E.T 4x4

שלום לגבי המאזדה3, מנוע 1600 סמ"ק: קח בחשבון שעלויות הטיפולים שלו לא תמיד זולים (החלפים דווקא כן במחירים עממיים), וזאת מכיוון שמיקום מחשב המנוע (ECU) בסמוך לצמת החיווט, מתחת למכסה המנוע, מעצבנת את מכונאי הרכב (בגלל הצפיפות שנוצרה) וזה מייקר את הטיפול. אגב, בגרסת מנוע ה-2 ליטר של המאזדה3, הבעיה לא קיימת (המנוע ממוקם טוב יותר). אל תשכח לבדוק שהרכב עבר את התיקון, בסמגרת הריקול של מאזדה3, לפני כשנתיים.במסגרת הריקול, 50 אלף ישראלים נדרשו לגשת למרכזי השירות לתקן תקלה בצמת החשמל של המנוע. זאת לאחר שהתגלה בשנת 2008 כי שנתוני 2004-2006 החמושים במנועי 1.6 ל' ותיבה אוטומטית חשופים לכשל במערך ניהול המנוע בשל חשיפת החוטים והתחככות בחיפוי מכסה השסתומים. מאזדה תיקנה את התקלה בישראל על ידי הוספת חומר בידוד לצמת ללא עלות מצד הלקוחות, רוב המכוניות שזומנו – מליסינג כמובן. ריקולים נוספים שדרשו זימון למוסך טיפלו בתוכנת התיבה האוטומטית ותיקון מערכת המיזוג בגלל קירור לקוי (מסנן פנימי). לאחר חיפוש ביד2, חשבתי שהרכב שהכי יכול להתאים לך הוא טויוטה קורולה סדאן GLI (אבל לא SUN ולא TERRA, עקב ציוד בטיחות דל), מהדגם הקודם (2003-2007), מודל 2007 (משנת ה-2006 הרכב מיוצר ביפן, ולא בטורקיה). יש גרסת סדאן וכן גרסת 5 דלתות (RUN-X). האמינות טובה בסה"כ (לגבי ה-RUN-x, שיוצרה תמיד בבריטניה: בעיית התרכזות בוצה באגן השמן [מחסל מנועים וגירים] ומצריך הקפדה על החלפת השמן ושימוש בנוזל סיכה איכותי ולעתים אף פתיחת האגן וניקיונו. יש גם תקלות בממירים הקטליטיים). בסה"כ, עדיין מדובר ברכב אמין מאוד (במיוחד בסאן), איכותי מאוד, מרווח וחסכוני בשיעור של 15% ממשפחתיות 1600 סמ"ק אוטומטיות מקבילות.

ראשית, אם יורשה לי - זה לא מנומס לפקפק באדם. האיש שאל שאלה - אז עדיף לענות לעניין, ולא להתחיל עם "אם יש לך רישיון" ו"הכל אני יכול בחופש הגדול" - לא לעניין, לא מכובד. לגבי השיפורים עצמם - אין לי מושג כיצד הם משפרם את המנוע. מאידך, אני יכול לשער שהרגשת שהרכב חזק מאוד, בין השאר, בגלל יחס ההספק/משקל וזמינות הכוח העדיפה באיביזה (כתוצאה משימוש בטורבו): איביזה קופרה (דור קודם, 2004-2009): מנוע 1800 סמ"ק טורבו-בנזין, 180 כ"ס/5800 סל"ד, 25 קג"מ/2000 סל"ד. משקל: 1177 ק"ג. 1 סוס לכל 6.53 ק"ג. מרצדס CLS350: מנוע 3500 סמ"ק (אטמוספרי, בלי טורבו), 272 כ"ס/6000 סל"ד, 35.7 קג"מ/2400-5000 סל"ד. משקל: 1730 ק"ג. 1 סוס לכל 6.36 ק"ג. כפי שאתה יכול לראות, יחס הספק/משקל של שני הרכבים הינו דומה. לטענתך, הקופרה משופרת, מה שיכול לשפר את יחס הספק/משקל ולהתעלות על הנתון של ה-CLS. אני משער שזו הסיבה שהרגשת שהאיביזה קופרה חזקה יותר. מבחינת יחס של שקל/סוס - אין לאיביזה מתחרים, הן כשהיא הייתה חדשה והן כמשומשת. מצד שני, מכתבה שקראתי במגזין הגה לפני כ-3 שנים, ערכו מבחן השוואתי לרכבי ספורט משומשים (לאון [טורבו ולאון טורבו עם הנעה כפולה], איביזה [לא זוכר את הדגם הספציפי], אימפרזה WRX, רנו קליאו ספורט ומאזדה מיאטה דור ראשון). בכתבה נכתב, בין השאר, כי עלויות הטיפולים והחלפים במוסכי סיאט, אינם זולים. כך, למשל, קלאץ' עבור לאון 2003-4 (בדגמי הטורבו/הנעה כפולה) מגיע ל-5000 שקלים. מכאן, ניתן לקבל איזשהי הערכה לגבי הפרופורציות של המחירים בסיאט. כמו כן, אל תשכח שרבים מרכבי סיאט שופרו, חלקם אף בסדנאות פיראטיות (ואולי אף בשטחים..) - ואני לא בטוח שזה תורם לאמינות של האוטו, ובטח לא מלהיב את מכונאי הרכב המורשים של סיאט

זה גם מה שאני שואל. סתם צילמתי תמונה של האוטו שלי - סתם יונדאי אקסנט פשוטה, ולא טישטשתי את המספר - האם יש בכך סיכון? ואז תהיתי - מה ההבדל בין פרסום בפייסבוק לבין כשמישהו ייראה במו עיניו את האוטו, כשהוא חונה ברחוב.

היי LOX2k פוקלסווגן פולו 2003-5 ידנית, מנוע 1400 סמ"ק (75 כ"ס), גימור קומפורטליין (נכון גם לגבי סקודה פאביה וסיאט איביזה 2003-2008, שהרי אלו אותן מכוניות עם עיצוב חיצוני שונה): לפי סקר האמינות הידוע של ה-J.D Power, נתקבלו דיוחים על כשלים בתיבת ההילוכים, בקלאץ' ובגל ההינע, כמו גם כשלים במיתלים ובציריות, חדירת מים לתא הנוסעים וכן בעיות חשמל קטנות (גליצ'ים). ידוע על בעיות במחשב המנוע (ECU) - בעיות שקשה לפתור ויקר לתקן - מה שגורם לאנשים לוותר על פתרון הבעיה. פיג'ו 206, מנוע 1400 סמ"ק, גיר ידני, מודל 2004-2006: המנוע מפגין אמינות טובה ואורך חיים גבוה כל עוד הוא מטופל כראוי. מרווח הטיפולים עומד על 30,000 ק"מ בין טיפול אחד למשנהו. חשוב להקפיד על החלפת רצועת התיזמון (טיימינג) כל 90,000 ק"מ או 3 שנים ועל שימוש בנוזל קירור ייעודי (למנועי פיג'ו יש רגישות לשימוש במי-ברז. כדאי לבדוק שצבע נוזל הקירור הוא אכן ירקרק). חיישנים שונים מסיימים לעתים את חייהם בטרם עת, אך מחירם אינו גבוה. רעשים מכיוון מערכת הפליטה בזמן שהמנוע קר - ניתנים לתיון בעלות אפסית.לסובב את ההגה בכל מהלכו ולבדוק שאין נזילות ממשאבת ההגה כוח. קשיים בשילוב להליוך אחרוי (בדגם הידני) לא מעידה בהכרח על תקלה. אם ה-206 תהיה מצויידת בגג-השמש החשמלי (לא ה-206CC - גג-השמש החשמלי של ה-206 הרגילה הוא תמיד בצבע שחור והוא גם די גדול), אז צריך לבדוק שאין נזילות (ע"י השפרצת מים בעזרת צינור או בעזרת מכונת שטיפה). מערכת הנעילה המרכזית רגישה - לבדוק שהיא נועלת כראוי מספר פעמים. בסה"כ מדובר טוב - בעל אמינות טובה, עיצוב מעניין ולא מעט מקום בפנים הרכב. עלויות אחזקה (דלק, ביטוח, חלפים, טיפולים) לא צפויות להיות גבוהות. בדגמים המאוחרים (2003 ומעלה) הוכנסה לשימוש טכנולוגיה, במערכת החשמל, הנעזרת בסיבים אופטיים כדי להקטין את כמות החיווט באוטו (סיב אופטי מאפשר העברת אור מקצה אחד לקצה שני, המבוסס על עקרון פיזיקלי הנקרא החזרה גמורה/מלאה של קרן אור) טויוטה יאריס, הונדה ג'אז - יקרות מאוד לרכישה, והטיפולים במוסך, כמו גם החלפים, לא צפויים להיות מהזולים. בהונדה ג'אז צריך להכניס את האוטו למוסך בכל 10,000 ק"מ וגם יש לה 8 מצתים - כפול מלאוטו רגיל. מאידך, יש לה שרשרת תזמון/טיימינג ולא רצועת גומי - מה שאומר שצריך בעיקר לשמן את השרשרת ולא להחליף. בהמשך אתן עוד דגמים (אני פשוט חייב ללכת), כמו פיאט פונטו ספייס, רנו קליאו ואופל קורסה =]

אבל אפשר לעשות אתזה עם כל אוטו שרואים על הכביש. איך זה שיש להם את מספר הרישוי של הרכב שלי, ייגרום להם לגנוב את האוטו? הרי לא כתבתי איפה צולמה התמונה

שלום לכולם הייתי רוצה לדעת בבקשה, למה כשמפרסמים רכב באינטרנט/ירחונים וכד'..נוהגים לטשטש את לוחית הרישוי? מה הסיכון אם לא מטשטשים? תודה =]

שלום ירון, הרעיון הוא לא לדובב, אלא לרכוש את הזכות להשתמש במותג "טופ-גיר" בארץ ולעשות תכנית רכב מושקעת מאוד. שלום קלאץ', העלית נק' כואבת בכל הקשור להתבטאות ה..מיוחדת של שלישיית "טופ-גיר" המקורית. מה שאני שואל את עצמי, אם כן, למה אם הם מעליבים יצרן בחו"ל הוא ימשיך לתת להם מכוניות למבחן וכאן, בארץ, היבואן יעשה בעיות. זו סוגייה בעייתית מאוד, אך צוותי התוכן וההפקה של התכנית יצטרכו להתמודד עם מציאת פתרון לבעיה. בקשר להייחסות לעולם הרכב בארץ ולבעיית הרייטינג: זה נכון שהמצב כיום עגום, זה נכון שיש לנו ספורט מוטורי ומסלולים סגורים רק בתיאוריה, אבל כפי שאמרתי - עד שהתכנית הזו באמת תתקיים, זה ייקח שנים ועד אז - יהיו שינויים משמעותיים ברמת הספורט המוטורי, דבר שעשוי להשפיע על היחס לעולם הרכב. אני מאמין שאם התכנית תהיה מספיק מוצלחת - היא תביא (גם כן) לשינוי תהומי ביחס לעולם הרכב בארץ. עד היום לא נעשתה כאן אף תכנית רכב בסדר גודל שכזה. הזכיינית שתרצה להשקיע תצטרך באמת להתבסס על "שואו" מוצלח במיוחד שכביכול משלב גם מכוניות. לאט לאט, במידה והתכנית תתפוס, יהיה כבר יחס אחר למכוניות ונהיה מדינה מפותחת מוטורית. תכנית כמו טופ-גיר, אגב, לא יכולה להיות ברמה של תכניות רכב אחרות שהיו כאן, כי כפי שציינתי, ישנם כללים מאוד ברורים בעת רכישת פורמט. חוץ מזה, אני סומך על קשת, שתדע לעשות מזה להיט. איכשהו, לצוות של "קשת" יש יכולת לבחור בפורמטים מוצלחים ולהביא אותם לשידור כך שהם יהפכו ללהיט. קשה לי לחשוב על תכנית לא-מולצחת של "קשת" בשנים האחרונות. אפשר לעשות שינוי, גם אם המציאות מנסה לגרום לנו שאי-אפשר. כן אפשר. כל מה שצריך לעשות זה להיות רק חלק מהקבוצה שלנו בפייסבוק - זה לא עולה כסף, אתה לא תקבל כל מיני ניג'וסים לאימייל וכד'..רק להצטרף. עוד אחד, ועוד אחד, ועוד אחד - ככה עד שנגיע ל- 15,000 - 20,000 איש לפחות.

ההשוואה שלי התייחסה לקונספט של מגזין מול תכנית טלוויזיה - ברור שמבחינה מעשית (תקציבים, צוות הפקה) יש כאן הבדלים תהומיים, אך הרעיון - לפחות לפי נקודת מבטי - זהה בקשר לסטנדרטים (וגם לתכנית של אילדיס): האמת שזה תלוי כבר בזכיינית ובהנהלה ובכל מי שאחראי לתוכן בחברה. בגלל זה אגב - ומבלי לפגוע באף אחד - השאיפה היא שהזכיינית של טופ-גיר תהיה "קשת", כי איכשהו, כמעט תמיד התכניות שלה הן המולצחות ביותר (ולכן גם אצלם, איכשהו, לתכניות יש רייטינג סופר-גבוה [וזה לא קשור בהכרח לזה שזה ערוץ 2, כי כשרשת משדרים, יש להן לא מעט תכניות עם רייטינג נמוך יחסית, כי התכניות שלהן באמת לא תמיד מוצלחות].תארו לכם מה שם חזק כמו "טופ-גיר" יכול לעשות - זה נשמע כמו השלכת פצצת אטום במציאות שבה משחקים בפיינטבול..). בתכנית של אילדיס, אגב, ניכר כי ערוץ 10 די זילזל בתכנית - שם אותה בשעות הזויות ולפחות ממה שאני ראיתי, ההפקה של התכנית הזו (למרות שלא פיספסתי אף פרק מאז שנחשפתי לתכנית הזו) לא הייתה "טופ" בלשון המעטה..

תודה רבה רבה אני יודע שאני עוד לא יודע מספיק, אבל אני מרשה לעצמי כאן ללכת אחרי הלב ולהיכנס לתחום הזה, כי חוץ מזה שזה חלום, הרי שאין לנו כאן מה להפסיד ולכן זה יהיה חבל לא לנסות =]

אני מסכים איתך, אבל כדאי לחשוב קצת קדימה. ייקח מלא-מלא זמן עד שהקבוה בפייסבוק תיגדל למימדים רציניים. אח"כ, ייקח עוד מלא-מלא זמן עד שפונים להנהלת קשת ועד שהם מתייחסים. אח"כ זה עוד המון זמן עד שבודקים את הכדאיות ועוד המון זמן (במידה ומוצאים כדאיות) עד שפונים להנהלה בבריטניה ומנהלים מו"מ ארוך ומייגע. צריך להקים הפקה שלמה (ובמקרה הזה, מדובר בהפקה חסרת תקדים לחלוטין בארץ). זה תהליך ארוך שיכול לקחת אפילו כמה שנים. עד אז, אני משער, כבר יהיה כאן ספורט מוטורי מפותח יותר. ובקשר לתוכן של התכנית: התכנית הזו היא לא רק "מבחני דרכים" - היא עוסקת בכל מה שקשור לעולם הרכב ולעתים אף יוצאת מהעולם הזה לעולם התחברוה באופן כללי. מוסכים, שוטרים, פקקים, אנשים שלא מתעניינים במכוניות..אגב - אחד היתרונות של תכנית כזו הוא שבמדיה והתכנית תהיה מוצלחת כמו בחו"ל - ההתייחסות לעולם הרכב כאן תשנה פלאים. פתאום אנשים יבינו שלמכונית - גם כיום - יש נשמה והיא הרבה יותר מקופסית פח עם 4 דלתות, הרבה יותר.אולי יהיו כאן כמה אנשים שיקנו מכוניות בצורה נכונה יותר (כך למשל, נראה פחות הייטקיסטים צעירים, רווקים, עם משפחתית קומפקטית במקרה הטוב ומכונית מנהלים במקרה הרע..)

מה שאמרתי על אילדיס נאמר ברצינות לחלוטין. כבר אמרתי שאני עומד מאחורי המילים שלי? אני מסכים חלקית עם דבריך. לא הייתי ממהר לומר שהמכוניות ייגמרו אחרי כמה תכניות. אני מציע (שוב) להשוות את התכנית הזו, ברמת הקונספט, למגזין רכב טלוויזיוני. לצורך העניין, קח את מגזין אוטו ותשדר אותו בטלוויזיה. למה לא? למה תכנית טלוויזיה על מכוניות תהיה שונה ממגזין רכב מודפס, למשל? אני מזכיר שוב: יש לשער כי לתכנית של אילדיס היה תקציב אפסי. ההבדל בינו לבין הרעיון שאני מציע הוא שטופ-גיר זה כבר מותג ענק וחזק - ניתן לשער כי יש בארץ יותר אנשים שמכירים את טופ-גיר ולא מכירים את המופע המוטורי.. אני סומך על ההפקה של קשת/רשת/ערוץ 10 (למען האמת - עדיף שזו תהיה "קשת"..) שבמידה ויחליטו להשקיע בתכנית - הם יעשו את זה על הצד הטוב ביותר. ואני מזכיר שוב - יש כללים בעת קניית פורמט בסדר גודל שכזה, שכן בחו"ל לא היו רוצים ששמו של המותג ייפגע בשל איכות נמוכה. יש סטנדרטים מסויימים שחייבים לעמוד בהם. לכן, הסירו דאגה מלבכם, אם יש אפשרות כלכלית או לא, אם כן יקימו מסלול או לא, אם יכולים לשלוח צוות צילום שלם לחו"ל או רק 3 וחצי כתבים וצלם או רק חתול. המטרה כאן היא קודם כל להראות שיש קליינטורה, שאם מביאים תכנית כזו לארץ - יהיה, אולי, מי שייצפה (ברגע שנהיה כמות רצינית של אנשים - הם יוכלו לבדוק מה אפשר לעשות בעניין טופ-גיר בגרסה ישראלית). נ.ב: גם למי שאין פייסבוק - אפשר לעשות. זה בסך-הכל אתר אינטרנט. זה לא עולה כסף. אפשר לפתוח חשבון (לוקח שתי שניות) ופשוט להיכנס דרך הקישור שצירפתי.אתם אפילו לא חייבים להוסיף חברים אם יש לכם משהו נגד הפייסבוק..

אני בן 18 וקצת =] אני עושה כמיטב יכולתי כרגע - וכרגע המקסימום שאני יכול לעשות זה לפרסם את הרעיון באינטרנט. בקשר ל-H&M: ברור שעשו בדיקה - אבל הקבוצה עודדה אותם לבצע את הבדיקות. זה בדיוק מה שאני מנסה לעשות כאן. מובן שאני לא יכול להכריח אף אחד להביא את טופ-גיר לארץ - אבל אני מנסה. ברגע שיהיו מספיק אנשים, אפשר יהיה להציג מול ההנהלות של הזכייניות את הנתונים. משם - צריך להחזיק אצבעות חזק-חזק.. בקשר לאילדיס: זה ממש מגניב שיש לך טלפון של אדם כה דגול כמו אילדיס (ולא, לא רק כי הוא/אשתו נוהגים באאוטבק 3.0R). הוא אחת הדמויות שאני הכי מעריך. אם יאיר לפיד היה שואל אותי עם איזו אישיות הייתי רוצה להיפגש לארוחת ערב (זו שאלה בסגנון הזה, אני כמעט בטוח..) - יש סיכוי גבוה שהייתי בוחר באילדיס =]

שלום bagira, 1.חוק הספורט המוטורי יצא החודש לדרך באופן רשמי וחוקי. 2.ע"פ דיווח באתר מוטוקאר השבוע, פרארי ומזראטי כבר כמעט כאן. כבר יש יבואן ("אוטו איטליה") ובימים אלו מתוכנן אולם התצוגה (המיקום עדיין אינו ידוע). ע"פ ההערכות - עד סוף השנה יוקם אולם התצוגה. 3.h&m אכן הגיעו בעיקר בגלל קבוצה בפייסבוק עם מספר כלשהו שנע בין 10,000 ל-15,000 איש.זו אינה המצאה.היתה על זה כתבה בערוץ 2 באולפן שישי וידעתי על זה קודם (כנראה מכתבות בעיתונים - אני לא בדיוק זוכר).חשוב לציין שלא חסרות דומגאות נוספות לכוח של אזרחים פשוטים.לא מזמן הייתה כתבה, גם כן באולפן שישי, על כך שבעלי מועדון "ברל'ה" שבאיזור הצפון,החתימו 20,000 איש וגרמו לשלמה ארצי לבוא להופיע אצלם במועדון - דבר שהזמר אינו נוהג לעשות. 4. גם על אלי אילדיס קראתי (בעיתון כלשהו,אם אני לא טועה) שהוא מימן בעצמו את התכנית. 5. לא אמרתי שהזכייניות בהכרח יקימו מסלול. אמרתי שבמידה ותהיה זכיינית שתחליט להשקיע - היא תעשה את מירב המאמצים על-מנת למצוא פתרונות לבעיות שיצוצו במהלך הקמת התכנית. אמנם איני זוכר חלק מהמקורות מהן קיבלתי את הידע,אבל אני לא אומר סתם. אני בטוח שבעזרת שיטוט באינטרנט, אפשר למצוא הכל. בכל מקרה, אני עומד מאחורי מה שאני אומר. תודה על התמיכה =] כרגע, אני מתכנן לתת לדברים לקרות. פרסמתי כאן,בקארספורום ובפייסבוק. כך אבדוק "לאן נושבת הרוח".

שלום רוני, ברור לי שמדובר כאן במשהו ענק, אדיר מימדים, אולי אפילו חסר תקדים. אממה - אני מאמין שזה אפשרי ובגלל זה אני הולך עם זה עד הסוף. אם אפשרי או לא אפשרי - את הדין הזה ייתנו הזכייניות אם נהייה קבוצה מספיק גדולה. אני מאמין שיש להן את הכוח לפתור את כל הבעיות. כבר עו כאן תכניות ריאלטי מסביב לעולם ("המירוץ למיליון"). תהיינה בעיות, אבל עם קצת רצון וקצת יכולת - אני מקווה לטוב.ל"קשת" יש המון המון כוח.אני מאמין בהם. הצוות: ברור שלקח להם מלא-מלא זמן להתגבש ובלי נדר - זה ייקרה גם כאן.אגב - השלישייה הזאת ביחד רק מ-2001 אם אני לא טועה.בשנות ה-90' הייתה לג'רמי קלארקסון תכנית אחרת (לא זוכר את שמה..). בקשר לעיתונאי רכב שיגישו את התכנית: זו בהחלט הייתה מחמאה.אני מאוד אוהב את קטעי הווידאו שלכם,באתר אוטו.אני בטוח שתוכל להיות בצוות התסריטאים של התכנית,במידה והיא אכן תתקיים בקשר לכל העובדות שהוצגו (אלי אילדיס,H&M) - הכל אמיתי,אתה מוזמן לבדוק בעצמך.לא המצאתי כלום.על רשת האופנה הייתה כתבה בחדשות2 ובעיתונים. הרבה ידע בנושאי כלכלת טלוויזיה אין לי לצערי,אך אני מודע ללוגיסטיקה המסובכת שיש כאן.הקטע הוא שמבחינתי,כרגע,זה לא רלוונטי.אני מוביל אחרי אנשים שיש להם חלום קטן שהם רוצים להגשים - כי מי לא רוצה תכנית כזו בארץ? אני כאן כדי שאני,כאחד,אהיה עם עוד אנשים וכך נהיה קבוצה ענקית עם כוח אדיר נ.ב: אם יש לך פייסבוק, תצטרף - זה בחינם וזה בעיקר עוזר =]

תודה רבה D:

ואם זה לא מיליוני שקלים לפרק,אלא מאות אלפי שקלים לפרק? ואם מסדרים כאן הפקה סוף-הדרך,עם מסלולים וצוותי צילום סופר0מקצועיים? ואם הזכיינית תעשה מחקר ותגלה שכאשר התכנית תהיה מדהימה - יהיו לה גם 40% רייטינג,גם אם היא עוסקת במכוניות? ואם באמת תהיה כאן תכנית כזו? חבל שככה אתה מזלזל.אם תהיה כאן באמת תכנית כזו - אתה וכל מי שחבר בפורום הזה,תהיו מכורים לה.

1. המופע המוטורי מומן ע"י אלי אילדיס בעצמו - כן,כן - בעצמו.מסקנה: אדם פרטי שאינו טייקון (כמו נוחי דנקנר,למשל) לא יכול לממן בעצמו תכנית רכב ראוייה.טופ-גיר זו תכנית הרכב הכי מצליחה בעולם ואחת התכניות המצחיחות בהיסטוריה - אז זה אומר שרוב העולם "חולה הגה"? קשה לי להאמין.טופ גיר מצחיקה,מקורית,מרגשת,מרתקת - כל מה שהמופע המוטורי/10G/טסט ראשון לא.ברגע שתכנית עונה על כל התכונות האלו - היא הופכת למוצלחת - וזה כמעט לא משנה מבה היא עוסקת. 2. אף אחד לא ביקש שתעשה להם את החשבון - אם כן אפשר,או אי-אפשר לממן.כבר מימנו בעבר תכניות בעלות של מיליונים לפרק - הבעיה שבכמה מקרים הן פשוט לא היו מעניינות/מרגשות/מצחיקות וכו' וכו'..אני לא יודע מה הזכייניות יכולות או לא יכולות לעשות וזה גם לא ממש מעניין אותי.אני רוצה את התכנית - אז אני מנסה להשיג קהל.יש מספיק קהל - אז יהיה גם מי שייעשה תכנית.אגב,עדיך שזו תהיה זכיינית "קשת" - הם פשוט יודעים לעשות תכניות כמו שצריך. 3. אתה ידעת שאורי גוטליב ומשה איבגי הם "חולי הגה"? זו סתם דוגמה,שמטרתה להמחיש שבשביל למצוא מנחים מתאימים יש אודישנים ויש כללים לקבלת מנחים.חוץ מזה,אני מאמין שהם ייעברו איזה גיבוש ביחד,כדי שתהיה בינהם כימיה כמו בשלישייה של טופ-גיר.חוץ מזה,אף אחד לא פסל שעיתונאי רכב שעושים כתבות וידאו יגישו את התכנית (אההמממ..אההההממממ...).בכל זאת,תכנית רכב בטלוויזיה זה למעשה מגזין רכב (אוטו,הגה..) שמשודר בטלוויזיה,עם מלא-מלא "כתבות וידאו". 4. כמו שאמרתי - יש פה לא מעט מכוניות בארץ עם למעלה מ-500 סוסים מתחת למכסה המנוע.חוץ מזה - למה שלא יהיה אפשר לבחון את המכוניות איפה שאתה וחבריך לצוות מגזין אוטו (וגם מגזין הגה) בוחנים? מה,מעולם לא בחנתם מכונית ספורט בארץ? בחנתם ועוד איך וככה אתם,בערך,עובדים מ-1986 (הגה מ-1999).חוץ מזה, סביר להניח שיהיה אפשר לבחון בחו"ל מדי פעם. 5.כפי שביקשתי - נא לא לעשות את החשבון לזכייניות.אולי הן כן יכולות להקים מסלול? חוץ מזה,הספורט המוטורי רק יצא לדרך החודש וייקח לו כמה שנים עד שהוא יגיע לרמה..מסויימת.אבל עזוב - תן לזכיינית לשבור את הראש.כאמור - אם תהיה תכנית מצחיקה,עם מבחני דרכים מעמיקים,משימות מטורפות ומנחים אדירים - יהיה פה הרבה-הרבה רייטינג.אני יודע שגם אם הייתה תכנית על גינון שהייתה עשוייה כמו טופ-גיר - הייתי מתמכר אליה.אני בטוח,אגב,שאני לא היחיד. 6. Really Really.אם אני רוצה להנהיג שינוי,אני צריך אנשים - והרבה.יש מקום אידאלי יותר מפייסבוק? לידיעתך, רשת H&M הגיעה לארץ בעיקר בגלל קבוצה שבפייסבוק קראה להם להגיע - והקבוצה הזאת מנתה משהו כמו 10,000-15,000 איש.כך גם אני הייתי רוצה לעשות.אני מנסה להוביל שינוי. בבקשה: http://www.facebook.com/group.php?gid=122557221092421&ref=mf

רוצה לצחוק? תצחק. אתה שחצן שחבל-על-הזמן.קודם כל,הפיסוק שלי מקסים ולא מתחשק לי לעשות רווח אחרי פסיק.למה? ככה! דבר שני,אני לא בהרכח חייב להבין ב"כלכלת טלוויזיה" או איך שלא קראת לזה כדי להוביל שינוי כזה - אני מביא קהל ואח"כ שאחת הזכייניות תעשה את החישוב שלה.אני פה כי אני רוצה להביא שינוי.לא מתאים לך? מפריע לך שאין רווח אחרי הפסיקים? אל תצטרף.

כולנו מכירים את תכנית הרכב המצליחה ביותר בעולם ואחת מתכניות הטלוויזיה המצליחות ביותר אי-פעם בכלל - Top-Gear הבריטית, בכיכובם של ג'רמי קלארקסון, ריצ'ארד האמונד וג'יימס מאי. אמנם התכנית הזו משודרת בארץ בערוץ "אגו" וב-VOD, אך בכל מקרה, מדובר בפרקים ישנים מאוד והכי גרוע - זו תכנית שמשודרת לעם הבריטי ומרגישים את "הרוח הבריטית" - ועוד לא הזכרתי את המכוניות, שאת רובן אנחנו בכלל לא זוכים לראות, בטח לא בארץ. מבלי לפגוע באף תכנית רכב בארץ (המופע המוטורי, טסט ראשון, 10G ועוד..), אף אחת מהן לא מתקרבת לרמה של Top-Gear מבחינת העומק וההגשה של מבחני הדרכים. עכשיו זה הזמן שתהיה לנו תכנית רכב "ישראלית" איכותית. פרארי ומזראטי יגיעו לארץ בחודשים הקרובים והקרב בשוק מכוניות העל בארץ מתחיל להתחמם ובכלל, יש לא מעט מכוניות בארץ עם הספקים של למעלה מ-500 כ"ס - אז למה לא להתמש בהן? סוף סוף מתחילים לראות במדינת ישראל כמדינה מפותחת. חשוב לא פחות - סוף-סוף יש לנו ספורט מוטורי. עכשיו, רק חסרה לנו תכנית רכב ראויה ומי יותר ראויה מאשר Top-Gear ברוח "ישראלית"? המטרה של הקבוצה הרצינית הזו היא לגרום לאחת מזכייניות השידור הגדולות ביותר בארץ (קשת,רשת או ערוץ 10) לקנות את הפורמט של Top-Gear ולעשות לו גרסה ישראלית, ממש ביחס של 1:1, עם 3 מנחים מצחיקים, שמציקים אחד לשני - אבל עדיין הם החברים הכי טובים, ויש בינהם כימיה נדירה. בנוסף,יהיו גם את המשימות המטורפות. כמובן שהפורמט יכלול גם מבחני דרכים למכוניות אקזוטיות (וגם למכוניות מעניינות אחרות) -ולא "סתם" מבחן דרכים, אלא מבחן מעמיק ומקיף שיוגש לנו, הצופים, בצורה הכי מצחיקה, הכי מעניינת והכי מקורית שאפשר. בקיצור - בדיוק כמו התכנית Top-Gear המקורית, רק שהמנחים ידברו בעברית ואת רוב מכוניות נוכל לראות גם בארץ (אני מניח שתהיינה כתבות גם מחו"ל). אם נהיה מספיק אנשים, נוכל לשכנע את הזכייניות לגבי כדאיות הבאת התכנית לארץ. רוצים להתטרף? חפשו את הקבוצה שלי בפייסבוק. בהצלחה שיהיה לנו ההודעה נערכה להוספת רווחים אחרי סימני פיסוק, כדי שתהיה קריאה יותר. להבא הודעות ללא רווח לאחר סימני פיסוק - תימחקנה. ההנהלה.

סליחה? האקורד וה-6 הן מכוניות מעולות,פשוט נהדרות.חוץ מזה,לדעתי,הן נראות נהדר ועושת המון רושם (גם להן ג'אנטים מדהימים 17"-18" וגם להן פנסי קסנון מקוריים).חוץ מזה,יש קצת הבדל בין רכב בן 8-9,יד 2-7 עם סיכון שהוא לא טופל כראוי כי הטיפולים - במיוחד של ב.מ.וו,יותר מכל היצרנים - יקרים להחריד,מה שאומר יישור קו לא קטן..או שעדיף רכב יד ראשונה,בן שנתיים-שלוש,שהוא פחות איכותי רק במעט מיצרני היוקרה.אז לא יהיה את הסמל של ב.מ.וו/מרצדס - אז מה.האם הנוכחות שווה פשרה בקניית רכב,שיהיה ישן הרבה יותר ומאוד יקר לאחזקה (ובמקרה של ב.מ.וו גם פחות מאובזר,כנראה)?

שלום, חיפוש ביד2 הניב מספר תוצאות מצומצם.להלן התוצאות: קרייזלר C300 (מומלץ להתמקד בדגמים שרכשו בארץ). סובארו אאוטבק 3.0R.לפי המחירון,ייכנס לך 2006,אבל "עם קצת רצון וקצת יכולת",לך על דגמי 2007 (ומעלה),אלו שלאחר מתיחת הפנים (יש להם עוד יותר איבזור מהדגם של עד 2006). מרצדס C240 (מנוע 2600 סמ"ק),מודל 2005 פורד מוסטאנג 2006 (קופה/קבריולט; הגיעה רק בייבוא אישי).אם כבר,אז כבר - לך על ה-V8 4600 סמ"ק (במידה ומדובר באותו מנוע כמו של האקספלורר,אז יש לה 292 כ"ס,40 ומשהו קג"מ). במידה ולא יפריע לך גם מנוע שהוא קטן מ-2500 סמ"ק.מדובר ברכבים באמת משכמם ומעלה: מאזדה6 פרימיום: בכסף הזה,אתה יכול להביא דגם 2008 (הדגם החדש של ה-6.אתה תזהה לפי עיצוב שונה מבדורות הקודמים).מנוע 2500 סמ"ק,170 כ"ס,גיר טיפטרוניק 5 הילוכים.מדובר ברכב שמספק את אחת התמורות הכי טובות בארץ לכסף. הונדה אקורד 2400 סמ"ק,גימור אקזקיוטיב,מודל 2007 (מהדגם הקודם,לא האקורד החדשה): ביצועים,ביצועים ושוב ביצועים.איכות,חיסכון בדלק,אמינות ובקיצור - המיטב של הונדה.

הצעתי רכבים שהינם בעלי פוטנציאל למרווח ראש גבוה,אשר נכנסים בתקציב הנתון - בגלל זה יש טעם לרשימה ה"מפוזרת" הזו.לא הוגבלתי בקטגוריה.אתה מוזמן להעלות רשימה משלך. כל מי שמכיר את האמינות של המכוניות הנ"ל - מוזמן לכתוב ולספר עליה נ.ב: עוד אופציה: רנו קנגו,דגמי 2005 ומעלה

שלום אנדריי, להלן הצעות מעניינות נוספות שיכולות להיכנס בתקציב הנתון.עליי לציין שאין לי ניסיון עם אף אחד מהרכבים הבאים,כך שאם למישהו יש מושג לגבי הרכבים האלו - הוא מוזמן לפרט: פורד טאורוס 2001: מנוע בנזין V6 בנפח 3 ליטר,עם 200 כ"ס. שברולט אימפלה 2001,מנוע בנזין V6 בנפח 3.8 ליטר,עם 182 כ"ס. פיג'ו 307 מודל 2002,גימור XR.מנוע בנזין 1600 סמ"ק,110 כ"ס - שים לב: גיר אוטומטי בעייתי; צריכת נורות מוגברת; גטס GLS,עד 2005 טויוטה יאריס,שנת 2001,מנוע 1300 סמ"ק,גיר אוטומטי (לא רובוטי!) יונדאי גאלופר קצר/ארוך,ידני/אוט' (עד 2002)

שבוע נפלא וחג עצמאות שמח אגב,מה המוסכניק אמר?

אני מתנצל,אין לי מושג על צריכת הדלק של ה-MPV,אם כי אני משער שעם מנוע 3 ליטר V6 ו-200 כ"ס הוא לא צפוי להיות מאוד חסכוני.כמו כן,המחירון שלו גבוה מאוד.מצד שני,מקבלים פה הרבה. בקשר אליך,פתוח השירשור: האם אתה צריך 7 מושבים "אמיתיים" (עם מקום למבוגרים ולנסיעות ארוכות)? האם חשובה לך צריכת הדלק? מאזדה MPV שבורלט אפלנדר קצר או ארוך (EXT),מנוע 3900 סמ"ק,240 כ"ס. פולקסווגן טרנספורטר מולטיוואן/קארוול,טורבו-דיזל 2500 סמ"ק,130-174 כ"ס. סאנגיונג רודיוס (פחות מומלץ: עיצוב פנים וחוץ בעייתי-מה,ציוד בטיחותי דל מאוד,ראייה לאחור מחפירה [פתרון חלקי בדמות חיישני חנייה או מצלמת רוורס; איכות חומרים לא מי-יודע-מה). 5 מושבים מרווחים +2 "נוספים": לך על הקרניבל טורבו-דיזל.למה? חסכוני,חזק ומודרני יותר מהגראנדיס (הגראנדיס יצא לשוק ב-2003 העוד שהקרניבל החדש יצא ב-2005).איכות החומרים בקיה קצת יותר טובה.לעומת זאת,המיצובישי נראה הרבה יותר מיוחד וכאמור,בגרסאתו היותר-יקרה,הוא גם מאובזר.