E.T 4x4

שלום חברים, אני מעוניין לרכוש רכב מודל 1979. שיטוט ברחבי האינטרנט גרם לי לבלבול בנוגע לתשלום אגרות הרישוי. ראשית, הרכב ללא טסט כבר 6 שנים, מה שאומר שהוא עדיין לא הוגדר רשמית כרכב אספנות (הוא אמור להיות מוגדר כרכב אספנות רק משנת 2009, כשהיה בן 30). השאלה היא האם עליי לשלם אגרה כלשהי על מנת להגדיר אותו "רשמית" כרכב אספנות? השאלה שלשמה פתחתי את השירשור: מהו הנוהל לגבי הטסטים (אגרות הרישוי) עבור רכב אספנות? בחלק מהמקומות כתוב שהרכב צריך לעבור טסט אחד בשנה ובמקום אחר כתוב שהוא צריך לעבור שני טסטים בשנה (ובאתר של משרד התחבורה זה כתוב בשפה "משפטית" מדי שמקשה על ההבנה). מה נכון לשנת 2011? ובכדי לסבר את האוזן - כמה יכול לעלות טסט לרכב שכזה - לצורך העניין סיטרואן דה שבו 1979? תודה מראש, איתי

מדובר על המסלול שבקליפורניה, על רכס הרי סיירה נבאדה.

שלום למשתמשי "קארספורום" אני מכין כתבה בנושא מסלול הרוביקון. הכתבה פונה לאנשים שלכל היותר שמעו על המסלול, כלומר הם לא מכירים את הסביבה וגם לא את תוואי המסלול. לצורך העניין, אשמח אם תוכלו לסייע לי בהכנת הכתבה באמצעות הסבר מדויק ככל האפשר לגבי תוואי המסלול, נק' עניין לאורך המסלול וכל פרט אחר שכדאי לדעת לפני שמגיעים לשם. אשמח באם תיענו לבקשתי לשיתוף פעולה בנושא. אנא תגובתכם. תודה רבה, איתי שטיינברג.

שלום למשתמשי "קארספורום" אני מכין כתבה בנושא מסלול הרוביקון. הכתבה פונה לאנשים שלכל היותר שמעו על המסלול, כלומר הם לא מכירים את הסביבה וגם לא את תוואי המסלול. לצורך העניין, אשמח אם תוכלו לסייע לי בהכנת הכתבה באמצעות הסבר מדויק ככל האפשר לגבי תוואי המסלול, נק' עניין לאורך המסלול וכל פרט אחר שכדאי לדעת לפני שמגיעים לשם. אשמח באם תיענו לבקשתי לשיתוף פעולה בנושא. אנא תגובתכם. תודה רבה, איתי שטיינברג.

תודה רבה על העזרה

היי כולם הייתי רוצה לדעת אם מישהו יודע איך אפשר להשיג את העונות הקודמות של טופ גיר, עם תרגום לעברית. יש את טופ גיר ב-VOD, אבל HOT לא ממש טורחים לעדכן את התכנית (עונות 12 ו-13 נמצאות שם כבר למעלה משנה) ויש גם בערוץ אגו, שם משדרים עונות חדשות יחסית - אבל אין לי שליטה לגבי הזמן (אני לא יכול לבחור מתי לראות את התכנית ואיזה פרק שאני רוצה). אשמח לשמוע הצעות לפתרון הבעיה. תודה רבה ^^

שלום מרק, יש כמה מכוניות מעניינות שתוכל לרכוש בסכום הנתון, אך ברשותך, אבקשך לציין את כמות הנסועה השנתית שתעשה עם הרכב (או, לחילופין, אם מישהו אחר משלם עבורך את הדלק). חשוב לזכור - לא משנה באיזה רכב תבחר ובאיזה סכום - חשוב מאוד שהוא יהיה מצויד בבקרת יציבות ESP (כתוב ברישיון הרכב ובנוסף, ניתן לראות חיווי בלוח המחוונים, כמו גם כפתור לניתוק המערכת). כמו כן, רכב מליסינג ומהשכרה זה לא דבר רע, כל עוד בודקים אותו היטב (ברכבים מסוימים הסיכון גבוה יותר - אציין זאת בהמשך) עד 15,000 ק"מ בשנה: 1. סובארו אאוטבק, מודל 2008-2009 - הרכב הטוב ביותר שתוכל לקנות בסכום הזה, חד משמעית. מרווח ונוח יותר מכל ג'יפון, מאובזר (כולל ציוד בטיחות מלא בכל הדגמים - 6 כריות אוויר ובקרת יציבות), בטיחותי יותר (בעיקר הודות למרכז כובד נמוך יותר) ובעל התנהגות כביש עדיפה משמעותית מכל רכב אחר בסגמנט. באמת שהרכב הזה חף מחסרונות - למעט העובדה שהוא לא נפוץ; הוא פחות שומר על ערכו כמשומש (אנשים מתקשים לשלם מחירים גבוהים עבור סובארו) - אבל זה נכון בעיקר עבור מי שקנה את הרכב כחדש; בשטח, צריך להיזהר מחבטות במרכב, בגלל זוויות מרכב לא טובות. אתה יכול לבחור בין מנוע 2.5 ליטר (165 כ"ס, גיר 4 הילוכים מיושן, 7-9 ק"מ לליטר) ל-3.0 ליטר (245 כ"ס, 5 הילוכים, 5-7 ק"מ לליטר), שגם מגיע בגימור יוקרתי יותר. במידה ותרצה מרווח גחון מוגדל לטובת יותר שקט נפשי בשטח, תוכל להתקין ערכת הגבהה מקורית של היבואן, שתגביה את הרכב ב-5 ס"מ משמעותיים מאוד. 2. שברולט טרייל בלייזר מודל 2008 - רכב מעולה, אך מיושן - בעיקר מבחינת תא הנוסעים (ייאמר לזכותו שהוא בנוי היטב) והמכלולים (בעיקר מבנה השלדה ותיבת ההילוכים בעלת 4 יחסי העברה בלבד). למרות מבנה השלדה וקיומו של הילוך כוח, אל תצפה ליכולת שטח ברמה של לנד קרוזר (למרות הדמיון במבנה השלדה אצל שניהם), כי לטרייל זוויות מרכב טובות פחות וכנ"ל מהלך המתלים. מצד שני, עם קצת זהירות אפשר להגיע איתו רחוק, הודות למבנה השלדה, הילוך כוח ובקרת משיכה יעילה. לזכותו מנוע חזק מאוד (4.2 ליטר, 6 צילינדרים בטור, 291 כ"ס) והמון איבזור (בגימורLT ובמיוחד ב-LTZ. המנע מרכישת הגימור הבסיסי, LT CALSSIC). שים לב שהרכב נקנה בארץ ולא הגיע בייבוא אישי. צריכת דלק: 5-7 ק"מ לליטר. 3. פורד אקספלורר מודל 2008 - מאוד דומה לטרייל מבחינה רעיונית (רכבי SUV עם אופי אמריקאי קלאסי, כלומר גדולים, מפוארים וחזקים מאוד). היתרונות שלו על פני הטרייל הם בעיקר מבחינת האווירה בתא הנוסעים (מודרני יותר, אם כי עשוי הרבה פחות טוב מבטרייל, מבחינת איכות ההרכבה ואיכות החומרים), הביצועים (אמנם ההספק כהעט זהה, אבל לפורד יש V8 בנפח 4.6 ליטר, 292 כ"ס, גיר 6 הילוכים וטווח הסל"ד בו נמצא שיא המומנט רחב יותר מבטרייל. הטרייל מהיר מאוד, אבל הפורד קצת יותר זריז והוא מרגיש נינוח יותר), הנוחות והתנהגות הכביש (בעיקר הודות למתלים מרוסנים יותר ובעלי מבנה מתקדם, בהשוואה לטרייל). מצד שני, הטרייל יהיה עדיף בשטח. לשים לב שהרכב לא הגיע בייבוא אישי. ניתן להוזיל עלויות על ידי רכישת הרכב מהשכרה - אין מה לפחד יותר מדי מנזקי שטח ברכב הזה (יש כאלה לאלדן, בגימור היוקרתי יותר Eddie Bauer. אלדן מזהירים מראש שמבחינתם - זה ג'יפ שלא מיועד לשטח, ולכן סביר להניח שרוב האנשים לא נסעו איתו בשטח. כמובן שצריך לבדוק היטב את הרכב ליתר בטחון). צריכת דלק: 5-7 ק"מ לליטר. 4. סוזוקי גרנד ויטארה, 2008-2009 - בחר בגיסרת ה-2.4 ליטר, שפותרת את בעיית הביצועים של דגם ה-2.0 ליטר. בעל יכולת השטח הכי גבוהה בקטגוריה. מצד שני, הוא נוקשה על הכביש (במיוחד בגימור היוקרתי JLX EL, או אז הוא מגיע עם צמיגים בחתך נמוך). צריכת דלק: 6-8 ק"מ לליטר. 5. סובארו פורסטר, 2008-2009 - בחירה בין מנוע 2.0 ליטר (לא חזק) לבין 2.5 ליטר טורבו (חזק מאוד). בחר בגימור XS עם מנוע ה-2.0 ליטר. רכב מרווח ונוח - אבל בעל יכולת הכי בסיסית מבין כל הרכבים שנסקרו כאן. צריכת דלק: 7-9 ק"מ לליטר עם מנוע ה-2.0 ליטר, 5-7 ק"מ לליטר עם מנוע הטורבו. מעל 15,000 ק"מ בשנה - בחר ברכבים בעלי מנוע טורבו דיזל: 6. יונדאי סנטה-פה CRDI - רכב שטח רך מצויין. מנוע טורבו דיזל חזק וחסכוני (9-11 ק"מ לליטר), רכב מרווח ונוח. שים לב לרמות הגימור - ושלם בהתאם. שים לב שיש גירסאות 2X4).[/font] 7. מיצובישי פאג'רו ארוך DESERT / ניסאן פאת'פיינדר SE, דגמי 2008, מליסינג - הרכבים הטובים ביותר לשטח מכל הרכבים שנסקרו כאן. רק אם הרכב היה בליסינג - אז הוא יוכל להיכנס בתקציב. את שני הרכבים יש גם בהשכרה, אבל יכול להיות שזה סיכון גבוה מדי, כי אלו רכבים שמיועדים לשטח גם מבחינת חברת ההשכרה, ולכן יש סיכוי גבוה יותר לפוטנציאל נזקי שטח ו/או תקלות אחרות שיכולות לצוץ בעתיד בעקבות שימוש לא ראוי. מליסינג זה בסדר (שוב, לבדוק ב-7 עיניים). למרות שמדובר בגירסאות הבסיס של הדגמים האלו, האבזור בהם מכובד, וכולל 6 כריות אוויר, מע' שמע קוראת MP3 ותיבות הילוכים עם 5 מהירויות. צריכת הדלק הצפויה בשניהם תהיה 7-9 ק"מ לליטר. אשמח לענות על שאלות נוספות

ועוד משהו קטן: ראשית - כל מי שיש לו ידע רלוונטי נוסף בנושא, מוזמן לכתוב כאן, ואשמח מאוד אם מישהו יוכל לקשר אותי לאתרים בהם יש מידע נוסף. שנית - האחד טוען כי מקור השם הוא הטרגדיה השייקספירית, והשני טוען כי היא נקראה על שם שחקנית. אז יש כאן התלבטות קשה - מה נכון יותר? ושוב - אני מודה לכולם על העזרה

פשוט נפלא! תודה רבה

תודה האמת שזה גם מה שפחות-או-יותר הבנתי מקריאה בכל מיני אתרים נידחים בחו"ל. ידוע למה הם החליטו לקרוא לה "ג'ולייטה" ולא "ג'וליה"? האם מ-62' לא הייתה יותר "ג'ולייטה", אלא רק "ג'וליה"? האם ידוע על אתר/ים באינטרנט בהם ניתן לקרוא אף יותר אודות השם "ג'וליה/ג'ולייטה" אצל אלפא, כמו גם על היסטוריית ההשתתפויות של הרכב בתחרויות שונות? (בויקיפדיה יש רק היסטוריה של הדגם מבחינת מקום ייצור/כמויות וכו'.. - כלומר, פרטים יותר טכניים, שפחות רלוונטיים כרגע). ושוב - אני מודה מקרב לב על העזרה =]

האם באלפא בחרו בשם "ג'וליה" בגל שהיא זריזה? יכול להיות שהם רצו להקנות אופי רגשי לדגם, כאסוסיאציה ל"רומיאו ויוליה"?

קודם כל - תודה. שנית, אם כך, מהו מקור השם ג'וליה? למה בחרו באלפא לקרוא לרכבים האלו כך?

היי לכולם הייתי רוצה לדעת, בבקשה, אם מישהו יודע, מה מקור השם ג'ולייטה - למה, בעצם, החליטו באלפא לקרוא לה כך? תודה רבה מראש על שיתוף הפעולה.

מזל טוב =]

לפי הנתונים, יש שתי אופציות: 1. לעבור לקטנוע 2. לרכוש רכב בקשר לרכב: קורולה תהיה מיותרת בשבילך, בעיקר בגלל הגודל, הן בסדאן והן בהאצ'בק (5 דלתות; לא חפה מתקלות). בקשר לגיר: רכב עם גיר ידני יהיה חסכוני יותר בעיר (בעיר, יש צורך בהעברות הילוכים תכופות ולכן, בגיר אוטומטי, יתבזבז יותר דלק). בקשר לסיאט איביזה: מדובר בדגם 3 דלתות, עם מנוע 1400 סמ"ק (85 כ"ס) וגיר ידני. אני גם בספק אם המבצע עדיין ממשיך (בהנחה שאתה מתכוון למבצע על האיביזה ב-88,000 ש"ח). בהחלט מבצע שווה עבור רכב טוב (הגיע עם המון אבזור). אפשרויות נוספות - רכבים חדשים מהחברה (פחות מומלץ, מפאת ירידת הערך הגבוהה של רכב חדש): יונדאי i10: ישנם מנועי 4 צילינדרים, בנפחי 1.1 ליטר (ידני/אוטומטי - כאשר מחוץ לעיר, קצת קשה למנוע הזה לנשום, במיוחד עם הגיר האוטומטי) ו-1.25 ליטר (רק אוטומטי. מסתדר טוב יותר מחוץ לעיר, בהשוואה למנוע הקטן עם אותו הגיר).היונדאי נחשבת למיני הטובה ביותר, ובצדק: היא הכי איכותית בקבוצה, עשוייה טוב מאוד. מרגישה הכי "מכונית" והכי לא פחנוע. סוזוקי אלטו: בחר בה רק עם גיר ידני (60,000 שקלים), מהסיבה שעם גיר אוטומטי ("אמיתי" - לא רובוטי) היא כבר מספקת תמורה פחות טובה למחיר (73,000 שקלים) וכך מתקרבת ל-i10 (זולה ב-10,000 שקל מהאוטומטית עם מנוע 1.1 ליטר וזולה ב-2000 ש"ח מהדגם הידני עם אותו מנוע). מנוע 1 ליטר, 3 צילינדרים. אלטו זו התחבורה הכי בסיסית שיש. בוא נגיד שבכל פעם שתנהג באוטו, תמיד תדע (תשמע, תרגיש, תראה) שהאוטו עלה לך סכום מגוחך כ"כ. היא לא ממש נוחה מחוץ לעיר (בתוך העיר היא דווקא בסדר) והיא מאוד רועשת. איכות פנים בינונית מינוס, כמו גם בידוד הרעשים. אם אתה גבוה, ייתכן ויהיה לך קצת קשה להיכנס. פיג'ו 107: בדיוק כמו האלטו (כולל מבנה המנוע) - רק עם גיר ידני (71,000 שקל), אבל הסיבה לכך היא בעיקר פעולתו הלא נעמה של הגיר הרובוטי (בטכנולוגיה הישנה, עם מצמד בודד; 78,000 שקל) והעובדה שתהיה רחוק רק ב-5000 מ-i10 אוטומטית "אמיתית" עם מנוע 1.1 ליטר) סוזוקי ספלאש - היא כבר מתחרה ראויה ל-i10 מבחינת מרווח ואיכות (אם כי החומרים מרגישים זולים). אפשרויות נוספות - רכבים משומשים: דייהטסו סיריון: מנוע 1300 סמ"ק (87 כ"ס), גיר אוטומטי "אמיתי" 4 הילוכים, או ידני (5 הילוכים). יש המון כאלו בארץ. בדוק את העבר שלהן (פרטי או מליסינג/השכרה). מכלולים אמינים ופשוטים (כמו של הטויוטה יאריס הקודמת). התחושה בפנים היא פלסטיקית וזולה (אבל המצב טוב יותר בהשוואה לאלטו ול-107). היא מרווחת יותר מהסוזוקי ומהפיג'ו. טויוטה יאריס דור שני (מ-2007 ומעלה) - רק עם גיר ידני, שוב בגלל אופן הפעולה הרע של הגיר הרובוטי (אלא אם כן לא תהיה לך בעיה עם זה). יונדאי גטס (2007 ומעלה)- כמו ה-i10, רק גדולה יותר, מרווחת יותר וחזקה יותר (מנוע 1.4 ליטר, 97 כ"ס). שים לב שאתה קונה את דגם ה-GLS, שמגיע עם 4 כריות אוויר (לגבי ESP אני לא בטוח). קח בחשבון צריכת דלק גבוהה בדגמים האוטומטיים (וגם עם גיר ידני היא עדיין לא מאוד חסכונית). פיאט 500: רק ידנית (אחרת - גיר רובוטי עם מצמד בודד) במידה ותרצה מידע נוסף - אל תהסס לשאול =]

שלום =] יש שתי גרסאות לסניק2 - סניק (5 מושבים) וגראנד סניק (7 מושבים). הסניק מצויידת במנועי בנזין 1600 סמ"ק (110 כ"ס) או 2000 סמ"ק (138 כ"ס). הגראנד מצוייד רק במנוע ה-2000 סמ"ק. את הסניק ניתן להשיג עם גיר ידני (5 הילוכים) או אוטומטי-טיפטרוניק (4 הילוכים). לעמות זאת, ניתן להשיג את הגראנד רק עם הגיר האוטומטי. מבחינת שמירת ערך - זו לא טויוטה, ובדרך-כלל היא נמכרת מעט מתחת למחירון (אלפים בודדים). מדובר ברכב בטיחותי מאוד: 5 כוכבי בטיחות (מתוך 5 אפשריים). בקרת יציבות הגיעה לסניק ב-2007 ולגראנד-סניק ב-2006. איכות הייצור (איכות החומרים והרכבתם) בתא הנוסעים לא גבוהה, מה שיכול להוביל לקירקושים בזמן נסיעה. ישנן תקלות קטנות ומעצבנות במערכות חשמליות שונות (כולל בכרטיס החכם, שהוא במקום מפתח), צריכה מוגברת של נורות הלוגן קדמיות, בעיות במערכת הקירור ובגיר האוטומטי. מחד, מדובר ברכב מרווח ל-5 נוסעים, בטיותי (כאמור), פרקטי (המון מקומות איחסון יצירתיים). מאידך, שורת המושבים השלישית בגראנד מיועדת לילדים קטנים מאוד - זה יותר גימיק, ופחות שימושי. האמינות לא מאוד גבוהה, כאמור (מה שמשפיע על שמירת הערך). אופציות נוספות שיכולות לעניין: סיטרואן פיקאסו (5 מקומות), מהדגם של עד 2007 (עגלגל כזה..), שהוא זול יותר מהסניק (5 מקומות) ולא נחות ממנו. מאזדה5 יהיה יקר משמעותית והוא עדיף על הסניק רק מבחינת הביצועים וההנאה מהנהיגה. קיה קארנס - גם אופציה - זול מאוד (שמירת ערך לא טובה), אמין (לא ידוע על תקלות מיוחדות - רק לבדוק את ההיסטוריה של האוטו - האם היה אצל אדם פרטי או חברת ליסינג/השכרה) ומגיע עם מנועי בנזין וטורבו-דיזל פשוטים, בנפח 2000 סמ"ק (112 כ"ס בדיזל, 140 בבנזין). פשוט סוס עבודה. פשוט מציאה.

סלמתאק

שלום שי, יהיה אפשר לעזור לך קצת יותר, במידה ותוכל לספר מה השימוש שייעשה ברכב, כגון מספר הנוסעים ברכב, האם ישנם ילדים, עדיפות לגיר ידני או אוטומטי וכדומה :]

לצערי, אני לא מכיר מוסכי פחחות באזור פ"ת. אם אתה אומר שמדובר בעבודה של 100 שקל, אז כדאי לחסוך את ה-8000 שקלים מאלדן. תצא עם "רווח" של 7900 שקל לפי מה שאני מבין - לא רע.

שוב: אמרתי שאני לא מבין בשיפורים. אבל גם אמרתי שיש גם כאלה שמשפרים אצל אנשים שלא יודעים לשפר. לא התכוונתי ספציפית לשטחים (עובדה שזה היה בסוגריים).

גם אני אמרתי ש-2005 נחשב כבר מבוגר יחסית אגב, אפשר שיש פאסאט TDI מהדור הקודם שעלתה ב-2005 (מהמלאי של הדגם הקודם). לגבי צריכת הדלק של הרנו מגאן: צריכת הדלק של הבנזין 1600 היא ממוצעת (סביב 9-11 ק"מ לליטר- לא מאוד חסכונית, אבל גם לא בזבזנית מדי. אם אתה רוצה חיסכון, לך על דגמי הטורבו-דיזל DCI (הנדירים). יש עם גיר אוטומטי וגם ידני (הידני יעשה בקלות 15 ק"מ לליטר ואף יותר). אגב, יש שתי גרסאות: מנוע טורבו-דיזל בנפח 1500 סמ"ק (85 כ"ס, כמו ברנו קנגו למשל) ובנפח 1900 סמ"ק (130 כ"ס). לגבי הטידה: היא אכן די מכוערת גם לטעמי, אבל חוץ מהעיצוב (ומתא הנוסעים, המעט פלסטיקי למראה ולמגע) היא אכן נחשבת למשפחתית 1600 אוטומטית חסכונית יחסית והיא גם מרווחת. זו המשפחתי היפנית הנבחרת של מגזין אוטו. עקב האכילס שלה מגיע בדמות ציוד הבטיחות: רק 4 כריות אוויר (ESP זה חובה ע"פ חוק). לגבי האפשרות של "לפני הכשרה": מומלץ לך לקבל הצעות מחיר עבור החלפים שצריך להחליף ולבדוק אם זה מדעי ל-8000 שקלים: מגיע ל-8000? אז כבר תתקן אצל אלדן (חוסך בלבולי מוח). לעומת זאת, אם קיבלת הצעה זולה משמעותית, תתקן במקום אחר. כעיקרון, זה לא ממש נורא אם אין תיקוני פח ויש פה ושם דפיקות קלות בטמבון. מדובר בעניין יותר אישי =]

אז אתה לא מכיר - אתה מכיר את כל בעלי האיביזות בארץ? ואולי יש כאלה ששיפרו אצל אנשים שלא יודעים לשפר מכוניות? ואולי לא שמים רק שידרוגים לתוכנת ניהול מחשב המנוע - אלא מוסיפים רכיבים אחרים? יש מלא מלא אפשרויות לשיפורים. איביזה לא נחותה בהרבה מאימפרזה מבחינת פוטנציאל השיפורים האדיר. אני לא צריך להיות מומחה-לשיפורי-מנוע-של-איביזות כדי לדעת שיש אנשים שעדיף להם לעשות כל דבר אחר חוץ מלשפר מכוניות, וגם כדי לדעת שאפשר לעשות גם שיפורים בשטחים, שהם יכולים להיות באיכות חרא.

נכון - אפשרות מעולה,אם כי רכב בן 5 שנים יכול להיות קצת זקן מדי

לגבי צריכת הדלק של הקורולה - אני לא צריך שיהיה כתוב. שנים שאני מתעניין בתחום המכוניות כדי שאדע ^^

יהיה לך קשה למצוא אוקטביה (הן דור קודם "TOUR" והן מהדגם החדש יותר ששווק כאן מ-2005) / רנו מגאן DCI (שווקה כאן מ-2004, כהאצ'בק וכסטיישן). מדובר בשני המקרים, מדובר במכוניות נדירות מאוד ויתרה מזאת,כמעט תמיד "קרעו" אותן מבחינת ק"מ. אם תצליח למצוא אחת שמורה, עם ידיים פרטיות - הרווח כולו שלך. אגב, הן המגאן והן האוקטביה מגיעות גם עם גירים אוטומטיים. אל תתרגש גם ממכוניות מליסינג ומהשכרה - העיקר שטופלו בזמן. אל תשכח לבדוק אותן ב-7 עיניים. מנוע דיזל רגיש יותר להזנחה (מחיר של מגדש טורבו יכול להגיע ל-5 ספרות)