oorenn

היי שלום חיפשתי באינטרנט ולא מצאתי תשובה , אשמח לדעת מרווח ברגים של פורד פוקוס 2008 . 5 ברגים הנני יודע אך את המרווח שלהם הוא בגדר סוד , אין מידע לא באינטרנט ולא בספר רכב . תודה לעוזרים

ניסית לעשות איפוס , להוציא כבל פלוס לחצי שעה - שעה ? בכל אופן אני גם בעלים של פוקוס והאמת שאני עושה לו טיפולים והרוב נעזר ב2 שכנים שלי שהם מוסכניקים . אחד הדברים שפעם אמרו לי לא לעשות בפוקוס זה לנקות מצערת , המצערת היא אלקטרונית ומאוד רגישה , ספרי קרבורטורים גומר עליה. מכייון שמדובר ברעידות ונניח שלא הרסו לך את המצערת , הייתי בודק את תחום ההצתה אצל באוטו , מתי החלפת פלאגים , האם חוטי ההצתה אצלך הוחלפו פעם או שהם במצב טוב אם איני טועה בטיפול 120 אמורים להחליף חוטי הצתה .

שלום חברים, הבנתי שלפני שנה שינוי את התנהלות שינוי מידת צמיגים . רציתי לדעת מהו התהליך המסודר לשינוי מידת הצמיגים . והאם השינוי מתבצע לאחר החלפת המידה או לפניה , זאת מכיוון שאם אני ישנה מידה לפני האישור מדובר בעבירה ואם קודם אשנה ורק אחרי זה אחליף גם כן מדובר בעבירה מכיוון שבאותו מרווח זמן אסע עם המידה הישנה . מדובר בפוקוס 2008 שאני מעוניין להגדיל למידה 225 - 40 - R18 . האמת אני אוהב אותך הרכב הוא איתי מס' שנים והייתי רוצה מסיבותי לפנק אותה במידה מקסימלית על פי אוטודטה מה גם שמצאתי דיל של ג'נט דמוי focus rs פלוס סט צמיגים סבירים של טייפון ב4000 ש"ח

לצערי הרב בדקתי לפני כמה דקות שוב ואלו התוצאות המאכזבות .. מה דעתכם ?:

האמת מכיוון שמדובר בטיימינג אני קצת חושש לכן הסקתי שעדיף מורשה . בכל אופן ריססתי ספרי קרבורטורים על המקום שהיו בו נוזל ירוק . זה מכיוון שיש בי החשד שאולי הנוזל שראיתי היה נוזל עודף שנשפך כאשר מילאתי את מיכל ההיבוי . בכל אופן אחרי נסיעה של 20 דקות ומבט חטוף למטה לא איתרתי נזילה או חומר ירוק כלשהו . לא שניתן להסיק מזה משהו . לכן מחר אסע את הנסיעה הקבועה לי לעבודה כ 30k ואדע בדיוק. בכל אופן אולי יאיר לי המזל ואספר לכם היכן בדקתי את הצינורות ואולי פספסתי משהו ומשם הנזילה(התקווה שהנוזל שנמצא על הקרטר הינו נוזל עודפים שנשפך ) : בדקתי מיכל עיבוי שהיה שלם ויש לציין שגם חדש . בדקתי צינורות ההולכים לרדיאטור שהיו נקיים . נבדק הצינורות ההולכים למנוע כנ"ל לפלנאץ מים . כל הצד הימני(צד הנהג) של צינורות המיים היו תקינים . צינורות חימום נבדקו גם. נבדק קיום מים בשמן וגם זה נשלל . בצד המשאלי היה לי קשה להסתכל ללא ליפט . אך האם לדעתכם קיים צינור מים גם בצד השמאלי של המנוע (צד הנוסע ) ?

שלום חברים לפני חודש בערך שמתי לב שהמים עמדו על המינימום במיכל עיבוי ומולאו בחדשים , לאחר חודש שמתי לב היום שגם היום הם על המינימום , בבדיקה שלי לא נמצאו שם צינורות נוזלים . לצערי גיליתי סימני מים ירוקים דווקא באזור השמאלי על הקרטר (כייון הטיימינג). לפי דעתכם , מה הסיכוי ומדובר במשאבת מים בלהסתמך על זה שכל הצינורות החשופים נבדקו ואין מהם נזילה , האם קיים צינור מים כלשהו שנסתר מהעין באזור ההוא ? האם המשאבת מים מונעת על ידי הטיימינג בפוקוס MK2 ? האמת שכואב לי לעשות שוב טיימינג , מכייון שעשיתי טיימינג לפני שנה וקצת . מנגד לא מצאתי תשובה חד משמעית האם המשאבת מים מונעת על ידי הטיימינג או על ידי רצועת אביזרים. אגב ידוע עלות של טיפול כזה במוסך (לא מורשה) במוסך מורשה עלות קרובה ל3500 אלף . נ.ב מדובר בפוקוס 2008 , 1600 , ק"מ 123K

שלום חברים לפני כ5 חודשים רכשתי מגבר Focal R4280 . מגבר מצויין ללא שום חסרונות , מגביר 2 סטים קומפוננט של פוקל תואמים (בדלתות הקידמיות - בדלתות האחרויות) יש לציין שיחידת הפלט(JVC AV60) הוא 5.1 לכן כל ערוץ מקבל אות יחודי ללא שירשור. לצערי לפני חודש התחילה בעיה , לפתע היו נשמים רעשי אלטרנטור אדירים + רעשים לבנים . מנגד הבעיה נפתרת כאשר הייתי מזיז את הRCA במעט אפילו נגיעה קטנה ! לא אפרט לעומק את כל הנסיונות לפיתרון אצייין חלק : 1. החלפת RCA לא עזרה , הסיבה הברורה הייתה שהRCA פגום , מכייון שנגיעה בו או הזזה פותרת את הרעש , אך הדבר קורה עם כל RCA גם עם RCA חיצוני . 2.החלפתי מיקום את המגבר - לא פתר 3.חיווט מחדש של החשמל --- לסיכום = התברר שכניסה הRCA במגבר תקולה (רמקולים קידמיים) הכניסות השניות תקינות . שמתי לב בעיית הרעשים היא אקראית , אני יכול ליסוע לעבודה והכל יהיה תקין , ובערב כשאני יתניע הרעשים יתחילו עם העלאת המגבר . לצערי מכייון שהבעיה היא בעיה יחסית מורכבת ואקראית , יהיה קשה לי למשש את האחריות , מכייון שאני בטוח שהמוכר יגיד שזה בעיה אצלי בRCA ועוד שלל התנגדויות מכייון שזה לא בעיה תמידית . רציתי לדעתה אם מישהו שמע או קרה לא מקרה שכזה , ואם כן מה הפיתרון . אשמח להמלצות על מעבדה באזור באר שבע שמתעסקת בתחום . תודה

שלום חברים , אני בספק אם אצליח למצוא עזרה אך כולי תקווה. רכשתי מתאם OBD2 מיוחד המאפשר פרט לקריאת נתונים גם צריבת נתונים . מדובר בפוקוס 2008 צורה ישנה , קיימת תוכנה בשם ELM CONFIG . ונתקלתי בתקלה מוזרה מאוד , כאשר אני עורך נתונים הקשורים למערכת האזעקה ברכב (אני מעוניין להגדיר דד לוק) לאחר שמירת הנתונים במחשב הרכב, משום מה הוא מפסיק לזהות את האימבולייזר , ולא מאפשר התנעה כלל(אין סטרטר אפילו) , עד שאני מחזיר את קבצי המקור הקשורים לכך. מנגד שינוי במערכת החשמל כן מתאפשרת לי,ומוסיף לי מגוון עצום של אופציות כבויות ברכב וכן אופציות מעניינות לניהול מנוע חסכוני יותר או "ספורטיבי יותר" . רציתי לדעת האם יצא למשהו להתעסק עם התוכנה, או מנגד האם יש דרך לקודד אימבולייזר בפשטות. תודה לעוזרים . ולאנשים שמתעניינים , הינה קישור להסבר http://www.jamessimpson.co.uk/elmconfig-enable-ford-ecu-functions/

יקר מאוד מאוד מאוד ..... מחיר שעדיף שישאר על המדף

שזה ? ראיתי איזה מתאם לobd2 שכביכול בחיבור שלו החלונות כן חוזרים לעבוד . ראיתי באינטרנט גם תוכנה לעריכת שפותחת המון אופציות כאלו ואחרות במחשב, הבעיה שהיא מותאמת לפוקוס 3 ועובדת רק עם obd usb .. האמת חבל שאין אפשרות להתחבר לפוקוס שלי ככה ולפתוח לה המון אופציות מגניבות שעוזרות , כגון תאורה שנדלקת שסוגרים את הרכב והיא מאירה את הדרך הביתה ואז נסגרת אחרי x זמן. אגב אם אתם כן מכירים תוכנה שפותחת אופציות במחשב הרכב , אשמח לכך תודה.

תודה ענקית לך זה עובד , חייב לציין שאתה יותר מדויק מספר הרכב והשאר האנשים שמצאתי בגוגל. לו יכולתי הייתי משאיר לך טיפ על עזרה תודה רבה לך ושבת שלום לך ולמשפחתך.

לא עובד. בשום חלון . ניסיתי לאפס שוב על ידי הוצאת הפלוס מהמצבר לחמש דקות . ניסיתי נסיון נוסף וגם הוא לא צלח . ניסיתי מול מדריכים ביוטיוב וכנ"ל כפי שאתה הסברת .

שלום חברים , היום טיפלתי ברכב וכחלק מהטיפול ניתקתי את המצבר. לצערי זיכרון המתגים של החלונות נמחק , עלי לקודד מחדש. עבדתי לפי ספר הרכב \ סרטונים מיוטיוב . ולמרות כל הנסיונות אני לא מצליח לבצע סגירת אוטומטית של החלונות מדובר בפוקוס 2008 אשמח לעזרה

שלום חברים אני נתון בדילמה בדבר רכישת רכש יד שניה . אני מתלבט בין רכישת אלפא 159 או לנציה דלתא . ואני נתון בדילמה קשה . אשמח לדעת חסרונות ויתרונות של שניהם. חשוב לי אמינות,צריכת דלק סבירה (נסיעה של 60 ק"מ ביום) וטיפולים זולים (יש לי נטייה לטפל אני ברכבים שלי לכן אני מתכוון לחלקים) תודה לעוזרים

שלום חברים , באחד מהטיולים שלי בחול המועד , הגעתי לעליות של חיפה . פתאום הרחתי דרך המזגן ריח חזק מאוד של שמן שרוף , כאשר פתחתי את מכסה המנוע עלו אדים ושמן טרי מאזור הממיר הקטליתי ( שיושב מאחורי המנוע ) . מבדיקה זריזה לא עלו כל הזעות או נזילות מכייון אטם מכסה השסתומים ( שהוחלף לפני כחודש ימים ) יש לציין שככל הנראה הדבר נגרם מהמאמץ של האוטו בעלייה . מכייון שבנסיעה במישור או באופן רגיל לעולם לא הרגשתי בתופעה הזאת. רציתי לדעת מהם כייוני החיפוש החדשים שעלי לבדוק שיכולים לגרום לשמן להגיע לאזור הממיר\סעפת פליטה אחורית . מכייון שהמנוע בפוקוס הוא בנטיה , קשה מאוד לראות מה הולך בחלק האחורי מנקודת מבט עליונה, לכן אני רוצה לעלות את האוטו על ג'ק על מנת לבדוק . תודה לעוזרים מדובר בפוקוס 2008 עם 114 אלף ק"מ .

עדכון מצב לטובת אלה שיתקלו בפוסט בעתיד : ישבתי על האוטו משעה 11 עד שעה 8 בערב , אכלתי את הראש מה היא הסיבה לרעשי אלטרנטור שנשמעים גם כאשר הRCA נמצא באוויר , והדבר תקף לכל שאר המגברים { 3 במספר } בצעתי חיווט חשמל מחדש , החלפה הדאבל דין בדאבל דין אחר וכו' וכו' . עד כמה שהדבר אינו נשמע הגיוני בהתאם לנסיבות , הRCA ( 3 במספר ) שרצו מהמגבר ישירות אל המערכת הם שגרמו לרעשים השונים ומשונים שבניהם הוא רעשי האלטרנטור . רכשתי ב280 שקל 3 RCA מיוחדים , הגיעו בקופסא מהודרת דמויית עץ , בעלי סיכוך גבוה וראש שאמור להיות מזהב טהור מה גם שהם עבים במיחד. אני עדיין שנוי במחלוקת לגבי המחיר אך החלפת הRCA פתרה את כל הבעיות . נכון לרגעים אלו , איני מבין מדוע הRCA הקודמים החליטו להשמיע את יללות האלטרנטור באופן מפתיע . ומדוע הם השמיעו את קולות ההטענה גם כאשר הם היו באוויר ללא שום קירבה לכבל פלוס כלשהו.

אז איך אני יגיד את זה בפשטות : התייאשתי. לאחר בירור מעמיק הגעתי למסקנה מסקנות : א. המגבר של הפולס האודיו מוציא רעש לבן של הפסס גם כאשר לא מחובר אליו rca או גם וכאשר הגיין נמוך , כאשר אני מחבר את הפולס האודיו למערכת עצמה באמצעות ה rca . בעצם הרעש הלבן מתחזק . ב. העברתי את ה rca מנתיב האמצעי של הרכב ללא שום קירבה לאחד מכבלי הפלוס האפשריים. התוצאה שכל שימוש במערכות הרכב כמו המזגן או מערכת המתזים כבר לא משפיעה. ג. לצערי וזה מה שגרם ליאוש. רעשי האלטרנטור. הם לא נעלמו . הם לא מתכוונים להעלם. וכאילו ה rca מושפע דווקא מהמינוס של הרכב ולא מהפלוס. אין שום אינטראקציה של כבלי ה rca עם כבל כלשהו. העברתי את כל ה rca דרך חיווט אמצעי ללא שום קירבה . כאשר ה rca מחובר למגברים באוויר . אין רעש . אך כאשר ה rca מקורב לשילדה של הרכב . רעשי האלטרנטור חוזרים. כאילו שילדת הרכב מעבירה סוגרת מעגל עם הפלוס. . שזה הזוי. בקיצור פירקתי חצי אוטו עבדתי קרוב לשעתיים . ופרט להפסקת הרעש שהגיע מהקירבה ללוח הפיוזים שום דבר אינו נפטר . לא הרעש הלבן. ולא רעשי האלטרנטור. נראלי שאצטרך לחזור לפילטר רעשים לבנים . האומנם האיכות תירד . אבל היא פותרת את כל הבעיות האלו שכנראה ולא ניתן לטפל

קודם כל ואוו תשובה מנומקת מאוד . דבר שני חח סליחה על חוסר ההבנה , התכוונתי כשאר אני מפעיל את זרם המים של המתזים , אני שומע את הרעש של ה"פזזז" ברמקולים באופן חזק מאוד!! . בנושא הרעש הלבן שנשמע כמו " פססס " . יצא לי להחליף את הדאבל דין לדגם המתקדם יותר -מדובר על מערכת מולטימדיה איכותי מאוד של JVC . בשני יחידות הראש הרעש זהה . לצערי את ההתקנה והחייוט לא אני בצעתי אך בדיעבד אני רואה את אופן הטיפול ואני מקבל כאב ראש. צד שמאל עובר כבל הפלוס , וצד ימי עובר הRCA . כמו שציינתי בצד ימין בפורד פוקוס MK2 . עוברים כל צמאת החשמל של הרכב ( בעיקר מכייון הדשבורד ) אולי ישמע פרימיטיבי אבל בעקבות חוסר זמן אנסה זאת . מה דעתך על העברת הRCA מהמיקום הנוכחי(דרך המסילות התחתונות ) אל הגג , בעצם הRCA יעבור דרך הקורה של השמשה הקידמית\דלת . אל הגג ומשם אל הבגאז ,( מדובר על רכב האצב'ק ככה שזה יחסית פשוט ) עריכה: במחשבה שניה חשבתי אולי להרחיק את הRCA הקיים מצמת החוטים הראשית , אשמח לדעת מה טווח המרחק הבטוח של ה RCA מצמת החשמל של הרכב, מאיזה מרחק בעצם הRCA מתחילים להיות מושפעים מצמת החשמל של הרכב. ידוע שהדבר הוא תלוי במתח של כבלי הפלוס שפועלים מסביב , אך מדובר בV12 בהספקים נמוכים ברכב ( תיבת פיוזים פנימית ולא חיצוני שיושבת בתא מנוע שלה כן יש הפסקים מאוד גבוהים )

שלום חברים יש לי מס' שאלות אשמח אם תוכלו לעזור לי בהם : א. אשמח להמלצה על מגבר איכותי 4 ערוצים , עד 1000 שח , שהספק אפקטיבי שלו יהיה לפחות 90 RMS. ב. קראתי אינספור פוסטים בנושא אבל לא הצלחתי להבין כיצד מטפלים בנושא , יש לי 3 מגברים - 2 סאונד ו1 מונו בלוק , רצים מהמערכת עם 3 RCA בזוגות . בנוסף לרעשי אלנטרנטור , יש לי רעשים לבנים כמו " פססססס" שללתי שמדובר במערכת , או במגברים. מעבר לרעשים הלבנים ורעשי האלטרנטור , שימוש במזגן בעוצמה גבוה או הפעלת שפריצר מים של המגברים משמיעה את הרעש של החשמל שלו . רציתי לדעת האם זה הגיוני שכל הסיפור הזה נגרם כתוצאה מזה שכל הRCA עוברים ממש בסמוך לבית פיוזים של הרכב ? אגב מסנן רעשים שהזמתי בעבר מאייבי פתר על הבעיה של רעשי האלטרנטור והרעשים הלבנים , אך הוא מוריד את העוצמה והאיכות בכמה רמות . תודה לעוזרים

ממליץ לך לגשת לפירוקיה הקרובה או לחילופין לחפש את החלק באיביי עלותו זניחה לעומת המחיר בארץ ..

תודה חברים , ידוע לכם למה הפיוז הזה עובר דרכו זרם תמיד ? גם אם איני משלב לרוורס הוא דולק ( על פי עט שבודק פיוזים ) האמת אני מחפש קיצור דרך לתאורת רוורס המחורבנת ( שיושבת בפוקוס האצב'ק בקצה האחורי של הטמבון ומאוד קשה להגיע לשם בלי להרוס את האיטום שלו לתא מטען התחתון )

שלום חברים ברשותי פוקוס MK2 שנת 2008 - בפועל עלתה ב2007 , רציתי סך הכל להוציא פלוס מהפיוז של אור הרוורס , אך כידוע אין סכמה בלוח הפיוזים בפוקוסים , אלא בספר הרכב . ניגשתי אל ספר הרכב , מצאתי את הפיוז המדובר מס' 84 אך כשהגעתי אל בית הפיוזים חשכו עיני לגלות שמס' הפיוזים אצלי מתחיל מ100 והוא לא כמו בתמונה , ניגשתי לרכב של שכן שגם לו יש פוקוס אך משנת 2006 , ואצלו הבית פיוזים שונה מאצלי . לסיכום בית הפיוזים שלי לא זהה לפוקוס של השכן , וגם לא לספר רכב שלי . להלן תמונה של מה שיש אצלי : בית פיוזים שהיה צריך להיות לי : --->>> אגב כל ניסיון למצוא את הפיוז באמצעות עט שבודק פלוס , כשל .

שלום חברים , ברשותי פוקוס האצב'ק 2008 . רכשתי מצלמת רוורס היושבת במיקום של אור לוחית הרישוי ( המצלמה הותקנה אך לא חוברה לפלוס של אור הרוורס). ברכב שלי מותקן ( מהבעלים הקודמים ) חיישני רוורס, מתוך קו מחשבה שהצג של חיישן הרוורס\המוח שלו מחובר לפלוס של של אור הרוורס , חשבתי להתעלק עליו . לצערי לאחר פירוק הפלסטיקה באזור הבנתי שכל החייוט בא מאחורה . עכשיו לשאלה : מכייון שבפוקוס האצב'ק אור הרוורס נמצא בחלק התחתון של הטמבון , אני לא מעוניין לפרק אותו מתוך סיכון של חדירת מים. חשבתי אולי לאתר בעזרתכם את המיקום של חוט המתח של אור הרוורס . אשמח לעזרתכם תודה

שלום חברים כמובן אני מתכוון להחליף קפיצים + בולמים קיבלתי הצעת מחיר מעולה שעומדת על 3500 שקל בין הסיבות העיקריות שלי בלהשקיע על יופיו , דבר ראשון אני מאוד מתחבר לרכב, ורואה את עצמי איתו לטווח ארוך הק"מ נמוך מאוד ביחס לשנה , וכל ההשקעה שהשקעתי עליו עד היום מבחינה קוסמטית , הפכה אותו ליחיד בכביש ( שגם ככה פוקוס האצב'ק נחשבת יחסית נדירה על הכבישים ) הגעתי מבחינה קוסמטית וחיצונית לרמת הגימור שנמכרת באירופה ( או בארץ במנועי 2000 גאיה) לכן רציני לקחת הכיף שלי מהרכב , שלב אחד הלאה . אני מעריך שתוספת עבור גנ'ט 17 מקורי של מונדאו. תסגור לי השקעה של 5000 ש"ח עבור גנ'ט 17 בולמים וקפיצי הנמכה , שזה מעולה, וריאלי מאוד .

אני חובב יופי ומיוחדות , לא מתכוון להיכנס בפניות ב150 ולקוות לטוב. רוצה נמוך , גם כי ספורטיבית ובעיקר כי יפה בעיניי. המטרה היא שהפוקוס גם תנעל חישוקי מונדאו מקוריי (2010 ) 17 אינץ'