Inoni

בהחלט הגיוני... ינון.

אתה מוכן להסביר למה התכוונת ??? כי אני ממש ממש לא הבנתי... למה דווקא עם האופטרה יתפוס אותו שוטר ? דווקא אמרת שהיא רועשת יחסית, אז זה לא שלא מרגישים את המהירות או משהו ? לא ? ינון.

דיברתי על הנעה אחורית והבאתי דוגמא ל-325 האוטומטית גם כמובן... אם אני מאיץ חכם (כלומר לא ישר מדביק אלא בהדרגה) + ההשגחה של הבקרת משיכה הפירפורים לא רציניים והרכב יוצא מהמקום חזק, בעיה אחרת בהתחלה זה בכלל השהיית הטורבו... לא משנה, את הקטע עם ידני וזזריקת הקלאץ' אני מבין. ויחס כ"ס/משקל של 1 ל-4 זה ממש ממש טוב, שלי לא הכי כבדה בעולם (בסביבות ה-1300 קילו-יש אתרים שאומרים 1380) מה שנותן יחס באיזור ה-1 ל-5.5. ינון.

מה יש לך ולגיא... איפה אני כתבתי שאני אצא לפני האימפרזה ????? בטח שהיא תצא ראשונה, לא חשבתי לשניה אחרת... אבל לגבי ההנעה האחורית אתה טועה, לא כל הנעה אחורית תהיה חזקה יותר מכל הנעה קדמית, בכמה בדיקות מול 325 ברחתי לה (עד כמה שאפשר בין רמזור לרמזור בדרך נמיר...) שוב ושוב והחל מהשניה הראשונה, מול 330 לא יצא לי לבדוק. שני אגבים, 1, יש לי בקרת משיכה דיי יעילה, אני ממש לא מפרפר הרבה כשהיא פועלת (כשהיא לא אני מפרפר עד הילוך שלישי ובהפסקות... אחרי שהרכב כבר תופס את הכביש עולה הילוך ואז הטורים עולים והטורבו בועט שוב ואז נוצר פירפור נוסף...). 2. מלבד מקרים בודדים שהיו למטרת בדיקה הצ'יפים... אני לא עושה רייסים ולא הולך למפגשים האלה כלל, רוב הבדיקות שהוזכרו פה היו מהיתקלויות מקריות, סתם היה חשוב לי להדגיש. אחרי הפער שיפתח למרות שהוא לא יהיה גדול לדעתי, על פי מה שחוויתי מהאצה ב-120 מול אימפרזה, אני חושב שיקח קצת יותר מ-80 קמ"ש בשביל לסגור את הפער, מעמידה בהערכה גסה אני מאמין שאני אוביל רק ב-180 ואולי טיפה פחות, לא לפני זה... בכל זאת יהיה פער לטובת האימפרזה ובכל זאת היא חזקה בטירוף ובכל זאת אני עברתי את ההיא דיי לאט, אבל עברתי... לילה טוב.......... ינון.

גם לדעתי ולא טענתי אחרת, מהמקום בטח שכל השלוש לוקחות אותי, השאלה היא עד כמה ממשיכים וכמה מקום יש בכביש... דווקא כוח בלבד כן בא לידי ביטוי יותר מהנעה כפולה ויכולות ספורטיביות מופלגות, יש יתרונות לרכב חזק גם ליום יום, בראשן עקיפות וכמובן כייף, לעומת זאת היכולות של האימפרזה (מלבד הכוח) לא באות ליידי ביטוי לעיתים כה קרובות. לא התיימרתי מעולם שהרכב שלי יכול להתחרות באימפרזה כשהכביש לא ישר, אני מודע לנחיתות העצומה שלא מתבטאת רק בסוג ההנעה אלא בעוד דברים, כל הנושא כאמור עלה רק כדי להביא נקודה להתייחסות לזה שלמרות שהרכב שלי חזק אני לא תמיד עוקף והדוגמא באה לומר כמה חזק, דווקא כדי להקצין את החשיבות של ידיעת הסיכונים בעקיפות, במילים אחרות ובשיא הצניעות, אם אני לא עוקף הרבה, רכבים חלשים יותר צריכים לעקוף עוד פחות, זו הכוונה, אנשים ממהרים מידי לעקוף, אני רואה את זה יותר מידי, 90% מהרכבים שעל הכביש לא בטוחים לעקיפות של רכבים שנוסעים מעל 90. אני נהנה משלי ואם יכולתי להרשות לעצמי הייתי מחזיק גם אימפרזה בשביל סיבובים לכייף נטו, יכולתי לקנות גם STI במקום ה-T4 (אני עדיין יכול והאמת חושב על זה...) אבל התפשרתי על הספורטיביות (פשרה גדולה...) תמורת דברים אחרים ליום יום. ינון.

יצא לי לעשות איתו סיבוב כשהוא נוהג, הרכב חזק מאוד והוא מושך הילוכים כמו שצריך ב-S2000, הרכב אצלו שנה והוא מכיר אותו טוב, לפני זה הייתה לו GT והוא אומר שה-S2000 חזקה יותר. ונכון שגם הנעה אחורית ובטח הנעה כפולה מושכות יותר טוב מהנעה קדמית, אבל רכב X עם יותר כוח וצמיגים רחבים יותר (ואני לא מדבר על שלי, זה סתם דוגמא) כן יוכל לפתוח מהר יותר מרכב Y אחר עם הנעה כפולה. ושוב לגבי ה-S2000, תראה, לקליאו ספורט אני בורח מעמידה(עם הצ'יפ החדש, עם הישן יצאנו ביחד ורק גבוה יותר ברחתי) וזה נבדק מול 4 רכבים שונים עם 4 נהגים שונים שרובם נהגים מצויינים, 2 מתוך ה-4 אפילו היו עם צ'יפ ונמדדו להם זמנים שנעים בין 6.8 ל-7.0, אז אם לרכב כזה אני בורח, אז גם אם אפשר להוציא טיפונת יותר מה-S2000 עדיין אני ממוקם באיזור ה-6.5 לפחות (על פי התוצאות מול הקליאו), לא יודע מה יקרה מול אימפרזה (WRX) מהמקום, יתכן מאוד שהיא תצא ראשונה, אבל ככל שהמהירות תעלה הפער יסגר ואני אעקוף אותה, בהאצת ביניים ב-120 מול אימפרזה (היתקלות מקרית) עקפתי (לאט אומנם) אותה עוד עם הצ'יפ הישן והחלש יותר, שוב כל האמור מתייחס ל-WRX. ינון.

הרכב שלך משופר , אז בוא נניח שיש לך 240HP במקום ה200 המקוריים? לאימפרזה יש סביב 220 ? אם תנסה לעקוף אימפרזה בפול גז מ 70 קמ"ש בערך, אני בספק אם תסיים את העקיפה בזמן סביר, לדעתי היא תסתיים במהירות סופר גבוהה, אתה אולי חזק יותר מאימפרזה בתאוצות ביניים (מעמידה אתה תישאר מאחור בהפרש מרשים) אבל ההפרש בתאוצות הביניים הוא לא משהו שיאפשר לך לעקוף בקלילות כזו אימפרזה שמאיצה בפול גז, היא לא אוטבוס של אגד, או משאית עם בורקס תרד זה נאמר סתם כדי להסביר שאפילו שהרכב שלי חזק אני לא מרבה לצאת לעקיפות, עניין עקיפת האימפרזה (שמעולם לא עשיתי בכביש של נתיב אחד לכל כיוון) רק נכתב כנקודת השוואה למהירות האצת הביניים של הרכב שלי. נראה לך שאני אנסה לעקוף אימפרזה בפול גז כשאני בנתיב הנגדי ??? בחיים לא... בטח שזה יקח הרבה זמן ובמהירות שצריך לפתח ק"מ עוברים 100 מטר כל איזה שניה ומשהו... אבל ההפרשים לא באים לידי ביטוי רק בכוח, אל תשכח שאותה הנעה כפולה שעוזרת מאוד בהתחלה לאימפרזה, מאוד בזבזנית בחלוקת הכוח ופוגעת בהאצות ביניים ששם אין צורך בה... מנסיון מעשי (ומקרי בכבישים) אני יכול לספר לך שזה גם תלוי בנהג האימפרזה, יש כאלה שיודעים להעביר הילוכים ויש כאלה שלא... והאמת שאחרי הצ'יפ החדש לא יצא לי לבדוק מול WRX מעמידה וזה דיי מסקרן אותי ואני אסביר מדוע, נתון ה-WRX הוא 6.1 שניות, נתון של S2000 הוא 6.2 שניות, למה אני מכניס את ה-S2000 ? כי עם הצ'יפ החדש לקחתי S2000 מעמידה! בהפרש קטן מאוד, מעמידה ועד 240 בערך הייתי אולי רכב וחצי קדימה, יכול להיות שאפשר להוציא מה-S2000 קצת יותר(גם אני וגם נהג ה-S2000 היינו מופתעים-זה היה מפגש מקרי ואחרי זה עצרנו לדבר), אבל אם כן אז ממש קצת, אפשר לומר שאנחנו עומדים ביחד, אז גם עם נהג מוכשר אני לא מאמין ש-WRX תיברח לי מהמקום, אולי תצא ראשונה בהפרש לא גדול שיסגר בהמשך, STI זה סיפור אחר, אבל אני לא בתחרות עם אף אחד וזה אפילו לא מה שמעניין אותי, אבל נחמד שאפשר להתנוענע בזריזות עם רכב אוטומטי ובאווירה פחות אפורה מהאימפרזה, כמה כבר היתרונות הספורטיביים (האדירים) שלה באים לידי ביטוי ביום יום... סליחה שגלשתי מהנושא, אגב, נימרוד אמר משהו נכון ביותר... לא לצאת לעקיפה צמודים, להאיץ קודם ואז לצאת לנתיב הנגדי... אני בכלל חוזר על מה שאמרתי, אם נוסעים 100 זה לרוב בסדר וגם אני לא עוקף, ואם נוסעים 70-80 אז לכל רכב זו לא בעיה לעקוף. ינון.

עד כמה שאני זוכר יש כן חוק בנושא, משהו מקורס נהיגה מונעת. אני יכול לבדוק אם אתה רוצה. לא ניתן לדעת את מהירות הנסיעה של הרכב הבא ממול, הערכה אף פעם אינה נכונה, יש המון משתנים מתערבים - בטח למדת את זה בפיסיקה. אז אם הערכה אף פעם לא נכונה, איך מעריכים דברים כאלה? זה בא עם הנסיון(על הכביש ועם הרכב) וזה לא כלכך מסובך... בואי נעבור על הסעיפים המדוייקים שאיציק כתב(אבל הוא שכח אחד ואני ארחיב בסוף), אני אתחיל מסעיף 2: קל לדעת באיזו מהירות נוסע הרכב שלפניך, תשמרי על מרחק קבוע ותסתכלי על הספידומטר. 3. זה הסעיף הכי קשה להערכה, מה שאני ממליץ זה במקרים שאת לא יוצאת לעקיפה כי את לא בטוחה (ומצויין שאת לא עושה מה שאת לא בטוחה) תספרי בערך כמה שניות לוקח להגיע אליך... מכירים את זה שפוחדים לצאת כי זה נראה קרוב מידי אבל בסוף לוקח לו שעה להגיע אלינו ויכולנו לעקוף שלוש פעמים? אז להבא נדע... על סעיפים 4 ו-5 אין הרבה מה להרחיב, מדובר בשיקול דעת, כמובן שלא מומלץ לעקוף כאשר הדרך לא ישרה (או בעליה) וגם לא כשהראות לא טובה עקב מזג אוויר. ועכשיו לסעיף 1, את אמורה להכיר את הרכב שלך ולדעת למה הוא מסוגל בכל מהירות ובטח במהירויות היום יומיות כולל בין עירוניות, יש רכבים שיש להם חור בדיוק ב-110 ובעל הרכב אמור להיות מודע אליו... ולכן לא מומלץ לו לצאת לעקיפה אם זה שלפניו נוסע כבר על 100, אני יכול לומר לך דיי בודאות ממה שאני רואה על הכביש זה שרוב המכוניות על הכביש מאיצות מאוד מאוד לאט ב-100 ועקיפה במהירות כזאת מסוכנת ודורשת הרבה כביש ישר, בכל מקרה תמיד תמיד תמיד רצוי לתת פול גז בעקיפה כדי לסיים אותה כמה שיותר מהר, לא לרחם על הרכב. מה שאיציק שכח זה שיש זבלים שחשים שהכבוד שלהם נפגע ומאיצים ביחד איתך ולא נותנים לך לחזור(כמובן אסור ועבירה מאוד מסוכנת!), במקרה כזה ב-99% מהמקרים אני ממליץ לוותר על העקיפה, אלא אם את מכירה טוב את שני הרכבים (שלך והנעקף) ויודעת ששלך חזק משמעותית ואז זה אפילו נחמד לעקוף כפרנציפ... כשאפשר. הכי חשוב לזכור, במקרה של סכנה מיידית כשתוצאה מאי סיום עקיפה, לאותת עם האורות הגבוהים לרכב שבא ממול, לאותת ימינה כמובן ושוב ב-99% מהמקרים עדיף לבלום חזק מאשר להאיץ חזק כדי לנסות להספיק, כשאין שום ברירה לחתוך ימינה, גם אם זה אומר להוריד רכב מהכביש! זה עדיף עד אין ספור מתאונה חזיתית. טוב שאת לא עוקפת כשאת לא בטוחה, תמשיכי כך ותהי בסדר, לרוב ישנה משוואה קטנה שנכונה לרוב כלי הרכב, אם לוקח לך יותר מידי זמן לעקוף הרכב שאתה עוקף נסע בסדר גמור ואתה סתם על קוצים, רכב שממש זוחל כל רכב מודרני יעקוף בקלות ובמהירות, לזכור בלילה לקחת טווח ביטחון הרבה יותר גדול, גם אני לא מרבה לעקוף ותמיד לוקח טווח ביטחון ענק אפילו שאני יכול לעקוף אימפרזה טורבו בפול גז(של האימפרזה). ינון.

זה קורה לכולם וזה ממש מעצבן... אני לא מבין איך אנשים לא נזהרים... איזו חוצפה וזילזול ברכוש, אני תמיד כלכך נזהר ולא משנה איזה רכב חונה לידי, אפילו אם זה הטרנטה הכי מגעילה בעולם אני פותח לאט ובעדינות... כמובן שאני מחפש מקומות עם עמוד או קיר בצד אחד... מה שמבטיח חצי ביטחון, חוץ מזה אני גם מעדיף לרדת קומות או ללכת ברגל יותר ולמצוא מקום מבודד ולא עמוס מידי ובתור ההגנה הטובה ביותר אני מחזיק עוד רכב.....(קליאו) ומשתמש בו לנסיעות בעיר וכשאני יודע שאני הולך לחניון צפוף באיזה קניון או מקום בעייתי אחר מבחינת חניה, הקליאו רשמית של אמא שלי אבל היא אף פעם לא נוסעת איתה, היא משמשת גם לנסיעות לחדר כושר ולכדורסל שאני דיי מזיע אחרי זה... (כמובן שאני שם מגבת, אבל לשלי אני לא נכנס בלי מקלחת) כל זה לא עזר ויש לי אחרי שנה ו-9 חודשים על הכביש יש לי איזה 3 שריטות קטנות ממכות של דלתות... איך אני מת לתפוס על חם מישהו שעושה את זה... בכוונה או לא בכוונה זה חמור באותה מידה!!! ינון.

לא חוכמה גדולה... כל התינוקות אומרים DADA ואתה פשוט אמרת LADA... תראו לי תינוק שאומר למבורגיני מורצי'לאגו.............. ינון.

באמת מיוחדת, תתחדש! ותקפוץ למפגש (ותודיע קודם...) חוץ מזה כמיטב המסורת אני אמליץ שאחרי שתתרגל לכוח תשים לה צ'יפ... אני מכיר מישהו עם פיאט קופה אפורה משופרת מאוד והיא מטוסית ביותר...(רכב עם פוטנציאל טוב) אולי הוא כותב פה גם ויוכל להרחיב, בגדול אתה יכול למצוא אותו במקס טיונינג לפרטים(קוראים לו חן), הוא בטח ישמח לעזור, איש נחמד, גם עזר לי פעם. ינון.

חשבתי על זה. אפילו ח'ברה עם AUDI TT או S-2000, ב.מ.וו קופה או כל מכונית אחרת נעמדת מולך ברמזור, לא מכירה את האוטו שאתה נמצא בו (RX8), והולכת לשחק אותה בפתיחות... אבל מה שהיא לא יודעת זה שזה RX8... אדם. ואז באה STI ועוקפת את כולכם... בקיצור, אין לזה סוף... ינון.

קודם כל כבר מזמן יש בארץ גירסת הנעה כפולה של ה-S60, אבל לא עם המנוע של ה-T5 אלא טורבו בלחץ נמוך עם 200 כ"ס "בלבד"......... וכן הרכבים מפרפרים, אבל יש בקרת משיכה מאוד יעילה (וגם מאוד אגרסיבית) בעיקר בחורף... כשהכביש יבש והצמגים במצב טוב זה דיי סביר, ליום יום אבל האצות הביניים הרבה יותר שימושיות (עקיפות למשל) ושם יש יתרון ענק להרבה כוח. בלי קשר שכחתי לכתוב קודם שבכל מקרה אני ממליץ בחום לעשות צ'יפ ל-T5, ויש פה גם משתמש שעשה צ'יפ ל-T5 והוא יוכל להרחיב יותר. ינון.

אל תשכח שיש גם צ'יפ ל-R......... וזה יצא פשוט מה שמיוחד ב-S60R זה לא הכוח, אלא המערכת שאסי האקטיבית, בלחיצת כפתור הרכב כול להפוך ממכונית מכויילת לספורט קיצוני לנוחה יותר מ-C5... וזה ממש עושה הבדל של שמיים וארץ, רעיון גאוני. נדמה לי שאפשר להביא אותה לארץ במחיר צנוע של 400K בערך, שזה זול בטירוף ודיל מאוד כדאי, כלום במחיר הזה(בארץ) לא מתקרב לרכב הזה משום בחינה. ינון.

אכן מפתיע או שלא, תראה, באמינות מדובר על סטטיסטיקה, מין הסתם יש יוצאים מין הכלל לכל כיוון, למזלך אתה בחלק הטוב, בשביל דגם חדש יחסית ושרוב המכוניות מדגם זה על הכביש חדשות יחסית שומעים יותר מידי על בעיות, כמובן שזה לא מייצג, אבל כבר בשלב זה וללא סטטיסטיקה מדוייקת ניתן לומר שאי אפשר לקרוא לרכב אמין ואפשר להתפשר על ממוצע ויש שיאמרו שפחות. בסעיף זה אין ספק שיש יתרון גדול ל-C5, אפילו ענק... ה-A4 לא מאובזרת בעליל. ל-C5 3000 אין מעל 30 מומנט קג"מ, יש לה 29 קג"מ שזה יפה, אולם שיא המומנט מגיע ב-3750 סל"ד(אופייני לאטמוספרי ולא רע כשלעצמו) ושיא ההספק ב-6000 סל"ד גבוהים יחסית, ל-A4 1.8T יש 22.9 קג"מ בלבד אבל כבר החל מ-1950 סל"ד ובזכות הטורבו וגיר מתקדם עם 5 הילוכים יש ל-A4 טווח פעולה יעיל מרשים וגדול בהרבה מה-C5 שלה רק 4 הילוכים וגיר מיושן(והשרוב לא מסתדרים איתו למרות שהוא טוב,ה-AL4 כמובן), תוסיף לכך את העובדה שה-C5 כבדה יותר ותבין את יתרון הזריזות של ה-A4 ברוב סוגי האצות וכולל ביניים במהירויות לשימוש יום יומי (עקיפות למשל), שתי המכוניות לא טסות, הן זריזות ולא יותר. אין ספק שה-C5 מרווחת יותר וגם המושבים ב-A4 נמוכים יחסית והתחושה יותר צפופה, הכי חשוב שאתה מרוצה, ועלות הביטוח זה אכן שיקול חשוב ועוד יתרון ל-C5, אתה מחדש לי לגבי הביטוח של סיטרואן, למרות שהוא נשמע הגיוני, אני רק יודע שאודי מאוד יקרים בביטוח. ינון.

אולי היא פחות מעניינת, אבל זה בדיוק מה שאתה מחפש, היא הכי מרווחת מכל מה שהוזכר פה... חבל שאתה עם דעות קדומות ולא עושה קניה על פי שיקולים נבונים בלבד. ינון. אני מחזק את דבריו של ינון בקשר למרווח של ה-626 מאחור. מספיק לשלושה בוסטרים. עם זאת, גם ה-323F (סטיישן) מאוד מרווחת מאחור. בהצלחה אתה מחזק את דברי בקשר ל-626 ??? כי התכוונתי לסונטה.... הסונטה היא הכי מרווחת ממה שהוזכר פה ואפשר גם להשיג שנתון גבוה יחסית, בנוסף היא אמינה ודיי נוחה, עלויות אחזקה נמוכות כולל ביטוח נוח ואלה בדיוק היו הדרישות שלו... למקרה ספציפי זה היא מושלמת. ינון.

אולי היא פחות מעניינת, אבל זה בדיוק מה שאתה מחפש, היא הכי מרווחת מכל מה שהוזכר פה... חבל שאתה עם דעות קדומות ולא עושה קניה על פי שיקולים נבונים בלבד. ינון.

מצטרף להמלצה על סונטה, היא ממש מתאימה לדרישות שלך... גדולה מאוד מבפנים ודיי נוחה, אמינה ובעלת סחירות סבירה... התקציב שלך מספיק לשנתון 2001 בעלות של 84K, הביטוח שלה זול יחסית גם... הנה קישור לנתונים : http://www.ynetcenter.co.il/Mh.asp?Z=C&TZ=MhValue&sCarMhCd=68_238_522_8067&YcCarMhMnf=%u05D9%u05D5%u05E0%u05D3%u05D0%u05D9&sMhModelTxt=%u05E1%u05D5%u05E0%u05D8%u05D4%20V%u200F16%20%u05E6%u05D5%u05E8%u05D4%20%u05D7%u05D3%u05E9%u05D4&nCarMhModelYr=2001 ינון.

הגיוני מאוד לדעתי... קבריולט תמיד שוקל יותר בגלל החיזוקים המסיביים שדרושים לשילדה המוחלשת מחוסר קשת עילית, המומנט מאוד נמוך יחסית לכוח, שיא ההספק מגיע ב-7000 סל"ד... מזכיר את המנועים של הונדה TYPE-R והשאר (Accord R ו-S2000), השיגו יותר הספק על ידי מנוע עם כושר טוב, אבל הוא מייצר מעט כוח, המומנט זה הכוח וכבד לו טון וחצי...ושיאו (של המומנט) רק אי שם למעלה ב-4750 סל"ד, יחסי ההעברה הארוכים גם תורמים לנתון 0-100 פושר זה, טווח הכוח היעיל יותר סביר יחסית ואני מאמין שבהאצות ביניים היא יותר סבירה, כי אז היא כבר יכולה להיות בתוך הטווח היעיל ולא 4750 סל"ד מתחת כמו שהיא בעמידה... 240K היא ממש לא שווה לדעתי............ ינון.

כמו שגיא אמר חלק בבלגיה(S60), עכשיו אני רק אשלים אותו ואומר ששלי מהולנד ונדמה לי שיש עדיין דגמים(אולי S80) שמיוצרים בשבדיה עצמה, בגטבורג. ינון.

המספרים החדשים רשומים גם באתר של BMW, והנתון של ה-730 היה ממבחן דרכים במגזין "רכב". ינון.

אולי הדוגמא עם ה-6 לא הייתה נכונה, אני יודע שאמורים לבדוק עם עוד נוסע ומטען, אני גם מכיר את יתרוונות ההנעה האחורית ונדמה לי של-6 יש רק 4 הילוכים לעומת 5 ב-320 מה שאומר שההילוכים ב-6 ארוכים יותר ופוגמים בטח גם...אבל 2 שניות שלמות של הבדל? בכל מקרה זה לא קשור בכלל ל-6, הם פשוט שינו נתונים יום אחד מבלי לשנות את הרכבים... וזהו, זה הנושא. וכמו שאמרתי, עזוב 320, לא אכפת לי בכלל אפילו אם יהיה נתון של 5 שניות לכל הדגמים, אני רק שמתי לב ששינו ועל זה אני מדבר, למרות זאת שלומי, למשל ה-318 עם 115 כ"ס על משקל של קרוב ל-1400 קילו, נשמע לך הגיוני נתון של 10.9 ??????? אז אני שוב אומר, למה היו נתונים אחרים במשך כמה שנים טובות ??? ולמה יום אחד משנים אותם מבלי לשנות את הרכבים??? ושים לב למה שכתבתי למשל על ה-730, שיש לה את אותו מנוע כמו ב-3 וב-5, כשבדקו לה במבחן דרכים יצא 1.4 שניות איטי יותר, 9.5 לעומת הצהרה של 8.1... אז הנה הוכחה לפחות לגבי דגם אחד שהנתונים לא רק שלא נכונים, אלא ממש רחוקים מלהיות נכונים. ינון.

הוא התכוון שפעם היה רשום משהו אחר, כנראה . דניאל נכון, היה רשום יותר... וכבר אמרתי, גם בלי הנתון הרשמי הישן, החדשים פשוט לא הגיוניים, 8.2 שניות ל-170 כ"ס על משקל של 1465 קילו ועוד ברכב אוטומטי זה פשוט לא הגיוני, למאזדה 6 למשל עם 166 כ"ס (כלומר כמעט אותו דבר) ומשקל נמוך יותר יש נתון של 10 שניות... אז תסביר לי איך ה-BMW עושה את זה בשתי שניות פחות ועוד עם יותר משקל ??? זה שזה כתוב באתר של BMW לא הופך את זה להיות נכון וכאמור, פעם היה רשום שם יותר (9.3 במקרה של ה-320) וזה שונה יום אחד מבלי שיהיו שינויים ברכבים... ורק תוספת, לא ש-0 ל-100 זה הכי חשוב בעולם וזה אפילו לא מעניין, פשוט שמתי לב לשינוי וזה מה שהפליא אותי... ינון.

אני בכלל מסכים איתך(ועם מי שרשם ראשון...) ממקודם על עניין ה-B4, שווה בדיקה... ובעניין הצ'יפ אני מהיום רק ממליץ בשקט, אחרי נסיונות מייגעים!! לארגן קבוצות, בהתחלה בשביל שאני אשיג מחיר טוב לעצמי ואחרי זה סתם מתוך שיעמום/היותי איש נחמד ולקוח מרוצה, אבל זה בלאגן ענק... ינון, ושים לב שציטטתי כראוי בלי היוד הראשונה... :snipersm:

אוקיי מילא לייפות, אבל סתם כך יום אחד לשנות ? מבלי לעשות שום שינוי ברכב ??? הנתונים ה-"ישנים" עדיין קיימים בנטקאר למשל, ומי בכלל צריך נתון ישן בשביל להבין ש-10.9 לרכב ששוקל 1400 ויש לו 115 כ"ס בלבד זה מאוד מוזר... יחס משקל הספק של 1ל-12.1 ונתון של 10.9 ??? גם ה-11.9 שהיה נשמע לי אופטימי מידי... והנתון של ה-318 מנוע 2000 עוד יותר מוזר, עם 143 כ"ס היא דיי דומה לרוב מכוניות המנהלים שרובן לא יורדות מ-11 שניות ושוקלות פחות מסידרה 3... אז גם שוקלת יותר וגם נתון של 9.3?!?! רוני פעם אמר לפני זמן רב שהמנועים של BMW לרוב חזקים יותר ממה שמפורסם, מכל מיני סיבות, אולי זה נכון, אבל, במבחן דרכים שעשו ל-730 (החדשה) נמדדה תוצאה של 9.5 שניות לעומת הצהרה של 8.1... וגם התייחסו לעניין הזה בכתבה עצמה (זה היה ברכב אני חושב). שמתי לב לזה לראשונה כשמישהו כתב פה בפורום לפני כמה חודשים שיש להורים שלו 320 ושהיא מאיצה ל-100 תוך 8.2 שניות, נשמע לי מוזר אז בדקתי במוטוקאר וגיליתי שאכן זה מה שרשום, רק שלא תמיד זה מה שהיה רשום שם. ינון.