SimonLTZ

בהזדמנות זו מיקי אני אציין לטובה את הסולו שלך. למרות שאתה עובד עם תדרים גבוהים ממה שאני אוהב, התרשמתי מאוד מהסאב ומהבאס באוטו!!! ביום יבש נתחיל לבדוק גם את המכניקה של המכוניות שלנו...

בטוח שבאים!!!

מה נהיה? יש פה גשם די חזק, ורוחות מטורפות...

אסף, למקרה שלך לא יהיה נכון לשים אותו בתיבה של 50. הרכב שלך לא אקוסטי וכדי שתדרים נמוכים מאוד יישמעו באוזן צריך שהרכב יהיה אטום ושלא יהיו בריחות של אוויר מחוץ לרכב. (ככל שהתדר נמוך יותר כך הצורך באיטום גובר כדי לשמוע אותו). בנוסף, אתה אוהב גם גבוהים (באס פאנצי') וגם נמוכים, לעומת זאת אני אוהב רק נמוכים - ולכן לי מתאימה יותר תיבה של 50, שבה התדרים הנמוכים יישמעו טוב יותר מאשר בתיבה של ה 30. (ותהיה הנמכה בעוצמה של התדרים הגבוהים).

אהבתי את התמונה... וואלה עד עכשיו אני מתרשם לטובה מהשינוי של הבאס שלך באוטו, איזה כיף זה אחרי תקופה ארוכה לשבת באוטו ולשמוע את הסאב ככה חזק הא אסף.

אסף. אתה לא שם שום חומר בתיבה! עשיתי "בשבילך" את הבדיקה הזאת אצלי. הבאס חלש יותר, ומורגש הרבה פחות בכל טווח התדרים (במיוחד בנמוכים). הדבר היחידי שזה מונע זה את מכת הבאס שיש בתחילתו של הבאס. המכה הופכת להרבה פחות חזקה ושמיעה, אבל כך גם שאר הבאס. בקיצור, ממש לא!

אני לא מאמין שזה ייפתור לך את הבעיה. אם אתה במצב של גיין מקסימלי כדי לשמוע בעוצמה - אז הבעיה היא לא החיווט. חיווט של 8 ג'ייג מספיק ל 500RMS!!! אמנם עדיף לשים כמה שיותר עבה, כדי שההתנגדות לזרם תהיה מינימלית. תחשוב שזה כמו להוביל כמות מסוימת של מים בצינור, בלחץ, למרחק מסוים. ככל שקוטר הצינורות יהיו רחבים יותר, (ביחס לאותו מרחק) כך המים יוכלו לעבור יותר בקלות, מצד שני, אין טעם וצורך לשים קוטר עצום לכמות מים שיכולה לעבור ללא בעיה גם בקוטר הרבה יותר קטן... יש עוד כמה דברים שמשפיעים אבל הם זניחים. בכל מקרה, אני לא מאמין שחיווט של 8 גייג' גורם לבעיה שאתה מתאר. אבל הכל זאת, מקווה שזה יעזור.

up...

למה שלא תביא דגם טוב יותר, ההפרש בין הדגמים הפשוטים לגבוהים בארה"ב אינו כל כך גבוה - ואז זה ייצא הרבה יותר משתלם.

זה אחלה רכיבים להתקנה, אם יש לך אפשרות שים כמה שקלים הייתי ממליץ על מורל דוטק (אפשר למצוא ב 700 ואפילו פחות) במקום הפולס. 2. אחוריים הייתי ממליץ על קנווד. 3. לגבי אחוריים או סאב - זה תלוי בך. אתה מעוניין /חשוב לך באס עמוק וחזק או שמספיק לך באס של רמקול אחורי (כשהם מחוברים למגבר הם יפיקו באס לא רע בכלל בפיג'ו 206), ותוספת של איזון הסאונד והעמקתו - שייגרם על ידי הרמקולים. בקיצור סאב -ייתן לך באס דיי חזק ביחס לעוצמת המוסיקה. רמקולים מאחור - זה באס "נחמד" ועוצמת מוסיקה גובהה יותר. לשיקולך.

הייתי ממליץ על יותר. באזור ה 45

חברה, חברה, חברה... אני רואה פה המון תגובות, ויש כמה נושאים שלא דובר עליהם שיכולים להוות בעיה. 1. מידת הפורט בתיבה - מאוד חשוב בתיבה פתוחה שמידות הפורט יהיו מדויקות, ולא רק מידות התיבה - האם אכן כך המצב? 2. זמן "הרצה" לסאב- כמה זמן הסאב כבר מחובר (האם הוא חדש לגמרי)? זמן הרצה הדרוש לסאב הזה הוא מינימום שבועיים כדי שיגיע למצב עבודה אופטימלי. 3. תדרים. מה התדרים שאתה נותן לסאב להפיק (תדרי חיתוך בהד יוניט + במגבר) תבדוק אותם יכול להיות שהתיבה שלך מכוונת לתדר מסוים, ואתה לא נותן לו להגיע לסאב כתוצאה מחיתוך לא נכון. 4. אמנם נאמר, אך תבדוק שוב שחיברת את הסאב במקביל (הורדת התנגדות) וכך הוא יישב על 2 אוהם או 1 (במקרה שהסלילים הם של 2 אום כל סליל) 5. לגבי ההצעה עם הRCA. במגבר מונו אין שום מצב שבעולם (חוץ מאי תקינות מגבר או סליל) שניתוק אחד החוטים יעזור... זה יכול "לעזור" במגבר סטריאו שבו הסאב (שני סלילים) מחובר לא בגישור למגבר, ובמקרה שהפאזות הפוכות (אחד הסלילם לא מחובר באותה הפאזה של השני +, - הפוכים) - אז זה יעלה את רמת הבאס שכן פאזות הפוכות מבטלות זו את זו, ובעצם ניתוק אחד החוטים אתה מבטל את עבודתו של אחד הסלילים ובעצם "פותר" את הבעיה. מצב כזה יכול לגרום נזק הן למגבר והן לסאב, אז אם התנסית במצב שזה עזר, פשוט תשנה את קוטביות החיבורים לסאב. 6. יכול להיות שיש משהו ששכחתי, דבר איתי במפגש !

אצלי הם היו מותקנים בתיבות של 30 בהתחלה - ועברתי ל55 - ההבדל הוא פשוט עצום. המידה המינימלית פשוט עושה עוול לסאב הזה, שבמידות הנכונות פועל בתיבה אטומה בצורה מדהימה! מה שכן, אצלי הייתה ירידה קלה בגבוהים, אולי בגלל שעברתי למידה גדולה יותר מ 45, מצד שני הנמוכים פשוט יוצאי דופן! בכל אופן, ACCENT, תתחדש, ורומן, באמת נראה שעשית עבודה יפה!

הרביעייה כבר נקנתה. (במחיר של שניים אגב...) השאלה היא באיזו צורה הוא יוכל להגיע לעוצמת מוסיקה מספיק גובהה ובנוסף איכותית כדי שיוכל להיות איזשהו איזון בין הבאס למוזיקה...במילים אחרות - איזה קומפוננטים ממש חזקים אתם מכירים?

ב"ה, מגיע.

שים אותו בתיבה אטומה!

תודיע לגבי מצב ההתקנה ברכב שלך, שאני אכין את התיבה בהתאם...

הא שמעון זה סימון. מצאתי לך את התשובה. הJBL נותן לך 284RMS לסאב, בנוסף לעוד 104RMS לכל רמקול. ככה שלגבי ההספק של המגבר לסאב לא תהיה לך בעיה ללכת על הקומפ וי אר, שעדיף בהרבה על הקומפ, שכן ההספק "האמיתי" שקיקר ממליצים לסאב הוא כ 300RMS - ואתה תספק לו 284, זה מספיק ביותר... הנה הקישור http://thebassbin.co.uk/shop/product/products_id/758.html

המלצה שלי- שים את הHE2 ברכב, תראה איך שומעים. לדעתי אתה תהיה מרוצה מאוד מהשמיעה - ואם אכן כך המצב, תתמקח איתו על המחיר (המחיר שלהם באוטופרט עומד על 1100 ש"ח חדשים לגמרי) - ותקח אותם. אל תשווה את הHE2 לJVC... לגבי L7 ישן או חדש- קשה לי להגיד לך, כי לא שמעתי את החדש כשהוא מוגבר כמו שצריך... אני מניח שזה לא יהיה הבדל בביצועי הסאב, אלא ברמת האמינות העדיפה של המיוצר בארה"ב. אני למשל ראיתי שהחוט שמקשר בין הטבעת לבין הסליל בסאב שלי (אמריקאי) עבה ומחוזק משמעותית מזה של הדגם החדש יותר...

לגבי המגבר: זה אחד המגברים הטובים שיש. ההספק האמיתי שלו גבוה בהרבה והוא פשוט מעולה! הוא יכול להחזיק בצורה מעולה גם 2 L7ים ללא שום בעיה (מניסיון!) לגבי הסאבים: ללא ספק, ובאופן מוחלט, שתי סאבים של HE2, יישמעו חזק יותר.! העניין הוא שכל סאב יירד ל - 2 אוהם, ואז 2 כאלה זה אומר 1 אוהם, אני לא זוכר בוודאות אבל אם הJL יציב ב 1 אוהם - אז לך על זה, התוצאה תהיה בוודאות טובה יותר מאשר L7 אחד! לגבי ההבדל בין הישן לחדש: הישן השחור (לגמרי, לא זה שבתמונה) הוא הדגם האחרון שמיוצר בארה"ב, ממנו ואילך - זה כבר לא ייצור אמריקאי. מבחינה תאורטית לא אמור להיות הבדל, מבחינה מעשית - צריך לבדוק את זה. בכל אופן לי יש את האמריקאי.

up...

אחת החברות שאני יותר מעריך ו"מחזיק" מהם היא אינפיטי. מגבר 202a ישן שלהם מחזיק לי 2 קומפ וי אר וסולו L7 בהתנגדות של 1 אום לערוץ, כשהוא אפילו לא מוצהר כיציב ב 1 אום... (אם קצת שינויים ו"שיפורים" אבל עדיין, כבוד!!!). לגבי הסאבים, לא שמעתי את הקאפה, אבל מניסיון ה L7 הוא סאב חזק, אבל התמורה שלו למחיר היא לא כמו של קומפ וי אר. הוא עולה כמו 2, ולכן אם כבר, ללכת על 2 קומפ וי אר, שנשמעים (חשוב לציין, ההשוואה היא בין 2 וי ארים מול L7 אחד) בוודאות ובמניסיון, גם איכותי יותר, גם מדויק יותר, וגם חזק יותר. שוב אני לא יודע לענות לך על ההשוואה לקאפה, כי לא שמעתי, אבל תבדוק את העניין. סימון

תבדוק לגבי אקסטנט (ואני לא מתכוון להכנס שוב לוויכוח לגבי הרמה של הסט). אם אתה מעוניין לשמוע אותם קודם, בכיף, צור איתי קשר, תשמע אותם, תחליט. הייחודיות של אקסטנט היא שהמגנט שלהם מאוד מאוד קטן - ונועד לענות על צרכים כמו של האוטו שלך.

טוב אז כל מה שרשמתי למעלה לא רלוונטי כאן... אני מניח שזו אכן הבעיה... בהצלחה.

ה"פרפור" הזה אומר שהסאב שלך עובר את גבול התנועה המותר לו- וזה גורם נזק!!! שוב, טפל בבעיה, אולי הסאב לא מתאים לתיבה אטומה, ואולי אתה פשוט מפעיל אותו בעוצמה גבוהה מדי...