E.T 4x4

זו פורד כלשהי.. ברונקו?

במידה ואכן המנוע יישבוק חיים - כמה יעלה לשים מנוע חדש לרכב כזה? איפה משיגים?

מישהו יודע לגבי חברות ביטוח שמוכנות לבטח רכבי אספנות במחירים טובים?

היא מקסימה. בכל פעם אני מתאהב מחדש. תודה על המידע

תודה על ההצעה, אך אציין כי אני מעדיף שלא להביא מכונית מחו"ל, מהסיבה שצריך לטוס לאותה מדינה כדי להביא אותה (אני רוצה לראות את האוטו לפני הקנייה ולעשות את כל הבדיקות שצריך). אשמח לתגובות נוספות

שלום חברים, אני מחפש רכב לשיפוץ. לאור העובדה שזו הפעם הראשונה שאני משפץ רכב, חשוב לי שתהיה עבודה על הרכב, משום שזה חלק מהחוויה. מצד שני, אני מעדיף שהרכב לא יהיה במצב של ריקבון מתקדם. הרכבים שאני מחפש כרגע הם, בעיקר, סיטרואן דה שבו (בעלת מנוע 602 סמ"ק) ופולקסווגן טרנספורטר/באס (1950-1979). אני פתוח להצעות, כמו גם לגבי רעיונות לכלים נוספים, בסגנון הכלים הנ"ל. אני אשמח על כל הצעה, אך אהיה שמח יותר אילו תתקבלנה הצעות במחירים הוגנים ולא גבוהים מדי. אני אוהב את התחום ורוצה להיכנס אליו וזה גם הרכב הראשון שלי, האהבה הראשונה. אני מחכה לרגע הזה כל כך הרבה זמן. בשביל זה למדתי מכונאות רכב ועשיתי הכל. בבקשה עזרו לי, חברים. תודה, איתי

אהלן חברים אני מחפש לרכוש סיטרואן דה שבו לשיפוץ. לגבי מצב הרכב- כל עוד יש עליו עבודה זה טוב, אך אינני מחפש כלי במצב של ריקבון מתקדם. חשוב לי שיהיה מדובר בדגם דה שבו בלבד, ולא דייאן. כמו כן, המנוע צריך להיות זה הגדול יותר, בנפח 602 סמ"ק. אני פתוח להצעות. תודה, איתי

כמו בפוסט הקודם, גם כאן אני חב לך תודה גדולה על המידע - זה יעזור לי

היי חברים, הרכבים הנ"ל מעניינים אותי מאוד. לצערי, שמעתי שיש להם בעיות חלודה ולכן חשוב לי לדעת איך מטפלים בריקבון, על מנת שלא יחזור. בנוסף, הייתי מעוניין לשמוע על מצבעות רכבים - באיכות גבוהה ככל האפשר, במחיר לא גבוה כמובן - ואם כבר, כמה קשה זה יכול להיות אם אצבע את הרכב בעצמי? במידה ובעל הרכב לא התקין מסנן אוויר ברכב ולצורך העניין הוא נסע איתו בשבילי עפר - כמה גבוה הסיכוי שהמנוע יישבוק חיים? האם יש קשר לכך שמדובר במנוע לא מודרני? כמה יכולה לעלות החלפת מנוע? כמו כן, הייתי מעוניין לדעת על סוכני ביטוח מומלצים לרכבים שכאלו, כמו גם על פתרונות אבטחה. האם יש אפשרות/טעם להתקין קודנית עם אזעקה, על אף הפשטות המכאנית? החשש הוא שיהיה קל לבני הבליעל להתקין Bypass ולקחת את המכונית לבלי שוב. תודה

מעולה, תודה

שלום חברים, הייתי בבקשה מעוניין לדעת מה הסיכון לו יש לצפות במידה ונהג מסוים השתמש ברכב ללא מסנן אוויר, מסיבות שאינן ברורות. הסיבה לשמה אני שואל היא היות ומנוע של דה שבו/ דייאן הוא לא מנוע מודרני, ולכן ייתכן והוא פגיע פחות. תודה רבה, איתי

לא נסחפת בכלל, אחויה. ובקשר לחוות הדעת שרשמת על ה-30 באופן כללי - אני יכול להמליץ לך, אפילו לפני שתיסע ברכב ותרגיש בעצמך - תעשה מנוי לירחון כלשהו של מכוניות ו..פשוט תתחיל לקרוא. עם כל הכבוד, התוגבה הייתה לא מקצועית ולא נכונה בעליל. אגב, לגבי הפלסטיקה ה"זולה" - מונח שחוזר על עצמו גם כן יותר מדי. עם כל הכבוד, אבל זה סוג של פלצנות לומר דבר שכזה. קודם כל, איכות ההרכבה חשובה לא פחות - והיונדאי בהחלט מצטיינת בתחום. כן, מצטיינת. התא שלה מורכב היטב - הוא חסון והוא יישרוד הרבה אחרי.. כולנו. למען האמת, במדיה מסוימת הייתי מעדיף את התא ה"זול" של ה-I30 לעומת התא הערטילאי של איזשהי פולקסווגן מופרכת, שאחרי כמה וכמה שנים פשוט נסדק ומאבד צבע - כי הוא פשוט לא מתאים לאקלים שכאן.

לא נסחפת בכלל, אחויה. ובקשר לחוות הדעת שרשמת על ה-30 באופן כללי - אני יכול להמליץ לך, אפילו לפני שתיסע ברכב ותרגיש בעצמך - תעשה מנוי לירחון כלשהו של מכוניות ו..פשוט תתחיל לקרוא. עם כל הכבוד, התוגבה הייתה לא מקצועית ולא נכונה בעליל. אגב, לגבי הפלסטיקה ה"זולה" - מונח שחוזר על עצמו גם כן יותר מדי. עם כל הכבוד, אבל זה סוג של פלצנות לומר דבר שכזה. קודם כל, איכות ההרכבה חשובה לא פחות - והיונדאי בהחלט מצטיינת בתחום. כן, מצטיינת. התא שלה מורכב היטב - הוא חסון והוא יישרוד הרבה אחרי.. כולנו. למען האמת, במדיה מסוימת הייתי מעדיף את התא ה"זול" של ה-I30 לעומת התא הערטילאי של איזשהי פולקסווגן מופרכת, שאחרי כמה וכמה שנים פשוט נסדק ומאבד צבע - כי הוא פשוט לא מתאים לאקלים שכאן.

אני לא יודע מאיפה הנתונים על צריכת הדלק הזו של האלנטרה החדשה. היא חסכונית בדלק יחסית - אבל איפה היא ואיפה 1:13 - ועוד במשולב.. אני מציע לקרוא טוב יותר את מבחני הדרכים השונים. רק אז תראו בעצמכם כי לפי 3 מבחני דרכים שקראתי עד כה (מגזין אוטו, וואלה רכב וידיעות אחרונות), צריכת הדלק הממוצעת הייתה בין 8.5 ל-9.2 ק"מ לליטר. רון, אתם עם רכב מלא שנוסע לטייל בארץ. רוב הסיכויים שהצרכיה תהיה אפילו גבוהה קצת יותר. חוץ מזה, שהאלנטרה היא אוטומטית - ואתה הרי רצית תיבה ידנית, לא?

רון, ה-I30 סטיישן ידנית תתאים מאוד למשימה הזו, כפי שכתבתי, ושני המנועים (1.4 ו-1.6) יתאימו לכם. צריכת הדלק של 1.6 ליטר צפויה להיות סביב 1:11-1:13 בממוצע (לעומת 1-1:12-1:14 במנוע ה-1.4 ליטר), ובתמורה תקבלו רכב זריז יותר - חשוב אם אתם נוסעים ברכבי הארץ עם רכב עמוס. כאמור, היונדאי בטיותית, מרווחת מאוד ואיכותית, אך היא לא נחשבת לנוחה במיוחד (אם כי זה עניין אישי. לי זה פחות הפריע, למשל). מחירה אטרקטיבי ועומד על 107,000 שקל לסטיישן עם מנוע הקטן ו-109,000 שקל למנוע הגדול. רכב נוסף ששווה לשקול זו הרנו פלואנס דיזל ידנית. המחיר שלה אמנם גבוה מ-120,000 שקל במחירון (127,500)- אבל בימים אלו, המחירון מתקפד לעתים רק כהמלצה ובהחלט יש מקום למיקוח (לפני חודש, רנו מכרו רכבי פלואנס מאובזרים בהנחה של 20,000 שקל - במסגרת "מבצע קיץ"). הפלאנס תהיה מרווחת מאוד, בטיחותית, נוחה וכיאה למנוע דיזל - גם חסכונית באופן יוצא דופן, עם צריכה ממוצעת צפויה של 15-17 ק"מ לליטר. החסרונות שלה הן בעיקר רעש מנוע (לא אופייני לדיזלים מודרניים) וגודל פיזי - זו מכונית גדולה ממש. כמו כן, שוה לקפוץ לסניף של קיה - ולהתרשם שם מקיה סיד סטיישן דיזל ידנית גם היא נמכרת לפי המחירון בכ-130,000 שקל, אך גם כאן יש מקום למיקוח, ברוח ימים אלו. הסיד זהה מבחינה מכאנית ל-I30 - אך יתרונה הגדול הוא - חוץ מהעובדה שהיא תהיה חסכונית יותר מהיונדאי הבנזינית, עם צריכה זהה, בערך, לזו של הרנו פלואנס - שהיא מגיעה עם 7 שנות אחריות, שזה ממש טוב (לא שאני מאמין שתצטרכו את זה). חוץ מזה, גם הקיה בטיחותית (5 כוכבי ריסוק), איכותית ומרווחת, אך גם היא לא ממש מצטיינת בסעיף נוחות הנסיעה - תעשו נסיעת מבחן ותבדקו. יסלחו לי כולם, אבל על פולקסווגן (גולף 1.6)/ סיאט (לאון TSI) / סקודה (אוקטביה TSI), קצת קשה לי להמליץ. אלו מכוניות טובות, אך באופן מעט מאכזב (אם כי צפוי, בהתחשב בגיל המכוניות) לאוקטביה ולסיאט לאון, שהן מכוניות באמת איכותיות וזריזות, יש רק 4 כוכבי ריסוק (הסיאט נבחנה עם 6 כריות והסקודה עם 4 - אבל גם אם יהיו לה 6 זה לא ממש יעזור, כי יש לה בריסוק חזיתי, מבחינת התכנון של אזורי הריסוק; לגוף יש 5 כוכבים ו-7 כריות אוויר). אבל זו לא הבעיה העיקרית. יותר מפריע, לדעתי, זה שהן מגיעות רק עם שנתיים אחריות ובנוסף, מנועי ה-TSI (הדיזלים יקרים מאוד) חסכוניים בשיוט, אך כשלוחצים עליהם, הם הופכים לצרכני דלק כבדים יחסית. לגולף, אגב, יש מנוע 1.6 ליטר ישן - צמא לדלק ורועש. שאלות?

היי ronma1, רצוי להחליט על מאפיינים ספציפיים יותר לרכב, על מנת לצמצם אפשרויות. אני מדבר, בראש ובראשונה על הסכמה על תיבת הילוכים (תיבה ידנית תהיה, לרוב, חסכונית יותר בדלק - אך גם פחות נוחה לשימוש במדיה והנסיעה היא בעיקר בפקקים) וכן על מספר האנשים הנוסעים ברכב כדרך קבע (אולי אפשר לבחור במכונית קומפקטית יותר - שתהיה נוחה יותר לחנייה ולעתים, במחיר של משםחתית סטנדרטית, ניתן לקחת סופר מיני מאוד-מאובזרת, לצורך העניין). מבין שלושת הדגמים, הייתי, ראשית מוריד את האוקטביה. יש לה ביצועים כמעט טיליים עם מנוע 1.4 ליטר טורבו ותיבה ידנית והיא תהיה מאוד-מאוד חסכונית בדלק. הסיבה העיקרית לפסילת הסקודה הוא ציון של 4 כוכבי ריסוק בלבד - ציון נמוך ביחס למקובל היום. בנוסף, יש לה רק שנתיים אחריות והיא לא מרווחת במיוחד. ה-I30 סטיישן היא מכונית מרווחת ובטיחותית. אם כבר, אז לכו על גירסת ה-1.6 ליטר הידנית שהיא זריזה מאוד ובניגוד לגירסת ה-1.4 ליטר, היא תרגיש הרבה פחות מתאמצת. שימו לב שהיא מגיעה רק בגימור-ליסינג (אם כי יש יציאות לנגני מוזיקה וכן גג שמש חשמלי כסטנדרט). ה-I35 היא מכונית מאוד מעניינת. היא לא מהנוחות בקבוצה ובגלל שהיא אוטומטית, היא תהיה, כמובן, חסכונית פחות ביחס לשאר הדגמים הידניים הנ"ל. מצד שני, יחסית לכל שאר ה-1.6 ליטר האוטומטיות, היא נחשבת לחסכונית ביותר (האוקטיבה TSI מנוע 1.2 ליטר היא החסכונית ביותר, אבל כשלוחצים יותר מדי על הגז, מגדש הטורבו מתגלה במערומיו וצריכת הדלק הופכת להיות גבוהה משמעותית). בצעו נסיעת מבחן ולכו אחרי הלב. שאלות? =]

לדעתי, ליסינג פרטי זו לא טעות. ראשית - אזכיר שיש חברות שבהם הרכב נרשם על שמך. אני עדיין לא רואה שום טעם לרכוש מכונית בת 10-12. בעיסקה כזו, הסיכוי שתיפול על "תקלות עם מכונית" גבוה יותר מהסיכוי שתקנה סוס עבודה. זה לא שהצעתי לו להשכיב 64,000 שקל. אני מציע לכם לקרוא שוב את תגובתי. אתם גם לא ממש מתייחסים לעובדה שהוא בכלל לא צריך לשים 50% בסוף התקופה - כי זה אידיוטי. למה לו לקנות את הרכב לעצמו? אחרי שנתיים, אחרי שהוא שילם במצטבר כ-38,190 שקלים, הוא מחזיר את הרכב לחברת הליסינג, מזדכה עליו (באופן בו פירטתי בתגובות הקודמות) וממשיך הלאה לרכב חדש. נכון, אז האוטו לא נשאר אצלו - אז מה? למי אכפת? הוא מחזיר את האוטו אחרי שנתיים ושחברת הליסינג תתעסק במכירת הרכב. הוא לא צריך לשבת על ההורים שלו בשביל לקנות את הרכב הזה. גם עם משכורת צבאית, מסתבר, אפשר להתסדר עם הרכב (כתלות במקדמה). במידה והבחור יירצה לפרוש מהעיסקה, כל שעליו לעשות זה למכור את המכונית בעצמו (וכאן היתרון שהרכב רשום על שמו - הוא חוסך ירידת ערך), לשלם לחברת הליסינג את אשר קיבל על המכונית לפי הכתוב בהסכם (אסור לשכוח שאנחנו מדברים על X חודשים שבהם הבחור משלם על הרכב - אז חלק מהכסף לוקח הבחור) ונגמר הסיפור. זהו. אין עקיצות ואין בטיח. חשוב לעבור היטב-היטב על החוזה, כדי לוודא שאין "עיזים", אבל בגדול - אף אחד לא מנסה לעקוץ. הרווח שלהם הוא הריבית שהם לוקחים על הרכב. זהו. לטעמי, זה הרבה יותר פרקטי מאשר לקנות מכונית בת עשור פלוס-מינוס, עם כמה מאות אלפי ק"מ על השעון, שיישור הקו שלה יעלה הרבה יותר מ-2000 שקל - גם אם מדובר ברכב אמין. אם יש לכם תרופה נגד הזדקנות מכוניות, תעדכנו את חברי הפורום איפה ניתן להשיג.

קודם כל, אני מתנצל על התקלה. שנית, אני לא ממש זוכר מה רציתי לכתוב, אך בשאר התגובה, רשום את העיקרון. אם יש שאלות נוספות - אשמח

אין פאביה במלאי כרגע. לגבי הקליאו, יכול להיות שתיתכן המתנה קצרה. השאלה במה הן עדיפות על המיני. אם הוא נוסע לבד/ לכל היותר עם עוד אדם או שניים, הוא יכול להסתפק בכלים הקטנים יותר, שגם עולים פחות וצורכים פחות דלק. כן, עדיין יש סיבה למכוניות מיני. לא תמיד גדול יותר זה טוב יותר.

היי VPVI, היתרון של הליסינג הפרטי הוא הנוחות. אתה משלם קצת יותר (ריבית) תמורת האפשרות שלא להביא את כל הכסף מהבית - דבר שהוא קשה מאוד בימינו. בנוסף, זה לא כל כך ברור מאליו אתה תפסיד על הרכב שתקנה בעצמך כ-30,000 שקל. כפי שאתה רואה, למכור היום רכב משומש זו משימה לא פשוטה (אתה נאלץ הרבה פעמים להתחרות בחברות ליסינג ענקיות) ואתה חשוף יותר למחיר השוק. לעומת זאת, בליסינג הפרטי, אתה פשוט מחזיר את המפתחות וממשיך את העיסקה. אתה לא צריך את כאב הראש הזה של ירידת ערך ומכירת הרכב. אם ההשוואה היא לרכב ישן, אז שם אמנם יש האטה באיבוד הערך (כי הרכב שווה פחות וירידת הערך היא דיפרנציאלית - כלומר, נגזרת מערך הרכב, כי היא נמדדת באחוזים), אך זה לא שאתה חוסך. האוטו כבר מתקלקל יותר והטיפולים והתיקונים במוסך לא זולים כלל. אם תנסה לעשות קיצורי דרך ולטפל במוסך לא-מורשה, אתה גם עלול להסתכן בגרימת נזקים גדולים אף יותר לרכב - בעיה במכוניות של היום, שהן קצת יותר מורכבות מהמנועים של פעם. =]

היי PrinceT הייתי רוצה להציע לך שתי אפשרויות. הראשונה - ללכת, כמו שאתה רוצה, על רכב משומש. במקרה הזה, פיג'ו 206 ידנית בעלת מנוע 1.4 ליטר תיכנס משנים 2001-2002. הרכב אמין יחסית, עם מכלולים המוכרים למרבית המוסכניקים - אין בה שום דבר חדשני או מתקדם מדי. אממה, זה לא סוד שמדובר ברכב בן 10 שנים. המשמעות היא, במילים עדינות, שזה לא כל כך בטוח שהוא יתפקד כראוי. גם אם היית במכון בדיקה (חובה!), עדיין יש סיכוי גדול יותר לתקלות כאלה ואחרות - כתוצאה מבלאי - עניין של זמן (10 שנים) וקילומטראז'. לכן, הייתי מציע לך לקרוא בעיון את האופציה השנייה. האופציה השנייה נקראת ליסינג פרטי. לא, זה לא הליסינג שאתה מכיר. מה שאתה מכיר, קרוב לוודאי, נקרא "ליסינג תפעולי" והוא הרבה יותר יקר ומיועד לציי רכב ו/או אנשים שנוסעים הרבה. בליסינג התפעולי אתה משלם ב"קבלנות" על ביטוח, דלק, טיפולים וכד' וכמובן משלם בכל חודש סכום מסוים על המכונית. לעומת זאת, בליסינג פרטי, אתה משלם רק את המכונית בתשלומים. הקטע הוא שזה באמת נוח ולא חונק יותר מדי. כיום, נמכרות בארץ מכוניות סביב 65,000 שקלים. המשמעות היא שגם הסכום שלך, שנחשב "צנוע", יוכל בהחלט להספיק עבור מקדמה גבוהה מספיק למכוניות האלו. העיסקה בנויה ככה: 50% מהרכב נקרא "הלוואת בלון" - שבה תיכף איגע. שאר התשלומים הם מקדמה + תשלומים חודשיים, שהיחס בינהם הפוך (מקדמה גבוהה יותר, תשלום חודשי נמוך יותר - ולהיפך - כמובן, כפונקציה של מס' התשלומים. אל תשכח שככל שיש פחות תשלומים, כך הריבית גם נמוכה יותר). אתה מתחיל מהמקדמה ואחר כך מתחיל לשלם את התשלומים החודשיים. סיימת את תקופת ההתחייבות? יש לך שתי אפשרויות - לשלם את "הלוואת הבלון" ולקנות את הרכב לעצמך, או לא לשלם את "הלוואת הבלון" ולהזדכות על הרכב הישן (מחסירים ממחיר המחירון שלו ביום תחילת העיסקה את עלות הרכב בסוף העיסקה. התוצאה שתהיה תהווה כמקדמה לרכב הבא) ולעבור לרכב חדש. אני יכול להגיד לך שאני חייל ואני חושב ברצינות על עיסקה כזו, לגבי יונדאי I10. פרטי העיסקה שלי: מקדמה מקסימלית (31,950 שקלים) ותשלום של 260 שקל בחודש (פחות מהמשכורת הצבאית - אם כי צריך להוסיף גם דלק וביטוח. טסט ואזעקה נכללים בתשלום) למשך 24 חודשים. שאלות? =] כך, למשל, עבור יונדאי I10 ידנית, לצורך העניין, שמחירה 64,000 שקל, עם מקדמה של 18,000 שקלים, תשלם סביב 700 שקלים למשך 32 חודשים. אגב, ככל שתחלק לפחות תשלומים, כך תשלם פחות ריבית - ככה שעדיף להשיג מקמדה גבוהה ככל האפשר. הדובדבן שבקצפת הוא

עם כל הכבוד לקיה, שבהחלט הוציאו רכב איכותי ברמה גבוהה - אני לא רואה סיבה להמתין כל כך הרבה זמן, במיוחד לא כשמדובר במכונית מיני ידנית (למען האמת, גם אם היא אוטומטית, זה לא ממש משנה). כפי שהסקת בעצמך, מוטב לפזול לכיוון המתחרים. בהקשר הזה, יונדאי I10 תהיה האופציה השנייה הטובה ביותר. היא מתומחרת לא רע, חולקת רכיבים רבים עם הפיקנטו ואחד מיתרונותיה הגדולים הוא דווקא בגירסת המנוע הקטן יותר. ליונדאי ולקיה יש אמנם אותו הספק (69 כ"ס) - אך ליונדאי יש 1.1 ליטר ו-4 צילינדרים, לעומת 1.0 ליטר ו-3 צילינדרים בפיקנטו הבסיסית. היתרון בא לידי ביטוי בפעולת מנוע יותר שקטה וחלקה ביונדאי, כמו גם בזמינות כוח טובה מעט יותר (יונדאי: 69 כ"ס ב-5500 סל"ד, לעומת 6200 בקיה; 10.1 קג"מ ב-4500 סל"ד לעומת 9.6 קג"מ ב-3500 סל"ד). המחירים מעט יותר גבוהים מבקיה, אבל - זמן ההמתנה קצר משמעותית ובנוסף, בחלק מהמקרים, היונדאי מציעה יותר איבזור - כולל גג שמש חשמלי מקורי, ג'אנטים, ספויילר מקורי, חישמול מלא וריפודי עור (SE - כ-80,000 שקל בגירסה הידנית עם מנוע 1.1 ליטר וכ-93,000 שקל בגירסת ה-1.25 ליטר האוטומטית). לגבי הפיג'ו - לא הייתי ממהר לקנות 107. היא מהנוחות בקטגוריה, בטיחותית (6 כריות אוויר, 4 כוכבי ריסוק) ויש לה עיצוב חמוד, אך מבחינת מנוע ותא נוסעים, היא הרבה יותר קרובה לסוזוקי אלטו - והפיג'ו עולה יותר, גם אחרי ההנחה (64,000 שקל). זה אמנם כמו היונדאי, אבל היונדאי הרבה יותר איכותית ונעימה. העקב-אכילס של הפיג'ו - ובגדול - זו התיבה הרובוטית, מהסוג שפגע אנושות בדגמים הראשונים של הקורולה הנוכחית. זהו גיר רובוטי בעל מצמד בודד שפעולתו בלתי עדינה בעליל - והתוצאה היא טלטולים לא נעימים בעת העברת הילוכים. אנשים רבים מודעים לבעיה, מה שמרחיק לקוחות מהרכב גם כשמדובר ברכב משומש (שוב - ע"ע טויוטה קורולה 2008 וטויוטה יאריס מ-2007 ועד עצם היום הזה). אם לא אהבת אף אחת מההצעות הנ"ל, תמיד תוכל לרכוש סופר מיני משומשת בת שנתיים-שלוש - סוזוקי סוויפט GLX, מאזדה2 דיינמיק, סיאט איביזה (יש גם ידנית) וכדומה.

יש לך מידע נוסף בו אתה מעוניין? שאלות?