gadik6

כביש נהיגה הוא לא כביש צר שצריך להאט כל פעם שבא רכב ממול (אני לא מכיר את הכביש הספציפי, אך זוהי דעתי הכללית)... כביש טוב לנהיגה שאני אישית אוהב הוא מדימונה לים המלח, אחרי מפעלי רותם עם כל הפניות והירידות... כביש נוסף הוא מכיוון מפעלי רותם לערד, יותר קרוב לערד גם יש הרבה פניות ועיקולים... לפעמים יש שם משאיות שמשביתות את השמחה...

מה עם רוח הקודש?? כח המשיכה משפיע באופן עקיף, כתגובה לכח המשיכה המכונית מפעילה כח על כדור הארץ (במילים פשוטות על המשטח שהיא נעה עליו), כתוצאה מכך יש בעצם חיכוך עם הכביש או המשטח שהיא נעה עליו...

התנגדות הרוח היא בכלל לא זניחה במכונית רגילה, תעלה על הגג ב100 קמ"ש ותראה מה יקרה... לגבי החיכוך ובלימת המנוע, החיכוך משפיע כגורם נפרד, לגבי המנוע... איך הגלגלים יאטו אבל מהירות המכונית תישאר קבועה?? אם הגלגלים מסתובבים לאט יותר באותו הילוך אז גם מהירות הרכב יורדת... דרך אגב אם תשים את המכונית על רמפה כלשהי כשהגלגלים באוויר, תתן גז, נגיד תאיץ את הגלגלים למהירות מסויימת ואז תעזוב את הגז, גם במקרה זה סיבוב הגלגלים יפסק בסוף, אומנם זה יקח יותר זמן כי אין חיכוך עם הרצפה והאוויר, אך בכל זאת גם אם הגלגלים יהיו באוויר הם בסוף יעצרו...

לפי מה ששמעתי על התערוכה לפני שנתיים ("רכב ויותר") היא לא הייתה משהו... מישהו אולי היה בה, האם שווה ללכת השנה? *דרך אגב GOLF אני חייב לציין שיש לך חתימה מקורית...

ליוסי, רוני צודק בכך שוותק לא תמיד קובע, נכון שצריך קצת נסיון להתרגל לכבישים ולנהיגה עצמה (עניין של כמה חודשים, מקסימום שנים), לאחר מכן זה לא בהכרח משתפר עם השנים... לפי דעתי עדיף קורס בנהיגה מתקדמת (או אולי יותר מקורס אחד) עם ותק של שנתיים מאשר ותק של 20 שנה בלי שום קורס. זה שאלפים לא עשו עדיין תאונה (נקווה גם שלא יעשו) לא אומר הרבה לגבי הנסיון שלהם, זה הכל עניין של מזל או צירוף מקרים... קח לדוגמא אותי, בסך הכל משהו כמו שנה וחצי על הכביש ואיך אני נוהג... ולגבי הטענה שכל מי שמקבל רשיון יודע לנהוג, הצחקת אותי... אולי הם יודעים לנסוע על הכביש ולא לרדת ממנו, ואולי להעביר הילוכים, להאיץ ולבלום (חלק לא יודעים גם את זה), חוץ מזה הם לא יודעים הרבה... למשל לקחת פניות בצורה נכונה, להשתלב בתנועה, לעבור נתיבים ועוד הרבה דברים חוץ מלסובב את ההגה ולקוות לטוב... אני אישית מכיר כמה שלא ממש יודעים לנהוג אבל קיבלו רשיון... ואני לא מדבר על כאלו שנוסעים קצת מעל המותר בעיר, אלא על כאלו שמרגישים שהם לא שולטים ברכב כהלכה...

גם השנה יש תערוכה, אבל לא כמו שנה שעברה... השנה התערוכה אמורה להיות תערוכה של רכבי שטח ואביזרים לרכב...

איזה בלונדינית נוסעת בכביש מהר, לאחר כמה דקות עוצרת אותה שוטרת, גם בלונדינית. השוטרת ניגשת אל הנהגת ומבקשת רשיון נהיגה. הנהגת שואלת אותה "איך נראה הרשיון", השוטרת משיבה לה זה מן מלבן עם תמונה שלך. הבלונדינת פותחת את התיק ומוציאה מראה, רואה את עצמה במראה ונותנת לשוטרת, השוטרת מסתכלת על המראה ואומרת לה "למה לא אמרת מהתחלה שאת שוטרת, לא הייתי עוצרת אותך".

אכן כך, אתה צודק, הוא ממלא 2 תפקידים בשרשור זה...

שאני אבין... אתה גם שואל, גם עונה, גם מנתח את התשובות... מה יהיה?

מהירות גבוהה יחסית למי? או למה?

אני רוצה להבהיר רק למה התכוונתי מלכתחילה... טענתי כי בנוסף (תדגישו בנוסף) לבלימת המנוע או להפסדים שונים במנוע או בתוך הרכב שגורמים להאטה של הרכב, קיים גם החיכוך עם האוויר (שאכן גדל עם המהירות) ועם הכביש.

כאן הטעות... זה שההתנגדות או החיכוך קבוע אינם אומרים שהם אינם קיימים... חיכוך והתנגדות האוויר הם כוחות, זה שהם קבועים לא אומר שהם אינם קיימים. ניקח למשל מכונית הנוסעת בכביש ישר במהירות 50 קמ"ש והנהג עוזב את הגז, לאחר שהוא עזב את הגז המנוע אינו מעביר כח לגלגלים או שהכח קטן מהסכום של התנגדות האוויר והחיכוך שפועלים בכיוון המנוגד לתנועה, כתוצאה מכך הכח הכולל (השקול) שפועל על הרכב הוא נגד כיוון התנועה, והרי ידוע שאם פועל כח (גם קבוע) ישנה גם תאוצה, לכן גם החיכוך עם הכביש והאוויר מאט את הרכב... עוד דוגמא שתוכיח את זה... קחו סקייטבורד, תמצאו כביש ישר ללא עליות וירידות ואז תבעטו בסקייטבורד קלות כדי שיתחיל לנסוע בקו ישר... הרי גם כאן החיכוך עם הכביש הוא קבוע (נזניח את התנגדות האוויר), אבל בכל זאת הסקייטבורד יעצור בסופו של דבר למרות שאין לו בלימת מנוע או בלימות אחרות... ולחלק פה הייתי מציע לעבור על פיסיקה של התיכון, פיסיקה של יסודי טובה להרכבת לגו...

אז אולי תסביר לי מה לא נכון במה שכתבתי?

למה ישר לקטול?? גם בהאצה ובשיוט יש חיכוך, אבל באותם מקרים המנוע מספק לגלגלים כח הגדול או שווה לחיכוך עם הכביש (והאוויר)... כאשר עוזבים את הגז במישור למשל, לא מסופק כח לגלגלים, ולכן התנגדות האוויר והחיכוך עם הכביש מאטים את הרכב (בנוסף לבלימת המנוע)...

נחמד... כנראה שהוא התכוון לכתוב: "כשהייתי ילד, ראיתי חללית"... סימני פיסוק, חשוב...

בנוסף קיים גם חיכוך בין הצמיגים לכביש, גם זה מאט את הרכב במידה מסויימת...

הפמפום הזה לא כל כך יעיל ואפילו מסוכן, וגם מיותר... נהג שהוא בן אנוש (ולא חייזר או משהו) לא יכול לפמפם במהירות כזאת שתהייה יעילה... כמו שכבר נאמר הפמפום בעצם מעביר את הרכב ממצב של בלימה חזקה למצב של חוסר בלימה מה שעלול לגרום לאיבוד שליטה שלא לדבר על מרחק הבלימה שגדל ולא קטן... בנוסף הנהג מתרכז יותר ב"פמפום" מאשר לנסות להתחמק מהמכשול או לבצע תמרון כלשהו... ישנן שיטות רבות לבלימה יעילה (פמפום הוא לא אחת מהשיטות) מבלי לנעול את הגלגלים, למשל בלימה על סף הנעילה של הגלגלים, אומנם זה דורש מיומנות רבה והכרה של טובה של הרכב שבו נוהגים...

למה דווקא מעל 600?

נדמה לי שהמנהלים אחראים לכותרות "המעניינות" האלו ולא כותבי ההודעות..

מאיפה אתה יודע שיש? ובעיקר מאיפה לך אם הם טובים או רעים? פגשת אחד וישבת איתו כל כוס קפה?

בגלל שאני לא לבד אז עדיף בפומבי...

רק אני לא הבנתי?

נדמה לי שמישהו כאן קצת חולם... בכלל מה הכדאיות להשקיע כל כך הרבה ברכב פשוט? הרי חיזוק של המנוע למשל דורש חיזוק של דברים רבים נוספים ברכב, שלא לדבר על העומס הרב הנוצר על הרכב. האם לא עדיף ישר לקנות רכב חזק יותר כמו בלי כל כאבי הראש? דרך אגב אם אני לא טועה כבר כתבו הרבה על ההונדה הזאת...

מה אתה חושב?

אכן סיפור עצוב על מערכת יחסים שנגמרה במפתיע בגלל המרחק הרב...