shandor

ממה ששמעתי אין טעם לחכות בעת סיום נסיעה בגלל שמערכת הקירור ממשיכה לעבוד גם שהאוטו כבוי. אני מנסה להיזכר מי סיפר לי את זה מה שכן אני זוכר שהיה לזה הסבר מעמיק.

בכיף, האמת גם אני דברתי בזמנו עם אחד העובדים בפיט סטופ (לא דודי בטוח) שאמר לי במילים אחרות שאין באמת תועלת בתוכנה של APR לA1, האמת שאהבתי את הכנות ואין ספק שאני אם במידה ואקנה משו אשמח לשמוע את ההצעות שלהם. בכל מקרה מצאתי את האתר הבא: http://www.nitro-data.com/skoda-chip-tuning-box ויש פה לאוטו שלך, ושלי.

RS, אם מעניין אותך מצאתי כמה קופסאות שאפשר להביא לארץ, חלקן טובות חלקן פחות: http://www.racechip.de/chiptuning/volkswagen/polo/1-2-tsi-77kw.php http://www.swiss-chiptech.com/chiptuning-box_skoda.html http://www.obd2motor.com/nitrodata-chip-tuning-box-for-gasoline-cars-p-1203.html אני יודע שזה לא הדגם אבל בגלל שזו קופסה אז זה נטו עיניין של חיבורים שאני מניח שהם זהים. האמת שהאחרן עם משלוח ארצה עולה 400 ש''ח אולי שווה ניסוי...

לא הבנתי את ההודעה.

דודי מצטער שאני מתעלק על הטרד הזה, אבל האם היה כבר עדכון לAPR לA1 עם 1.4TFSI? אז בזמנו זה העלה את הכוחות סוס לסביבות ה136 בדלק 98 ( מתדלק ויתדלק רק 95) וזה פשוט לא ניראה שווה תכסף.

רק בהיבט צריכת הדלק, בהקשר לביצועים לא מרגישים כלום.

לפותח השרשור, אל תצפה שבאמת תרגיש משהו שהמנוע יפתח, כי אתה לא תרגיש כלום.

סתם לידע כללי, FR מהדור האחרון הייתה גם ב2007. המתיחת פנים הגדולה (XDS) הגיעה רק ב2010-2011 אם אינני טועה.

מוזר מה שאתה אומר, לי הייתה לאון FR 2008. לטעמי אוטו מעולה, אהבתי אותו יותר מכל שאר המכוניות שהיו לי ( מונדאו, סיוויק האצבק חדשה ואודי A1). אוטו חזק, אמין ( אם מטופל כמו שצריך ונדרש), לטעמי יפה, הנהיגה בו היא מעולה לטעמי ( מאבקים לא פשוטים בפניות) סע באחת לפני שאתה קונה תראה שזה מה שאתה באמת רוצה. אגב צריכת דלק סביבות ה6-9 קילומטר לליטר.

טעות שלי התכוונתי ל15.

האמת, לא רחוק היום שבו אצתרך לחפש אותו לעצמי ללימודים, שיהיה האוטו הרביעי בבית. עד עכשיו חשבתי על מכוניות מיני זולה, אבל עכשיו שקמה האופציה המצועצת הזאת + הרצון שלי ושל אבי לאיזה רכב קליל לטיולים בשטח זה ניראה לי אחלה אופציה. הRZR יקר מידי ומרעיש, לא אוהב את הצומת לב המיותרת הזאת שכולם מסתכלים עלייך ברמזור, זה ניראה יותר כמו איזה גיפון קטן וישן, חסכוני ולא יקר ( טווח מחירי מכוניות מיני). השאלה איך כלי כזה בעט הטיפול, האם יש מוסכים טובים ( מורשים) ומה מחירי חלפים סיניים? אני מנסה לעשות השוואה לעומת מכוניות המיני, עם מספר פרמטרים אשמח לתוספות. במחיר זה בערך אותו דבר 60-75 אלף. מרחב, גם במכוניות המיני אני לא מניח שאסיע 5 אנשים או אפילו 4 בשביל זה יש את המכניות הנוספות בבית וללימודים מספיק לי מקום לעצמי. צריכת דלק באזור ה50 קילומטר לליטר, שזה דומה בפועל לרוב המכוניות מיני. מה אני מפספס?

לא הבנתי את עניין הגבלת המהירות, 40 קמ''ש זה היה רק לרכב המבחן?

אני אולי יקפוץ לאולם תצוגה עם אבי, אנחנו מחפשים לו אוטו חדש שלא ילגום בנזין כמו ה3 ליטר הנוכחי..

לא חוקי גם לעבור בדרך נמיר 80 קמ''ש וזה לא מפריע לאנשים לשייט על 130.. אף שוטר לא יצא ויתחיל לרוץ אחרי, או יעשו מחסומים לקורקינטים נו באמת. הבעיה היחידה עם החוקיות היא הביטוח אם אתה נכנס בהולך רגל אתה תשלם, והרבה!

אני אומנם לא 1.80 אני 1.72, הקורקינט נוח לי גם בעמידה וגם בישיבה. הדגם שקניתי הוא טרקר, סוללות רגילות מסיבה אחת, הוא מספק את מה שאני צריך, ויש חנות שעובדת 6 ימים בשבוע במקרה של בעיות. את הטרקר הנוכחי ( חדש מהחנות 5000 ש''ח) קניתי בפבואר שעבר, מאז היו לי בהתחלה בעיות כיוון פרונט קטנות, פאנצר, ובקרוב אחליף רצועה ב120 שקל.. הבנתי שאסור לקנות ממקומות של חאפרים ושווה לשלם מעט יותר בשביל שירות אמין וטוב. אני נוסע רבע שעה גג 20 דקות לכל כיוון ולא מטעין בין לבין ואני על סוללה רגילה שצריך כל שנה וחצי להחליף ( אלה אם בא לך להטעים בעבודה שזה דבר הגיוני). הכלי בגדול עושה תעבודה נוסע על סביבות ה25, הוא אינו חוקי, אבל קרה לי עשרות פעמים שנסעתי ליד פקחים\משטרות תנועה או שוטרי תנועה בלי אף הסתכלות לכיוון שלי. לסיכום בחרתי בטרקר בגלל במחיר\ השירות , האמינות והאיכות הלא רעה של הכלי. מומלץ!

מסכים, אני רוב הדרך מתחת לעצים אבל יש חלקים של שמש חזקה על הראש. נדיר שאני מגיע מזיע לעבודה, ואני סובל מאוד מאוד מחום, הרוח מהנסיעה עושה את שלה. שנה שעברה היו אולי גג 20 ימי עבודה שוויתרתי על הקורקינט לגשם. אני מאמין שאם בכל בית יהיה כלי חשמלי כזה או אחר לנסיעות קצרות נחסוך כמות לא קטנה של דלק, כסף על חניונים, ודוחות על מהירות...

אני כבר שנה נוסע כל בוקר הלוך וכל ערב חזור מהעבודה על קורקינט חשמלי. אין כמו להתחיל ולסיים את היום בנסיעה של רבע שעה דרך פארק הירקון, במקום הפקקים הנוראיים של תל אביב. במקום שעה באוטובוס לכל כיוון אני נוסע רבע שעה לכל כיוון. אני בכלל לא מתייחס למבטים המוזרים שאנשים מסתכלים, אני מסתכל עליהם עומדים בפקק והם מסתכלים עלי נוסע מהר מהר הבייתה. כמובן שיש המון מבטים מופתעים ושאלות של התעניינות, ואני רואה המון אנשים כמוני בכל יום. עלה לי 5 אלף ש''ח, וכאשר אסיים לעבוד עוד חודשיים אשמור אותו לכל הביקורים למרכז תל אביב. מומלץ! אגב מרחק הנסיעה שלי הוא מאזור נמל תל אביב לכיוון הדיזיין סנטר בבני ברק

אם הייתי במצבך הייתי בוחר מאחת האופציות האלו, A1 או מיטו בת שנה. ישנם מספיק מציאות מהאלפה עם קילומטרים בודדים שנכנסות לך בתקציב, וגם כאלה עם 0 קילומטר יד ראשונה (אוטודיל לדוגמה). לגבי הA1 היה עד לא מזמן מבצע על ידני באזור ה115, תמורה מעולה לכסף לדעתי. אתה יכול ללכת גם על אחת מעט מאובזרת יותר בת שנה. הA1 אוטו מאוד דינמי ונעים, וזריז מאוד ( לפחות בגרסה האוטומטית).

היא למכירה ביד שתיים. אגב היא קלאבמן ולא קאנטרימן.

לא חושב שמי שיקנה את הלאון כרגע ירגיש פראייר לגבי הקניה, אין יותר לאן לרדת במחיר ומצד שני מה להוסיף לרכבים האלו באבזור היום.

הדור החדש של יונדאי ניראה אותו דבר, רק הגודל שונה, הסיאט כל דגם מעט שונה מהשני, מה גם שגם ככה הרכבים של סיאט יפים מהרכבים של יונדאי. דבר נוסף שבטח הבעלים של היונדאי לא אמר, אולי הבעלים של הקופרה התלהב מהמראה של האוטו שלך נו בסדר, אבל אני בטוח שאתה קצת יותר מקנא בגלל מה שיש לכם מתחת למכסה מנוע....

למרות שאנחנו סוטים מהנושא, אין השוואה בין האיביזה בוקנגרה לדוגמא אל מול היונדאי, אחרי הכל היום בדור הנוכחי אולי עבדו חזק בחטיבת התכנון של יונדאי אבל עדיין זאת רק יונדאי והן כולן נראות אותו דבר כמעט, שוב זה דעה אישית. הדור החדש של האיביזה ממש מאכזב.

האודי מאוד חסכונית, עם הDSG הוא מתפקד בצורה חסכונית מאוד בתוך תל אביב.

האמת ראיתי מספר איבזות FR שנראות שמורות לפחות בתמונות, עם מאפיינים של אוהבי רכב.

אני הייתי הולך על איביזה FR CUPRA 2010-2011. מאובזרות לא רע, זריזות יפות ובעיקר זולות.