Jump to content

vovik1978

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    492

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vovik1978

  1. vovik1978
  2. vovik1978
    שלום לך חבר! בקרת שיוט אצלך פעילה תנתק אותה בידית איתות יש מתג
  3. vovik1978
  4. vovik1978
    שלום לך! כנראה אצלך בעיה היא בראש מנוע.כשאטם ראש פרוץ הגזים עוברים למי קירור ועקב כך הצינור עליון רותח.תבדוק אם יש חוסר מיים תמיד ואם יש לחץ בצינורות מיים כשמנוע עובד.
  5. vovik1978
    לאליומיניום יש תכונה טובה מאוד שהיא הולכת חום מעולה ולנחשת יש תכונה אמידות לריקבון כלומר רדיאטור העשוי מנחושת אפשר ברוב המקרים לתקן להלחים ,
  6. vovik1978
    האם מדובר בטויטה קרינה? טיימינג חובה להחליף 100000ק''מ או5 שנים תחליף מבחינת שנים אתה עברתה
  7. vovik1978
    כן .בהחלט! שדה מגנטי ליד מחשב ניהול מנוע או כל פריט אלקטרוני לא מומלץ. עדיף להרחיק אותו משם וגם מצמ''ה חוטים של מחשב.
  8. vovik1978
    כן . מחרי סביר. אולי יש בפירוקיות מגרשים
  9. vovik1978
    כן.צריך להחליף לוח שעונים.לדים לא ניתנים לפירוק.צמה של לוח שעונים שלך וחדש זהים
  10. vovik1978
    שלום לך! איפשר להחליף את הנורות שם הם אטומות וסגורות(זה לדים)אלה כל לוח שעונים.זהים לחלוטין שקעים ותקעים
  11. vovik1978
    דניאל הכוונה שלי שריסוס במזרק הזה תלוי באופו ישיר בפיקוד לסולנויד שלו.(יש מתח לסולנויד יש הזרקה.)
  12. vovik1978
    יש לבדוק אם בבוקר יש עשן והוא נעלם לאחר כמה דקות.
  13. vovik1978
    תודה לכולם!
  14. vovik1978
    הפידבק מודד את תרומה הצילינדר לביצוע מהלך העבודה.כלומר שסתום לא אוטם או דחיסה לא תקינה או מזרק לא תקין תוכל לראות בתחום שנקרה פידבק. כמובן יש לבדוק לפני פסילת מרססים את מצב מכני של המנוע דחיס וכוו... מזרקים במערכת מסילה משותפת ניפתחים בצורה חשמלית ולא מכנית.
  15. vovik1978
    כשהוא שילב הילוך מיים נשאבו לתוך המנוע וכמו שידוע מיים (נוזל )לא ניתן לדחיסה.זה התוצאה. לגבי דלק ואויר דלק מגיע בצורה של ריסוס על שסתום יניקה ומשם לצילנדר כשהוא בצילינדר זה כבר תערובת . דלק גם מתאדה לכן נוצרת שם תערובת
  16. vovik1978
    שרשרת
  17. vovik1978
    מוסך מורשה לא מבצע ''שיפוץ'' מרססים הוא שולח למכון דיזל שהוא עובד איתו.מי שעושה עבודות אלה זה רק מכון דיזל.מוסך רק מפרק ומרכיב
  18. vovik1978
    דניאל צודק.במיוחד במנוע עם משאבות מזרק .כנראה לא מחליפים אותו אם רון ומרק לא נתקלו בזה
  19. vovik1978
    הכוונה שלי .שמזרקים אלה לא משפצים בארץ כי אין עדיין קיט שיפוץ ותוכנת הרצה.יש כאלה שמבצעים פירוק לגורמים וניקוי יסודי כמובן במכון ואומרים שזה שיפוץ.''הרי עושים גם מזבוב פיל הלחמתה חוט באלטרנטור אומרים אלטרנטור משופץ''
  20. vovik1978
    גלגלת של גל זיזים .נראה לי זה הולך עם גומי.אולי אני טועה?
  21. vovik1978
    כן נכון מאוד לפני שפוסלים מרססים חובה לבדוק דחיסה ולחץ הפוך
  22. vovik1978
    FEEDBACK זה משוב מה צילינדר למחשב ניהול מנוע,מחשב ניהול מנוע יודע אם מנוע פועל באופן קצוב כלומר כל הצילינדרים פועלים ב100%הוא יודע את זה לפי חיישן סל''ד שמורכב בגל הארכובה ולוקח ממנו את הנתון הזה ולפי זה מחשב ניהול מנוע מתקן את אותו צילינדר על ידי שינוי זמני הזרקה .במידה ומזרקים לא תקינים /תפוסים זו בדרך כלל התקלה שלהם אז הנתונים אלה רואים בFEEDBACK סולנויד תקין או לא תקין : קצר או נתק יש קוד תקלה לזה ומנורת תקלה דולקת ומנוע מזייף. מנסיוני בטיוטה אף פעם לא היה כשל בסולנויד
  23. vovik1978
    בתור מנהל טכני של מוסך מורשה טויוטה אני יחדש לך קצת דגמי היילקס משנת 93 ועד שנת 2005 כולל מיוצרים אך ורק ביפן דגמי LN וKDN .דגמי היילקס ויגו שזה דגם KUH מיצר במפעל דרום אפריקה.אצל חברנו היילקס דגם KDN מזרקים כשמורכבים על הרכב נבדקים כך: מנוע פועל טמפרטורה עבודה שלו תקינה מחברים סורק IT2 של טויוטה ובודקים FEEDBACK של מרססים . תקין עד 3 או-3 כמובן אם יש 2.1 אז זה כבר גבולי
  24. vovik1978
    אני חושב שבעיה ברכב שלך היא דווקה במערכת דלק (וסת דלק +צינור עודפים)אם וסת תפוס בהחלט CO יגיע למספרים כאלה גם אם צינור עודפים סתום קיבל מכה ,מעוך.
  25. vovik1978
    במזרקים מסוג מסילה משותפת לחץ סולר לא פותח אותם אלה פיקוד חשמלי במתח שבין 80 ל 150 וולט.במזרקים מכאניים לחץ סולר מתגבר על הקפיץ ומזרק מתחיל לרסס
×
×
  • תוכן חדש...