omomt1

אוקיי אז הליקווי מולי הגלון הזהוב זה מספיק למנוע הזה? הוא נחשב לחצי סינטטי?

אוקיי יורד מזה כרגע. עוד שאלה אם כבר אנחנו פה, עד עכשיו השתמשתי בשמן של ליקווי מולי אריזה זהובה 10W40 מתתכנן בטיפול הקרוב לעבור לסינטטי מלא משהו כמו מובייל 1 או קסטרול, האם יש עם זה בעיה? לפי מה שקראתי בעבר בפורום המליצו למנועים ישנים חצי סינטטי או מינרלי, מה הסיבה? תודה

זה תסמינים של למדה דפוק או דפוק חלקית? קרה לך ?

חיישן למדה בגולף 96, איך אפשר לדעת אם תקין או לא? לפי מה שנראה לי החיישן הוא מקורי הרכב מתקרב ל200 אלף ק"מ עד עכשיו עבר טסט חלק מבחינת זיהום אוויר..555? אני שואל כי נראה שיש קצת פיח שחור בדפנות החיצוניות של היציאה מהאגזוז(מה שמראה לפעמים על תערובת עשירה), ואם אפשר לשפר צריכת דלק וביצועים(?) אז למה לא? אין בעיה של סחיבה,גמגומים, הרכב סה"כ מתפקד ונוסע מצוין. השאלה הגדולה היא, האם שהחיישן לא מתפקד טוב או מתקלקל נדלקת התראה כל שהיא בלוח שעונים? מנוע AEK תיבה ידנית. תודה מראש

יש ים דיבורים על זה בפורום תסתכל למטה בשרשור הזה תראה יש שם גם קיששורים להזמן את זה מאיביי כבל פלוס תוכנה בסביבות ה7 דולר. אני הזמנתי השבוע..

נשמע משכנע. דיי מסכים עם הענין שפרסטון מתאים יותר לרכבים ישנים.. לפי מה שהבנתי הנוסחה שלו בבסיסה יחסית מיושנת.. מספיק מתאים לי לדעתי.

בקיצור נראה לי שאמשיך להשתמש בפרסטון לא רואה כל בעיה איתו באמת. בגולף כתוב לי שהנוזל המקורי אמור להיות באמת הG11 שכבר איננו, מה זה אומר היברידי? במערכת יש לי כרגע פרסטון בלבד וזה מה שאני ממלא תמיד בטיפולים וכו'. המערכת מבפנים נקייה לחלוטין ברמה של מבריק.

המצבר אצלך חלש וזה גם מה שמשפיע על ה"השתגעות" של מערכת הנעילה מרכזית.

יש הוכחה מוצדקת לזה שכדאי לעשות את ההחלפה של נוזל הקירור? כי אני שנתיים עם הפרסטון והוא ירוק לחלוטין אין שום סימני קורוזיה או משהו כזה החלפתי גם פלאנג' לא מזמן ולא ראיתי שום סימני אכילה וכו'... הרי אחרי בדיקה נוזל קירור של FUCHS שזה גרמני שגם להם יש G12+ מתברר שהמחיר זהה לשל הפרסטון (30 ש"ח).. מישהו פעם נתקל בסדקים,פריצות,קורוזיות וכו' בשימוש בנוזל פרסטון?

אני משתמש כבר שנתיים בפרסטון כנוזל קירור לרכב ברור שהמלצות היצרן הן לG11 בזמנו לגולף 96.. האם זה משנה? שואל כי פשוט בזמן האחרון שמעתי הרבה טענות כלפיי הפרסטון שהוא לא באמת כזה איכותי במיוחד כל עוד הוא נמכר במחיר הזה של 30 ש"ח... האם כדאי להחליף לנוזל מקורי ? תודה

אותה בעיה קניתי ספריי אודרוגון מנטרל את הבקטריות מהבסיס שלהן ויוצר בסופו של דבר ריח ניטרלי בינתיים לא נשאר ריח.

:idea:

4 ג'נטים של חברת MELBER האיטקלית מתאימים ליפניות 4 חורים מאזדות, הונדות, וטויוטות למיניהן.. מרווח ברגים 4*100 רוחב 6" מידה 14", ג'נטים קלים ומצויינים פלא 0545823489 350 ש"ח

מנוע AEK רציתי לדעת מה התקן המומלץ על פי היצרן ? תודה

:arrow:

:arrow:

?

למי שיש נתונים מספרות אולי גם יעזור..

???

ברשותי גולף 3 שנת 96 מנוע AEK בעבר החליפו לי את המוט מייצב קדמי לאחר שהורידו מגולף 3 אבל עד כמה שזכור לי דגם ישן יותר כמו 93 עם הג'נטים 13' וטמבונים לא צבועים (השנים הראשונות של הגולף 3), עד כמה שזכור לי זה מנוע 1.4 או 1.6 הזרקה חד נקודתית (שלי רב אם זה משנה), רציתי לדעת האם יש הבדל בין המוטות מייצבים בשנים האלה או שכל השנים כולן חולקות את אותו אחד? (פרט לVR6 מן הסתם). תודה מראש.

תודה רבה. ולגבי שאר הצנרת היא כולה פלסטיק קשיח משם ועד למיכל הדלק? זאת אומרת אין לי מה לחפש בהמשך?

תודה רון מהיכן אפשר לרכוש צינורות כאלו המיועדים להזרקה?

סכמה של צינורות הדלק ברכב הזה תעזור לי מאוד למי שיש לעזור אני אשמח.

שלום מדובר בגולף 3 מנוע AEK בתקופה האחרונה ריח חזק של דלק במיוחד בבוקר בהנעות קרות, היום הרמתי מכסה לראות מה קורה האוטו קר פתחתי סוויץ בלי להניע וראיתי שאריות של נזילות דלק שטפטף(יבש) בעבר איפה שיוצאות 2 הצינוריות גומי מהצינוריות ברזל שמגיעות מתחתית הרכב ועוברות ליד הסעפת פליטה(בתוך בידוד כזה) ..הצינוריות בקטע של הבידוד זה צינוריות מתכת או פלסטיק? כי אחרי הקטע הזה זה נהיה כבר צינוריות גומי שמתחברות לווסט דלק וכשנגעתי בהן היום עם סוויץ פתוח ראיתי שהם דולפות מהחיבור ביניהן (בחיבור של המתכת\פלסטיק לצינוריות גומי). יום שישי אני רוצה להחליף אותן אבל השאלה אם רק החלפה של הקטע גומי יספיק או שגם איפה שהסעפת פליטה זה פלסטיק ולא מתכת בתוך הבידוד וגם את זה אני אצטרך להחליף? אם למישהו יש PDF או משהו בסגנון ויוכל לעזור לי עם זה אני אשמח תודה