אמיר שליט

נקודות זה לא דבר ששופט נותן. אם יש הרשעה על הסעיף הרלוונטי = אוטוטית יש נקודות. את הנקודות נותנת רשות הרישווי. לענ"ד מדובר בעבירה על תקנה 36ג' = 6 נקודות. נקודה נוספת למחשבה - בכבישים שכאלה, פעמים רבות ניידות נוסעות לא כדי לחפש עבריינים, אלה כדי לגרום לתנועה לנסוע במהירות חוקית. העובדה שקשה למצוא הזדמנויות עקיפה והעובדה שהניידת נוסעת במהירות מסויימת, בהכרח גורמת לכולם "ליישר קו". מי שמנסה להתחכם, מזמין על עצמו את התערבות המשטרה. .

אהבתי, מקורי אני אאמץ את האימרה הזאת במו"מ הבאים. .

אאל"ט, דובר על זה שמהשנה שנתון הרכב יקבע על פי תאריך עלייתו לכביש. במילים אחרות - רכב שהובא ב- 2007 ונותר בחברה ויעלה ב- 2008, יחשב שנת 2008. (כל זה כמובן במגבלות שנתוני היצור המותרים ביבוא). .

לא פעם ולא פעמיים קרו מקרים שבעקבות תאונה נגרם נזק לכביש או לתמרורים וכד'. לאחר שמע"צ תיקנו הם שלחו את החשבון לנהג שגרם את הנזק. הענין הוא שזה מגיע לכותרות כאשר מתברר שהנהג ז"ל. מצד שני, לא לשכוח שהרבה דברים בחו"ל הם אפשריים ומקובלים ולא תמיד רגשות, הומניות וכד' משחקים תפקיד. .

לא לשכוח שמחיר הביטוח מתייחס לא רק למי הנהגים וההסטוריה שלהם, אלא גם לאזור המגורים, למחיר ח"ח ולפעמים גם לצבע הרכב, לפעמים גם קומת המגורים משפיעה על המחיר. יש דגמים שבהם יש צבעים גניבים יותר, אזורים גניבים יותר, דגמים גניבים יותר וכד'. וכך יצא שאותו נהג שיגור פעם בעיר א' ופעם בעיר ב' - יגלה שמחיר הביטוח עשוי להשתנות על אותו הרכב. .

אני מדבר על מה קובע החוק בארץ ולא מה קובע החוק בחו"ל. בחו"ל יש מדינות שמותר לנסוע 180 במקומות מסויימים. בחו"ל יש מדינות שנותנות לך אופציה לרכב בלי קסדה. בחו"ל יש מדינות שמותר באדום לפנות ימינה כאן בישראל יש את החוקים של ישראל. .

הטרמפיסטים לדידי, הם אלה שמנצלים את העובדה שסטטוס אספנות מאפשר טסט וביטוח במחירים מופחתים, ובינם לבין אספנות אין כל ענין. חלק ניכר מהם נוסעים במכוניות מקרטעות שממש מבייש את השלט אספנות. את דעתי על כל ההשתלות השונות והמשונות שעושים במכוניות כבר הבעתי. אני לא חושב שלזה התכוון המחוקק. ככל שירבו המקרים האלה, כך יבוא סופן של תקנות האספנות או לחילופין הן יוחמרו עד מאוד. חוץ מזה - הוטרוד, רטרוד, משופרים ועוד - האם כולן עונות לתקנים ולחוקים שנקבעו ע"י משרד התחבורה, האם הכל תיקני ומאושר ? כי אם התשובה שלך היא לא - מבחינתי זה בכלל לא נושא להשוואה ולדיון בארצנו. .

רון, האופנוע שלך עדיין לא אספנות כך שאיך שלא תסובב את זה, אתה עדיין לא אספן ולא טרמפיסט, בין אם אתה נוסע בגרוטאה ובין אם אתה נוסע בבונבוניירה. עד שנת 2011 - יש זמן. .

קצת מחשבה קדימה: החוק של היום מדבר על העתיקות שהן בנות 30 ומעלה כיום. יחסית מדובר בחוק "טרי". מכוניות שנות ה-90 שהחלו עם מחשבים, יהפכו לאספנות אי שם ב-2020. עד אז הכל יבחן מספר פעמים מחדש. יותר מזה, אני לגמרי לא בטוח שמכוניות חדישות יותר שיבנו בעשור הקרוב, לא יתוכננו מלכתחילה עם רכיבים שמתכלים מעצמם כעבור X שנים. תחשוב שאת הדש-בורד יעשו מחומר שמתוכנן להתפרק כעבור 15 שנה. חלקי הפלסטיקה יהפכו לחומר אורגני כלשהו, כך שגם אם מישהו ישמור חלקים במחסן, ממילא הם יתפרקו וימוגו. דיה לצרה בשעתה. .

אם כך, אין מדובר ברכב אספנות ולפיכך ראוי שיחולו עליו חוקים של רכב רגיל. מה שאתה מציע, לא שונה בהרבה מ"בודי-קיט". אספנות נועדה לצורך שימור אותנטי ככל הניתן. המחוקק לא נתן דעתו על מתחכמים וטרמפיסטים. נכון שלא כל האספנים* מביאים את רכבם למצב תצוגה, לענ"ד זה נובע מחוסר זמן, מחוסר משאבים, חוסר במיקום ראוי ולא מחוסר רצון. אלה שדחפו את חוק האספנות קדימה, עשו זאת לא כדי שיהיו לרכבים יומיומיים. לכן המחוקק היטיב מצד אחד והגביל מצד שני. על כל חוק ולא רק בתחומי רכב, תמיד יהיו טרמפיסטים שיחפשו פרצות כדי להנות מההפקר. *אספנים - אין הכוונה לאלה שהסבו ריכבם לאספנות ונוסעים בגרוטאתם כרכב שוטף ע"מ לחסוך. כשהם ירבו ההטבות שבחוק ימחקו. .

פעם יצרו רכב כדי שיחזיק "כל החיים". היום מייצרים רכב (וכל דבר אחר) ומראש מתכננים את סוף חייו מלכתחילה. .

אין כל היגיון להסב רכבי אספנות לגז, והסיבה הירוקה כה זניחה שהופכת את הרעיון למגוחך. רכבי אספנות עתיקים בני 50-60 שנה ומעלה, ממילא בעליהן לא יסעו איתן ליותר מאשר תערוכה/מפגש פה ושם. כל תקלה ברכב הדורשת ח"ח הופכת את התיקון לבעייתי ביותר ולפעמים לאילתור ביצור עצמי. לשנות את נבכי הרכב ולהתאימו לאלף השלישי, פירושו לפגוע באותנטיות, וכשמתחילים לפגוע באותנטיות אין לזה סוף וזאת התחלה שתוביל לרפליקה חיצונית ולא יותר. העתיקות הצעירות יותר בנות כ-30+, עדיין נהנות יחסית מח"ח זמינים, מקצת יותר מודרניזציה ומהירות המאפשרות להן להשתלב קצת יותר בתנועה היומיומית אבל גם הן יהפכו לעתיקות מופלגות תוך 10-20 שנה ונסיעתן היומיומית תהפוך לנסיעה לתערוכות. רכב אספנות, מעבר להגדרתו החוקית, בעיקר הרעיון שלו הוא שיחזורו למצבו המקורי והאוטנתי, הבאתו למצב תצוגה ופעיל. שימוש יומיומי ברכב שכזה מועיד אותו לפורענויות היומיום כגון שריטות, מכות וכד' שמהר מאוד יפגמו במצב התצוגה. נכון, יש כאלה שהפכו את רכבם לאספנות כדי לחסוך ולהמשיך בו כרכב יומיומי - לא זאת היתה כוונת המשורר. דווקא אלה, הם המסוכנים לאספנים וככל שימעטו כן יִטב. המכוניות בנות זמננו ממילא ספק גדול אם יהפכו אי פעם לאספנות נוסעת - מדובר במכוניות מבוססות מחשב ולענ"ד היצרנים לא תיכננו שרכיבי המחשב ישרדו 30 שנה ומעלה. ממילא לא יהיו רכיבי החלפה למחשבים אלו וגם קו יצור לא יהא קיים יותר למחשבים אלה. (יהיה למחשבים מתקדמים יותר) לענ"ד דבר זה יותִיר מכוניות בנות זמננו ללא יותר מאשר דוממות בעלות חיצוניות מושלמת ונגררות לתערוכה. איך שלא נהפוך את ענין האספנות, ממילא הולך ופוחת כושר נסיעתן וגם הזיהום שבהן. מאידך, יכול להיות שמה שנכון בגרמניה בעיקר כענין פופוליסטי, לא בהכרח נכון במדינה שבה יש מעט מאוד מכוניות ראויות לאספנות, ושבה ממילא כל חלק חילוף שמגיע נשקל בזהב. .

טעות נפוצה שחוזרת על עצמה פעם אחר פעם. התקשרת אל הילד, התקשרת אל האבא, אמרו מה שאמרו. אם לא הקלטת - איך תוכיח שאימו עליך ? איך תוכיח שהם בכלל קשורים לתאונה הזאת. להתקשר פעם שניה ולטחון את הנושא = מדליק מנורות אדומות אצלם והם עלולים להיזהר בדיבריהם. סוף מעשה במחשבה תחילה. .

הערותי באדום. בד"כ לאחר הגשת תלונה במשטרה, אפשר לקבל מהם את פרטי בעל הרכב. .

רועי, מסוק חשמלי כבר יש - http://www.usbid.co.il/category280.aspx אני מניח שבחיפוש נוסף יתברר שיש גם מטוס חשמלי. .

כל זמן שתחיה בחלום של לשפץ את האודי - אתה תהיה בתחושת החמצה/אכזבה וכיו"ב, בפרט שהאודי נמצאת בביתך. אם תמכור אותה, הזיכרון יתעמעם לאט לאט והחוויות יצופו מידי פעם. החלפתי די הרבה מכוניות - לכל אחת יש את יתרונותיה וגעגועיה, וכל חדשה (משומשת או חדשה) שרכשתי, הביאה איתה את יתרונותיה וחסרונותיה. .

כמה נוסעים מעביר הבואינג בשנה ? כמה נוסעים מעבירות 250 מכוניות בשנה ? לאיזה מרחקים טס הבואינג ? ולאיזה מרחקים נוסעות המכוניות ? השאלה היא מהו הזיהום לנוסע כפונקציה של מרחק וזמן ? .

ל' כאשר דו"ח משולם באיחור, נשלח ההפרש לתשלום. מבחינה עקרונית הם רואים זאת כאילו אתה על דעת עצמך החלטת לפרוס "לתשלומים", ולכן כל עוד לא נגמרו ה"תשלומים", לכאורה לא שילמת. למה הדבר דומה - לכך שאדם יקבל דו"ח על 100 שקלים, יגש היום לשלם רק 50, (בשובר של בנק הדואר), ואת היתרה בהזדמנות אחרת (שמן הסתם כנראה תחרוג מהמועד). .

על פני הדברים לא נראה שיש לאחיך אפשרות לבקש להישפט. תשלום הדו"ח כמוהו כהודאה, הרשעה, וריצוי העונש. את הדו"ח קיבל אחיך בדואר, ואילו רצה להסב אותו, היה צריך לעשות זאת מיד עם קבלתו ולא לתת לחבר לשלם. מצד שני, אם החבר לא היה מודה שהוא זה שנהג ברכב, ממילא אי אפשר היה להסב את הדו"ח. מכאן שאם אחיך לא הסב את הדו"ח ובכל זאת הדו"ח שולם, (גם אם שילם את הדו"ח הזה סתם איזה מתנדב במקומו), רואים כאילו אחיך הוא זה ששילם, ולפיכך הודה באשמה, שהרי אם לא היה רוצה שהדו"ח ישולם, לא היה מעבירו לאחר שישלמו. מעבר לאמור - אחיך חייב היה לוודא שהוא נותן את הרכב לנהג בעל רישיון בתוקף. (פקודת התעבורה - סעיף 10). .

אור, התשובה לשאלתך כתובה בתקנה. תשאל את עצמך וגם את מבחן האדם הסביר, האם במהלך נסיעתך יכול להיווצר מצב תאורטי שבו השליטה בקטנוע תהיה מוגבלת במשהו עקב המטען . .

מחיר הדקה בחבילה ירד, אבל הקומבינות סביב מחיר הדקה עלו משמעותית וכך החשבון תופח. אתה קונה בנק דקות ולא מנצל = מחיר הדקה בפועל גבוה יותר. אתה קונה בנק דקות וחורג = מחיר החריגה גבוה. חיוג לתא קולי = לא נכלל בחבילות והוא מחוייב בתעריף גבוה יותר. חיוג למספרי כוכביות, מקוצרים, מספרים מיוחדים (במירס מספרים מיוחדים כולל את מחנות צה"ל) = לא נכלל בחבילה ומחוייב במחיר גבוה יותר. תשלום עבור דמי שימוש (לא היה בעבר). השתתפות עצמית בנזק = לא היה בעבר (היה רק על אובדן גמור). חיוב בחבילת דור 3 וכיו"ב = לא היה פעם והיום אם לא תיקח לא תוכל להתחבר למסלול. אני מחזיק מכשיר בתוכנית ישנה מאוד ומדבר בו, ומחזיק מכשיר בתוכנית חדשה ומדבר בו 60-70 אחוז ממה שאני מדבר בישן. לכאורה מחיר הדקה זהה - התוספות הכפויות על התוכנית החדשה מכפילות את המחיר. זאת דרך אגב הסיבה מדוע למרות מכשיר חדש בשני שיפודים בלאפה אחת, אני מדבר את הרוב מחברה אחרת בתוכנית ישנה מאוד. מנסים לשכנע אותי לשדרג את המכשיר הישן ויחד איתו כמובן ישונה המסלול, אני מסרב בתוקף כי אאלץ להפרד מתוכנית זולה שלא קיימת יותר. השינויים האלה לא קיימים רק בסלולר. מישהו פעם חשב שסולר זול יותר מבנזין ואנשים שילמו אגרת דיזל גבוהה יותר. אגרת הדיזל אומנם ירדה, אבל עדיין לא משתווה לבנזין, ובכל זאת פתאום מחיר הסולר יקר יותר מבנזין. זה יקרה גם עם הגז - ענין של זמן. זה יקרה גם אם המכוניות ההיברידיות. (האוצר כבר מדבר על מיסוי מיוחד של חשמל לטעינה). זה יקרה גם עם החניונים. .

תקנה 121 לתקנות התעבורה: הובלת חפצים לא יוביל רוכב על אופנוע חבילה, צרור או חפץ המונעים ממנו, או העלולים למנוע ממנו, שליטה מלאה על רכבו או שהם - (1) עולים באורכם על 70 ס"מ; (2) חורגים מחוץ לחלק הקדמי ביותר או לחלק האחורי ביותר של האופנוע. .

דיסקו כנראה צודק בתחזית שלו, שבסוף נשלם יותר על חניה. לא צריך ללכת רחוק כדי להבין שהיום משלמים על חשבון סלולרי יותר ממה שהיה לפני שנים אחדות. זה קורה כמובן אחרי התערבות הרגולטור והשר שחיפשו דרך להוזיל, וזה יעלה עוד יותר. מצד שני, אולי אם השר לא היה מתערב, היום היה גרוע עוד יותר. אני מניח שברגע שהמחיר בחניונים יהיה לפי דקות, מיד יועלו המחירים בהתאמה. .

פייבוריט, אתה מוזמן לראות כיצד בת"א מכוניות "סרבניות" תשלום חניה, מסיימות את היום עם מס' דוחו"ת על החלון. היום כשלפקחים לוקח יותר זמן להפיק דו"ח, בהרבה מקרים הם רואים שיש כבר מספיק דוחו"ת ומחליטים לוותר על עוד דו"ח. השאלה היא לא אם מותר לתת עוד דו"ח, השאלה היא מה צריכים להיות מרווחי הזמן הסבירים בין דו"ח לדו"ח. .

מעוללות הדואר: חבילה שהכילה בקבוקי יין נשלחה למישהו. החבילה הגיעה שבורה והנמען סירב לקבלה והגיש טופס תלונה על כך ובקשה לפיצוי כספי בשווי השי שנשלח לו (כ- 80 שקל). כעבור חצי שנה של תכתובות, קיבל תשובה כי שולח החבילה קיבל פיצוי על הנזק וכי הוא ורק הוא, מבחינת הדואר זכא לפיצוי, ואם השולח ירצה, הוא ישלח לך שוב את החבילה. מי אמר שהדואר לו בסדר .