SimonLTZ

דגם המנוע הוא אכן AGU

הגומיות של המשולשים בגולף GTI שלי פשוט התבלו וההגיעו למצב שהן ממש נקרעו. מה שגורם לרכב להגיע למצב שהגלגל זז כמה סנטימרים מהתושבת (המשולש) שלו... (מה שמהווה בעיה בטיחותית די חמורה). רציתי לדעת אם למישהו יש את הניסיון לומר לי אם אותם הגומיות (שנמצאות בין הבוקסות) שאצלי בגולף, דגם GTI 2002 זהות לזו של פולקסווגן בורה דיזל מאותו שנתון.? תודה מראש.

זהו בדיוק באתי לשאול אותך איך המערכת מזהה את השיני שמדובר בDVD ולא בצ'ינג'ר. ככה, יש לי כבל ויש צ'ינג'ר שחובר אליו, אז אני מבין ממך שני דברים: 1. צריך לוותר על הצ'ינג'ר. 2. צריך להשיג כבל מיוחד. 3. צריך להשיג DVD מיוחד, או שבכל DVD יש את האופציה הזו של כניסה של הכבל המיוחד הזה? * האם טעיתי באחד הסעיפים? * מישהו מכיר דגם שכזה? תודה

אני רוצה להוסיף מערכת DVD לרכב, ומעונין שההד יוניט ישאר פעיל (שתהיה לי את האפשרות לשמוע גם מההד יוניט הקיים וגם מה DVD). אני יודע שצריך לשים את הפיוניר הקיים (DEH-9350)בשדרוג כדי לאפשר כניסת AUX. השאלה היא האם אני צריך את זה כי נראה לי שלא, הרי הפיוניר שלי לא תומך 5 ערוצים, גם לא 4 ... ומה לגבי המגבר? הרי הוא רק 4 ערוצים, מה עם ערוץ סנטר? (בהנחה שאין לי מגבר 5 ערוצים. כמובן שאפשר לחבר אותו בנוסף לקדמיים, אך מפסידים מהאפקט של הסאונד)? תודה לעונים.

אצלי , גולף GTI מצ'ופפת, טורבו, 1800 סמ"ק וקצת יותר סוסים מהאלמרה, אני רואה 5.6 ליטר ב 100 קמ"ש ו 4.4 ב 80, ככה שזה הגיוני, ואף מעט בזבזני (באופן יחסי)... אך הלוואי (או שלא...) והחיים היו מלאים בקו ישר ב 80-100 קמ"ש. אתה צריך לזכור שבנסיעה יש לך המון האצות, וכמו שיש לך רגעים שהממוצע כזה יפה וחסכני, יש רגעים של בזבזנים מאוד ש"הורסים" את הממוצע הזה, כמו למשל האצות (במיוחד חזקות ובהילוך נמוך), עליות ועוד...

פתחתי את הת'רד בפורום אחזקה וטיפולים, ונראה שזה הפורום המתאים יותר, אז הנה הקישור... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99948 תודה

אוקיי הבנתי, אסדיר את זה בהקדם. מדובר בגולף GTI 2002

באופנוע זה הרבה יותר מורגש, למרות זאת, ברכב בעל 4 גלגלים, לא אמורה להיות הבעיה שאני מתאר... ולראיה הרכב השני שלי שלא נכנס למצב הבעייתי הזה. השאלה היא האם המשולשים הפגומים הם הגורם או שיש משהו אחר שיכול לגרום לכך?

מה שאני כן יודע -זה שהמשולשים במצב גרוע מאוד!!! לגבי צד שחוק יותר, כמובן שהצד החיצוני שחוק יותר, כתוצאה מפניות מהירות וחדות ונהיגה אגרסיבית לפעמים, אך לא בהרבה, אני מתכנן לעשות רוטציה בין שני הקדמיים. דרך אגב כשאני רושם צד אני מתכוון רק לדופן הצמיג ולא מהאמצע עד לקצה.

תודה על העזרה, זה ממש לא מה ששאלתי... במצב תקין (צמיג ורכב), הצמיג לא אמור להחליק על כביש רטוב, גם לא על פס הצבע - כל עוד לא הפעלתי כוחות על הרכב. האצה, פנייה, בלימה- אז הצמיג כן יחליק כמקדם החיכוך בין הצמיג לכביש נמוך, במיוחד איפה שיש את הצבע. מה קורה אצלי זה שהצמיג מחליק על הקטע הצבוע, גם כשלא פועלים שום כוחות על רכב, מצב נייטרלי, נגיד נסיעה בניוטרל בקו ישר ומעבר על מעבר חציה, הצמג שיעלה על המעבר, יחליק עליו, ואני מרגיש את זה בהגה לע ידי בריחה שלו לכיוון הגלגל מחליק, שוב ללא כל בלימה או תאוצה. ?

חזר להיות אקטואלי

כשאני נוסע בכביש רטוב, על פס צבע (מעבר חציה, חץ , או חלק מקו הפרדה) ההגה של הרכב פשוט עושה תנועה מיידית לכיוון הגלגל שעלה על הצבע. חשוב לציין שזה נעשה בכל זמן, גם כשאני לא מפעיל על הרכב שום סוג של כוח (בלימה, תאוצה, סיבוב)... הצמיגים חדשים (SP 9000) והאחיזה שלהם גם בכביש רטוב מעולה! בנוסף אציין שהמשולשים ברכב פגומים. בנוסף, כל בור הכי קטן "לוקח" את ההגה לכיוונו - גם ביבש, שלא לדבר על מהמורה, שבמקרה כזה האוטו נחבט ופשוט בורח הצידה. האם כל הסימפטומים הללו קשורים לתקינות המשולשים (הבנתי שהגומיות שם קרועות ויבשות)? תודה לעוזרים.

כל מילה פשוט נכונה. וכל ההסבר על המנועים ה"מתוחכמים" שגוי לחלוטין. כאמור, מרגע עזיבת הגז בסל"ד גבוה מספיק, מבלי להגיע לתחום עבודה שבו המנוע בסכנת דימום (התכבות), לא יוזרם דלק. אף לא טיפה! הסל"ד שבו המנוע שוב מוזן בדלק הוא בערך 1,300. אז הוא חוזר להיות מוזן בדלק שכן האנרגיה הקינטית של הרכב לא מספיק גדולה כדי להחזיק את המנוע מבלי שיגמגם ו/או יכבה בפתאומיות. (טוב האמת שיש פה גם עניין של הגיר ושל יחסי העברה, וזה לא ממש נכון להגיד שזה בגלל שהאנרגיה הקינטית לא מספיק גדולה - יש פה גם יחסי העברה של הגיר, וחיכוכים שונים של מכלולי המנוע, גיר, מכלולים שוניםברכב ועוד. אבל נסתפק בזה...)

קיבלת מתמיר את התשובה ,הבעיה היא שהמגבר לא מקבל מספיק זרם. כאתה דורש ממנו וצמה גבוהה- אתה צריך לספק לו זרם בהתאם, מה שלא קורה ולכן הוא מתכבה- והתיאור שנתת הוא בדיוק התיאור לתקלה מסוג זה. תבדוק את המינוס ואת ה+ של המגבר (יכול להיות שהמינוס רופף או ששטח המגע שלו לא מספיק טוב ולכן נוצרת הבעיה).

מסכים. תיבה פתוחה של 45 ליטר תסרס המון מהיכולות של הסאב, במיוחד בטווח התדרים הנמוך (והמשמעותי כל כך )

סאב מסדרת ZEUS של חברת היפוניקס. "12 2 סלילים של 4 אוהם כל אחד (או 8 או 2 אוהם סופיים).הספק עבודה גבוה של 350RMS. מצב מעולה, עבד כחודש. מחיר מבוקש -380 ש"ח.

או איך שחיכיתי לראות את התגובה האופיינית הזו של "יפי נפש" כמוך... מה אתה מנסה להראות, שומר חוק שכמוך... רציתי לשאול אותך אם אתה לא עברת את המהירות המותרת אי פעם - אבל יש מצב שלא, ואם לא- אז טוב שכך! בכל מקרה, לא אני לא מצדיק מעבר על המהירות המותרת, ואני יודע שזה מסוכן ומסכן נהגים אחרים מלבדך על הכביש, אך עדיין, כולנו עושים את זה, ושוב מי שלא- עדיף שלא! זקנה שנוסעת על 60 בשמאלי באיילון בעלת פוטנציאל לגרום לתאונה גבוה בהרבה מאותו האדם שייסע בנתיב הזה על 140, חבוב! לעניין, כנראה שהמצב לא טוב אחי... שתי שלילות בזמן כזה- ממש לא טוב. תבין כשאתה בא למשפט כי עברת את המהירות בחומרה הכי גבוהה שיש (מספיק לשופט שאתה שם כי נסעת מספיק מהר כדי להגיע לשם...) מבחינתו גזר דינך כבר נגזר, והוא בערך עוד חודשיים של שלילה וכ1000 שקל קנס. עכשיו תחשוב מה יעבור על השופט כשיבין שעשית את זה פעמיים... אז אתה צריך עורך דין מעולה, שייקח בסביבות ה 3000 ש"ח, רק כדי לצאת מזה עם איזה חודש חודשיים ולשלם עוד איזה 1000 קנס... בקיצור אחי, אין לי איך לנחם אותך...

המצב שאתה מתאר ל אחייב להצביע על כך שהסלילי שרוף. הבעיה יכולה להיות במגבר, חיווט או בחלק אחר בסאב. בכל מקרה סליל שרוף - אומר שהסאב לא עובד בכלל!!! אין דבר כזה סליל שרוף והסאב פעם עובד ופעם לא. 2. יכול להיות שהסליל עומד להישרף - יש קטע מסוים בסליל שממש ברגעים האחרונים לחייו ואז פעם יש מגע ופעם אין -וזה גורם לבעיה. בכל מקרה מומלץ שתברר, כמו שאמרו קודמיי, לגבי אחריות, וכשאתה ניגש ליבואן (אפריל טקליין) - אל תנסה לעזור להם ולפרט יותר מדיי מה הבעיה, פשוט תגיד שהסאב פעם עובד ופעם לא...

180Hz ל6X9 זה תדר גבוה מאוד, הוא מסוגל להפיק בצורה טובה תרים החל מ 50 הרץ, ויש גם כאלה שתשמע אותם גם בתדרים נמוכים יותר. בכל מקרה, ההמלצות שניתנו לך פה הם נכונות, לגבי נזק ב 180 - ממש לא. להפך, אתה ממש לא מנצל את היכולת שלהם להפיק תדרים נמוכים יותר - שהם נועדו להפיק אותם, וחבל!

מאיפה אתה קונה כבל 2 גייג'. גם אני רוצה!!!!

תקופה קשה זה אומר שכמות הקונים, והסכומים שבהם הם קונים, קטנים ביחס לכמות המוכרים. תקופה קשה לא קשורה לרווח מהמכירות, אלא לכמות.

דרך אגב, אין מצב שבעולם שבו אתה גודש 1.5 BAR. אלא אם החלפת טורבו.החלפת???

שברולט לומינה מדגם LTZ בין יתר הבעיות - יש בעיה של חוסר של פעם בשבועיים - כליטר נוזל קרור, והיום ראיתי אותו (במכל הפלסטיק ממש בנקודת רתיחה -מבעבע, והמד ברכב מראה על משהו באזור ה 60 מעלות.) בבדיקה שלי העמדתי את הרכב כדי לראות אם הוונטות מתחילות לפעול- והם אכן פועלות כשהמחוג מגיע ל90-95. בנוסף רעש מהגלגל השמאלי קדמי, במיוחד כשמופעל עליו עומס (פניה ימינה). הרעש הוא ביחס ישר למהירות הנסיעה. ככל שהיא עולה- כך גם הוא. ועוד כמה קטנות... בקיצור צריך בעל מקצוע אמין.

המצב הראשון, זה שהמספרים רצים כל הזמן - זו המדידה בזמן אמת. מראה לך כמה דלק אתה מבזבז בקצב הנסיעה הנוכחי. צורת ההצגה של מצב זה היא מספר הליטרים שתבזבז אם תיסע בקצב הזה לאורך 100KM. חלוקה של 100 במספר המוצג - זו צריכת הדלק הרגעית שלך. במצב השני המחשב מראה לך את ממוצע צריכת הדלק שלך, לאורך זמן הנסיעה. שוב חלוקה של 100 במספר המוצג תגלה לך את צריכת הדלק של האוטו בנסיעה הספציפית. מקווה שעזרתי.

תודה לכל העוזרים. מדובר באזור המרכז. תודה