gadik6

נסעתי היום בכביש מספר 25 מב"ש, ועברתי דרך חוצות להב ופתאום אני קולט סוס קטן בצד השני של הכביש מתחיל לעבור את הכביש... בדקתי במראה וראיתי שהוא חוצה את הכביש לבד, בלי השגחה... החלטתי לשם שינוי להיות אזרח טוב ואחרי כמה דקות עצרתי בצד (אחרי שעברתי איזה רמזור) והתקשרתי למשטרה לדווח להם (בכל זאת רכב שפוגע בסוס, עלול להסתיים לא טוב)... זאת שענתה שאלה מה הבעיה, בהתחלה נדמה לי היא לא האמינה, אבל אחרי זה שאלה את השם שלי, את מספר הפלאפון, הודתה לי ואמרה שהם יבדקו את זה... עכשיו השאלה שלי היא נגיד והם לא מצאו את הסוס, האם יהיו לי בעיות על קריאת שווא או משהו? עברו כבר איזה 10 שעות והם עדיין לא התקשרו, אבל לכו תדעו... ועוד תצפית מעניינת... בהמשך הדרך לדימונה נסעתי בערך 110 ואחרי כמה דקות נסיעה עקפה אותי שיירה של 3 מכוניות: רכב שמזכיר קצת את הביואק רנדוו (לא הצלחתי לזהות אותו), מיצובישי כריזמה ופורד מונדיאו... כולם רכבי חברה... החלטתי להצטרף אליהם ולנסוע אחריהם... אישית הייתי מצפה שאנשים שנוהגים באיילון או בכבישים עמוסים אחרים לגלות יותר בטחון בנהיגה... כל הדרך הם האטו ל90 ואז שוב האיצו ל120, היה ממש משעשע לראות אותם עוברים מנתיב לנתיב אחד אחרי השני... ברמזור ליד דימונה נפרדנו, הם פנו ימינה לתחנת הדלק (אחרי ששניים מהם דווקא תפסו את השמאלי אבל המוביל החליט לקחת ימינה אז הם חתכו אחריו) ואני פניתי שמאלה לעיר הכיכרות...

תמונה נחמדה... גם אני ראיתי לפני כמה חודשים באיזה קורס באוניברסיטה על צילום תמונות דומות של אורות ברקס בחושך ש"נמרחים" על התמונה, וגם של כוכבים, רואים את כל המסלול שלהם על רקע השמיים בלילה... דרך אגב ISHPUZ מאיפה הידע הרב בנושא?

תופעה הנקרעת האנומליה של המים... מרבית החומרים בטבע מתרחבים כשמחממים אותם ומתכווצים כשמקררים אותם... המים מתנהגים להיפך...

לפי דעתי יש צריכת דלק... כלומר כל עוד המנוע מסתובב הרי נכנסת אליו תערובת של דלק ואוויר, כלומר יש צריכת דלק, אומנם קטנה יותר, אך בכל זאת קיימת... זה לפחות מה שאני חושב...

העלת נקודה חשובה... לא תמיד יש זמן להעביר מחמישי עד ראשון כדי לעצור כאשר בדרך לוחצים קלאץ' מורידים הילוך אחד מרימים קלאץ' וכך הלאה... ולכל אלה שטוענים שאם חס וחלילה אני אצטרך להאיץ אני לא אצליח וזה... כמו שאמר זה בקומה מעלי, אני כל הזמן נמצא בהילוך המתאים למהירות, רק שהוא לא משולב, ככה שבמקרה הצורך אני אשחרר את הקלאץ' ואאיץ, הזמן שיקח לי לעשות את זה לא יהיה שונה מהזמן שיקח למישהו שנמצא עם הילוך משולב להוריד את הרגל מהברקס ולתת גז...

לא הבנתי מה הבעיה לעצור עם הבלמים... בלימודי הנהיגה מלמדים לנצל בנוסף לבלמים את בלימת המנוע... זה נועד להקטין את העומס על הבלמים ובעצם לעזור בבלימה... שימוש ממושך בבלמים יגרום להתחממותם ולירידה ביעילותם כתוצאה מכך במכוניות מסויימות... אבל... לא תמיד זה מעשי לבלום ככה... כלומר אני כמעט אף פעם לא משתמש בזה, למשל כשאני מתקרב לצומת ב100 קמ"ש וצריך לעצור אני מכניס קלאץ' ומעביר הילוכים מחמישי ועד למטה בלי לעזוב קלאץ' (ואז במקרה וצריך להאיץ פשוט משחרר את הקלאץ')... גם בפניות ובכיכרות, אני בדרך כלל מוריד משלישי או רביעי לשני בלי לעזוב את הקלאץ' ואז לקראת ההאצה עוזב מעט את הקלאץ' לקראת נקודת החיכוך ואז שוב מאיץ... לפי דעתי להאטה עם שחרור קלאץ' כל פעם להשגת בלימת מנוע יש חסרון שכן צריך להתרכז כל הזמן בלחיצה ושחרור של הקלאץ' במקום להתרכז בנהיגה (לי אישית לא הייתה כל בעיה לעשות את זה בשיעורי הנהיגה, אבל בנהיגה מהירה בכל זאת אני מעדיף שלא לעשות את זה כי זה גם לא נוח לי)... אני משתמש בבלימת מנוע רק בירידות ממושכות כדי לשמור על המהירות שלא תעלה (לא כדי להאט, לשם כך יש את הבלמים)

אכן מה שקרה לי זה כנראה "זנב-דג", בכל זאת בפעם הראשונה לא ידעתי כל כך עד כמה לסובב את ההגה וכמה גז לתת, ובאמת הייתי צריך לסובב את ההגה מהר מאוד כדי להתגבר על ההחלקה... זה קרה בערך במהירות של 60 קמ"ש, ולמזלי זה נגמר בידיים רועדות ובכמה ילדים ששיחקו באיזה מגרש לא רחוק מהכביש (אל דאגה, הם היו מאחורי חומה) עם פה פעור ועיניים יוצאות... לגבי ההגה של הרכב שלי... דווקא בזמן האחרון אנחנו בקשר טוב... כבר היו כמה פעמים שהוא בישר לי שעוד מעט מתחילים להחליק וככה מנעתי את ההחלקה עוד לפני שהיא התחילה...

יש לי שאלה בקשר להחלקה עם רכב עם הנעה קדמית... במאמרים שתרגמת היה כתוב כי יש להפנות את ההגה לכיוון הנגדי ולתת גז... אני זוכר את ההחלקה הראשונה שלי, כלומר היגוי יתר, נכנסתי לפנייה מהר ואז לקראת הסוף הרגשתי שהרכב מתחיל להחליק אל תוך הסיבוב (שמאלה), הגבתי מהר וסובבתי את ההגה לכיוון הנגדי ולחצתי קצת גז, אבל מה שקרה שהרכב שינה במהירות את כיוון ההחלקה והתחיל להחליק לכיוון השני ואז שוב סובבתי לצד השני וכך עוד פעמיים עד שהשתלטתי על הרכב (בכל פעם מידת ההחלקה הייתה קטנה יותר) ממה זה נובע הצורך לשחק עם ההגה, כלומר החלקות מצד לצד, חוסר נסיון או חוסר רגש בגז או בסיבוב ההגה? הרכב הוא ניסאן אלמרה...

שאני אבין, אחיך בירך אותך במטח הקללות?

נזכרתי בעוד סיפור מעניין... לפני איזה כמה שבועות נסעתי לעשות סיבוב בעיר אחרי הבית ספר, בכל מקרה עברתי באיזה שכונה וראיתי איזו אחת שדומה לידידה טובה שלי (היא הייתה אלי עם הגב) וגם הלבוש היה דומה לזה של ידידה שלי באותו יום בבית הספר... כאשר עברתי לידה היא בדיוק עלתה על המדרכה ואז צעקתי לה מהחלון "תזוזי כבר יא מכוערת" (כמובן שידידה שלי בכלל לא מתקרבת להגדה של מכוערת ולכן זה לא היה פוגע בה, וגם היא מכירה אותי)... אחרי שצעקתי לה את זה היא מסתובבת, ומה אני רואה, זאת לא ידידה שלי אלא אחת שקצת דומה לה, בכל מקרה קשה לתאר את הבעת הזלזול או העלבון שלה, אני לא ידעתי מה לעשות ועשיתי פרצוף של "טעות בכתובת" והמשכתי לנסוע... מאותו יום כל פעם שאני רואה אותה (זכרתי אותה מאותו אירוע) בכביש כל הזמן אני מקבל ממנה מבט לא ממש אוהד...

אתה מתכוון ששמחת לראות את "אחיך"...

ו.... ?

אני זוכר פעם עמדתי ברחוב לפני כמה חודשים וחיכיתי למונית... בכל מקרה אני רואה שמתקרבת איזה סקודה לבנה ומשום מה היא נראתה לי כמו מונית, בכל מקרה הרמתי את היד ובדקתי משהו בפלאפון... כשאני מרים את הראש הרכב בדיוק חולף לידי ואלה שיושבים בו מסתכלים עלי ולא מבינים מה אני רוצה... מסתבר שזאת לא הייתה מונית אלא סקודה לבנה רגילה... *נזכרתי בעוד משהו, לפני כמה חודשים ראיתי את הרכב של המורה שלי לנהיגה, בכל מקרה השמש סינוורה אותי אז לא ראיתי מי יושב באוטו, אבל הנחתי שזה המורה שלי. כשהם עברו לידי הרמתי להם את היד לעשות שלום, אבל אז קלטתי שזה יושב המנהל בית ספר לנהיגה ועוד כמה תלמידים שעשו כנראה טסט פנימי, כולם הסתכלו עליי ולא הבינו מה אני רוצה מהם... אחרי זה כנראה שהם גם דנו בשאלה למי עשיתי שלום...

אפשר לבנות מסלול בטיחותי עם כוחות הצלה, איזורים שיבלמו את הרכב בצורה "עדינה" במקרה של סטייה מהמסלול, הגנה על הצופים ועוד... אבל הרי גם ככה אפשר למות על המסלול... הרי לא צריך הרבה בשביל זה, רק איזה ילד מתלהב עם ג'יפ או אפילו אוטו משפחתי שנוסע לו על 100 או 120 במסלול, מרגיש שומאכר ואז מחליט להיכנס לפנייה חדה בסטייל "נהג מירוצים 20 שנה", שובר הגה בחדות, מאבד אחיזה, מנסה לתקן ובסוף מתהפך... לא בטוח שהוא יצא מזה חי... אבל, אחרי שחשבתי על זה בלילה, למרות הסיכון שציינתי זה נראה לי רעיון טוב אולי... לתת לאנשים לעלות על המסלול לבד, כלומר שלא יתחרו רכב מול רכב, ופשוט לנסוע על המסלול, ראשית זה אולי ימנע מהם לעשות שטויות על הכביש, שנית במקרה שחלילה הם מפשלים אבל אחד אחר לא יפגע... כמובן שאני לא בטוח שזה יקטין את כמות התאונות, ראשית זה יכול לגרום למצב הפוך, אנשים יתחילו לנסות על הכביש את מה שהם עשו על המסלול, בנוסף לא כולם יהיו מוכנים לשלם או לנסוע רחוק כדי לעלות על המסלול וימשיכו להשתמש בכבישים הציבוריים...

שניה זה שנהגת כל הכבוד... אתה לא עונה אבל לשאלה... האם רכב עם קשתות התהפכות או שיפורים אחרים שנועדו למסלול, מסוכן יותר לנסיעה על כביש ציבורי מבחינה בטיחותית לנוסעי הרכב ולרכבים האחרים או שמא הוא זהה מבחינה זאת לאותו דגם בלי אותם שיפור מסלול? דרך אגב גם אני נגד זה שיאפשרו לרכבים רגילים לצאת להתחרות במסלול... הרי במקרה של תאונה זה בדיוק כמו בכביש, אין אמצעי הגנה יעודיים למסלול... שלא לדבר על זה שאלו שיעלו על המסלול לא בהכרח יודעים הרבה על נהיגה או כיצד לצאת ממצבים שונים... כלומר לי לא ממש איכפת מהם, פשוט חבל על המשפחה שלהם אחרי זה, בנוסף יכולים לצוץ על ענייני התביעות והפיצויים...

אם יש לך קצת זמן פנוי אז שווה... תצלם את האיזור שבו חנית ולך עם זה כמו שאמרו לך לעירייה... גם אם לא בשביל ה200 ש"ח, אבל לפחות בשביל שיעשה צדק, כלומר למה שסתם תידפק אם לא עשית כלום... דרך אגב האם הפקח חייב לתעד את הרכב חונה על אדום לבן, כלומר לצלם את הרכב?

האם בנוסף לצביעה של המדרכה היה שם גם תמרור שאסר חנייה, ואם כן איפה?

מה הכוונה פיסית? מה שקרה זה שכשהוא לחץ בטעות או בכוונה על החץ אז בדיוק יצאה הכבשה, ולכן הזמן שהוא קיבל עבור הכבשה הוא 0... גם לי זה קרה פעם אחת שבטעות לחצתי ובדיוק יצאה כבשה... כמובן שאף אחד לא מגיב כל כך מהר, עד שהגירוי מגיע למח ועד שנשלח גירוי ליד או לרגל לוקח זמן...

לא יודע לגבי המחיר, אבל הכוונה היא שלמשל מישהו קונה מהם מכונית חדשה, ואז כעבור שנה או שנתיים למשל הוא רוצה לקנות רכב חדש, אז הוא בא אליהם, קונה מהם רכב חדש, ובתמורה לכך שהוא קנה מהם שוב הם קונים ממנו את הרכב הישן וזהו...

כמה אנשים היו במפגש? ומה עשיתם בסוף? הלכתם לאכול או שהלכתם על דיאטה?

מאחור יש בלמי תוף, מקדימה בלמי דיסק... אין ברכב ABS... הגלגלים הקדמיים הם אלו שננעלו, לא האחוריים...

אני מכיר את זה ואני בולם לרוב חזק בהתחלה (כמובן הכל בהתאם לרכבים שסביבי) או באותה מידה כי אני כבר מעריך את המרחק שיקח לי לעצור או להאט, הפעם זה קרה בגלל שכשהתחלתי לבלום הרכב השני החל להאט אבל המשיך להתקדם והשאיר לי נתיב צר לעבור לכן נאלצתי לבלום יותר חזק... לגבי הבלימה לכל אלו שנותנים את העיצות ליסוע בזהירות או לאט יותר... אמרתי שנסעתי כ50 או 60 שבדרך הזאת זה בהחלט מתאים לתנאי הדרך, בנוסף ציינתי כי הבלימה הייתה מעט חזקה אך בהחלט לא בלימת חירום ולכן הופתעתי שהגלגלים ננעלו...

תבואו באופניים, ככה אף אחד לא יבקש סיבוב...

נסעתי היום ברכב בעיר בערך כ50 או 60 קמ"ש, ובאיזה פניה יצא אחד בלי להסתכל למרות שלי הזכות קדימה ונזכר לעצור רק כשהוא חוסם חצי מהכביש, בגלל זה נאלצתי לבלום כאשר לקראת הסוף הגברתי את הלחיצה (לא במכה אלא פשוט לחצתי חזק יותר בהדרגה) ושמעתי רעש מהגלגלים כאילו שהם ננעלו, אומנם בהגה לא הרגשתי משהו אבל בכל זאת היה רעש של החלקה, ההאטה הייתה עד איזור של 20 קמ"ש... הבעיה היא שלפי מה שאני זוכר בבלימות קודמות שהיו יותר חזקות (הבלימה הנוכחית לא הייתה ממש בלימת חירום אלא בלימה מעט חזקה) הגלגלים לא ננעלו... אני חושב על כמה גורמים שיכלו לגרום לכך: 1. צמיגים קדמיים שחוקים (למרות שהצמיגים הם בני שנה וחצי בערך של DUNLOP והם שחוקים קצת יותר בחלק החיצוני, אך הסולייה אינה שחוקה בצורה קיצונית) 2. לחץ אוויר נמוך בצמיגים הקדמיים 3. אולי האספלט שם היה פחות איכותי כי זה כביש שסללו לפני כמה שבועות או חודשים ועדיין יש שם תיקונים קטנים וזה... האם לפי דעתכם זאת אחת מהסיבות או שמא יש סיבה אחרת? הרכב הוא ניסאן אלמרה שנת 96... תודה...

אני לא חושב שמדובר פה רק על מהירות... כלומר אם הם יכולים להרשות לעצמם אז למה לא... זה לא תמיד רק כדי שאחרים יראו שיש לו 5 ליטרים אלא גם שהוא עצמו ידע שיש לו 5 ליטרים מקדימה וככה הוא יוכל לישון בשקט כי לאף אחד באיזור אין כזה...