gabisas1

שלום ברשותי פורד מנדאו 94 לאחרונה כאשר אני בולם אני מרגיש שבכול ברקס שאני נותן המפסק של ההילוכים עובד כלומר כאשר אני רוצה להעביר הילוך מ P לD אני צריך ללחוץ על ברקס כדי להעביר הילוך כי יש שם מפסק של בורר ההילוכים אבל כאשר אני מעביר ל D או לכול הילוך המפסק ממשיך לעבוד האם זה ממולץ לנסוע כך עם אוטו והאם יכול להיגרם נזק כלשהו לגיר ומהי הסיבה לכך ?

אתה יכול להסביר לי מה זאת "מחלה" ידועה כמו שאתה אומר, אז תרשה לי לומר לי יש פורד מונדאו 94 160 אלף ק"מ ועוד אם המשאבה האורגנלית של האוטו שלא הוחלפה אף פעם וגם המנוע לא מאבד גרם אחד של מים אז מאיפה אתה קובע שיש לרכב הזה מחלה של משאבת מים. ולפותח השרשור הרכב שלי כבר אחרי הק"מ הנ"ל לא עשה ראש מנוע אף פעם ושיפוץ ראש עולה מקסימום עם החלפת רצועה ומותחנים גג 2300 במוסך מורשה.

כול 90 אלף ק"מ רצוי להחליף גם את המותחן

שלום!! לאחרונה החלפתי ברכבי פורד מנדאוו 94 חוטי הצתה והסיבה לכך שהמנוע היה חותך ומצלצל לעיתים לאחר חוטי ההצתה נעלמו כול הבעיות האלו והרכב נוסע פצצה וחלק באותו זמן של הבעיה שהייתה לי ברכב העלתי כמה שירשורים וכן שלחתי הודעות לפרטי לכמה מחברי הפורם בכדי לקבל כיוון מהו מקור הבעיה וכן מהתשובות שקבלתי התחלתי לבדוק הכול ובסוף הגעתי לחוטי ההצתה הבדיקה שעשיתי לחוטי ההצתה העלתה : חוט 1- 8.5 K אוהם חוט 2- 6.5 K חוט 3 - 5.4 K חוט 4- 3.4 K יש לומר שככול שסדר החוטים עולה החוט נהיה יותר קצר. בחוטי ההצתה החדשים הנתונים הם : חוט 1- 6.5 K חווט 2 -6 K חוט 3- 5 K חוט 4- 4 K בדקתי בספר של היינס שם בכתוב בכללי שחוטי ההצתה לא יעולו מ 30K אוום אחרת החוט לא תקין. אני יכול לומר למרות שהפפרש בין חוטי ההצתה הישנים לחדשים יש הפרש קטן בין המדידות להתנגדיות אבל זה משמעותי מאוד במיוחד ברכבי פורד ששם המנוע עובד על טמפ' של 94 מעלות אם לא קצת יותר והם נותים הרבה להתחמם וזה גם אחד הדברים שהשפיעו על המנוע לצלצל.

שלום הרכב אחרי מ 160,000 ק"מ עוד עם הבולמים המקורים שלו של MOTOCRFD אני צריך להחליף בולמים קדמיים ואחורים ביררתי בחברה את מחיר הבולמים קדמיים- 850 שח"ח לבולם יחיד אחוריים- 800 ש"ח ליחיד כן שאלתי גם אם יש בולמים חלפיים בגלל מחיר השחיטה של הבולמים המקוריים אז הציעו לי בולמי מונרו ב 700 ש"ח שזה גם לא מחיר משהו. האם משיהו מכיר את החברה מונרו ויכול לתת עליה חוות דעת? באם יש עוד בולמים תחלפיים לדגם של המנדאוו 94 מנוע 1.8 ועל איזה דגם הכי מומלץ. האם זה הגיוני מחיר של 800 ש"ח לבולם?

אם השעון חום אצלך לא תקין תבצע את הבדיקה שכתבתי לך למעלה. ברוב המקרים היוניט לא תקינה!!

אם הבעיה אצלך היא בשעון החום אז היוניט חום מנוע לא תקינה או השעון עצו או נתק בחוטים באמצע והדיאקנוסטיקה שביצעתה היא ללחיישן טמפ' שאין בכלל קשר בין אחד לשני ובמיוחד ברכב שלך פורד אסקורט שבתמונה אם אני מעריך נכון. שעון חום- לבדיקה הנכונה ביותר יש לקשר בין שני החוטים המחבר שמתחבר ליוניט כאשר בסוויץ' דלוק אם השעון חום ולראות אם השעון חום עולה אז היוניט לא תקינה ואם לא אז או העון לא תקין או יש נתק בחוטים שלגבי זה יש לבדוק את הרציפות של החוטים . חיישן טמפ'- הבדיקה היא לפי התנגדות אתה ביצעת ולבדוק שמגיע לחיישן 5 V אחרי סוויץ' (והאם כאשר הרכב קר הוא עומד על 1500 טורים?)

אם הבנתי נכון ממה שאתה מספר שהיוניט חום אצלך לא תקינה וגם כך שעון החום , ויש ההבדל בין היוניט חום מנוע לחיישן טמפ' אשר הצגת בתמונה אנא הסבר בדיוק מה הבעיה היוניט חום מנוע או חיישן טמפ'? השעון חום אצלך עובד?

איזה דגם האעזקה שלך?

כאשר הייתה פותח את האוטו עם האעזקה התאורה פנימית הייתה נדלקת ישר ?

הנה סכמה קצת יותר מובנת B30- מד כמות אוויר B24- חיישן טמפ' מנוע B140- EGR B72- חיישן חמצן B147- חיישן מצערת האם הקצר היה רק על החוט של המינוס של מד כמות אוויר או המינוס הכללי (31 בתרשים)? שמוליק האם לחיישן טמפ' ולחיישן מצערת ומד כמות האוויר מגיע 5V?

אצלי ברכב התקנתי לא מזמן הזאעקת קוברה שנת 2005 והגלאי נפח שונים ממה שכול הזכרתם כאן כאשר אני נועל את האוטו יתכן שחוק 60 שניות עד שהאזעקה נכנסת לםעולה אך כאשר אצלי במקרה השארתי יום אחד אצלי את החלון קצת אבל ממש קצת פתוח אפילו לא היה ניתן להכניס אצבע לחלון והזאעקה פעלה כמו משוגעת ואל הבנתי את הבעיה מיד אך אז התברר לי שזה היה חריץ קטן בחלון שעשה את כול הבלאגן .

שלום לחבר שלי יש מאזדה 96 והמנוע חותך כלומר כאשר הוא מגיע למהירות שבין 70 ל80 קמ"ש המנוע חותך יורד בטורים ויש לומר שהמנוע לעיתים מצלצל חלש מה הסיבות לכך?

איזה אופנוע זה דגם שנה ?

ואיך אתה קובע את זה אוטו שלך

דבר ראשון נעשה לרכב בדיקת דיאגנוסטיקה שבה הוחלט על חיישן סיבובי מנוע תקול או בדיקה מקיפה אחרת של כל מערכת ההזרקה וההצתה? והאם הרכב יכול לנוע מכיוון המוסך למכון גירים אשר שם בוודאות יאשרו לך שמדובר בבעיה בגיר או לא?

זה ממוקם באזור של תא הכפפות תנסה למצוא שם באזור מחבר דיאגנוסטיקה ולא משנה האם ההגה בצד ימין או שמאל כי יש לו מיקום ליד תא בכפפות וכך זה נכון לגבי שאר הרכבים.

אני יודע שם רוצים למכור את כול בית המצערת או אפילו לפעמים את כל הסעפת אך תנסה במאגר או ביזדי ואם לא תצליח אולי אוכל לעזור לך כי אני מכיר שם משיהו שאולי יוכל להוציא לי את המנוע צעדים לבד.

הוספתי תמונה ששם נעוץ התשובה לשאלתך

פעם לפני כמה שנים הצלחתי להוריד תוכנה של GM שיש שם את את שברולט

המאגר באזור תעשייה ראשון לציון ולידו יזדי שם בטוח חייבב להיות

האם יש לך את התוכנה של 2004 ?

איזה קודן אתה רוצה להרכיב כבר יש לך ניתוק דלק וסטרטר

תנסה אצל יובל 052330065 אם אין אצלו תתחיל לחפש באזור השוקן או תפתח שרשור בפורם האספנות.