shandor

מה לגבי הגרנד צירוקי שנכנס בתקציב שלך? חזק מאובזר ובטיחותי. לא ייחסר מקום. או לשקול לעלות מעט בתקציב ולכוון על הrx350 החדשה שגם תיתן לך נוחות נסיעה מרווח אבזור ועוד פרמטרים שחפשת.

מחפש ONR עדיף גלון

לא הבנתי, אתה אמור לקבוע את המחיר?

נאקמיצי, למען הסר ספק, אני לא קניתי רכב חדש, מצד שני, נניח עוד 7 שנים מהיום, אהיה מבוסס כלכלית אני חושב שאם אתלבט בין 235 ל500 קומפי אני אלך עליה, כי באמת שיש בה משהו מיוחד שרק אחרי נסיעה אפשר להבין. האוטו הזה חוויתי נטו ומשדר קסם שקשה להסביר, לי אישית (פסיכי מודה) זה מדבר. 230 זה מחיר גבוה, אין ספק, אבל התמורה שאתה מקבל לא מתבטא רק בנתונים היבשים.

חוויות הבעלות היא מיוחדת לטעמי, מגוון אנשים איכותיים ומעניינם חולקים את אותה השריטה. מפגשים כל שבוע, אם אתה היד הראשונה יש טיולים ומלונות ממומנים על ידי היבואן וערבי השקה ללקוחות חדשים. אם אתה יד שניה אז טיולים ספונטניים. לרכב יש קסם, שיש למכוניות בודדות נוספות, זה מתבטא בכל נסיעה ונסיעה. לגבי הקומפי המדוברת, הרכב גדוש בטוב טעם בכל מה שצריך לנסוע מהר ולעצור יותר מהר. חכמים ומבינים ממני יחוו דעה על המנוע המדהים ( TJET- מנוע חזק ואמין מאוד!), גיר ששופר בשנת 2013, מערכת בלימה מעולה של ברמבו, מיתליים מעולים של קוני, ועוד הרבה אביזרי עזרה לנסיעה להתגרזן. מצד שני אם בא לך להרגע וסתם לשייט ולצרוך 17 ק''מ לליטר, תוריד מספורט, ותהנה מהבק פיירים העדינים.

יש בעלי אבארט שהרכב עבורם הוא תכשיט, יש כאלו שהוא רכב קרב לתקוף כבישים, ויש כאלו שזה פשרה בשבלהם. מניח שיש סיבה כלשהי שאותם אנשים שהפרוטה מצויה בכיסם על מנת לקנות את הרכב הזה ( ומניח שגם רכבים יקרים יותר) בוחרים דווקא ברכב זה, בדר''כ אנשים שיכולים להרשות לעצמם רכבים שכאלו הם בעלי ממון, ובדר''כ לאומת הדעה הרווחת בציבור בעלי ממון לא אוהבים לזרוק את כספם, ככה שכניראה יש ברכב הזה משו שמצדיק את המחיר הגבוה.

רלוונטי עד יום חמישי. המחיר 5.5 והמקורי או 6 בלי המקורי. המחיר כולל התקנה

לבחור מעלי. איזה נחרצות. ממה שאתה אומר מי שקנה דייהטסו יגיד את אותו הדבר עלייך.

המלצה על סוכן אמין ומחירים מעולים לרכבים מיוחדים. יאיר:0528657787 תגיד שהגעת דרך רז הוא יעשה הכל בשביל לתת לך את ההצעה הטובה ביותר

אגזוז מונזה שירד מאבארט 500.

מפרסם עבור חבר: אבארת' 500 ידנית - בצבע אפור מטאלי (הקוד צבע של גרסת ה-695 "טריבוטו פרארי" שאינה שווקה כאן בצבע הזה), מודל 6/2015, עם פחות מ-14,000 ק"מ. יד 1 כמובן (!). ברכב מותקן קיט "אסה-אסה" מקורי של אבארת', הכולל:- בלמי ברמבו מחוררים עם רפידות ספורטיביות של ברמבו (HP1000)- חישוקי 17' קלים של ברמבו / OZ בצבע לבן (עם סט צמיגי פירלי P ZERO NERO)- בולמי קוני FSD משודרגים (במקום FSD בסיסיים יותר)- קפיצי הנמכה EIBACH SPORTLINE- פילטר כותנה יעודי BMC- תוכנה מקורית ל-160 כ"ס (במקום 135 כ"ס) בנוסף יש גם:- ידית הילוכים אלומיניום מקורית משודרגת (של גרסת ה-"595 קומפיטציונה")- מערכת פליטה משודרגת (CATBACK) של RAGAZZON- הכהייה לחלונות האחוריים (בוצע אצל מטאור ציפויים)- קאליפרים נצבעו לאדום (כפי שהגיעו בשנתונים קודמים)- איתוראן SAVE, בהתאם לדרישת הביטוח- עברה טיפול ראשון (10K) בנובמבר האחרון (במוסך המרכזי כמובן) הרכב נמכר בצער רב מאוד בעקבות הצורך במעבר לרכב גדול ופרקטי יותר.מי שלא מכיר, מדובר במכונת ניהוג שקשה למצוא בימינו, עם תחושות קארטינג קיצוניות. מחיר: 160K, שהוא מחירון משוקלל, כולל גם הקיט כמובן.אין מה לדבר על פחות מזה, לכן לחסוך ממני את משפטי ה"זה יקר" וכו' וכו'. - הרכב תחת אחריות לעוד יותר משנה, מתודלק אך ורק 98 (למען הסר ספק, 95 זה דרישת היצרן) חונה אך ורק בחנייה מקורה (בבית ובעבודה), נשטף אך ורק ידנית וכמובן ללא תאונות שהן.רק למען חידוד, גרסת הסקורפיונה בשידוך לקיט "אסה-אסה" כבר לא זמין יותר. אוראל: 054-5398083

למכירה קיט חדש שירד מאבארט 2013, עקב שדרוג לאסה אסה. דגם אייבך פרו קיט הנמכה עד 35 ממ, מתאים לדעתי ל500 ולבארבו ואולי לעוד דגמים שרוצים מראה קרבי יותר.

3? היו בערך 15 עקרבים בשישי ביכין... גם שלי הייתה.

פלסטידיפ דוהה, תמיד, ולא משנה כמה שכבות מיישמים.

הכביש היה יחסית במצב טוב, אין מה לעשות הבסיס גלגלים של המיאטה הוא מדהים, אבל שוב אני לא מחליף תאבארט במיאטה, נטו מבחינה טכנית היא נופלת מולה ( כמה פעמים בשנה כבר יוצא לנו לטייל? 10-12?), ביום יום האבארט מעולה.

לא.. היום הייתה הפעם הראשונה.. הבעיה היא ממש לא בכוח היא שקצה גבול היכולות של הרכב מגיע הרבה יותר מהר מבמיאטה.. אני על רהעיית פירלי חדשים ככה שהצמיגים זה לא הבעיה. שלא תהינו לא נכון מאוד מאוד נהנתי איתה בנס וזאת כמובן הפעם הראשונה לאט לאט כשאכיר את הרכב טוב יותר מאמין שההרגשה תשתפר.

האמת לא התעסקתי בכלל בלצלם במהלך הפוליש וההכנות.. אבל ההבדל הוא של שמיים וארץ. לגבי התמונות העדשה במצלמה שלי שבורה ככה שהאיכות בהתאם. היום יצא לי פעם ראשונה לקחת אותה לנס, חייב לציין הבדל משמעותי לרעה לאומת המיאטה האוטו הרבה פחות טכני וקל מידי חהגיע איתו לקיצון.. מצד שני כדיילי דרייבר אין מה להשוות ה500 לוקחת בענק.

האמת שחשבתי שיהיה יותר קשה להתרגל, אבל האבארט באמת משדרת הרבה, והיא חוויה.

עדכון, נתחיל מהמנוע, החלטתי שחסר לי מעט כוח, ואין דרך טובה מתוכנה, אז בחרתי בתוכנה של ETUNERS שדני התותח משווק, מבחנת כוח סוס, מ130 בנאבה, ל157, מבחינת מומנט מ21 ל27.5 בפיק! האוטו נוסע מדהים, לינארי וחזק. קשה לזהות את הרכב אחרי שנוהגים לאחר העדכון. הדבר השני הוא יותר קוסמטי, החלטתי שהמדבקות האדומות מצועצעות לי מידי, ובא לי רכב סליפרי יותר. מעבר לכך הצבע היה דיי גמור ברוב חלקי האוטו, נכנסתי לפרויקט סופש של 18 שעות שכלל: הורדת מדבקות - 8 שעות שטיפה אגרסיבית, פלסטלינה, מעבר עם 3 סוגי פוליש, ולבסוף ציפוי קרמי. ניתן לתמונות לדבר

אני מכיר את הבעלים והמנהל בסניף של רעננה. אחד התותחים בתחום! מי שמכיר אותי פה בפורום יודע שלא אמליץ סתם זה לא שהוא חבר שלי מהבית, פשוט עשה לי מספר עבודות מעולות.

מתל אביב

מחפש IRON X או מוצר דומה, גם כמות קטנה ( 20 מיל)

מפתיע לשמוע על היחס מהמוסך, במידה והודעת מראש אני לא מבין את פשר התגובה שלהם. אני גם בקרוב אל למוסך שמתמחה באלפא ( ואבארט) להתקין סט בולמים וברקסים שאני מביא איתי, לאחר שתואם מראש, מקווה שזה לא המוסך הנ''ל. לגבי המחיר הבנתי שגם באבארטים זה אותו סיפור של 5 אלף על משאבת קלאץ וקלאץ, לא מצליח להבין את פשר המחיר ובמיה ואצתרך להחליף אנסה להביא מחול כמובן.

אם תשים לב רגע לא טענתי שהאבארט מהירה בקו ישר, היא פשוט רמה מעל המשפחתומאטיות, היו לי מכוניות של 6 למאה זה לא באמת מעניין ה0-100... מה גם שאין כמעט אבארט סטנדרטיות על הכביש, הרוב באזור ה160-180 כוח סוס. (שזה דיי והותר על פחות מ1000 קילו) שוב אני יותר נהנה ממשחקי המבטים עם בחורות יותר מבחור ב מהונדה\ מאזדה\לאון שיעצרו לידי ברמזור, אני תמיד מחפש תבחורה במיני קופר.

תלוי בנהג בגרסה של הרכב וכמה הוא משופר. מאזדה 3 לא עושה מתחת ל10 למאה... אבארט נותנות גם למיאטות רגילות בקו ישר בראש. אבל נכון לא בשבילזה בנוי הרכב.