matanfr

ראשית כל-מה מועד העלייה לכביש? לגבי יישור הקו: פילטר שמן דורש החלפה בכל מקרה. אינך יודע איפה הרכב טופל כי אין קבלות ומסמכים ולכן אינני יודע האם הפילטר מקורי או משהו גנרי. מקסימום תחליף שוב, לא קרה שום אסון. לגבי שמן המנוע הסינטטי-בסוזוקי סוויפט של אמא שלי (שנתון 2010) יש המלצה (לא מחייבת) לשמן מנוע סינטטי בספר הרכב ויש טווח צמיגויות די רחב. אם אתה רוצה אני יכול לסרוק ולשלוח לך את החלקים הרלוונטיים במידה ואין לך ספר רכב, כי לא נראה לי שיש כזה שוני בין המנועים מבחינת השימון הנחוץ. בכל מקרה-טוב תעשה אם תיצור קשר עם היבואן ותבקש ספר רכב שמתאים לשנתון ולדגם המנוע שלך, ליתר בטחון. עם קילומטרז' כמו שלך הייתי מחליף לשמן סינטטי ללא חשש-זה בטוח לא יזיק. לגבי שמן גיר-לטעמי דורש החלפה (אם הפרוטה מצויה בכיסך) כי 5 שנים זה די והותר לשמן בשביל לאבד את התכונות שלו. למיטב זכרוני הגיר שלך הוא אוטומטי. אתה מוזמן להסתכל על השמן בזמן ההחלפה ולראות מה יוצא . לפי הלוח ההחלפה הנדרשת היא ב11 שנים, שלטעמי מוגזמת לגמרי ולא בטוח שהתיבה תמשיך לעבוד באופן תקין אם תבחר לפעול על פי הלוח הזה. אני במקומך הייתי מקצר מרווח טיפולים ומחליף שמן תיבת הילוכים כל שנתיים-שלוש על מנת לשמור על תפקוד התיבה באופן תקין. מבחינת נוזל הקירור-אצלי ביאריס נדרשת החלפה כל 5 שנים, אם הנוזל שלך הוא כמו שלי (LLC או SLLC) הגיע הזמן להחליף כי אין לך תיעוד טיפולים ובכל מקרה תוקף הנוזל הנ"ל הוא ל5 שנים גג. אם יש לך "מים ירוקים"-על אחת כמה וכמה. מבחינת נוזל בלמים-כנ"ל. ברכבים שנתקלתי בהם מחליפים כל שנתיים, אפילו אם החליפו לך שנה שעברה זה לא יזיק אלא רק יועיל-תמיד עדיף שיהיה נוזל בלמים טרי במערכת. תחליף מסנן מזגן בנוסף (קראת לזה פילטר אוויר?) אם אינך יודע אם צריך החלפה אתה יכול לבקש מהמוסך לפתוח את בית המסנן ולהוציא אותו-ולבדוק את מצבו.

באתר של RP העולמי מצויין ששמני HPS (ר"ת של High Performance Street oils) מיועדים לרכבים שלא תחת אחריות יצרן: It is fortified with a high level of zinc/phosphorus anti-wear additive and Royal Purple’s proprietary Synerlec® additive technology. ... HPS is recommended for vehicles no longer under manufacturer warranty and for those seeking a higher level of performance and protection. For vehicles under warranty, Royal Purple recommends its API licensed oils available at retailers nationwide. מה יש בשמנים הללו שמומלץ לרכבים ללא אחריות יצרן לעומת קו המוצרים השונה וה"רגיל" שלהם שמאושר API? מה שכן, אני סקרן לבדוק את השמן 0W20 שלהם-מופיע אצלי בספר הרכב כשמן המועדף ליאריס, למרות הצמיגות היחסית-דלילה שלו בטמפ' העבודה שמתפרסות גם על 10W30. אני יודע שבארה"ב רוב הסוכנויות עברו לשמן סינטטי בצמיגות הזו. אולי אזמין בזדמנות 0W20 לטיפול הבא.

בעיקרון אותו הדבר-אתה צריך להוריד רגל מהגז ולראות שהרכב זוחל קדימה. כיבוי מנוע לא אמור להתרחש. ניתן גם לבצע קריאת תקלות במחשב ייעודי לכך כדי לראות האם נרשמו תקלות בהעברת הילוכים. מדי פעם צריך לבצע איפוס לגיר כדי ללמד את נקודת ההפרדה החדשה בקלאץ' שנשחק. לגבי בעיות בגיר-בצע חיפוש.

תודה על ההבהרה. מעניין מתי זה יקרה? בקילומטרז' שאמא שלי נוסעת-כנראה עוד שנה. טשטוש המספר נועד למנוע זיוף לוחית רישוי-שבתורו יכול לגרום לדוחות שווא, קנסות והרבה צרות. דוגמה לכך נמצאת כאן.

החתול הזה (במקרה זה טוי?) מגיע עם הווקס? הפלסטלינה הורידה לך גם את הנקודות?

מה עם תחנת הדלק שאתה ממלא בה? בנוסף, בקש מהם לבדוק שגיאות במחשב הרכב. הרכב תחת אחריות, אין שום סיבה שלא יבדקו אותו ביסודיות עד שימצאו את התקלה.

כל הכבוד, תתחדש על הסוויפט (אחלה מציאה) וסע בדרכים טובות. מומלץ לטשטש את המספר בפעם הבאה שתצרף תמונה. לאמא שלי יש אחת כזו, בת 10 חודשים-עשתה רק 2300 ק"מ בכל התקופה, אך היא מתלוננת על צריכת דלק גבוהה יחסית. האם זה המקרה גם אצלך? הספקת לבחון את צריכת הדלק שלה?

פיאט אונו 1.0 45 e.s-מי אמר שרק הצרפתיות חמות? אחרי פרישתה של הסיאט fura שלנו לגמלאות, נפל הפור על הפיאט שנרכשה חדשה. הריח של הרכב החדש שננהג ע"י אמא שלי עוד מדגדג לי בנחיריים (שיט, זה בא מהרכב החדש של השכן ממול ). אני חייב להתוודות-זו אחת מה masterpieces של האיטלקים (יחד עם מוניקה בלוצ'י). הדבר הראשון שתופס את העין היו הפנסים האחוריים הגדולים שלה. השילוב המנצח עם פגוש פלסטיק שחור אימתני גרם לכל בן דוד שעבר לידנו למבטי פליאה ולשאלת "מוכרת" בכל עצירה ברמזור אדום. הפגוש האחורי היה חיישן רוורס מצויין שהתריע בתרועת שבר כל פעם שהרכב היה מבצע רוורס לא מחושב. מבט זריז על הפלסטיקה ברכב הבהיר לך שנפלת על מודל מוקטן של צעצוע לילדים, ותא המטען היה גורם משמעותי לחסכנות מופלגת-רק 8 שקיות של קניות היו נכנסות בו. אחד הפיצ'רים המנצחים שלה היה תיבת ההילוכים הידנית (או ליתר דיוק-הקלאץ'). הלחיצה על הקלאץ' היתה צריכה להתבצע בנחישות וברגישות, כדי לא לפגוע ברגשות האיטלקייה העדינה הזו. החלונות החשמליים הקדמיים ברכב (היו רק שניים) גרמו לך ללכת להכין כוס קפה בזמן ההמתנה לירידת החלון אחרי לחיצת המתג. אבל כפי שהכותרת מרמזת-לא רק הצרפתיות חמות. גם האיטלקיה הנהדרת הזו היתה מתחממת בנסיעה בכביש המהיר מחדרה לנתניה ואפילו בתוך העיר. לפעמים נדמה שמחוג הדלק וחום המנוע התחלפו בתפקידים-החום היה תמיד מילימטר לפני הקו האדום ,והדלק (אחרי שהמשאבה קפצה) היה קבוע בקו התחתון. ה"באג" המעניין הזה, בתוספת לצנרת הקירור+רדיאטור שהוחלפו (פעמיים, למיטב זכרוני) ולמסרק הגה שהוחלף גרם לרכב להיות אורח קבוע (בעמידה) בכבישי ארצנו. הרכב נמכר תוך 5 שנים לקונה (המאושר?), והתנהג למופת (משום מה) במעמד העברת הבעלות והמפתחות והוחלף בפיאסטה 1.3 ששמרה על אמינות מופתית למשך 13 שנה. פעם שלישית גלידה?

כחדרתי (וגם כבוגר שכונת יוספטל) אני מאוד מזדהה עם הפוסט הזה בגללך עשיתי כתם בתחתונים מרוב צחוק.. :lol:

סיאט fura-הרכב שתקע אותי. פאר היצירה של היבואן הספרדי (שמאוחר יותר יאדיר את אחיזתו והמוניטין שלו בארץ הקודש עם היבואן הקדוש הידוע בכינויו "צ'מפיון" ) הגיע לחנייה הקטנטנה שלנו בשנת 1984 עם ניילונים חדשים וזכה בכבוד להסיע אותי מגיל שנתיים ואת אמא שלי במשך 10 שנים חוויתיות במיוחד. אחד מהזכרונות הראשונים כילד בגן ולאחר מכן בביה"ס היסודי: התנעות הבוקר המרנינות בימי החורף. אחח, לראות את אמא שלי מתפללת כל בוקר להנעה חלקה. זכורים ביותר רגשות האכזבה והעצבים שליוו את פתיחת הצ'וק הידני ומכסה המנוע, ולאחר מכן (במזל, אם לרכב באמת התחשק!) זעקת המנוע הרעב לחמצן והכיבוי האקראי שלו באמצע נסיעה. איכות הפלאגים שלו היתה ידועה ובעלת שם, והרכב שימש כדוגמה ומופת לכל מוסכניק באשר הוא-איך לבצע החלפות של פלאגים במנוע כל 3 חודשים, במסגרת האחריות ובזמן הקצר ביותר, כשאמא וילד בן 4 מחכים בסבלנות לסיום הטיפול. לאחר מכן הכינוי שלו היה "בננה" או "מסחטת כסף" בידי אמא שלי. ההגה של הרכב היה משהו מיוחד-נהיגה רציפה במשך 3 חודשים היתה מפתחת לך שרירי ידיים אימתניים. זה שההגה היה ללא תגבור? ניחא. אבל כשההגה נשאר יום אחד בידיים של אמא שלי? זו כבר היתה הפתעה אמיתית לרכב היתה מערכת מיגון מהשורה הראשונה: זה שאתה רוצה לצאת לרכב ומרים את הכפתור ליד הדלת לא מזיז לו-הוא פשוט סירב לפתוח את הדלת וגרם לנוסע שליד הנהג לעשות אקרובטיקה מעולה ולצאת מהצד של הנהג. אפילו גנב רכב ביש מזל שניסה לגנוב אותו באחד מלילות החורף הקרים של שנת 1984 כשל במלאכתו ולא הצליח להניע אותו או לצאת מדלת הנהג ונאלץ לשבור את החלון האחורי (שהיה גדול מספיק) אחרי שהמנעול בדלת הנהג גם נתקע. הצללית הנמוכה, בשילוב עם המושב האחורי שניתן לקיפול גרם לכל אדם שנדחס למושב האחורי המעולה (שעשוי מספוג לא עבה במיוחד) לגלות מחדש את כל המפרקים והגמישות בגופו. פאר היצירה הספרדית הזו גם תוכנתה לעצור אקראית בכל שלב של נסיעה ו"לדגמן" לכל דכפין את הצבע הצהוב ששוזף כל עין, וגרם לנהגות שבינינו (אמא שלי בתוכן) לשכלל לשלמות את אומנות הרמת הבוהן באמצע כביש מהיר, תוך כדי הדלקת וינקרים ומבט מתחנחן משווע לעזרה. חווית הנסיעה בו "מרטיטה", לונה פארק אמיתי לילד בגיל 4! יכולת שיכוך הזעזועים שלו היתה אחת מהמעולות-כל קפיצה שהרכב נתן הועברה מייד לראשו/ישבנו של הנהג, כך שהרכב ממש לא סבל ולא הרגיש כלום. הדימיון שהרכב חולק עם פיאט 127 נחשב למעניין ביותר. האמינות המכנית שלו עשתה לה שם דבר בשכונת מגורינו: זכור לי יום קיץ אחד, כשהוא עבר על מסילת רכבת. הרכב נתקע פתאום ללא כל התראה, יחד איתי ועם אמא שלי בפנים. המחסומים התחילו לרדת, ונשמעה צפירת הרכבת מרחוק ודוק עשן נראה בדרך. אמי (ההיסטרית, בשלב זה) יצאה החוצה והחלה לנתק אותי מהמושב האחורי בשביל לברוח כי הרכב סירב להתניע. נהג בעל תושייה הצליח לדחוף את הרכב מעבר לפסים ולהציל את הרכב מ"שיפוץ מחדש" ע"י רק(כ)בת ישראל. חוזקה של השלדה ברכב הזה היה נהדר-במיוחד כאשר נהג ללא רישיון נכנס בך מאחורה במהירות 50 קמ"ש (וכלום לא קרה לשלדה, רק הוחלף פגוש!), תוך כדי "שדרוג" צווארה של אמי-מצוואר אם לצוואר "משופצר" עטוף בצווארון. איכות החומרים בו היתה מהמשובחות ביותר שראיתי-כל כך משובחת, שבד התקרה ירד ברכב מעצמו תוך 5 שנים. כל מי שנכנס לרכב קיבל (על חשבון הבית!) עיסוי חושני בראש, ועיסוי חוליות ומפרקים ממושבי הספוג הנוחים עד מאוד. הרכב היה מצוייד גם בבקרת אקלים מתקדמת-בכל חורף (החל מהשנה השישית) היית מקבל את מזג האוויר אליך לרכב-בין אם זה טפטוף הגשם מהתקרה על תקרת הבד המתקלפת, או מחדירתו דרך גומיות הדלתות. החימום שלו היה יותר ממעולה-הרכב פשוט הראה לך שהוא מעביר את "כל" התחושות לנהג-החימום המטורף מהמנוע נכנס מפתחי האיוורור שבורר הסגירה/פתיחה שלהם נשבר תוך שנה. עוד פלוס נהדר היה מחוג הדלק, ששבק חיים לאחר ש6 שנים והפסיק להראות את כמות הדלק. דבר זה היווה "אימון מחשבתי" מעולה לאמא שלי שזכרה למלא דלק ב-ד-י-ו-ק כל סוף שבוע בתחנת הדלק. הסיאט נמכרה אחרי עשור ונראתה מסתובבת ברחובות חדרה עד לשנת 2000, משופצרת בידי בני דודינו. מאז נעלמה וגורלה לא נודע. היא הוחלפה בפיאט אונו 1.0 מדגם i.e 45 , אך זהו כבר סיפור אחר לפעם אחרת

כפי שאמר במבי למעלה-זו טעות טעותית ביותר האם זו תהיה טעות לבקש להשאיר אותו פתוח כדי לראות כמה אנו טעינו/טועים/נטעה?

eins zwei drei.

כאחד שמשתמש בשמן RP, המבחן שהביא eladns1 הפתיע אותי בנוגע לאיכות שלו מול שמנים אחרים. מה שהפתיע אותי עוד יותר אח"כ הייתה ההתנצלות של המגזין שפרסם אותו וקבע שהיו צריכים לערוך את המבחן בצורה יותר מדוקדקת: http://www.streetcommodores.com.au/news/01_oils_aint_oils.php למרות זאת אני חושב שהשמן שלהם הוא איכותי, בהשוואה לחלק מהשמנים ה"משובחים" שמשתמשים פה במוסכים בארץ, במיוחד במוסכי יבואן

יש סיבה לכך ששמפו הכלים מנקה טוב יותר את מה שהוא אמור לנקות-יש בו אחוז גבוה של דטרגנטים וממיסים שנועדו לפרק את השומנים הקשים ביותר שיכולים להידבק לכלים. האם הלכה או הצבע שלך הם שומנים שצריך לפרק? אתה מוזמן להסתכל על הסריקה שצירפתי. אחרי שטיפה בשמפו sonax, ביצוע פלסטלינה ומריחת וקס מתוצרת dupont-הווקס לא החזיק הרבה. אולי שבועיים גג. כשהחלפתי שמפו הוקס מחזיק כמעט חודש וחצי לפני שמפסיקות להיווצר טיפות על הרכב, והרכב חונה קבוע ללא כיסוי וכמעט ללא צל בשמש של יולי-אוגוסט.

אנחנו על המפה.

אתה לא באמת הולך לשטוף את הרכב עם סבון כלים, נכון? אני רואה שהפלסטלינה היא של turtle.. אני סקרן איך הווקס של sonax ייראה. השמפו שלהם ממש לא משהו והוריד לי בכל שטיפה את הווקס, לדעתי לא אחד מהמוצלחים. אחרי שחזרתי לשמפו dupont נראה שהווקס נשאר הרבה יותר על הרכב.

asafasaf, תודה רבה על המידע. ראשית, המכשיר עדיין באחריות ואינני מעוניין להתעסק איתו יותר מדי. שנית, חבר שלי מהעבודה התקין את התוכנה הזו על ה GPS שלו (שהריץ win ce ועמד בכל הדרישות). במבט ראשון זה אכן נראה נחמד, אך היו הרבה מאוד באגים וקריסות ובסוף הוא נאלץ לפרמט את ה gps ולשלם כסף על העלאת התוכנה המקורית מחדש. אני חושב שאוותר על זה כרגע מה שכן-עדיין לא התעסקתי עם igo ואינני יודע מהן יתרונותיה. אשמח להסברים.

בקשר לבעיה הראשונה-צריך לייבש טוב עם ג'ילדה. בנוגע להעלמת שריטה, בצע חיפוש בפורום.

עלה לי 174 ש"ח, היה מבצע למיטב זכרוני. בד"כ זה 189 ש"ח וצפונה. אצל המכשיר שלי רמת הטמטום עלתה-הוא משום מה נתקע לי מדי פעם וחוזר לפעול אחרי 4 דקות (או אחרי כיבוי בכוח ואז reset). זה מעצבן בעיקר בכביש מהיר שאתה יודע שאתה נמצא במחלף הקוממיות ואתה צריך לפנות, אך הGPS תקוע על מחלף חולון..

נראה לי שזה באופציית "שתף עם.." בלחיצה ימנית, אך אל תתפוס אותי במילה.

ציור החיצים הופיע כבר בקובץ עדכון 2010 של המפות וגם בזה, כך שזה די מבלבל. אין איזשהו תאריך שניתן לדעת על פיו? או שינוי כלשהו של שם המפה?

התקלת אותי. האם הבקבוק נשאר פתוח בזמן האכסון? תוציא קצת ווקס ממנו ותבדוק את הצבע/מרקם. אם הוא נוזלי (כשהווקס המקורי משחתי, או להפך) או מריח רע-לא לשימוש.

אכן נראה עניין של הרשאות, ייתכן שגם לא סימנת בקשה לססמה כאשר מנסים לגשת לתיקייה ספציפית (לא זוכר איפה זה נמצא).

לא יודע, קודם כל ברר עם כמה סוכנויות רשמיות של היבואן ובדוק האם יש להם מכוניות בטרייד-אין. לאחר מכן שאל אותם לגבי נסיעת מבחן במידה ותמצא רכב מתאים לדרישותיך.

אם יש לאנשים כאן GPS מתוצרת mio-אז השאלה הזו בשבילכם יש לי GPS מדגם Mio moov 300. עדכנתי לו את המפות לגרסה האחרונה-אפריל 2011. העדכון בוצע בתשלום באתר היבואן דרך התוכנה. כשהסתכלתי בהגדרות של המכשיר על "מפה", ראיתי שקיימים שם 2 קבצי מפות. israel map 11.1054 israel 2011.q1 מהו הקובץ המעודכן יותר? איך אני יודע אם ה GPS משתמש בקובץ המעודכן?