אמיר שליט

הטרקטור כנראה על מצבר ומסוג הטרקטורים שנמכרים בטויס אר אס. אולי הטרקטור עבר שיפור אבל עדיין לא דורש רישוי ורשיון. זה רק אני שמתי לב שהטרקטור כולל שלט

בחישוב גס מאוד אם מכרת את הרכב כעבור 4 חודשים וקנית מיד רכב אחר, נשאר לך תקופת ביטוח של 8 חודשים. אתה חייב לעדכן את סוכן הביטוח שלך מיד על המכירה וגם על הקניה. ברגע שתרכוש חדש תקבל תעודת חובה חדשה שהתשלום עליה הוא בערך 40 שקל. יופעו הפרטים של הרכב החדש. אתה חייב להחזיר את התעודה הישנה לסוכן. אסור לך לשנות שום פרט בתעודה, ובכל מקרה זה לא יהיה קביל, ולמעשה תהיה בלי ביטוח. אם עד שקנית רכב חלף חודש, אז נשאר לך רק תקופת ביטוח של 7 חודשים. אם עד שקנית רכב אחר חלפו 3 חודשים, אז נשארה לך תקופת ביטוח של 5 חודשים. התאריך של תעודת החובה לא משתנה בהחלפה, הוא תמיד ישאר עם התאריך המקורי שהיה בתוקף לרכב הראשון. אבל אם אתה רוצה שיהיה לך ביטוח לשנה שלמה מרגע שקנית רכב אחר, אתה בעצם לא מחליף תעודת ביטוח, אלא מקים ביטוח חדש. לכן מגיע לך החזר על התעודה הישנה בהפחתת דמי טיפול, שזה בעצם כמעט כל היתרה של 8 חודשים. ואז אתה מוסיף תשלום ל- 4 חודשים ומקבל ביטוח לשנה שלמה. כל זה נכון כאשר מדובר בשווי ביטוח דומה.

גם לי היו שניים כאלה בדיוק. שמתי אחד על כל חלון אחורי הוריד מעט את הטמפ' אבל לא הגיע למצב שממש נעים להיכנס לרכב. עבד מספר שנים עד שהתקלקל.

זאת שאלה טובה שלא חשבתי עליה. ראיתי הרבה טראבאנטים נוסעים והם נראים די עתיקים, אבל בהחלט יכול להיות שמכונית בת 16 נראית כבר כמו בת 30.

זה לא רכב קלאסי אבל עדיין אספנות ביטוח נמוך יותר קל לאחזקה - מנוע אופנוע שתי פעימות סביר להניח שמוסכי אופנועים יבינו ביצור כלאיים הזה במקרה של בעיה משמעותית יותר. יש חלקי חילוף בשפע (יוצר עד 1991) פחחות לא בעייתית כי זה דומה לפיברגלאס של סוסיתא. חוץ מזה ראיתי כאלה בחו"ל ומצא חן בעיני - הזכיר לי קצת את הטריומף של שנות ה-70 הספק שלי נובע מהסיבה שזה מנוע 2 פעימות, תערובת שמן דלק, מעשן כמו קטנוע של פעם. אגב, אם אתה בטוח שיתנו ליבא זאת, משמע שגם יתנו לי לייבא רכב מונע בקיטור ויאפשרו תנועה בדרכים. רק אל תשכח שאת הקיטור השיגו בעזרת פחם שהבעירו במיכל מיוחד. אם יאפשרו דבר כזה, אני אשמח מאוד כי פחם בשבילי זה בחינם, ומים בחודש אולי יעלו 10 שקלים.

האם לדעת יודע דבר ניתן לייבא את הרכב שבקישור כאספנות ? אני כמובן אבדוק ואדאג לתשובה רשמית, אבל אם מישהו מתבסס על ידע אישי או הפניה לחוקים/תקנות שאוסרות/מתירות, אני אודה על קבלת רקע מקדים. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%98%D7%A8%D7%90%D7%91%D7%A0%D7%98

1. לוחית במבחן רשאי לנהוג בה רק מי שמופיע כמורשה לנסוע עם הרכב בחרת הביטוח. כלומר מספר עובדים מוגדרים ולא כל אחד. 2. החברה לא תסכים להסיע את הרכב לבדיקה כי אם יבואו באופן כזה 10 אנשים הרכב כבר לא ממש יהיה חדש כי נסעו בו לכל מיני מוסכי בדיקה 3. בשנת 2000 קניתי מחברת ב.מ.וו רכב מודל 98 ששכב אצלם שנתיים. רכב חדש, אפס ק"מ. ללא שום בעיות. שילמתי בדיוק את מה שהופיע במחירון לוי יצחק לגבי רכב שנת 98 ללא שידרוג ק"מ וידיים, כלומר ללא תוספת מחיר עקב קלומטראז' נמוך. קיבלתי אחריות לשנה. פה ושם היו בעיות קטנות שטופלו ע"ח החברה אבל די הטרידו והציקו. למשל צמיג הלך מעצמו אחרי חודשיים, בחברה טענו שאין צמיג זהה ושהרכב יעמוד עד שיביאו מחו"ל, אח"כ טענו שאין אחריות לצמיגים ובסוף הסכימו לתת הנחה. מסתבר שאותו צמיג בחוץ עולה עוד יותר זול. כמו-כן היתה תקלה בחיישן חום מנוע,תקלה בגג חשמלי ועוד כל מיני דברים קטנים ומציקים. בסופו של דבר החברה נתנה אחריות גם מעבר לשנה. 4. אין מתנות חינם, אם נותנים לך הנחה, זה בגלל שהרכב שווה עוד פחות מכך. 5 אם הרכב שנת 06, בשנת 08 הם לא ימכרו אותו כרכב עם מחירון של חדש, אלא רק לפי מחירון משומש. 6. שכב 8 חודשים, ישכב עוד 8 חודשים. אל תקפוץ על המציאה כי כנראה שזה לא ממש מציאה

זאת דווקא סיבה טובה לייבא בהתחשב בכך שרכב שנקנה ב-40,000 שווה כיד ראשונה בלוי יצחק כבר 5 אחוז פחות, ומכאן מתחיל המו"מ מול הקונה שיוריד עוד קצת, אזי יוצא שמוכר כעבור שנתיים יפסיד עוד יותר הקונה ביבוא אישי כבר חסך לעצמו את ירידת ערך המכונית כתוצאה מלוי יצחק ולמעשה אף הרוויח. אגב, בשנת 2000 קניתי רכב בדרך קצת דומה, וכעבור יותר משנתיים הרכב נמכר בדיוק באותו מחיר שקניתי. (לא היו שינויים משמעותיים בדולר).

לכל אלה שמוציאים לרועי את הרוח מהמפרשים... רועי לא פירט במדוייק את הנזקים הספציפיים, אלה נתן קו מנחה כללי שמתמקד בשתי בעיות מסויימות. יתכן והוא יודע שיש איזה קו מקשר בין סוגי המנועים והשנתונים, יתכן והוא יודע על קשר מבני כלשהו בין המנועים ויתכן והוא יודע על קשר כלשהו בין תקלות נובעות מהסדרות הנ"ל. מדבריו מבינים שהוא נועץ בעו"ד. וכידוע לכם אף עו"ד לא עובד בחינם (אלא אם זה אבא שלך/סבא שלך/אישתך / או אתה עצמך) אני למשל בשביל להתייעץ עם עו"ד שלי צריך לשלם לפחות 1000 דולר כדי שיתחיל לכתוב משהו. (לשמוע הוא שומע בחינם), ואם הוא מטפל בתיק כלשהו המחירים הם הרבה עשרות אלפי שקלים. (אני מניח שעו"ד כשלי היה מבקש לפחות 15,000 דולר כדי להתחיל בתיק כזה). כך שגם אם עו"ד אחר יקח מחירים נוחים יותר, למשל רק 15,000 שקל, הרי ברור לכולם שאף אחד לא הולך לזרוק כל כך הרבה כסף בלי להרגיש שאתה על הקו הנכון. ויותר מזה, לא נראה לי שעו"ד שמבין בתחום, יסכים לנהל תביעה כאשר הוא יודע שסיכויי ההצלחה שלו הם פחות מ- 50 אחוז. אז לפני שאתם במחי יד מבטלים את רועי וכוונותיו, בואו ניתן קצת כבוד לבקשה שלו, כי יתכן והוא מקבל פניות רבות וצובר חומר רלוונטי שיעזור לו בתביעה. אתם בוודאי לא מצפים שיחשוף כאן בפומבי את כל הקלפים נגד יריבו שיהיה בהצלחה !

בעיקרון כן, אלא אם בעל הרכב יביא קורבן אחר במקומו והקורבן גם יסכים להיות קורבן

למיטב ידיעתי לחברות הביטוח יש הסדר עם מגרש אחד שחייב לקנות מהן את הכל, כאשר המכוניות הניזוקות קשה מקבלות 7-10 אחוז ממחירון לוי יצחק. מכוניות אחרות כגון גנובות ובמצב שיקומי קל גם הן מגיעות למגרש הזה,אך אין לי מושג לגבי מחירן (מן הסתם סביר שגבוה יותר). מה שאני חושב שאני יודע זה "כדורי המאגר" הוא מציין בפירוש אם הרכב אחרי תאונה או גניבה יש גם מכוניות שהן סתם נמכרות דרכו. דיברתי איתם פעם טלפונית, נאמר לי שיש תמונות לפני שיקום הרכבים כך שאפשר לראות מה היה מצב הרכב לפני שיפוץ. http://213.8.108.100/caduri/cgi/caduri.pl

פעמיים הייתי בעלים של רקורד 1700. עד היום אני מצטער שמכרתי והתקדמתי.... זללן דלק, אבל אמין מאוד

מה שאתה יודע לגבי חצי שנה וכו'.. אינו רלוונטי זה מתייחס למי שנוהג ברכב ללא טסט ונתפס ע"י משטרה. לשאלתך. תאריך הטסט של רכב הוא דבר קבוע ולא ניתן לשינו בכל ימי חיי הרכב נקודה. התאריך הזה נקבע ביום שהרכב עולה לכביש כאן בארץ. אם אתה מעמיד את הרכב ולא מחדש טסט למשך 8 חודשים. כאשר תיגש למשרד הרישוי לקבל רשיון חדש לתשלום, האגרה תהיה נמוכה יותר, אבל תוקף הטסט יהיה עד למועד המקורי, כלומר 4 חודשים בלבד. לגבי אגרה מופחתת - זה תקף רק אם אתה מפקיד רשיונות במשרד הרישוי. אם אינך מפקיד רשיונות אתה תאלץ לשלם את אגרת הרכב המלאה אפילו אם לא תיסע שנתיים שלמות, בשנה השלישית תשלם עבור כל 3 השנים אם תרצה לחדש את רשיון הרכב.

הענין הוא לא בזה שקנית מכונית ב-100 אלף במקום ב-700 אלף. הענין הוא שכעבור 3-4 שנים כאשר תרצה למכור את הרכב לא יתנו לך עליו אפילו 10,000 ש"ח. לעומת זאת את המאזדה/טיוטה/רנו וכד' שקנית בעוד 4 אלף, תוכל למכור במחיר של 70-80 אלף. מישהו זוכר את מכונית הדלתא שנת 88 מתוצרת רומניה (חיכוי של רנו 12). מי שהיה לו אחת כזאת לא הצליח למכור כי האוטו פשוט היה מתפרק.

במקום להיכנס לפינה של "לא מומלצים" וחלילה להיתבע ולהתגלגל עם הוכחות בבתי משפט אפשר לעשות רשימת מומלצים במתכונת אחרת מי שמומלץ - יקבל כוכב/ נקודה מכל חבר שביקר אצלו. אפשר לדרג את המומלצים אפילו ברמת מספר כוכבים: חבר אחד שיהיה מאוד שבע רצון יתן 3 כוכבים חבר שני שיהיה שבע רצון אך לא ב-100 אחוז יתן 2 כוכבים וחבר אחר יכול לתת רק כוכב אחד אם הוא חושב שהעבודה סבירה ולא יותר. כל אלה שלא יקבלו כוכבים כלשהם - זה ידבר בעד עצמו כלומר אם מישהו יטפל בגלוונומטה למשל ולא נתן ניקוד, זה מסביר הכל. ולהזכירכם, ניקוד זה ענין של וולנטריות, לא חובה. אם אני נכנס לרשימת מומלצים ורואה שלגלוומומטה יש רק אחד שנתן 3 כוטכבים ולעומת זאת לאחד אחר יש 30 חברים שנתנו לו רק כוכב אחד, עדיין אני חושב שאני אעדיף את הכוכב אחד. ההגיון שלי אומר שאם כולם מטומטמים שהלכו אל ההוא שעושה עבודה סבירה ולא אל אחד שעשה עבודה מצויינת, זה כנראה בגלל שרק אחד היה שבע רצון ורבים אחרים לא. את הרעיון לזה לקחתי מאתר מכירות פומביות אשר מבקש מהזוכים לדרג בסוף התהליך ולאחר קבלת המוצר את הרמה של שירות היבואן ממנו קיבלו/ הזמינו את המוצר. (האתר עצמו אינו מוכר ממש אלה רק מתווך). לדוגמה: 1592 איש דרגו את קריסטל ב-4 כוכבים מתוך 5 לעומת 91 איש שדרגו את לנקו ב- 4 כוכבים מתוך 5 או 47 איש שנתנו 3 כוכבים ליבואן בשם "סנדין".

ההבדלים לא משמעותיים, היה בעבר פרסום על זה באיזה כתבה אבל לצורך המחשה אתן לך דוגמה שאולי תעזור לך להבין. שני רכבים זהים אחד לבן, אחד שחור, נמדדים באותו פרק זמן ובאותו מקום. הלבן מגיע תוך 12 דקות לטמפרטורה מקסימלית של 63 מעלות. השחור מגיע תוך 9 וחצי דקות לטמפרטורה מקסימלית של 67 מעלות. גם ב- 63 מעלות אתה נשרף וגם ב- 67 מעלות אתה נשרף. נכון שב-67 מעלות אתה נשרף יותר, אבל אם ההרגשה לשבת ב- 63 מעלות עושה לך טוב יותר, אז תצבע בלבן. מסקנת המחקר היתה שההבדל לא משמעותי עד שזאת לא צריכה להיות הסיבה לבחירת צבע. ושלא יהיו לך אי הבנות הנתונים הם רק דוגמא ולא מדוייקים. עם אמצא את הכתבה אשים קישור

ההגיון אומר מכון תקנים / מעבדה מוסמכת ואח"כ עמדה 1 אבל בחייך, בארץ ישראל הקדושה אתה מצפה שמישהו יאפשר לך בלי שיש לך רשיון יצרן ? אני מכיר מקרה שבו מע"צ בנו משרדים ניידים על נגררים וכמובן לא קיבלו רישוי לכביש. כעבור מספר שנים הנגררים האלה יצאו למכירה ומסתבר שמעולם לא היה להם רישוי. נו טוב, מה שמותר למע"צ....

קומפי אתה קצת טועה (לשם שינוי ) משהו בעניני דואר אני מבין... חד וחלק - אין תעודת זהות אין העברת בעלות. זאת הנחיה מפורשת לכל סניפי הדואר וההנחיה אפילו מדגישה - לא דרכון, לא רשיון נהיגה ולא כל דבר אחר. אם יש סוכנות או סניף דואר שמקבלים יפוי כוח שכזה, מדובר בפירוש באי קיום נוהלים או באי ידיעתם או במערוף שעשו למישהו. יפוי כוח קונסולרי ותעודות אחרות טובים למשרד הרישוי. אם אתה מכיר סניף שעובד אחרת, (כנראה מחוסר ידיעה) תן לי את הפרטים ותגלה שמהר מאוד הם יתיישרו לפי הנוהלים.

פעם כשהייתי בח"א הכניסו טרקטורון קטן (נדחף) לדחיפת המטוסים בעמדות. כעבור זמן קצר התברר שנגרמים נזקים גדולים למטוסים בגלל הגורם האנושי ששוכח לנתק איזה פין קטן במטוס. הלכו חכמים וצבעו על הנדחף שלט שיזכיר לנתק את הפין, אבל עדיין הגורם האנושי שכח פה ושם. ואז קפץ לי רעיון לראש לשים איזה ממסר חשמלי קטן בנדחף שאם לא ינתקו את הפין אז הנדחף לא יתחבר. מבחינת עלויות, מדובר במשהו זעום. התשובה שקיבלתי ושמורה אצלי עד היום = שפתרונות טכנולוגיים אינם תחליף לשכל הישר. כמובן שפה ושם המשיכו להגרם נזקים שעלות התיקון שלהם היתה יכולה לממן התקנת ממסרים ועוד להשאר עם הרבה מאוד עודף. עברו 15 שנה, עשיתי ביקור ופתאום יש ממסרים. מה שאני שואל כמה כסף נזרק לפח עד שמישהו החליף את המטומטם שענה לי שפתרונות טכנולוגיים אינם תחליף לשכל הישר. הגורם האנושי טעה, טועה ויטעה, ולכן כל פתרון שנשים בדרך רק יכול למנוע טעויות אנושויות, או לפחות לצמצם אותן. כמה פעמים עמדת ברמזור אדום כאשר יש רמזור אדום נפרד לשמאלה ורמזור אדום לישר וכאשר התחלף הירוק לשמאלה, התחלת קצת להתקדם לישר עד ששמת לה לטעות ועצרת ?

דורון אני אתן לך את התשובה שאתה רוצה כל כך לקרוא כן אפשר בוודאות מוחלטת. אבל, אני לא אחראי אם לך לא יתנו. מה שבעצם אני מנסה להסביר לך, זה שאפילו אם תקבל תשובה טלפונית ממשרד הרישוי שמותר, לא בטוח שבשעת אמת הפקיד יזכור מה שאמר או שבכלל תמצא את הפקיד הזה. אבל אם תשלח מכתב, הם יהיו חייבים לענות לך באופן רשמי, כשעל המכתב חתום בר-סמכא. גם אם אותו בר-סמכא טעה בתשובתו, עדיין תשובתו הרשמית מטעם מדינת ישראל, נמצאת בידך ותוכל לפנות לכל ערכאה שיפוטית ולקבל פיצוי. ומה שנראה לי יותר, זה שבמקרה כזה תסכים מדינת ישראל לאפשר כניסת רכב שכזה רק כדי לחסוך לעצמה תקדים משפטי לא רצוי. ותזכור ששני פקידים שונים במשרד הרישוי יתנו לך 3 תשובות שונות בע"פ אבל מכתב כתוב וחתום זה כבר עובדה מוצקה.

ומשרד התחבורה כתב: http://www.mot.gov.il/wps/portal/HOME/HE_RISHUI_INFO/index.jsp?subject=HE_RISHUI_57 כלומר, אם היה לך רשיון קודם שהתיר לך עד 4 טון, זה ישאר כך גם בעתיד בישראל.

כושי, כבר ענו ואתה לא מבין.. אין בעיה שתוציא את הרכב מהארץ, ואין בעיה שתחזיר את הרכב לארץ אבל כאשר הרכב יחזור, יבקשו ממך ניירת שתעיד מהיכן נרכש הרכב, מי מכר לך, בכמה קנית וכמובן את רשיון הרכב ממדינת חו"ל. הרי לא תוכל להכניס כלי רכב מנועי בלי שיהיה לו אסמכתאות רשמיות. מה שברור שבאופן חוקי וכשר לא תוכל להמציא ניירת כזאת בחו"ל. וגם אם נניח שתשיג בחו"ל מסמכים לרכב, הרי ברור לך שכאן בארץ כאשר יזינו למחשב משרד הרישוי את הפרטים, יש אולי סיכוי שפתאום יצא להם "בינגו" ויראו שכבר היה בארץ פעם מספר שילדה שכזה, מה שבכלל יכול להדליק נורות אדומות. (אם כי רכבים צבאיים חומים הפרטים שלהם אינם במחשב משרד הרישוי,אבל לך תדע).

הכל ענין של חינוך. אבל גם חינוך של השוטרים לעשות את מה שצריך בלי להתעצל. במקום שאני עובד ישנו שטח חניה כחול לבן שסגור בכעין מפרץ. הבעיה היא שהנהגים שחונים שם חוסמים את נתיב היציאה באופן כזה שמי שרוצה לצאת חייב לנסוע על שטח הפרדה צבוע. בדיוק במרחק 12 מ' עומדים באופן קבוע 2 שוטרים שרוב שעות היום מבצעים בדיקת רשיונות. כל יום אני ניגש לשוטרים האלה ומראה להם שלא צריך לחפש את הנהג בלי הרישיון כשמול העיניים שלהם כל יום חונות מכוניות וחוסמות נתיב נסיעה וגורמות לכולם לנסוע על שטח הפרדה. וכנובן שכל רגע מכונית אחרת נוסעת על שטח ההפרדה. ולהלן תשובות השוטרים (שמתחלפים מידי פעם): 1. אני התפקיד שלי לבדוק רשיונות. 2. אתה צודק, אבל זה שייך לפיקוח עירוני. 3. אני בלי פנקס דוחו"ת (???!!!) 4. זה לא ממש מפריע למכוניות לנסוע. 5. אנחנו היום רק מתנדבים אז לא כל דבר מקפידים (???!!!) והכי מעניין היתה התשובה אתמול כאשר שני השוטרים מסתכלים ורואים שאני צודק ואומרים זה לזה: "וואלה הוא צודק, הנה תראה באמת במקום אחר היינו רושמים על זה דו"ח לרכב שחוצה שטח הפרדה, וואלה תראה הנה עוד אחד חוצה ככה, טוב בא נודיע בקשר לפיקוח עירוני". כשהסבתי את תשומת ליבם שהעבריין הוא קודם כל זה שחונה וחוסם את הנתיב ובגללו כולם נוסעים על שטח הפרדה, אמרו לי יפה חג שמח ונסעו. אם אתם לא מאמינים תארגנו צוות טלוויזיה ותבואו כל יום לצלם...

אני לא כל כך מהר הייתי רץ לקנות חלק מקורי. השבוע אוטובוס כיסח לי עד היסוד מראת צד אורגינלית. בחברה - 2300 ש"ח + מע"מ + עבודה בחנות ברח' סלמה, מראה תחליפית = 440 שקל כולל מע"מ והרכבה וגם כולל חשבונית. כמובן הרכבתי תחליפית. אבל אילו היה מדובר בחלק משמעותי יותר לפעילות הרכב, הייתי הולך על אורגינלי.

עד כמה שזה נשמע הזוי ולא ראלי., דווקא מבחינה משפטית בהחלט יש מקום לתבוע את הסופר. אני גם מניח שיש ביטוח לסופר נגד מקרים כאלה. אבל, וזה אבל גדול, מי שהולך לתבוע, צריך לקחת בחשבון שעד שהוא יצא צודק,הוא יצטרך להישפט עם הסופר ועם חברת הביטוח ולצפות שהשופט יקבל את טיעוניו ההגיוניים ויפסוק לטובתו. כדי שזה יקרה, צריך לפרנס עו"ד וגם כמה תהליכים משפטיים ועירעורים שיבואו, כך שבסוף נזק של 1000 שקל יתורגם להוצאות של 10,000 או 20,000 אלף שקל. אני אומר את כל זה דווקא מידיעה על דברים דומים שכביכול לא חושבים שביטוח מכסה ומסתבר שהוא מכוסה. (לא פירטתי כיוון שלא רוצה להכניס לכם מחשבות לראש על מה עוד אפשר לתבוע ביטוח)