yoelbe

עד שזה לא קורס באונ' בן גוריון, אני לא קונה את זה.

יש לי סוני אלפא 500 וסט מכובד של עדשות. לאחרונה (ובנגוד לעצתי...) עברה סוני לעינית דיגיטלית בכל מצלמות הרפלקס. אמנם יש לזה יתרונות (שלא מעניינים אותי) כמו 24fps עם עקיבת פוקוס מלאה וחיסכון במקום, אבל עינית דיגיטלית במצלמת רפלקס? לאן הגענו? כאשר יתקלקל גוף המצלמה, אהיה תקוע עם עדשות שונות ומגוונות. אז ההמלצה שלי אליך היא לעבור לסוני. שיהיה לי למי למכור את העדשות... אני, עינית דיגיטלית, לא קונה.

אם יש לך את זה, תשחה כמו דג מהר מאוד. אם לא... לא נורא, תתרגל (תתרגל ותתרגל)... בלם יד בעליות עשוי לסייע, בעיקר כאשר אינך יכול להרשות לעצמך לגלוש לאחור, בתנועה פקוקה או ביציאה מחניה צפופה.

לי יותר נוח גיר ידני, במיוחד כאשר מדובר בעיר צפופה עם עליות.

בסיבוב הקימן יוצאת מהקו בתת היגוי קל. לא על זה דיברת (כמה הודעות למעלה)? זה שהם התמודדו עם הבעיה, לא אומר שהיא לא קיימת. ואם כבר 911 עלתה לשיחה, אז; http://www.youtube.com/watch?v=OJemsVMhEhs

אולי זה רק אני, אבל זה נשמע כמו המלצה שלילית.

רוני, תת היגוי הוא נחלתם של פורש מאז ומעולם, כי המנוע על הסרן האחורי - והסרן הקדמי קל כנשר.

10 סיבות לא לקנות פרארי אנזו: 1. המחיר שערורייתי. 2. צריכת דלק לא סבירה. 3. שני כיסאות בלבד, אין אפילו מושבים לילדים מאחור. 4. הרעש מחריד. 5. הכפתורים קטנים. 6. נראה שברכב הזה השקיעו יותר מקום למנוע מאשר למי שנוהג בו. 7. אפילו דלתות נורמאליות אין פה. 8. עיצוב הפנים לא בקנה מידה למחיר. 9. צפוף... אין מקום אפילו לתיק יד. 10. ממילא לא ימכרו לך אחת. בקיצור, לכל רכב אפשר למצוא חסרונות (אם רק מנסים), ואם אתה מאלה שמנסים, פשוט אל תקנה. ולרועי מההודעה מלמעלה - מה אתה מסתכל? אז מישהו קנה רכב שלא לפי המלצתך, אז מה? אני בעד (גם בעד הטויובארו וגם בעד לקנות רכב שלא לפי המלצתך. במיוחד אם יש לו הנעה אחורית וגיר ידני. בשבילי זה די והותר בעולם משמים שכזה, שמורכב בעיקר מגולפים, קורולות וקרוסאוברים).

הכותרת בגוף השאלה. החוק מתיר שינויים רק אם הם אושרו על ידי יצרן/יבואן. מה הפרוצדורה בפועל? לקוות שבוחן הרכב לא ישים לב?

לך אל הנמלה, עצל, שפוך עליה מהחומר המתוק, וחכם.

לא יודע מה להגיד לכם, אבל אף לא אחת מהסיבות המנויות לעיל - לא תפריע לי לרכוש אחת מהצמד.

מה שמוכיח שמבחני הריסוק הם כמו מבחן שהשאלות בו ידועות מראש, והקשר בין הכוכבים לבין הבטיחות איננו מספק. ברגע שהבטיחות נמדדת בכוכבים - לא הבטיחות חשובה (לפרסומאים), אלא הכוכבים, והיצרנים מכוונים את השלדה לעמוד במבחן שיבוצע לה ולאו דווקא במבחן המציאות.

תשאיר את הגברת בחוץ.

דאודורנט. סתם. שימוש באופניים יחליף את ריח הגומי בריחות השדה.

אם זה היה רופא אליל, היית שואל אותו מה הכישוף שבעזרתו מכר את הרכב לך...

#1 לנשים יש חוש ריח.

פורד תחליף דודג'? בכל מקרה האקספלורר מעל התקציב שנרשם, גם אם תוריד לו מנוע, גיר והגה. לפי מה שהוגדר בהודעה הראשונה, האורלנדו (גם אם יש לו 6.5 מושבים) - עונה על הדרישות. גם לי לא ברור מדוע מנוע הדיזל הוגדר כחיסרון.

רק אל תגיד שלא אמרתי לך.

אני הייתי נשאר עם הצבע הקטטוני. הניסיון המר שלי עם פחח-צבע עשה את שלו.

יש סמוראי טנדר, ארוך יותר מהרגיל.

ואני חשבתי שפה יותר יקר כי אנחנו פראיירים.

בשבילי, רק קפה הנשיא. אם אפשר, אז בשעה שש וחצי בבוקר. שלוש כפיות קפה, שתי טיפות מים חמים (80 מעלות ככה) וכוס פלסטיק כחולה בלי ידית. מזכיר לכם משהו?

א. החזון של אגסי לעולם להנעה חשמלית גדול בקנה מידה מאיכות הפלואנס, וההנחה הלגיטימית היא שהרכב הבא יהיה טוב יותר, כך שהחסרונות של הפלואנס הם לא יותר מ"פרט טכני" - גם עבור ב"פ וגם עבורי, כאחד העם. ב. הקהל הרחב הוא לא מוגדר כקהל היעד, בשלב זה- אלא רק אלה שאוהבים "להקדים" (ובעיקר לספר לחבר'ה), או ציי רכב שמבחינתם החיסכון בעלויות יותר מהותי מהבגאז'. ג. תראה, כדי להוביל שינוי כמו שאגסי רוצה, אתה חייב לרתום את כל העולם ואשתו - ובעיקר את הפילגש. אין לי ספק שאת ההישגים של שי אגסי אי אפשר לבטל בטענות נגד מכונית שמיוצרת במפעלי רנו, והיא (בשלב הזה) "ברירת מחדל". אני בטוח ששי אגסי מכיר את החסרונות של הפלואנס (גם אם הוא לא מנפנף בהן, כאיש מכירות...), וקהל היעד מוגדר בהתאם. לגבי הזואי - אתה יכול להטעין אותה עם עמדות של ב"פ, גם אם אתה לא יכול להחליף סוללה. פחות טוב, אבל מי שמתאים לו - שיקח, ומי שלא - לא. לטעמי ממילא כל עניין החלפת הסוללה הוא מגוכך, וכרכב עירוני היא יכולה להתאים יופי גם בלי החלפת סוללה. סה"כ הפרויקט של אגסי (ולא משנה איך תקראו לזה) מרשים, גם אם אני לא "בקו אחד" עם הפתרונות שהוא מציע, אי אפשר להישאר אדיש מול ההישגים הללו.

דני אחד הדברים שהבנתי בפגישה עם אגסי הוא שהפלואנס הנוכחית היא לא העיקר - היא רק הפתיח שמאפשר את ההפעלה של כל מערך השירות של בטר-פלייס, מתוך כוונה שיהיו מכוניות חשמליות נוספות בעתיד הקרוב. כלומר, גם אם הטענות לגבי הפלואנס נכונות - הן לא נוגעות לשורש העניין. לגבי טווח הנסיעה - הוא משתנה מאוד מסגנון הנהיגה, ואין לי ספק שההצהרות שלהם לא רחוקות מהמציאות, אם תנהג "נכון". לגבי המנוע החלש - אגסי נפנף ב-22 הקג"מ ובתאוצה החזקה מהמקום. מול הטענות שהיא לא סוחבת במהירויות גבוהות יותר הוא ביקש להשוות אותה לפלואנס הרגילה ולא לטורבו של חברי הפורום. לך תתווכח, מה זה יעזור? לגבי שאר הרכב - הוא לא שונה כל כך מהפלואנס הרגילה, כך שזה מיותר. ובעיקר - הפלואנס היא החלק הפחות חשוב מבחינתו של אגסי, כך שהרחבת הדיון על הפלואנס הייתה חוטאת למטרה.

לאו דווקא: אם הוא מתחייב לקנות בעוד 3 שנים 1000 מכוניות ששווין העתידי יוערך, נניח, ב-50000 ש"ח כ"א, הוא צריך להקפיא 50000000 ש"ח לתקופה של 3 שנים, עד שההתיחבות תפוג. לא משנה כמה כסף יש לו, הוא מעדיף, ובצדק, לא להקפיא סכומים כאלה.