?

שלום חברים ברשותי הונדה סיוויק 2001 5 דלתות הדגם המפואר כביכול שמגיע עם שלטי נוחות (פתיחה/סגירה) כמקוריים של הונדה. בשבוע האחרון שמתי לב שברגע שסיימתי נסיעה ואני סוגר סוויץ, כל החלונות ברכב נסגרים אוטומטית בזה אחר זה, ללא כל הודעה מוקדמת או פקודה ממני. (בעבר רק כאשר הייתי לוחץ על נעילה בשלט הם היו נסגרים). באותה נשימה גם אורות האזעקה( וינקרים) הפסיקו להבהב כשאני פותח או נועל דרך השלט. האם יש איזשהו תכנות או משהו בסגנון? או שמשהו פשוט התקלקל? תודה מראש.

שכחתי לציין, שהרכב עבר החלפת שמן גיר מקורי בחברה לפני בערך 15,000 קמ. בנוסף נבדק המפלס והוא תקין לחלוטין והשמן נראה בצבע תקין גם הוא.(ורדרד/אדום). לגבי הרעש, הרצועת אביזרים גם יחסית חדשה הוחלפה לא לפני הרבה זמן, מתוחה היטב ולא יבשה , ובאותו מעמד בוצע גם החלפת רצועת טיימינג. הרעש של היללה הזו לפי כמה שהצלחתי להקשיב מגיע מכיוון החיבור בין המנוע לגיר מלמטה (באיזור הזה).

שלום לכולם, ברשותי הונדה סיוויק 2003 5 דלתות 1.6ויטק אוטומטית עם 220,000 ק"מ, הרכב תמיד מטופל בזמן ובחברה, לאחרונה בהתנעות קרות ב10-15 הדקות הראשונות קורים הסימפטומים הבאים: * יללה\שריקה מכיוון תא המנוע שעולה ומתגברת בדיוק על פי הטורים עצמם, ז"א גם כשאני בניוטרל ועדיין לא נסעתי, אני לוחץ על דוושת הגז והיללה הזו נשמעת גם. לאחר 10 דקות כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה, היללה נעלמת כלא הייתה. * הסימפטום השני הוא שבמעבר ההילוך מ-2 ל-3 יש מין החלקה קטנה (מד הטורים עולה ל+-4,500 סל"ד) ורק אז ההילוך נכנס. שוב אני אדגיש הדברים הללו קורים רק בדקות הראשונות של התנעה קרה. האם מדובר במשהו ספיציפי שאפשר לתקן נקודתית (חיישן כמות אוויר וכו') או שכנראה והגיע הזמן כבר לשיפוץ גיר כללי ? תודה רבה.

לפרק את צינורות המזגן, מדובר על הכניסה יציאה שלהם בקיר אש ליחידה נכון? והאם יש לך איזה שרטוט בנושא? תודה

בטוח? לפי מה שהבנתי יש רכבים שחייב לפרק גם את היחידה של המיזוג או את אחד הצינורות שם כדי להגיע לרדיאטור חימום או כדי שהיחידה כולה תצא.. השאלה מה קורה בגולף..

שלום אני מעוניין להחליף עם חבר רדיאטור חימום פנימי ברכב מאחר שהקיים לא תקין.. כמה שאלות: האם יש צורך בפירוק צנרת מזגן ? (מה שדרוש מילוי גז ו\או החלפת מייבש? או שלא חייב?) מה עוד אני צריך חוץ מרדיאטור כמובן ונוזל קירור? אמרו לי משהו על ספוג 5 מ"מ למדפים ביחידה הפנימית? כמה אורך בערך? והאם מישהו יוכל לעזור ולתרום שרטוט או איור של פירוק הדש ו\או היחידה הפנימית למרות שכבר הרוב ידוע אבל תמיד טוב שיש. תודה

תודה רבה

ראיתי שאתה דיי בקיא בנושא מפגש שסתום בוכנה גם משרשורים אחרים, מאיפה הנתונים אם אפשר לשאול?

גריז נחושת

האם קיים או לא קיים, בגולף 96' מנוע AEK? \ תודה

איפה כתבתי שיש קושי בהורדת הילוכים אני לא יודע..אבל שיהיה..

אין בעיה ממשית כרגע בגיר הוא לא חורק וכו' רק לפעמים ברמזור אדום כשהרכב חם שילוב לראשוון בעדינות לא נכנס ישר רק בפעם שנייה שלישית.. הוא לא חורק או משהו..

מעדכן בשיחה עם רון (במוסך) עולה כי הוא ממליץ להשתמש בתיבות הנ"ל שעברו מס' ק"מ גבוהה יחסית, בשמן הנ"ל מתוך ניסיון של תקופה ארוכה.

כמו שגם אני חשבתי.

אני גם מאמין, אחכה לתגובה שלו ואצור קשר בכל מקרה ביום ראשון.

בשנים האלו אני לא מאמין שהיצרן עדיין מוציא הנחיות ומעבר בסוגי שמנים וכו'. וגם בספר רכב המקורי (משנת 96') כתוב שיש להשתמש בשמן 75W90 לתיבה הידנית. מה גם שבכל אתרי השמנים (קסטרול,ליקווי-מולי,וכו'), לפי סוג רכב ודגם מנוע ,בכל מקום שחיפשתי הומלץ על שמן בצמיגות 75W90 כמו שרשמת. וזה גם מה שהיצרן ממליץ.

תודה מרק, אם כך השמן ששמו לי במוסך רון הוא לא השמן המתאים? יש לי את האריזה הישנה (נשאר קצת שמן ורון הביא לי), והמקט שרשמתי למעלה זה מה שכתוב על הבקבוק, זה שמן שלא מתאים לתיבה הנ"ל, אני צודק?

נמתין לתגובתו של רון ממוסך רון אשר הוא אחראי להחלפה של השמן..

לא הבנת את תוכן ההודעה בדיוק,קרא שוב ההפך הוא הנכון. הנוזל המקורי ששמו לי הוא אמנם מקורי אבל לפי המקט, לאחר בדיקה באינרנט ראיתי שרשום שהצמיגות שלו 75WXX לא יודע בדיוק מה זה אומר... וראיתי בעוד מקום 75W75 אז משם אני מסיק שזה הצמיגות שלו, ולא 75W90 שהיצרן ממליץ עליו

שלום החליפו לי במוסך שמן גיר מקורי של פולקסוואגן מקט G 052 512 A2 מאז ההחלפה ההילוך הראשון כשהרכב בטמפ' עבודה, מתקשה להיכנס רוב הזמן, בבדיקה שעשיתי ברשת השמן הזה הוא בצמיגות 75W75(?) ומתאים לאקלים קר יחסית, היצרן ממליץ לתיבה הידנית ברכבי צמיגות של 75W90 האם זו הסיבה שההילוך הראשון נכנס קצת קשה? והאם זה נכון שהשמן גיר עם המקט הזה הוא בצמיגות 75W75 או שמה אני טועה? מנוע AEK תיבה ידנית. תודה מראש

מה שמרק הסביר לא נכון בצורה מסויימת מכיוון שישאר חלק מנוזל הקירור במערכת "לפני" התרמוסטט..ובבלוק.. הכי נכון ברכבים האלה זה לפרק את החיבור לתרמוסטט ואז כל הנוזל אכן יצא. בהצלחה

מישהו?

שלום מחפש אם למישהו יש ספר טיפולים או היינס, לגולף דור 3 ויוכל להעביר לי בקובץ PDF או משהו דומה אני אשמח מאוד תודה מראש