shlomi_e11

אם ידני בא בחשבון, אז בכלל אן התלבטות לך כמה שנים אחורה ותיהנה מהרכב, במחיר של חצי מרכב חדש אתה מקבל בדיוק אותו דבר.

המנוע בסדר, השיחוב עם הגיר הופך את החוויה לזריזה. עדיין, אני ממליץ על ללכת שנתיים-שלוש-ארבע אחורה (זה מה שאני עשיתי), לחסוך 50,000₪-70,000₪ ולקנות את הדגם 1.4 החזק יותר, מדובר בתוספת של 20 כס ו5 קגמ עם אבזור רחב יותר כמו גג פנורמי, מולטימדיה, שליטה מההגה, קסנון מקורי. בקשר לגיר- תוודא שהוחלף מכטרוניק בקמפיין של 2013. אם מדובר בשנתון חדש יותר, הסיכוי לתקלה פוחת משמעותית אבל עדיין קיים. תקלה נוספת- קלאצ׳ים שהולכים מהר יחסית. שוב- בשנתונים החדשים יותר הם מחזיקים יותר, אבל גם אם מדובר בשנתון קודם- מדובר בתיקון של 4,000₪. אתה עדיין חוסך סכום לא קטן.

באמת לא ברור איך זה קשור? יש לו tsi, יש לו 1.4 מסדרת cax, ואתה שאלת ספציפית על אמינות סדרת המנועים tsi. לא יודע מה איתך, אבל רק בשלוף יש לי 3 הקשרים לשאלות שבפוסט. נראה לי שזה מספיק. המנוע שלו מסדרת cax, שבה יש את בעיית הטורבו בחלקם. וכן, בעיית הטורבו בק״מ נמוך היא בעיה מוכרת, לא טיפוסית, אבל בעיה אמיתית, שקורית בפועל, גם אם מעריצי הקונצרן יעצמו עיניים. חשוב לי שמי ששואל יקבל את כל המידע, גם הטוב וגם הפחות טוב. פשוט נמאס לראות פה פאן בויז שמגינים על צמד החמד tsi+dsg כאילו מדובר בפסגת התכנון של המוטוריקה האמינה. אל תנסה לערער את הנתונים והעובדות, יש אינסוף תלונות על התקלות הנ״ל, המוסכים שמתמחים בזה מכירים את הבעיות (שאל את מוסך רון על הטיימינג ותראה שיש לו הרבה מה לספר). אה.. ויש כמה תביעות ייצוגיות בעניין, חלקן הסתיימו וחלקן עוד בתהליכים. לא רק בארצנו הקטנטונת, גם בסין וארה״ב.

סדרת המנועים cax (caxa,caxb) נחשבת לאמינים יחסית, מלבד טורבו שמת לפעמים מוקדם מהצפוי, בק״מ נמוך, ורעש מוזר של קרקוש בהתנעה קרה, המנוע מציג אמינות. עובד יפה, חזק ודי חסכוני בדלק. לפעמים יש גם בעיית הצתה שנפתרת על ידי החלפה פשוטה של אחד הקוילים. אני ממליץ למלא בו רק שמן קסטרול אדג׳ 5w40 ולא אף שמן אחר. מהרכבים שפגשתי, רק עם השמן אדג׳ אין צריכת שמן/תקתוקים. כל השאר עשו כל מיני שטיקים, קרקוש פה, אכילה שם. פילטר שמן- רק מקורי או MANN פלאגים- רק מקורי או ngk/bosch/denso פילטר אוויר- רק מקורי או MANN פילטר דלק- רק מקורי או MANN פילטר מזגן- לא משנה אבל עדיף מקורי או MANN עם סינון פחם.

חלק מהדגמים קצת בעייתיים, לא חלק מהותי מהמנוע חלילה, רק רכיב מינורי ושולי כמו בוכנות, רינגים, טורבו ומערכת הטיימינג: מנועי 1.2 עם בעיית מותחן טיימינג חלק ממנועי 1.4 עם בעיית טורבו ששובק חיים בטרם עת מנועי 1.4 טווין טורבו עם בעיות בטורבו ובבוכנות מנועי 1.8 עם בעיות במותחן הטיימינג ו.. בוכנות עם תכנון גרוע/אכילת שמן מופרזת/רינגים בתכנון לקוי חוץ מזה, מנוע אמין ביותר. גילוי נאות: אני מחזיק בעצמי ברכב הלובש מנוע 1.4 (122 כ״ס), שנישב מה״אמינים״ שבחבורה. ב50,000 קמ הטורבו מת והוחלף בחדש, עלות כ12,000₪ לפני השתתפות, 4,000₪ אחרי השתתפות.

תקרא פה כמה עמודים אחורה, יש כמה מצלמות מומלצות אל תתפתה לקנות את ה119A של VIOFO, יש לה לא מעט בעיות (ריסט, מסך מרצד, שגיאות זיכרון)

עדכון בקשר לכרטיסי זיכרון: בזמן האחרון יש לא מעט תלונות על הכרטיס Lexar 633x על כל שהרבה מצלמות מקפיצות איתו הודעת שגיאה. גם אצלי הוא שיגע את אחת המצלמות. מתוך אחד האתרים: "We no longer recommend the Lexar 633x due to increased reports of failures in dash cameras.."

אל תתלהב מה119a, אני הייתי בודק עוד מצלמות. קניתי 3 כאלה, ונפלתי על אחת דפוקה, עם אינסוף בעיות, שגיאות, תקלות שקופצות. ה2 האחרות מצלמות טוב, אבל התושבת לא יושת 100%, המצלמה לא מהודקת ממש לבסיס שלה. תוסיף לזה חוסר מענה ושירות לקוחות מעפאן, ככה ששווה להוסיף קצת כסף ולקנות משהו אחר. במחשבה לאחור, לא הייתי קונה אותה.

לא, אין לי מומחים ובוודאי שהם לא מכירים רק סוג ספציפי של רכבים. השאלה נבעה מהתעניינות נטו בניסיון לזיהוי תקלה וקבלת ידע. סליחה ובהצלחה.

אם עדיין לא קפצה תקלה, הייתי מבצע 2 החלפות חלקיות של שמן גיר במרווח של כמה ימים בין ההחלפות ורואה אם יש שינוי. לאחר מכן, אם אין שינוי, כנראה שזה באמת אחד מהקוילים.

איך הוא ידע כמה גז היה במערכת? אני הייתי ממליץ על ביצוע ואקום במערכת+מילוי גז לפי משקל מדויק+שטיפת רדיאטור חיצוני של המזגן

1. כמה קמ יש לאוטו? 2. האם בוצע טיפול כלשהו לאחרונה, ולאחריו הופיעה הבעיה, או שזה כך פתאום? 3. מתי לאחרונה הוחלפו פלאגים? 4. האם מנורת הצ׳ק אנג׳ין דולקת? 5. האם מפלס שמן גיר תקין? 6. האם הרכב עבר החלפת/שיפוץ מנוע? 7. מאיפה אתה בארץ? תשלים לי קצת מידע ונתקדם

באיזה רכב מדובר? מה הבעיה בגיר?

עדכון: המצלמה שוב עושה בעיות, כעת מופיעה שגיאה "memory error" החלפתי לה כרטיס זיכרון, עדכנתי גרסה - והיא עדיין מקפיצה תקלות. כנראה שנפלתי על מצלמה דפוקה. יש לי עוד 2 מצלמות זהות בבית שלא עושות בעיות, גם עם אותו כרטיס וגם עם כרטיסים אחרים. שירות הלקוחות של gearbest הוא מהגרועים שראיתי בחיי, אפתור את העניין מול פייפל.

פרק את הגלגל וקפוץ עם רכב של חבר/מונית לפנצ'ריה, יש לך אחת מול קניון איילון, ממש צמוד לתחנת דלק אלון.

יש לך את משה חלפים בפ"ת או את אבי חלקי חילוף (justmotor.co.il) ברחובות

מצטרף להמלצה של הקודמים, המלצה חמה- להקטין טיפול החלפת שמן/פילטר לתדירות של פעם ב-10,000-15,000 קמ. אל תתפתה לה(מ)לצת היצרן.

נשברו לך התפסנים מפלסטיק? אם כן, אפשר להדביק אותם. אצלי גם נשבר, אז פירקתי את המכסה והדבקתי את הרגליים עם חיזוק. כבר חודשיים שזה נשאר ונראה די חזק

לא בטוח שהקוביה הזו תתאים לך לקאליפר האחורי. זכור לי שניסיתי בברקסים אחוריים של אוקטביה/פאביה וזה לא התאים. היה חייב את הסט הגדול המיוחד. בכל אופן, יש לי את הסט הגדול במזוודה האדומה. אם תרצה- חבל לקנות בשביל פעם אחת. שלח לי ה״פ ותשאיל אותו בכיף עד שתסיים את העבודה. בנוסף, אם אתה מתכנן להחליף גם צלחות אחוריות, יש סיכוי שהבורג של תושבת הקאליפר הוא מסוג triple triangle בגודל 12 או 14 מ״מ, ולא טורקס/משושה רגיל. אם תרצה יש לי, קח גם אותם. לקאליפר הקדמי- המכווץ הרגיל יספיק לך, מדובר בכיווץ רגיל, לא בסיבוב. קח טיפ לעבודה הזו: תעבוד על גלגל אחד בכל פעם, אל תפרק את שני הקליפרים ואל תכווץ את אחד מהם כשהשני (כלומר הקליפר בגלגל אחר) מפורק ״באוויר״ ולא תפוס על התושבת שלו. כי ברגע שאתה דוחס את אחת הבוכנות- הלחץ עובר לגלגל אחר והבוכנה שם עלולה לצאת החוצה. פשוט תעבוד על גלגל גלגל, ויהיה בסדר. אל תשכח להשיג גם בוקסה אלן 7 מ״מ למובילים של הקליפר. תראה את המדריך שהכנתי להחלפת צלחות ורפידות קדמיות באאודי A1, העבודה ברכב שלך דומה מאוד: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?632236-%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A6%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%A4%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-A1-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-1-4TFSI-122HP/page2

הי מחפש מומלץ באילת לרכב שבכותרת, אמין ומחירים סבירים. תודה

איך אתה יודע שמדובר במקט שונה? יש לך את המקט הקודם והמקט החדש, או שפשוט נאמר לך? תראה בחשבונית תיקון אולי יש שם משהו

פשוט ביזיון, פשוט לא הגיוני שחלק מהותי במוצר שעולה 120,000₪+ מתקלקל אחרי שימוש כזה מועט. אחזור על מה שאמרתי כמה פעמים- נכון, כשזה עובד זה רכב מעולה ומפנק, אבל מי שקונה מוצר כזה כשהוא מודע לבעיית הגיר הוא או אמיץ או טיפש. גילוי נאות- אני מחזיק באחד כזה, עדיין לא סגור אם אני אמיץ או טיפש.

ממה שהבנתי מ-2 מוסכים שמתעסקים עם הגירים האלה, המצמדים החדשים יותר אמנם מגיעים עם אותו מק"ט כמו בעבר, אבל מחזיקים זמן רב יותר. ידוע לך משהו על זה?

עדכנתי את גרסת המצלמה הסוררת לפי המדריך, בינתיים הודעת השגיאה לא מופיעה. נקווה לטוב. תודה רבה על העזרה!

משנת 2004, יש מספר מנועים: 138 כס 2004-5 165 כס 2006-7 150 כס 2008-9 150 כס 2009-12 (צורה חדשה) על האחזקה וכו׳, קרא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?581142-%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95-B4-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2007-%D7%A2%D7%9D-165-%D7%9B-quot-%D7%A1-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99 אם יש שאלות נוספות, בכיף