evgeni432

פשוט מדהים !!!

http://prod2.abarth.it/site/PublishingImages/pdf-technical-info_en/abarth-punto-supersport.pdf נתונים לא מרשימים יחסית לתג מחיר שיהיה עליו.

חברים אם יש תוכנה, מפת הדלק וקידומי ההצתה שלה מוכוונים ל 95 ולא יהיה שום ייתרון בתדלוק 98. במידה וברכב מפת תדלוק והצתה מכוונת ל 98 וברכב מתודלק 95, חיישן הנקישות מתריע ומתבצע איחור הצתה והתאמה לדלק (איבוד כוח).

הגדלת אינטרקולר לגדול מידיי תגרום ללאג גדול יותר. ההחלפה צריכה להעשות בחישוב נכון ועדיף גם בצרוף כוונים לתוצאה מקסימאלית.

נכון לשעון חום אני לא היתי דואג... למרות שתמיד כדאי לדעת. מה שכן מד בוסט יכלו לשים בכיף אבל לא שמו משום מה...

גם אני כמוך בסירה אחת... יש פתרונות יפים של חברה בשם PLX http://www.plxdevices.com/ יש להם שעון מולטי שמתחבר לOBD וניתן לראות כמה וכמה פרמטרים כמו גם טמפ' ו בוסט על סמך הMAP מנתוני ECU שלך. עדיין לא החלטתי על איזה כוון אני ילך, אבל ממש לא בא לי לפוצץ את הדש בגייג'ים ולעשות רכב ערבי שיזהר לי לעניים כל פעם בנהיגת לילה. יתרון מובהק ל PLX שאין פה העברת חוטים וצינורות וואקום לתא המנוע כך אתה בעצם לא מבטל שום אחריות. יש שם גם אפשרות לרכישת בלוק חיישנים שמתחבר לשעון בהמשך לחיישנים אנאלוגיה אמיתיים במידה ותרצה.

המשך לעדכן !!!

B12 - בולמים מונוטיוב ללא כוונים + קפיצים של אייבך שתפורים על הסטאפ הזה ללא כווני גובהה. יש הנמכה של 15MM מהסט קדימה אחורה. B14 - קויילאוברים מונוטיוב בעלי כווני גובהה בלבד. B16 - קויילאוברים מונוטיוב בעלי כווני גובהה ריבאונד וקומפרסיה.

הקשחת קפיצים הריי לא תביא להורדת העברות משקל ??? הרי קפיץ קשיח בעל מהלך קטן יותר לא יתן קונטרה מספקת? כמובן שהשאלה אם הבולם עצמו יעשה מספיק עבודה בשביל להקטין את הQ של הקפיץ ויעצור את התנודות שלו, זו השאלה האמיתית, כנראה שלא, אבל השאלה עד כמה זה יפריע לי. גם הורדת מרכז המסה ישחק פה תפקיד... יש הרגשה מאוד חזקה שהפורומים בחו"ל מורכבים מילדים וללא נסיון ממשי קשה לשפוט. האידאל זה קולאובר מתכוון שעולה 1400 יורו ללא משלוח ומיסים, אבל התקציב לא מאפשר. מצד שני אם קונים מתלים אז משקיעים פעם אחת בשביל לא לבזבז כסף בעתיד... אבל נקודה נוספת. הרכב יהיה אצלי רק 3 שנים מעכשיו.

מורל דוטק סט מעולה למחירו ועולה על הרבה סטים שעולים יותר ! הבעיה בכוונים של המערכת שלך ו/או בהתקנה. תחליף מתקין או גש לאחד המפגשים של אודיו שאנשים יעזרו לך לכוון, על גבי הפורום אי אפשר לעזור הכל רק ספקולציות...

יש שני סוגי קפיצים של אייבך. הפרו והספורטליין. הספורטליין קשים מאוד. הפרו רכים יותר ופרוגרסיביים. הנמכה לא מטורפת של 30ממ. מהבלמים המקוריים אני עדיין מבסוט, לא נתקלתי באיזהשהם בעיות של התחממות, אבל אני גם לא עושה איתה יותר מידי ימי מסלול מרוכזים בפניות מהירות שצורכים האטות דכופות. מקסימום תמיד אפשר לחזור אחורה. או לרכוש בולמים מתאימים.

זה יותר כמו 2000 שקל חיסכון אם אני הולך על R1R למשל שהיא הדוגמא לדעתי לצמיג דביק שנות תמורה מלאה למחירו... T1 SPORT שהוא צמיג לא רע בכלל. לאחר מכן יש את הNITTO למינהם. FEDERAL 595 RSR שעולה בסביביות ה 800 לצמיג. כל אלה הם פי כמה וכמה מהמקוריים ולדעתי ברמת אחיזה עולים על הASYMETRIC שמחירו מעל 1000 ליחידה. הוא צמיג נהדר אבל אם כבר מחליפים אז על דביקים. החלטתי לעשות הכל לפי הסדר מהזול ליקר: צמיגים זה א' משם ניסע תקופה ונראה מה מפריע לי... אנטירול אין לרכב הזה, הוא כבר עבה מספיק ומאחורה יש מוט פיתול. יש רק POWERFLEX שאפשר להחליף. שכחתי כבר איך קוראים לגומיות האלה... לאחר מכן אני ילך על קפיצים פרוגרסיבים של אייבך, ומשם אם אני לא מבסוט יבואו קוילים. נדלקתי מאוד חזק אבל אני יעשה טעות אם אני ימהר, לפחות עשיתי את כל העבודה מסביב ומחקר מעמיק אם כמה חברי פורום פה לגבי מקומות להזמין מהם. פורומים של ח"ול שם אני מבלה את רוב זמני לאחרונה מתקינים בהתאם לכיס ולצרכים. החל מקפיצים ל בולמים וקפיצים וקולאוברים ברמות שונות החל נB14 וV1 עד V3 וAST.

אני מחפש צמיג דביק, כרגע ההשלכות החוקיות בעניין מעניינות אותי פחות.

מה שאני מחפש זה הפחתה של התנועה הלטרלית מצד לצד (העברות משקל ימינה שמאלה) והפחתה של העברות משקל קדימה אחורה. הרכב הוא לא רכב מסלול, זה מה שנקרא fast road application לכן קשיחות יתרה לא רצויה. המרחק בין קצה עליון של גלגל לכנף הוא כ 4 ס״מ במנוחה ורכב ריק. הנמכה של B12 היא 15 מילימטר קדימה ואחורה, קבוע בקפיצים של אייבך הנמכה של b14 היא 20-30 מילימטר מקדימה ו 15-30 מאחורה, קפיצים של H&R פרוגרסיבים. אין כוונוני קשיחות. הרכב כרגע על 225/35/18 צמיג conti sportcontact2 צמיג לא ספורטיבי בשיט. בעתיד יוחלף למשו דביק הרבה יותר בגודל 225/40/18 בגלל שלל הדגמים שקיימים במידה ומחירם הגמיש יותר. מה שיצמצם את המרווח ב 11 מילימטר נוספים. לרכב יש תנועה מאוד קפיצית ביום יום שנותנת הרגשה כאילו הקפיצים חזקים מהבולמים שלא מספיקים לרסן אותם. מצד שני בשינוי כוון חזק יש העברות משקל מורגשות, B 12 מותקן על גרסת הביצועים שלא נמכרת בארץ וזכתה להרבה שבכים בחו״ל. הרי שאני יודע שאני לא יכוון אותם נמוך יותר מ 15 או 20 מילימטר אז אני חושב אם כדאי להביא קוילים או להסתפק בבולמים שתפורים על הקפיצים במערכת מוכנה ומתוכננת מראש.

חבל שמכל מה שרשמתי לקחת נקודה אחרת לגמרי שהיא בדיוק ההפך ממה שניסיתי להעביר. לגבי מה שרשום בחלק הראשון של ההודעה הכוונה לשוק כולו ולא לאודיסון או סלסטרה ספציפי. מבחינתי יש שלל מגברים מצויינים מחברות שונות. ציוד נהדר במחירים זנותיים, השוק כזה ולא אני עשיתי אותו ככה, מבחינתי להביא את כל הציוד מחו״ל... זה מה שאני משתדל לעשות בכל פן בחיי היום יום במידה ואני רוצה חדש, משומש יש בערמות כאן... אבל דובר על שני מגברים ודעתי נאמרה... IMHO...

נראה יפה מאוד. אגב מה הרוחב? 7.5/8 ?

אם היתי מרכיב מערכת היום כל הציוד היה יד שניה בוודאות! והיתי חוסך חצי ממה שהוצאתי בזמנו. תכנס לפורום מכירה תראה מה אנשים מוכרים כבר חודשים נואשים למזומן... ממש לא צריך כתבה בכלכליסט זה עניין של היצא וביקוש, אין ביקוש יש היצא = מחירי זנות. לגבי מגברים בני כמה שנים, אם תמצא VRX תקין שלא התעסקו לו בקרביים תקח בלי לחשוב פעמיים (במחיר המתאים כמובן). לפי מה שראיתי רובם פצועים, לפחות חיצונית , לי באופן אישי זה מפריע שמגבר שעלה הון תועפות נוסע לו בבגאז' עם שקי תפודים וקלמנטינות ללא התקנה הולמת. אבל אני דיי אנאלי בקטעים האלה... לך תדע אולי זו בעיה אחרת לפעמים כדאי לרדת קצת בפרסטיז' בשביל השקט הנפשי שלך, הכל כמובן תלוי בצרכי המאזין ומטרות ההתקנה, יש אנשים שקנו VOCE כי זה מה שדחפו להם ולא כי בחרו אותו בגל A B C, מה שנאמר לא בהכרח קשור לפותך השרשור שכבודו מונח במקומו !!! אז כן דעתי האישית שהVRX הוא מגבר הרבה יותר מוסיקלי ונעים לאוזן. וכן FA של סלסטרה מיוצר במזרח... אבל לאחד יש יתרונות ולשני. האחד מסור חשמלי והשני סכין גילוף, גם במסור אפשר ליצור יצירות אומנות הכל שאלה של המיקום אנטומי של ידי האומן: http://www.youtube.com/watch?v=GSmONBE9mZg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נמכר!!!!

הסלסטרה מגבר מעולה למחירו. המחירים של האודיוסנים ירדו לזנות! להגברת סט פסיבי לגמרי היתי שוקל את שניהם בגלל שאחד ניתן לקנות חדש ללא חשש (סלסטרה) והאודיסון כביכול איכותי יותר על הנייר אבל שוב הם משומשים ואין לדעת את מצבם. הסלסטרה עוצמתי יותר. לדעתי מגבר אידאלי לסט מידבאסים באקטיבי או לגישור לסאב, בגלל היכולת שלו לשלוט על אלמנטים. הסלסטרע כמו שכולם אוהבים להגיד בזמן האחרון, היה לי דואל מונו שנמכר במחיר מאוד מאוד נגיש לפני שבוע שבועיים. סדרה RA עבודת יד מאיטליה... ככה שלא צריך לזלזל.

נראה נהדר! שמח שאתה נהנה ותודה ששיתפת.

אתה יכול להרחיב על הסטאפ שלך? כמה הנמכת (מה מהלך ההנמכה)?

עדיין לא הזמנתי. אני בודק אפשרויות. זה בערך המחיר שאני קיבלתי ליבוא כולל משלוח. אני יעדכן במה שיוצא בסוף כמובן. לפי נסיוני המיקוח יוריד סכום משמעותי מההצאה שקיבלת.

זה יוצא אולי כ 2000 ש"ח זול יותר אם נדייק. חזירות לא מבוטלת האמת אם זה המחיר שבאמת זה נמכר כי אני כבר משלם לספק שמרוויח על המכירה + 50% מיסים זה יוצא בסביבות ה6000+ . אבל בחישובי הכדאיות בגלל גורם האחריות לחלק שעושה עבודה קשה ברכב ויש סיכוי גבוהה מהמוצע לכשל נוטים לרכוש בארץ ויש הרגשה שמשתמשים בנושא אבל שוב כמו כל דבר אחר בישראל יש מחיר שמפורסם ומחיר שבו נמכר... ככה שאולי לא הכל כזה שחור, נחכה ונראה.

טוב, הבילסטיין בארץ כ 8000 כולל מעמ. ה KW V1 בארץ 8500 כולל מעמ. הבילסטיין מאנגליה כולל משלוח ללא מיסים 5200. מאיטליה 4400 ללא מיסים. ה KW יהיו יקרים מעט יותר בכ 500 ש"ח. לאחר מיסים כדין או אפילו לא כדין... עדין צריך לשלם משו יוצא מחיר דיי דומה + יש יתרון לאחריות.

עשיתי טלפון, הם לא מתעסקים, אולי למקורבים... בכל אופן אני חושב שבארץ המחיר שערורייתי. מה שמשאיר את אופציית היבוא.