Mike808

הרכב שלך הוא טרנדליין רגיל לא? ולכן הוא לא צוייד בגג נפתח ובשליטה מההגה. הטרנדליין פלוס נמכרה רק בשנת 2005 ונמכרו מעט רכבים כאלה. הרכב בתמונה שצירפתי הוא טרנדליין פלוס. אגב תיקון, גג השמש בדגם הטרנלדיין פלוס הוא בהתקנה מקומית.

אכן הרכבים של הרץ נמכרים בסניפי אוטו סנטר כי שתיהן נמצאות באותה בעלות אצל חברת מאיר, היבואנית של וולבו הונדה ויגואר... מניסיון אישי שלי הם מטפלים ברמה מאוד גבוה. שים לב שטרייד מוביל הוא מגרש שמתמחה בעיסקאות טרייד אין עבור יבואנים מסויימים (טויוטה, פיאט וסובארו) ורק לעיתים מתגלגלים אליו רכבי ליסינג והשכרה. הסברה אומרת שהרכבים שחברות הליסינג לא מעוניינות למכור בעצמן הם בעיתיים אבל כל מקרה לגופו...

קשה לי להאמין שהיא נכנסת בתקציב שלך אבל ככה: דגם 1.6 הרגיל (102) כ"ס נמכר לרוב בגימור טרנדליין שאומר 6 כריות אויר ובקרת יציבות, מערכת שמע מקורית, בקרת אקלים ו...זהו בערך, אין מגנזיום מקורי ואם קיים סאנרוף אז הוא בהתקנה מקומית. באיזשהו שלב (ממודל 2007 לדעתי) המראות הפכו לשחורות במקום בצבע הרכב מ-2006 הגיע גם דגם ג'נריישן עם מגנזיום וסאנרוף מקוריים וריפודים שונים, אם אני לא טועה גם הכיסאות הקדמיים שונים. מבחוץ פסי החיכוך הם בצבע הרכב. דגם GT ספורט החל להימכר משנת 2008 וכלל פגוש קדמי בסגנון ה-GTI וגלגלי מגנזיום שונים אבל בעיקרון האיבזור הוא כמו בג'נריישן. 1.6 FSI עם 115 כ"ס הגיע ברמת טרנדליין כמו ב-1.6 הרגיל ובשנת 2005 בלבד הייתה גם רמת גימור טרנדליין פלוס שכללה מגנזיום, גג שמש ושליטה מההגה על מערכת השמע. מנוע 2 ליטר הגיע ברמת גימור קומפורטליין שכללה כיסאות קדמיים מסוג קומפורט וחישוקי מגנזיום. ב-2005 הייתה גם רמת גימור קומפורטליין פלוס שהוסיפה גג שמש ושליטה על המערכת מההגה. בנוסף הגיע ברמות גימור ג'נריישן ו-GT ספורט. דגמי דיזל 1.9 עם 105 כ"ס ו2.0 עם 140 כ"ס הגיעו בגימור טרנדליין בלבד. דגם TSI 140 כ"ס הגיע ב-2008 ובהתחלה הוצע רק ברמת גימור אימושן שכללה סאנרוף ומגנזיום כסטנדרט ולאחר מכן גם ברמת טרנדליין. מקווה שאני זוכר הכל ושהצלחתי לעזור.

למה לא להימנע מראש מהוצאה מיותרת? גש למשל לאחד המגרשים של ניו קופל ותעיף מבט במכוניות, בקלות ניתן לראות איזה רכב עבר תיקון ואיפה. באוויס למשל התיקונים ברמה יותר גבוהה וגם בהרץ התיקונים ברמה משביעת רצון בהחלט.

הטיפ שלי הוא להסתכל טוב טוב על הרכב, רצוי באור יום ולא בתוך אולם או מתחת לסככה. נסה לחפש פגמים בצבע, הבדלים בצביעה, לאתר חלקי פלסטיק שנצבעו וכל מיני עיקומים או גלים בפח ובצבע. סימנים כאלה עלולים להעיד כי הרכב היה מעורב בתאונה ובנוסף לא תוקן ברמה מאוד גבוהה. בנוסף אני ממליץ להרים את כיסוי את המטען ולהביט ברצפה ובאיזור הגלגל האחורי ולחפש שם גלים וסימני תיקון. בדיקה עצמית כזו יכולה לחסוך לך כמה מאות שקלים לפני שתרוץ לקחת את הרכב למכון בדיקה. בהצלחה!

התמונה שאתה צירפת היא של דגם הסאן הבסיסי ששירת בעיקר ציי רכב. התמונה שלי היא של דגם ה-GLI שהיה פופולארי בקרב לקוחות פרטיים ואכן ההבדל משמעותי, פאנל בצבע כסף מעולם לא גרם לשינוי כה קיצוני.

אם יש להם סבלנות לחפש אז פוקוס 2 ליטר היא מכונית מעולה, הבעיה היא שנמכרו מעט מאוד רכבים כאלה ובעיה מאוד למצוא אחת שעומדת למכירה.

מישהו??

הצמיגים של הגרנד ויטארה בדגם המפואר יותר הם רחבים ובחתך נמוך מאוד מה שמייקר מאוד את מחירם. אתה מעוניין בג'יפון ולא בג'יפ שברוב המקרים מבוסס על משפחתיות סטנדרטיות ולא כולל רכיבי הנעה יקרים לשיפור עבירות שנמצאים בג'יפים אמיתיים. אם אתה מעוניין בג'יפון זול (יחסית) לאחזקה בדוק את ההונדה CRV. מניסיון, רכב חסכוני ונעים שעלויות האחזקה שלו דומות לשל משפחתית גדולה ממוצעת. הוא אומנם נראה קצת יותר מיניוואני מרוב הג'יפונים אבל עדיין נאה וזה רכב שמאוד נעים לחיות איתו.

את זה הם צריכים לבדוק מול הסוכן הספיציפי שלהם ולהתחיל לערוך השוואות בין סוכנים או חבורת ביטוח ישיר. בגדול הסיויק נחשבת למכונית יקרה לביטוח, בעיקר כשיש נהגים צעירים בתמונה. אגב, מדובר בדגם הקודם או הנוכחי?

זה פיג'ו או פיז'ו, עם פ'!!!!

צירפתי תמונות כדי להתרשם, הקורולה בגירסאות הבכירות מרגישה הרבה יותר איכותית ונעימה מהסיויק וזה מורגש הרבה יותר כשממש יושבים בתוך הרכב.

לא הייתי קורא לנהיגה בסיויק הנוכחית מהנה, אבל כל אחד וההנאה שלו. זויות הגילגול שלה חריפות מדי ומורגשות גם במהירויות נמוכות. ואני חושב שבקשר למרווח באמת אין מה להשוות, במיוחד במושב האחורי, אם אני לא טועה ההבדל בין בסיסי הגלגלים הוא 10 סנטימטרים והם בהחלט מורגשים ברווח הרגליים במושב האחורי. בנוגע לצריכת הדלק, זכור שהיא מאוד תלוי בסגנון הנהיגה שלך. אין לי ניסיון מדוד עם הקודמת אבל מאוד התרשמתי מהצריכה של הנוכחית גם עם רגל כבדה על הגז.

יצא לי לנהוג ולנסוע בשלושה ולדעתי האישית ה-3 והקורולה עדיפות. מספיק להעיף מבט בתאי הנוסעים כדי להבחין בפער הדורות בין השלוש. אני אישית לא אוהב את הנסיעה הספוגית של הסיויק מהדגם ההוא, היא נותנת הרגשה של אונייה ומתנדנדת יותר מדי, בנוסף בידוד הרעשים לוקה בחסר.

דווקא יש לא מעט אקסנט פרטיות, כמו שכבר ציינתי רובן המכריע בדגם ה-1.6 המפואר. אני חושב שלמשפחה קטנה או לזוג מבוגר למשל זה רכב שמאוד מתאים, במיוחד לאלה שחיים בערים הצפופות. הוא מציע תא מטען גדול ביחס לסופר מיני וגם מרווח פנימי גדול יותר וגם את מנוע ה-1.6 שהוא חובה להמון ישראלים. יוצא לי לנהוג בהמון משפחתיות שאני מקבל מהעבודה ובכל פעם שמתגלגלת לידיי אקסנט אני מופתע מכך שהפער בינה לבין מאזדה3 או קורולה למשל הוא לא מאוד משמעותי ושכמכונית משומשת בת שנה - שנתיים היא דיל טוב בהציעה איבזור בטיחותי מלא ואיבזור נוחות טוב. אני לא יודע מה לגבי באדג'ט אבל בהרץ אוויס וניו קופל מחזיקים גם 1.6 וגם 1.4. מה שמוזר לי הוא הפער הזניח בין שלוש הגירסאות השונות שעומד על כ-1000 שקלים בכל המקרים.

הסיויק יקרה יותר בשנתונים האלה אך למשפחה היא תתאים מאוד, תא הנוסעים שלה מאוד מרווח והמושב האחורי יתאים ל-3 מתבגרים והוא מציע מרווח רגליים מעולה ורצפה שטוחה לנוסע באמצע. גם המנוע הוא יותר מרוב המשפחתומטיות ומציע ביצועים טובים לצד צריכת דלק חסכונית ופעולה שקטה. הבעיה היא המחיר... בשנתונים האלה קיימות גם סקודה אוקטביה ופולקסוואגן ג'טה שמציעות מרווח הולם אך ביצועים מעט עייפים בדגמי ה-1.6.

טויוטה קורולה ומאזדה 3 משנתון 2004 יהיו טובות יותר מהסיויק כמעט מכל הבחינות. האם אתה צעיר או בעל משפחה? אם אתה צעיר ורווק רכב סופר מיני יתאים לך יותר ממשפחתית אפורה ומשעממת. אגב, ב-73 אלף שקלים תוכל לקנות מכונית מיני חדשה לחלוטין בדמות הסוזוקי אלטו ואם אתה מסוגל להחליף הילוכים בעצמך תוכל להישאר עם עודף של עשרת אלפים שקלים ולרכוש את הדגם הידני, דיל מעולה לדעתי. בהצלחה.

משום שזה רכב שמיועד לציי רכב ולהשכרה והם קונים מה שהכי זול, ויש גם את כל עניין המעמדות... רוב הלקוחות הפרטיים קונים את ה-1.6.

אכן מניסיון. נהגתי בעבר על ה-1.4 וכרגע נמצאת אצלי 1.6 שכורה מהעבודה.

יש הבדל מאוד משמעותי בביצועים וה-1.6 עדיפה בהרבה.

חזקה בהרבה לא הייתי אומר אבל בהחלט יש לה יתרון בסעיף הביצועים. הפוקוס וה-3 טובות יותר מהסיויק הקודמת אבל נופלות מהחדשה בסעיפים כמו מרווח בתא הנוסעים וביצועים במידה ומדובר בגירסאות ה-1.6. מה הצרכים שלך מהרכב? הוא יעבור נסיעות עירוניות בעיקר או בין עירוניות? כמה נוסעים הוא אמור לאכלס? אם תפרט יותר יוכלו לעזור לך כאן למצוא אפשרויות נוספות.

ההבדל הוא מאוד משמעותי, לא הוחלף רק מנוע זה רכב שונה לחלוטין. הסיויק החדשה גדולה ומרווחת בהרבה ומציעה תכנון שונה לחלוטין, למרות שהמנוע גדול יותר וחזק יותר היא חסכונית מאוד ומציעה ביצועים טובים. למעשה מבחינת הגודל וגם מבחינת המחיר, היא ממוקמת בין המשפחתיות הרגילות למשפחתיות הגדולות/מנהלים. אם זה שווה לך? תחליט אתה. הסיויק הקודמת היא רכב בינוני מכל הבחינות, החדשה טובה משמעותית. בהצלחה.

בוודאי שיש אקורד אדומה בישראל. אחת הופיעה במבחן הדרכים הזה: http://motocar.co.il/test/981.aspx אגב ידוע לי שנותרו מספר רכבים בני יותר משנה אצל היבואן וחלקם בצבע אדום, בעיקר בגירסאות המפוארות.

ידוע לי שרכבי הונדה למשל מגיעים ללא ניילונים בכלל. אבל לא הצלחתי להבין אם לא היה כיסוי מההתחלה או שהסירו אותו לפני שהרכב הגיע אלייך.

עניין האמינות של ה-C5 הוא בעיקר סטיגמה. זאת אולי לא ניסאן אלמרה אבל אין רכב שלא מתקלקל, טיפול נכון ימנע הרבה תקלות. בכל מקרה כשקונים רכב מומלץ להשאיר חלק מהסכום בצד ליישור קו ולא משנה אם בחרת לקנות רנו, סיטרואן או מאזדה.