matanfr

commander שלום ותודה על התגובה, גירוד של הצבע עם ציפורן לא מסיר אותו. לצערי איני יכול לברר גם באיזה צבע השתמשו כי השומר אפילו לא יודע איזו חברה הגיעה (אין רישום). אני אבדוק בטמבוריות אם יש מדלל שלא תוקף חלקי פלסטיק, או שאנסה להשתמש באצטון להסרת לק של החברה שלי. שיוף אני בכל מקרה לא מתכוון לבצע.

הצבע מטאלי, אני מעדיף שלא להתעסק עם פוליש. זו הוצאה כספית די רצינית על פחח. אני אנסה היום להשתמש באצטון/טינר ולראות האם זה מצליח.

הצבע לצערי כבר התייבש..

לצערי אין לי זמן כרגע לגשת לפחח.האם טינר או אצטון יכולים לגרום לנזק לצבע?הצבע מצופה בווקס..תודה על התשובה.

שלום לכם, היום כשהגעתי לחנייה ראיתי טיפות של צבע אדום על כל חזית ימין של רכבי. קיבלתי חום הרכב בצבע כסוף מטלי שעבר ווקס לפני חודשיים. לאחר בירור זריז עם השומר, מסתבר שאתמול הגיע צבעי, שביצע צביעה של המשקולות במחסום המתרומם שנמצא ממש ליד הרכב שלי. הצבע משמש לצביעה של מתכות. לצערי, עד שראיתי את הרכב עבר יום, והצבע הספיק להתייבש וככה ראיתי אותו. חיפשתי בפורום וראיתי מספר זעום של הודעות בנושא של צבע הרכב, אך הן דיברו על שרף עצים וספריי צבע. פה אני מדבר על הצבע היותר רציני שיכול להחזיק שנים על מתכות. כדי להסיר, אנשים כבר ייעצו לי על טרפנטין, בנזין, ואפילו אצטון. האם מישהו יכול לעזור לי ויודע איך להסיר את הצבע הזה בלי לפגום בשכבה החיצונית? תודה, מתן.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3928503,00.html

אלעד, לדעתי יש צדק חלקי כשכתבת: אין כמו רכב שעבר קילומטרז' מספק על הכביש. לדעתי, הרכבים עם תיבה ידנית מעבירים הרבה יותר תחושה ונותנים הרבה יותר מעורבות והנאה מנהיגה. על אחת כמה וכמה שמדובר ברכבים משנתונים גבוהים יחסית, שעדיין אין בהם את כל המערכות ההידראוליות המתקדמות שיש לרכבים עכשיו. במשפט אחד-רכב שבו אתה "מרגיש" את הנהיגה. ובנימה אישית-לאמא שלי יש פיאסטה בת 13 שנה.חלודה מבחוץ (הצביעה של הדגמים הללו לא משהו,בלשון המעטה),ידנית, שהזדקנה בכבוד בלי הרבה תקלות מכניות. אני מגיע פעם בכמה זמן לסוף שבוע בבית עם הרכב האוטומטי מהעבודה. כל פעם שאני רואה את הזקנה החביבה הזו מתחשק לי לתת לה איזה סיבוב קטן כדי להרגיש מה זה לנהוג על רכב ידני, ואיך זה להרגיש את הכביש וממש להנות מנהיגה. על הרכב הזה צברתי ניסיון של שנים בנהיגה. אם היו מציעים לי רכב ידני באותה רמת אבזור לעומת אוטומטי- הייתי הולך על ידני בלי לחשוב פעמיים.

באיזו מהירות מתבצעת העצירה הזו? והאם הוא עוצר ישר או שאתה מרגיש שהוא מוריד הילוך לראשון כשהטורים לא מתאימים?

סליחה,מי אמר שהשמן בצמיגות הזו מתאים למנוע הזה ספציפית? זה יכול לגרום יותר נזק מתועלת אם הוא שם שמן בצמיגות לא מתאימה.

sronis,adler -תודה על התשובה והפירוט. האמת היא שגם אצלי ההילוך עובר מאוד מוקדם ואני מוצא את עצמי במצב רובוטי על הילוך שישי כבר ב50 קמ"ש לפעמים. אבל משום מה זה נראה לי דווקא נורמלי-תקנו אותי אם אני טועה,אך חיסכון בדלק מושג על ידי העברה להילוך הגבוה ביותר האפשרי. בנוגע לחבטות-שוב, הקלאץ' מבוקר מחשב. אני חושב שהסימפטומים דומים לתיבה שלי עד שהתרגלתי להוריד רגל מהגז. adler, האם אתה ממשיך ללחוץ על הגז במעבר בין ראשון לשני? אם כן, נסה בבקשה להתחיל נסיעה. האם אתה מרגיש ירידה קטנה בטורים לפני שהרכב מעביר הילוך לשני ו"חובט"? במידה וכן,נסה להוריד רגל מהגז.. כנ"ל בהגעה לפקק. אני לא יודע איך להסביר את זה במדויק- אבל צריך לדעתי "לתפוס את הרגע" בהחלפת ההילוך ולהוריד את הרגל מהגז.

שלום לך, כבעלים של גיר רובוטי מרוצה (גיר שלא נחשב פה בישראל "כליל השלמות", בלשון המעטה, על ידי הרבה אנשים), מהן התופעות שאתה מדבר עליהן? האם הרכב "קופץ" תוך כדי העברה מהילוך ראשון לשני?

מרק10 שלום, מדוע לשלול על הסף? הרי לשמן סינטטי ישנם תוספות של משפרי חיכוך וצמיגות שאין לשמן מינרלי. הטענות של החבר שציטטת יכולות להיות על בסיס עובדתי.. מנוע ש"מטפס יותר מהר בסל"ד " = פחות חיכוך פנימי בתוך המנוע. מנוע שיש בתוכו פחות חיכוך הוא מנוע שמגיב יותר בקלות ללחיצה על הגז, ופחות אנרגיה מתבזבזת על החיכוך הפנימי של החלקים השונים בתוכו. אני לא חושב שיש בזה אפקט פסיכולוגי.

קודם כל-תתחדשו ותהנו.ליאריס אין כריות אוויר בכסאות אלא רק מקדימה ובצדדים. יש כל מיני תכשירים לנקות את המושבים אך זה פוגם בבד בסופו של דבר ומוריד מהצבע אם מנקים באופן תכוף.בנוגע לדברים שצריך לשים לב אליהם בהוצאה מהסוכנות-אלעד די סיכם את הכל, אני הייתי מוסיף שתבדקו מתחת לרכב באזור הפגוש הקדמי לראות שלא שפשפו אותו מלמטה. בעקרון צריך לשים לב לכיסוי האחורי-שיתקינו לכם כיסוי נפרד למושב האחורי הקטן יותר. כיסויים למושבי הנהג והנוסע הקדמי-לשים לב שהם לא מתלבשים גם על הפלסטיק התחתון ושניתן להורידם באמצעות רוכסן או כל אמצעי אחר שנוח כדי לנקות. הכיסויים לא אמורים להפריע לפתיחת כריות האוויר. שימו לב שבהתקנה לא מבצעים לכם תיקונים "על המקום" (חיתוך חתיכה עודפת לדוגמה) שיכולים לפגוע בריפוד המקורי. סעו בזהירות,ותהנו מהרכב. רובוטית או ידנית?

תמונות יפות,שיהיה בהצלחה.

נו,איך אמרו בפארודיה של מל ברוקס spaceballs may the shvortz be with you ואני מקווה שהאגזוז שלך יעשה מה שהאגזוז במיניוואן עשה בסרט אחרי ששמו לו את הפחית הזו..

במידה ותבחר לא לתקן אצלו את כל הנזק,יש כמה אלטרנטיבות (בע"מ). אם היו בתי עסק ליד המוסך המדובר,ייתכן ופעלו מצלמות באזור שצילמו את הארוע. תוכל לגשת ולשאול באחד מבתי העסק שם. בנוסף, אם למוסך יש ניירות טיפול או כל ניירת אחרת שתוכל להצביע על הרכב שנכנס בך, אני ממליץ להפעיל משטרה כדי לדווח על תאונת פגע וברח ברכבך. ניתן לעדכן את המשטרה שלא הושארו פרטים ושייתכן ויהיה צורך בצו בית משפט כדי להוציא ניירות ו/או מסמכים כלשהם.מפה ועד עורך דין ו/ואו תביעות קטנות-כל האפשרויות פתוחות.

בדוק חיווטים וחיזוק של חוטים והברגות למצבר. ייתכן שאולי היתה קורוזיה במגעים הישנים שחוברו למצבר הישן או שנחשף איזה חוט בזמן הרכבת המצבר החדש? בנוסף, הייתי משאיר את המצב מנותק ליותר מרבע שעה-לכיוון של כמה שעות. הארה/השערה-אולי יש למחשב הרכב סוללת גיבוי של כמה דקות. לפעמים למערכות אלקטרוניות ממוחשבות יש סוללות גיבוי-ומחשב הרכב הוא לא שונה מכל מערכת אלקטרונית אחרת.

אצטט משפט מאוד נכון לדעתי: "מה שזול עולה ביוקר",במיוחד כשמדובר בחיים שלך ובבטיחות הנסיעה. לך על החלפים המקוריים, כפי שהמליץ מעליי רפי לין. ממליץ לך להתרחק מיצרנים סיניים ו/או לא מוכרים כגון GT. המספרר 3509 אומר שהצמיגים יוצרו בשבוע ה35 של שנת 2009,דהיינו בסביבות ספטמבר 2009.הצמיגים שהורכבו לך כמעט בני שנה! את ה GT אני היייתי שם במכונית של אחמדינג'אד או נסראללה ומתפלל שיתנו גז . ברר בפנצ'ריות (ממליץ על צמיגי אנטון בחולון באזה"ת אם אתה מהמרכז, הייתי אצלו והמחירים טובים) על צמיגים טובים וטריים עד גיל חצי שנה ורשום אותם פה כדי שתוכל לקבל המלצות. ממליץ לך על חברת הצמיגים המקוריים של הרכב YOKOHAMA. בנוסף, גם MICHELIN או CONTINENTAL גם טובים. שא ברכה ותהנה מהרכב.

אסי שלום, בנוגע לסעיפים 2-4 , תודה רבה. אך בנוגע לסעיף 1.. http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=87111 http://www.aurisblog.co.za/andy/2008/05/multi-mode-manual-transmission-mmt-explained

חס וחלילה, אני כבר רגיל לבצע בלימת מנוע בירידה (אם צריך לבלום) על ידי הורדת הילוך בהתאמה לטורים (בד"כ מגיע להתחלת הירידה ב2000 סל"ד ואז מוריד הילוך). אם לא צריך לבלום והדרך עוד ארוכה למטה אני משאיר בהילוך הכי גבוה שאני יכול לנסוע עמו.

אלעד שלום, תודה על התגובה הטכנית המפורטת, אין צורך להתנצל, ותודה על התייחסותך. beamvelavan- תודה רבה על העצות וההסבר המפורט, אני בד"כ לא משתמש בבלם היד אלא מעדיף את עבודת הבלמים.בכל מקרה,תודה על ההמלצות. אבצע מה שהמלצת בנוגע לנהיגה ולהחלפת הנוזל בתיבה. תודה רבה לשניכם.

אלעד שלום, שאלתי שאלה בנוגע למכניקה של התיבה, לא ביקשתי אבחנה פסיכולוגית של האופי שלי ("שטויות של ילדים" ), תודה על התשובה- אך דווקא כיוונתי לקטע היותר טכני של התיבה. ראה תשובתי לליאור. ליאור23, הסיבה ששאלתי אותה כפי ששאלתי היא שמבנה התיבה הזו דומה לתיבה ידנית רגילה. חוץ מבקרת המחשב, התיבה היא ידנית לחלוטין ואופן העבודה שלה זהה. מכיוון שאני נהגתי על תיבה ידנית, נאמר לי שכדי להאריך את חיי הקלאץ' כדאי להעביר בניוטרל בהמתנה לרמזור כדי לא להעמיס עליו. אני עוד זוכר משיעורי הנהיגה שלי שהמורה שלי לנהיגה ביקש שכל פעם שעומדים ברמזור אז מעבירים לניוטרל "כדי לשמור על חיי הקלאץ'". מכיוון שהקלאץ' הוא *טכנית* זהה ברובוטית, (2 דיסקיות) השאלה הזו די התבקשה מבחינתי. זה לא נראה לי נורמלי שאחרי 3 שנים פתאום מוחלף קלאץ' ברכב ידני רגיל אלא אם ממש התעללו בו. אם יש לעוד מישהו עצות או דעה שונה, אשמח לשמוע.

שלום לכם, ברכבי טויוטה יאריס 2009 יש תיבה רובוטית. אני יודע שמבנה התיבה הרובוטית היא עם קלאץ' אלקטרוני (שמורכב בעצם מ2 דיסקיות וביניהן חיישנים שקובעים את ההצמדה שלהן והם מבוקרי מחשב). קראתי בחו"ל על כמה קלאצ'ים של תיבות רובוטיות של טויוטה AURIS שקרסו ו/או החליקו בלחיצה עצבנית על דוושת הגז.אנשים טענו שלחצו על הגז, הסל"ד זינק ל4000 והרכב לא האיץ והם נאלצו לעצור בצד ולחכות שהקלאץ' יתקרר. בנוסף, בעקבות הערה של מישהו בפורום בנוגע להחלפת קלאץ' בקורולה רובוטית וגם בנוגע לעדכון תוכנה ביאריס שמישהו עשה פה ודיווח שהרכב לא מתדרדר בעלייה, התעוררו בי שאלות: 1.האם יש מצבים שהרכב יכול להמצא ב"חצי קלאץ'" עד כדי כך שהדיסקיות הולכות תוך פחות מ3 שנים? 2.האם זה דבר שהורס את המצמד כשמעבירים לN בפתאומיות תוך כדי נסיעה/ירידה? 3.האם אפשר להעביר להילוך N בתיבה רובוטית בפקקים ו/או בעלייה כדי לצמצם בלאי של הקלאץ'? או שההעברה הזו מזיקה לתיבה ברגע שמחזירים בחזרה למצב E (שזה D בלשון העם) כשהתנועה מתחילה להתקדם? אני מעוניין כמה שיותר לחסוך בבלאי של הרכב ע"י נהיגה נכונה עם המכלולים שלו. אשמח לעוד המלצות/דעות בנושא. תודה, מתן.

אפשר לדעת מאיזו חברה ומי "הדרג הטכני" שנתן לך את המידע הנ"ל ומהי עלות ההחלפה? ה"פ תתקבל בברכה.

לך למוסך מורשה ניסאן ותעשה את זה.אם אתה לא יודע-אל תיגע.אל תעשה "ליד הבית" או במוסך מדרכה.