SimonLTZ

אסף, שנים שלא ראיתי אותך ולא שמעתי ממך... אני מבקש פה אלקטרו חזק (בלי מילים וווקאלים), לפנים בבקשה! תודה רבה, סימון.

דווקא המסה הגדולה שלו היא שמאפשרת (כמובן בזכות מספר מערכות הבלימה הגדול שמורכב על גלגלי האוטובוס השונים והמרובים) וכמובן מערכת שסתומי האוויר שמפעילים אותם. המסה הענקית הזו מתיישבת על הגלגלים בעת הלחץ של הבלימה ופשוט לא מאפשרת להם להינעל - ומכאן מגיעה עוצמת הבלימה הגדולה. מה ששפוך לגמרי בכביש רטוב. הצמיגים המותקנים על האוטובוסים כל כך קשים ולא מתאימים לכביש חלק - עד כי בכל לחיצה חלשה על הבלם - אני רואה את הגלגלים ננעלים להם וה ABS מתערב כדי לנסות למנוע את ההחלקה. אגב, הABS באוטובוסים שונה משמעותית מברכבים פרטיים. הוא עם השהייה גדולה בהרבה ורגישות קטנה בהרבה. פרק הזמן בן שחרור לבלימה הוא גדול מאוד - ועם המערכת בפעולה הגלגל ננעל לפחות לחצי שניה עד שהוא משתחרר וחוזר חלילה עד לבלימה. לפותחת השרשור - עברה בי צמרמורת כשדמיינתי את מה שהלך שם! אני מקווה שהתמונות והטראומה יחלפו מהר מראשך, נקווה שלעולם לא ייצא לנו לחוות דבר שכזה לא עם כלב ובטח שלא עם אנשים שמעורבים, אמן.

12345

כמו שנאמר פה, הנעל אכן במבנה שגורם לה "להתיישב" לך על הרגל. אני ואחי לובשים את אותה המידה (45) ולי אישית היא נוחה ואף אהבתי מאוד את ההרגשה כשכף רגל בתוך הנעל - תחושה שהנעל עוטפת את כף הרגל, ממש כמו כפפה (אך לא לוחצת), בשונה מכל נעל שיש לי. לעומת זאת, אחי לא מסוגל ללבוש אותן... שורה תחתונה - צריך לנסות. מבחינת עיצוב - לדעתי מהמם.

טוב, אז הנעליים הגיעו. הנעליים מקוריות, מגיעות בקופסה המקורית (אדומה) של פומה. ואגב, הדגם הזה, לטעמי, פשוט נראה מדהים והוא יותר לכיוון של נעל יציאה. סימון.

12345

מה שיפה ב STI זה היכולת שלה להיות קיצונית מאוד מבחינת קשיחות המתלים (מתבטא בעיקר בזוויות גלגלול מינימליות ויציבות כיוונית מדהימה), ולמרות זאת, לדעתי, עם התפשרות מינימלית על נוחות נסיעה. הכל באופן יחסי ליתרון המשמעותי והעצום בנסיעה קיצונית, לעומת החסרון הקטן יחסית בחוסר הנוחות. כתבתי בשרשור הזה כבר שיש להגדיר חוסר נוחות ולהפריד בין התרסקות לבורות, לבין נסיעה קשיחה. לעניין נסיעה קשיחה - אז פה אין ספק שהיא אחת המכוניות הקשוחות ביותר שנהגתי עליהן, בטח ובטח ביחס לרכב מקורי עם מתלים מקוריים. האמת היא שבעניין הזה אני חייב לומר שהקשיחות הזו היא, לפחות לטעמי האישי, מצרך מבוקש, אפילו בנסיעה יומיומית-עירונית-איטית. הקשיחות הזו תורמת לא מעט לחווית הנהיגה המדהימה ברכב הזה. לעניין התרסקות לבורות - פה ההפתעה החשובה. הרכב הזה עובר בורות (בורות ביוב מעצבנים למשל) - בצורה שמפתיעה אותי כל פעם מחדש. לא רק שלא צריך לברוח מהם (הייתה GTI mk4 שאיתה הייתי ממש צריך לברוח מהם, וכולנו יודעים כמה שהרכב הזה מאופין ברכות מתלים), אלא היא גם לא מקרקשת (רעשי פלסטיקה מרגיזים מתוך תא הנוסעים) לא מתרסקת ולא כלום. כמעט מגהצת אותם. יכולת שיכוך כזו ברכב כה קיצוני וקשיח (שלא לדבר על צמיגי ה RE070 שמאופיינים בהיותם חזקים וקשיחים בצורה קיצונית אף הם) - זה משהו באמת נדיר, ומגיע לסובארו ח"ח על כך. לא זו לא ב.מ.וו סדרה 5, אך בהחלט קרוב מאוד ליכולת שיכוך של משפחתית חדשה ממוצעת!

הקפצה.

אעדכן אתכם בשמחה. היתרון הוא שיש לי את הדגם הכחול (עם "פלסטיקה" כסופה) וסמלון קטן של פרארי בצד ההפוך לזה המצולם בתמונה, כך שיהיה לי מקור ראשון ומקורי להשוואה ביניהן. את הכחולות קניתי לפני כחצי שנה, בחנות המפעל בת"א ב - 300 ש"ח.

תודה רבה על הקישור, הזמנתי את דגם 2... (צבע קאמל). סימון

טוב, אז לשמחתי הרבה, ושוב תודה לקב"ה, הייתה הצלחה במבחן (לפחות תחושה מעולה - נקווה שכך יהיה גם הציון). בכל מקרה, לגבי הזמנים, אני לא זוכר בע"פ מי נוהג על איזה רכב, אך בכל מקרה הטבלה שהוצגה היא של WMDC2 ובו אני לא השתתפתי, אלא זה היה אחי ומסלולים רשמו את שמי בטעות כנהג... אני השתתפתי בראשון וב"ה אשתתף בשלישי. בכל מקרה, ההפרש בינו לבין הראשונים הוא 5 שניות. אכן, משום מה בארץ ידם של "כנופיית" הEVOים על העליונה (סביר להניח שהם פשוט נוהגים טוב יותר ). בחו"ל, לא מעט מבחני מסלול זה בדיוק הפוך, והאחרון שביניהם הוא המבחן החדש שבו STI 08 מתחילה אחרונה ומסיימת ראשונה כשעל המסלול EVO 9/10. STI 05 מסיימת מיד אחריה (שנייה) באותו סרטון... מה שרק משבח עוד יותר את יכולות הנהיגה של החבר'ה על הEVOים בארץ...(או לחילופין שרמת הנהגים על ה STI, ואני ביניהם, לא משהו...) בכל אופן, האמן לי שגם אם לא תתברג למקומות ראשונים, 99% מהזמן אתה נוהג לא על MDC ולא במסלול. ההנאה שבSTI היא עצומה גם בתנאי היום יום - וזה מה שחשוב! בו ננסה לא להפוך את השרשור לשרשור MDC הא... סימון.

אני מבין שבמקרה שלך MDC הוא מרכיב חשוב מאוד... תשמע, פה אני נאלץ להסכים אתך. הפער בין הEVOים לבין STI מקורית - הוא גדול עד בלתי ניתן להשוואה. לי זה ממש לא מפריע. הסיבה פשוטה - אני מודע לכך שאם יהיה בידי סכום כסף מספיק גדול - גם ה STI שלי תהפוך לשווה בקטגוריה. הידיעה שיש לך את האפשרות וזה רק תלוי בך (ובמזומנים שאין לך כי הם נגמרו על הדלק...) - עושה משהו. מלבד זאת, ההפרש ביני לבין המקום הראשון בקטגוריה הוא 5 שניות... זה המון זמן!! למרות זאת, בקטגוריית הSTI (גם המשופרות שביניהן) - אני הראשון (כזכור לי, סליחה אם אני טועה ואני שני). מבחינתי להתברג לחמישייה הראשונה (או, מקום חמישי לצורך העניין) - יהיה הישג מספק. מספר המקום שבו אזכה לא חשוב, כי אם המקום שלי ביחס לSTI אחרות... אז קדימה, תקנה ונתחיל ליגת STI... לעניין השיפורים - לא נורא כל כך לשים 3,000 ש"ח כדי להביא את הרכב למעל 300 כ"ס ללא כל נזק למערכות שלו... (דוגמא קטנה)... סימון, שהולך לעבור ב 4 שעות הבאות החל מ 8:30 מבחן במתמטיקה למתקדמים, 5 נ"ז...

ניר, שתי הבעיות שלך ניתנות לפתרון. בעיית התדמית - פשוט תחפש לבנה. הן נראות יותר אנונימיות, בטח ובטח לאחר שתוריד את הספויילר האחורי לגמרי (או שתשאיר את המקוי והסולד יותר). אגזוז מקורי יעזור לעניין הרעש. לעניין הצמיגים והשתתפות ב MDC הרכב שלי הוא מקורי לחלוטין, והשתתף ב MDC. הרכב נועל RE070 של פוטנזה, שהוא הצמיג המקורי שמגיע עם STI החל משנתון 05. זהו צמיג מעולה לרכב הזה, ומאפשר לו להגיע לקצוות שלו בצורה מדהימה. רביעייה של כאלו יעלו 4,000 ש"ח אצל אנטון. ההפרש ביניהם לבין צמיגי ULTRA HIGH אחרים הוא לא משמעותי כל כך. הצמיגים הללו הם הדבר הכי קרוב לחצי סליקס, למרות שתרכובת הגומי שלהם זהה לצמיגי POTENZA אחרים, הם פשוט בנויים בצורה ייחודית המסייעת לשיפור אחיזה, אך זהו לא המאפיין העיקרי שלהם. המאפיין העיקרי הוא החוזק המבני (בעיקר בדפנות) של הצמיג. זה מאפשר לרכב להיות סופר יציב במהירות דמיוניות לכל רכב אחר... לגבי עניין קו-ישר-בכביש-מהיר - תשמע, הרכב הזה, בניגוד לGT, פשוט מהנה בכל מצב נסיעה! אין ספק שהנסיעה נוקשה ותזזיתית, אך יש להפריד בין נסיעה "צמודה" לכביש (מהלכי קפיץ ובולם קצרים מאוד), לבין איכות הנסיעה. אם מישהו חושב שהרכב מתרסק לבורות - טעות גדולה בידו. איכות הנסיעה מהבחינה הזו פשוט פנומנלית ביחס לקיצוניות הספורטיבית של הרכב. אני אומר לך שנסעתי בלא מעט משפחתיות שאיכות הנסיעה שלהן נופלת משל ה STI. הדבר היחיד שכן ניתן לומר, כאמור, (ומבחינתי הוא נהפך ליתרון גם הוא) יהיה לעניין חוסר השיכוך של שינויים אנכיים בכביש. כלומר, הרכב "מרגיש" את הכביש. עד כדי כך שמרגישים מעבר בין סוגי אספלט שונים... בקיצור, אני בטוח שגם לשאר האופציות שלך יש יתרונות על פני ה STI. למרות זאת, לאחר שעליתי על STI, אני לא מוכן לרדת ממנה בעבור שום רכב אחר, גם כאלו שעולים פי 2. ואת המשפט הזה, לא יכולתי לומר לעולם עד כה.. סימון.

54321

למה לעזאזל אתם ממשיכים לדבר על RX8 כשניר שלל אותה כבר מס' פעמים... אין לי הרבה מה להוסיף מעבר לעובדה שהיו ברשותי מס' רכבים, חלקם אמורים להיות ספורטיביים (GTI MK4) וחלקם פחות (LUMINA LTZ). הייתה גם WRX PRODRIVE 2002, כעת, ותודה לקב"ה, יש STI 04. חסרון, שדובר עליו כאן לט מעט והוא נכון ומשמעותי - עלויות אחזקה מאוד מאוד גבוהות. דלק יחס של 1 ל 6-7 בעיר, ללא לחיצות כלל! (ושימוש בבלימות מנוע לפני עצירה ברמזור, כמו גם תכנון מדוקדק של תזמוני רמזורים, מינימום האצה ומינימום בלימה...) 1 ל 5 ב"עיר" בלחיצות בתדירות נמוכה. 1 ל 3 ב"עיר" בלחיצות בתדירות גבוהה. הכוונה במילה "עיר" - היא מקום שניתן ללחוץ בו, אך זהו איננו כביש מהיר וכמובן שבזהירות מירבית ומקום פתוח ככל האפשר. בכביש מהיר - 1 ל 9-10 לכל היותר בנסיעהמאוד רגועה, עם מינימום גלישה לטווח עבודה אפקטיבי של הטורבו. 1 ל 7-8 כשהטורבו פעיל בנסיעה, אך לא אגרסיבית. 1 ל 5-6 בנסיעה מהירה ואגרסיבית במהיר.. ביטוח מקיף - לי כנהג צעיר (אוטוטו 24) - 8,000 ש"ח. מקיף בלבד! ירידת ערך שנתית - 20K ש"ח. מצד שני, כל רכב שתביא בתקציב המדובר, יירד לפחות את אותו הסכום... הוצאה שנתית ללא טיפולים - 50,000 ש"ח (כולל ירידת ערך)!!! טיפולים 5 קילו שמן, באדיבותו של מר גומר ומוסך TIG - כ - 500 ש"ח. תדירות החלפה של לכל היותר 10K ואני שוקל להחליף אפילו כל 5K בלמים - כל סט רפידות מקורי (ולא להעיז להרכבי לא מקורי) קדמי/אחוריי - 2,500 ש"ח. ללא עבודה. לגבי טיפולים אלו הנתונים היחידים הידועים לי... אבל!!! היא שווה את זה. כל שקל היא שווה. אתה יודע איך זה, בחיים צריך למצוא את האיזון האישי בין מה שנכון כלכלית לבין מה שנכון נפשית, נכון לנשמה. הרכב הזה חודר לנשמה ומשתלט עליה. אין ספק שכלכלית, על אחת כמה וכמה בגיל שלי (בהנחה שההורים שלי אינם עשירים, ולא, הם לא...) זהו צעד שגוי, לא נכון, וטעות כלכלית ממדרגה ראשונה. למרות זאת, אני ואחי החלטנו שנהיה שותפים לרכב, ושמנו את מיטב כספנו על הרכב הזה, משום שהוא חלום מוטורי שמתגשם. בכל רגע ורגע שאתה בעלים של ה STI, אתה מרגיש טוב עם עצמך, ומפסיק לחשב. אתה מבין שבחיים האלו הגשמת חלום אחד (שוב, אלא אם ההורים שלך עשירים) דורשת וויתור על דברים אחרים שאתה יכול לעשות. אני משלים עם הוויתור הזה. גודל ההנאה מהרכב הזה הוא עצום והוא גדול יותר מגודל כלל הוויתורים שאני נאלץ לעשות (ואני נאלץ לוותר על הרבה דברים שיכולתי להרשות לעצמי לקנות עם הכסף שמתבזבז על הרכב הזה). זה הרכב היחיד שהיה בבעלותי וכשאני יוצא ממנו, ולא משנה לכמה זמן, לאיזה מקום ומה השעה, אני מחכה כבר לחזור אליו ולנהוג את הדרך חזרה... אפילו מדמיין לי בראש את הנהיגה חזרה... אתה פשוט מחכה כבר להיכנס שוב לרכב. היא פשוט מרגישה כמו כפפה שנתפרה במיוחד עבורך. אני מקווה שדבריי יתרמו משהו להחלטתך, ואין לי בעיה שנפגש (טרק דיי בנחשונרינג) ותתרשם ממנה בעצמך אגב, זה המקום לומר שהרכב מקורי לחלוטין, ללא שיפור כלשהו. האמת היא שגם ללא אי אילו שיפורים, אתה מבין את החוויה העצומה של לנהוג עליו ולהיות הבעלים שלו, ככה שממש אין חובה לקחת בחשבון שיפורים ברכב הזה. סימון.

כמי שהייתה לו בעבר (הרחוק, ולמשך תקופה קצרה) WRX 2002 PRODRIVE, ובעלים (כיום, ולזמן ארוך ככל האפשר) של STI 04 (תודה לקב"ה), ההבדלים הם עצומים בכל פרמטר, בדגש על בלמים, בולמים וקפיצים (יציבות), היגוי, גיר (6 הילוכים לעומת 5) ועוד. בקיצור, רק STI. לפותח השרשור - אני כמובן בעד המהלך שאתה עושה - שהוא שדרוג הדרגתי של הרכב. כלומר אני בהחלט בעד בעלות על WRX לתקופת מה - כשהציפייה לשיפור ממנה יהיה לכיוון ה STI. מה שחשוב היה לי לציין היה עניין גודל השיפור - והוא עצום, ומעבר למה שציפיתי. בברכה, סימון.

תתחדש על הרכב, ומנסיון - אני ממליץ בחום על תקופת "השתפשפות" על הרכב. זהו רכב עם מאפייני התנהגות מאוד יחודיים, ויש לקחת את זה בחשבון בזמן נהיגה אגרסיבית. קח את הרכב לאזור רחב ופתוח, עדיף רטוב, ותלמד אותו שם. אתה תגלה את היכולות המדהימות שלו. מעבר לכך, מומלץ בחום על טרק דיי בנחשונרינג. דלק - תתכונן נפשית וכלכלית ליחס של 1:6-7 בנסיעה רגועה... קשה, אבל הציפייה לחזור לרכב בכל מקום ובכל פעם שאתה יוצא ממנו (אני מדבר על ממש להתגעגע אליה) - שווה כל שקל... סע בזהירות, ותהנה לך.. סימון.

12345

אני שמח לראות שמה שהתחיל לפני 3 שנים לערך, בלילה הזוי ומקרי של מפגש שלי, של רוני ושל אלי - שלא ממש הבינו מה אני רוצה מהם ולמה אני מכריח אותם לשמוע בGTI (בעלת הבאס האגדי) באמצע הלילה - מביא, בסופו של דבר, ליצירת המופת הזאת. כל הכבוד על ההשקעה, המחקר ועל המקצועיות עושה לי טוב לראות את הסאבים האלו זזים כמו בסרטונים שהיינו רואים רק באמריקה... בכל אופן, אני שמח שהגשמת חלום של רבים מפורום זה, ומקווה שבמהרה תגשים את החלום (הכחול) הבא... סימון.

2 יח' של סאבים נדירים, מדגם CVR. 12" 400RMS. 2 סלילים של 4 אוהם כל אחד. הדגם הזהוב, ולא הכסופים שלדעת רבים (ומנסיוני האישי) - איכותיים פחות. אין למצוא סאבים מדגם זה במצב שלהם - כחדשים. 550 ש"ח לסאב, 1000 ש"ח לשניהם. סימון, 054-8028042.

אני חייב לומר שלאחר מעקב מדוקדק על כלל התגובות פה (ובדגש על הדיון של צביקי וBLUE - JAY) - דעותיו של צביקי כל כך תואמות את שלי! אני לא אדם דתי, אך כן מסורתי עד כמה שאפשר. יש משהו מאוד טהור ועוצמתי בידיעה כי אני הוא הבחור שאיתו תגלה זוגתי את מהות החיים. את החוויות המיניות, הרגשיות, את השמחה, העצב, האושר, הכאב, ובעצם את הכל. אינני רואה את הפתיחות המינית שעליה דיברו כאן לא מעט (במובן של הקלות הבלתי מתקבלת על הדעת שבה בחורה מסכימה לשכב עם גבר, וכשזה לא הולך, להחליפו באחר) כדבר רצוי. ממש לא. הטענה שהעניין הזה מוסיף לנסיון החיים של אותה בחורה פשוט לא מובנת. ניקח לדוגמא אישה בת 30, שהחליפה מערכת יחסים אחת לחצי שנה - שנה (שזה מצב סביר למציאות כיום). משמע שהיו לה לפחות 10 פרטנרים שונים במהלך תקופת חייה, איתם היא חוותה, אהבה ושכבה. לעומתה ניקח בחורה בת 24, שבאה עם ערכים מהסוג "הישן" - שכבה עם בחור או שניים לכל היותר, לאחר שתי מערכות יחסים רציניות וארוכות. כעת, מישהו (או מישהי) באמת חושב/ת שהבחורה בת ה - 30 - על הנסיון הרב שצברה - יודעת טוב יותר מה היא רוצה מאשר אותה בת 24? כי אני לא... אין לי בעיה עם כך שייחרץ גורלי בפורום כבעל דעות ישנות, אבל אני רואה את מערכת היחסים של ההורים שלי, את ההבנה, השיתוף, את היותם צוות, את הכבוד הרב שאמי רוחשת לאבי (והוא יודע להעריך זאת ולהחזיר בהתאם) - ואומר לעצמי, אין היום בנות כאלו, פשוט אין. משום מה ההנחה שיש להתנסות בכל מיני סוגים של קשרים, עם כל מיני טיפוסים שונים, ורק כך נוכל להחליט מי הוא המתאים - השתרשה לה בתרבות שלנו ואני נדהם כשאני מגלה שאלו הערכים שעליהן גדלות בנות הדור הנוכחי. התפוררות הערכים המשפחתיים/קהילתיים הם לדעתי גורם מכריע במצב שבו אנו נמצאים היום. אין יותר את הכבוד למשפחתיות, להורים. אין ספק שלא מעט דברים השתנו לטובה במציאות המודרנית, אך לא מעט דברים השתנו לרעה. הקלות שבה בנות ישראל נכנסות למיטה בצורה שטחית, והגישה כי נסיון מיני (ואני מדגיש - המרובה בפרטנרים, נסיון מיני עם הפרטנר האחד דווקא רצוי!) הוא דבר ראוי ומובן, היא פשוט לא נכונה. מה עם כמות המתגרשים העצומה כיום? ברור שיהיו שיגידו שה"אומץ" להפסיק מערכת יחסים לא טובה גדל וזו הסיבה לעליה. אולי. אבל בחייכם, עם האומץ הזה הגיע גם פק"ל הגירושין לגרושה הטרייה - הגדלת חזה, שפתיים ושאר ירקות. הפתיחות המגוונת למין כמשהו לגיטימי גם במערכת יחסים קצרה, שלא לדבר על כאלו שמתבססות על זה - רק הורסת את הבנות שמתנהגות כך, שכן מרבית הגברים - לא יראו בחורה כזו בעין רציני, והיא תהיה בעבורם פרק חולף נוסף... ולסיום, בנות, אני מבטיח לכן שבתור בן שמכיר לא מעט בנים אחרים, הערך שלכן והרצון שלנו להיות איתכן בקשר רציני, מחייב ועמוק - רק הולך וגדל ככל שהניסיון (בעיקר המיני) ומספר הפרטנרים שלכן הולך ויורד! לא מאמינות, תבדקו... לילה טוב. סימון.

האם יום שישי הוא סופי? אם כן, לצערי לא אוכל להשתתף באירוע הפעם. יום שישי הוא יום עבודה, בעבור לא מעט אנשים, ואני מביניהם. אני מקווה שהעניין לא סופי, אך אם כן - מבאס!

ב"ה, גם אני אהיה שם.

הקפצה

אחרונה חביבה...