didinino

זה הולך להשמע קצת פריקי ומוזר, ויכול להיות שיחשבו שאני משוגע... אני אצל חבר, בא לפתוח את האוטו בעזרת השלט (להלן טויוטה קורולה 2002) והפלא ופלא, אין קול ואין עונה! לוחץ שוב מנסה עוד ועוד וכלום. טוב, אין הרבה ברירות- פתחתי עם המפתח-> אזעקה ב 3 בלילה- >כיביתי אזעקה ע"י פתיחת מכסה מנוע וסיבוב מפתח... אבל האמובילייזר ממשיך לעבוד, משמע "האורות חנייה" עובדות. לא הייתה לי שום כוונה להשאיר את האוטו במצב הזה וללכת (הייתי במרחק הליכה לא קרוב אבל לא רחוק מהבית...) . עכשיו מגיע הקטע המיסטי של השרשור- לחבר שלי (להלן מזדה 323 סטנדרטית) קרה בדיוק אותו מקרה! הצרה אצלי שהאמובילייזר דרך השלט, בניגוד אליו שיכול לתקתק מספרים ולנסוע עם אזעקה פועלת. עכשיו לקטע הממש מוזר ומכושף: הוא נסע בערך....100-200 מטר..... ניסה את השלט- עובד! ואני כבר בסרטים.... בסופו של דבר הוא חזר אלינו ועזר לנו לדחוף תאוטו קדימה לראות אם יקרה לי מה שקרה לו (שהשלט עובד). לאחר מס' מטרים לא מבוטלים אני מנסה את השלט, והפלא ופלא! עובד!!!! אני לא מסוגל פיזית הגיונית לוגית פסיכולוגית או כל צורת חשיבה אחרת להסביר- איך לעזאזל הדבר הזה קרה! חגרתי חגורה, סגרתי תדלת, ולחצתי גז הביתה כמה שיותר רחוק משם (סתם צורת התבטאות לא לחצתי לא בטיח). אם למישהו יש תהיות הערות תגובות הסברים או כל דבר אחר אשר מסוגל להסביר לי את הדבר הזה, שבאיזור מסוים השלט לא עובד, וכמה מטרים נוספים הוא קם לתחיה, מוזמן לכאן ואף יתקבל בברכה. לילה טוב, דור

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=109&i=8194 אני חושב שהאתר הזה ממחיש את הטכניקה שפותח השירשור דיבר עליה, לא התעמקתי במאמר יותר מדיי פשוט התמונות היו ברורות לחלוטין. הרגת אותי! קבל ח"ח!

- יש מקומות בחו"ל שמשכירים רכבים למסלול? - אם כן, זה משתלם לעומת שימוש ברכבך האישי?

נסעת בשיפוע? עלייה? ירידה? מד הדלק מראה כמות "מדוייקת" רק כשאתה במישור. גם לי קרה מקרה זהה, תידלקתי, והמנורה כבתה (אך בפניות היא כבתה, בגלל השיפוע). לגבי השאלה השניה חכה למומחים יותר לקבלת תשובה אמינה.

עדכון: מנוע גמור לכן המחיר עוד יותר גמיש מחיר מציאה בהזדמנות!

תתפלא נעלנו את ידית ההילוכים ובכל זאת היא נגנבה...(הייתה סטיישן גם) בקשר לנושא הגז, גם אצלי לאחר שיפוץ הקרבורטור(ראה ת'רד לפניך ) לחיצה עד הסוף על הגז חזקה כפליים אם לא יותר, אך במצב המנוע המונח "11 שניות" הוא בגדר חלום... תהנה עם הוסבארו כל עוד אתה יכול, אחלה אוטו לילה טוב דור

שלום לכולם זה זמן רב שהנני נאבק נואשות עם הרכב [להזכיר, פיג'ו 405 92 קרבורטור] על בעיות הנעה, סחיבה עצלה, בזבוב דלק עצום, בריחת מים וכיוצא בזה. אתמול לפחות זכיתי לפתרון בבעיה העיקרית ביותר והיא- הקרבורטור. עד לפני אתמול היה מאבק תמידי ביני לבין הגז להשאר דלוק ברמזור, לא להכבות בעצירה שגרתית וכו'. בנוסף צריכת הדלק הייתה זוועתית (חישוב מדוייק אין ביידי אך למלות 300 שקל כמעט כל שבוע זה לא אנושי) כאמור הרכב ישן, המנוע עייף, אבל זה לא אומר שהוא שבק את חייו (הבלוק מסתבר שחי, קצת), והקרבורטור לא עבר ניקוי, שיפוץ או כיוון מזה זמן רב. אי לכך, ולאחר המלצות אין ספור על אחד בשם צביקה קרבורטורים, אשר לא הייתי מגיע אליו הודות לפורום זה, החלטתי לקפוץ אליו לטיפול. כ-2-3 שעות לאחר שהנחנו את האוטו בידיו קיבלנו שיחת טלפון "האוטו מוכן, אתם יכולים לבוא". מניעים. אם בנאדם אחד היה סופר זמן מהסוויץ' עד להנעה זה לא היה בנאדם נורמלי... המנוע כאילו שב לחייו הראשונים, על טורים שפויים, עבודה עגולה ללא רעידות, החנקויות וכו'. באותו זמן הסביר צביקה על עבודתו ועל האדם החאפר הקודם אשר נגע לנו בצ'וק וגרם לא מעט נזק. טוב, משלמים, נוסעים. מעבירים לD (אוטומט), האוטו לא רועד (בשלב זה כבר הייתי בשוק, מאחר והרכב היה רוקד בזמן עמידה בD). אין מילים לתאר את התיעלות הקרבורטור לאחר הניקוי, השיפוץ והכיוון שנעשו ע"י צביקה. האוטו נושם כמו שלא נשם לפני, התגובה לגז מורגשת מעולה (אצטרך להתרגל לתגובה זו מאחר ולפני היה צורך בפי 2 יותר גז על מנת לא להכבות, להחנק וכו') והנסיעה לא יכולה להיות יותר חלקה מזו. כמובן השקט הנפשי לא הושג במלואו מאחר וזו רק תקלה יחידה באוטו, אבל זה היה צעד חשוב על מנת לא לשלם הון תועפות על הדלק שמי כמונו יודע כמה יקר בזמנים אלו. בהמשך יום נעים ובתודה רבה לצביקה קרבורטורים דור

למכירה פיזו 405 GLX שנת 92 מנוע 1600 סמ"ק קרבורטור 192000 ק"מ אוטו מרווח ביותר(ל3 נוסעים מאחור יש הרבה מקום) הכי מהנה לנהיגה גמיש במחיר לפרטים נוספים בהודעה פרטית ובטל': 054-2888168

התמונות יפות לאללה, הארגון נראה מושקע (טוב זה לא הראשון שלהם..). שאלה מגעילה רק מאיפה נתנו להם אישור לעשות את המרוץ הזה (והאחרים שהיו)? ואם ארוע כזה יכול להפתח ללא התערבות החוק "אסור ומותר" אז לפיכך זה עניין של זמן עד שיופיעו מרוצי ראלי עם מכוניות ראלי? אז השאלה היא טיפשית כי "אסור, אין חוק, וכו' וכו' ", והיו בעבר הרחוק והקרוב מרוצים בסתר. מה שאני מנסה להבין זה לאן אנו חותרים? אנו = ישראל - לא אני לא מבקש לדעת מה עם החוק לספורט מוטורי טחנו כבר את זה. אם מישהו חושב על "תשובה" הגיונית מוזמן להגיב. לילה טוב, דור. נ.ב. גם אני הייתי שם את כספי על הסוס הטרויאני

קשה להאמין שיובא אחד כזה (אם אני זוכר טוב, רק מ95 יצא הזרקה ל 405 ביבוא לארץ?), רק אצלי זה קרבורטור (גם הוא לא במיטבו, אבל זה סיפור נפרד). דור.

הרכב- פיזו 405 שנת 92 היום הגיע האוטו למצב בו אי אפשר לקרר את המים (כן מים..) שבמערכת הקירור כי הם פשוט לא מגיעים כמעט לרדיאטור! במזל הגענו הביתה בשלום, תוך צפצופים חזקים של הקיטור שיוצא מפתח מילוי המים (נוזל הקירור, המים, הגיעו לכ 110 מעלות). כשניסינו לקרר אותו המים פשוט זרמו מטה ואפילו בזמן הזה הם בדרכם החוצה מהבלוק... כבר נבדקו כל האפשרויות של תיקון הבלוק ולמה זה קרה (תזכורת-הבלוק בשנתון זה עשוי מאלומיניום, מה שגורם לקורוזיה גבוהה יותר מחומרים אחרים), ועכשיו מגיע המסע לחיפוש בלוק חלופי. היינו במוסכים ואלו הבטיחו שיחזרו אלינו מתי שימצאו אחד, הבעיה שעד היום הם לא חזרו... מה שאני מחפש זה מוסך/אדם אשר לו יש בלוק לשנתון הזה (רצוי במרכז, אפשר גם בצפון). עלויות וכל הפרטים אפשר פה או בפרטי. בתודה דור

כפי שמצויין בכותרת- פורד פוקוס -או- טויוטה קורולה לא מליסינג לא מחברה יש לפנות בהודעה פרטית בתודה דור

אם כבר הזכרנו צ'וק- כיבוי האוטו ברמזורים אפילו כשהוא חם (צביקה, וגם אחרים, אני שואל בלי קשר לקרבורטור) יכול להגרם מהצטברות אבנית בצ'וק? שאלה נוספת- ההצטברות במקרה משפיעה על עבודה "עגולה" של המנוע, גם כשהוא חם? אני מרגיש חנק קל בלחיצה על הגז בנסיעה רגילה למדיי (בעיר), בעיקר בקיק דאון כשצריך. (פיזו 405 קרבורטור 92 אוטומט) תודה מראש לעונים שבת שלום דור

מיני מונסטר טראק מזכיר לי פעם אחת בטיול משפחתי עם הסובארו סטיישן שנגנבה, היה לה קשה באיזה גבעה קטנה באיזור של פיקניקים בכיוון אחד גילחנו את התחתית של האוטו מעט (לא נזק סתם שפשוך בקרקע) ובכיוון השני לאט לאט ס"מ אחר ס"מ והאוטו עבר בלי בעיות ולנושא-בארץ ישראל- ללא קומבינות אין סיכוי שתצליח להעביר דבר כזה טסט, רק פרט קטן פה וזניח זה שינוי מידת הצמיגים, שכאמור ענקית בהשוואה לסטנדרט, תכשיל אותך ותורד מהכביש עוד לפני כן. זאת אם אתה רוצה לנסוע עם דבר כזה על הכביש

העבודה יצאה מעולה! תהיה בריא וסעו בזהירות ובערנות! שאלה- בשירשור עם התמונות הזכיר גיא את העבודה עם צבע צהוב. למה הכוונה? הצביעה של הצבע הזה שונה מצבעים אחרים? או מה?... (לא מבין )

"חיפוש קל יניב את השירשור הבא" ראיתי את המשפט הזה מספיק פעמים ... ועוד לא הייתי צריך לכתוב את המילים לחיפוש הנה ה"חיפוש" שבו כמעט כל שרשור הוא תשובה לבקשה שלך: http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=170740 עריכה- תיקון קישור

אתה מתכוון לחומר הזה? http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=25444&stc=1 אם כן אני לא חושב שהוא נועד לסתימת חורים ברדיאטור אלא סדקים בבלוק מנוע (תקן אותי אם אני טועה) אך יש סיכוי שהחומר הנ"ל יסתום את החורים ברדיאטור, אך חומר זה ואחרים לדעתי הם פתרון זמני כדאי מאוד למצוא את מקור הנזילה ואז לקבוע מה עושים רגע היום יום שני יש עדכון?...

נא, עוד צרפתיה מהממת נ.ב. הקווים בצדדים- ליופי או כונסי אויר ?

בתמונה התחתית של האוטו- ללא סמל סיטרואן ועם טיפ טיפה נפח- פיזו 407 !!!

קודם כל תתחדש על המקלדת!! ואשמח להצטרף לקבוצת התמיכה לאנגלית (באמת משפשף קצת את האנגלית שלי ) רציתי לדעת בנושא זה אם יש קשר בין המאמר שלך לגבי סימון עם משחת הנעליים לבין הפס הלבן *בצמיגים* שראיתי בכמה מכוניות, בעיקר אמריקאיות, או--שהפס הלבן אצלן זה רק ליופי בתודה ובהמשך עברית נעימה דור (עריכה- בתוך **)

אהבתי את העצים יצא ממש כאילו ערכו את זה במחשב- רק פה המציאות- "מעבר לכל דמיון ;)"

רכב- פיזו 405 GLX שנת 92 (1600 סמ"ק אוטומט 185K ק"מ) בעיות- א) שמן גיר (אוטומט) מגיע לנוזל הקירור ב) טרמוסטט סיים את חייו (פעולתו לקויה) פתרונות- א) החלפת קולר שמן גיר (אשר סדוק) ב) החלפת טרמוסטט (+בית טרמוסטט) כלים: בוקסות- 13, 27 (ברכב זה..) רצוי גם מאריך מברג (באמת איך לא..) מומלץ גם: אלן (להזזת צינור האויר המגיע מן הפילטר אויר אל הקרבורוטור, אפשר גם לשלוף מבלי לפרק מכסה קרבורטור) בנדים במצב טוב (במקרה שהישנים לא טובים- ברוב המקרים הם לא נשמרים (13 שנה :\ ) תהליך א'- החלפת קולר שמן גיר: ככל הנראה הקולר היה סדוק, ובטמפ' גבוהה שמן הגיר האדום הגיע לרדיאטור, ונצפה מעורב בנוזל הקירור. 1) על מנת להגיע אליו יש לפרק את פילטר האויר(כן כן צרפתיה, וזו הכי גרועה...), אשר מוחזק ע"י קליפסים מהצדדים. בשבילך כך יש לשלוף את הצינורות אליהם מחובר הפילטר- קרבורטור ופתח כניסת אויר אל הפילטר. 2) מוציאים בעדינות את הצינורות המחוברים לקולר: אחד- כניסה של מים מכיוון הרדיאטור (הארוך מבין השניים). שני- יציאת מים לכיוון בית הטרמוסטט- ממנו מוזרם נוזל הקירור {החם} אל הרדיאטור. 3) פתיחת בורג בעזרת בוקסה 27, ממוקם באמצע הקולר, ומטרתו להחזיק את הקולר במקום.... (יש לציין שבורג זה מוברג היטב, כך שבכדי לפתוח אותו לקחנו צינור שהיה זרוק בגינה ובעזרתו שיחררנו, בקלות, את ההידוק. יש להזהר מפגיעה בדפנות הרכב שלא יתקלף צבע וכו') 4) מניחים את הקולר ה"חדש" (מצאנו מפירוקיה במצב טוב) במקום ומבריגים חזרה את הבורג (הענק) (יש להדקו כפי שהיה מהודק לפני כן +-). 5) מחברים צינורות כניסה ויציאה. 6) מחזירים למקום פילטר אויר... סוף תהליך א'. תהליך ב' - החלפת טרמוסטט (+בית טרמוסטט) 1) על מנת להגיע אליו יש להסיר את צינור זרימת אויר לקרבורטור של פילטר האויר (הנחיות בתהליך קודם), למרות שניתן להגיע אליו מבלי להסיר את צינור זה (הזזת כמה צינורות בעדינות{!} ). במקרה שלנו היה צורך בתחילה לעשות כך, וכך חיסלנו שתי ציפורים במכה אחת. 2)פירוק בית טרמוסטט- שני ברגים הגלויים לעין (בוקסה 13), לאחר הוצאת הצינורות המחוברים אליו (צינור אחד {העבה יותר} מעביר נוזל {חם} אל הרדיאטור וצינור שני מגיע מהקולר שמן גיר- ראה הסבר בתהליך א') 3) הוצאת הבית טרמוסטט + טרמוסטט (שליפה פשוטה..) 4) ניקוז נוזל הקירור (פתיחת צינור מתחת לאוטו הממוקם בדיוק מתחת לפתח מילוי הנוזל) 5) הכנסת הטרמוסטט החדש, כאשר ה"קפיץ" מונך פנימה (בטמפ' 82 הוא נפתח למעבר המים לקירור) יש לציין שגומיה סביב הטרמוסטט נחוצה על מנת שלא תהיה דליפה, וזו מסופקת עם הטרמוסטט, שמשום מה לנו לא הביאו, זמנית שמנו את הגומיה הישנה- אשר דולפת, ובזאת יש לחכות לגומיה החדשה...אחרת הנוזל ייברח החוצה) 6) חיבור בית הטרמוסטט- ההפך מתהליך הפירוק סוף תהליך ב' תמונות להמחשה: (חלקן פיציות לצערי מסיבות טכניות, אולי אביא גדולות בהמשך) ***ברכב זה נוזל הקירור הינו מים, מאחר וניסיונות רבים לסתימת הסדקים נעשו ונכשלו, ומילוי גלון נוזל קירור לפני -כל- נסיעה הינו יקר מאוד. (בהמשך יתבצע נסיון חומר נוסף, בבדיקה האחרונה נפל האפוקסי שמרחנו על הבלוק) הערה- תיקון זה נעשה בידי אבי ובעזרתי, כך שכל תיקון-טעות/ הערה/ הארה/ תגובה תתקבל בברכה. בתקווה להמשך נסיעה (של יותר מ100 מטר ), ועד לתקלה הבאה דור עריכה: תמונות תוקנו

גדול אתה , שבועיים רק? מסתבר, שאבי שם את החומר על הבלוק- החזיק עד שלשום, אבל יותר מחצי שנה עמד בלחצים (נסיעות משולבות של בינעירוני ועירוני) כמובן, סדק אחר נפתח, אך האפוקסי סתם את הסדק העיקרי (וכנראה שנצטרך למרוח שוב..) לגבי בריחת המים של פותח השרשור- הלחמת ברונזה של הכניסה לרדיאטור. ההלחמה סותמת את הסדקים שבחיבור, ואז לא תהיה בריחת מים.

אודה לך אם תוכל להצביע על המקום האחד בו נמצא החומר... (להצביע על המקום - לומר מיקום)

אם כבר מדברים על סתימת חורים- האם האפוקסי יתאים לסתימת "חור" בבלוק המנוע? כן כן, צרפתיה 405... (אני חושב שזה חור אם לא הפך כבר לבור ענק....)