F_B_I

האם כדאי לוותר על הפוטנציומטר? כי המגדש יתן לי גדישה נמוכה שאולי לא תזיז בסל"ד גבוהה אבל אם אני יתן את המקסימום בסל"ד נמוך אז יהיו תוצאות טובות.

לכל האנשים שאומרים "מה הוא עוד לא ירד מזה?" אז לא לא ירדתי מזה. יש לי כבר את המנוע ואת הכנפים (או איך שקוראים לפלופלור הזה)שדרך הגב מאוד דומה לכנפים של טורבו רק הקוטר יותר גדול. מה שנשאר לי זה מבנה שבו ישב כל העסק למישהו יש רעיונות מאיזה חומר לעשות את זה? חשוב שיהיה קל לעצב אותו ומן הסתם שיהיה חזק/עמיד. האם הצורה האופטימלית היא הצורה של הטורבו? ובסופו של דבר איך אני יוכל למדוד כמה הוא גודש על ריק(שהוא עוד לא מחובר)? כשאני מחבר אותו אני שם אותו אחרי הפילטר אבל ליפני או אחרי הAIR SENSOR? והאם לעשות שיהיה ניתן לשלוט עליו(על המהירות) או שיעבוד כל הזמן על המקסימום? SORRY על כמות השאלות ותודה מראש

היא נראת לטעמי כמו איזה דגם משנות ה40 או רכב דואר שהסבו אותו לרכב דראג ולא יצא מוצלח

לפי מה שאני יודע על 106 תמיד מבקשים מעל המחירון בגלל הביקוש שלה.

החומר שממנו עשוי הממיר לא כל כך בריא אני חושב שלא כדאי לפורר אותו ככה עם מברג . אם אני טועה אז תשכחו מזה.

היא בנויה על השלדה של הגסטי לא? וזה לא דבר טוב

אני ראיתי אחת אדומה אם גג שחור ושוב אני אומר זה נראה פ33ה

ראיתי אתמול מיאטה אם גג קשיח וזה נראה פצצה. זה בא ככה או שזה איזו קומבינה?

אולי זה לא יפה (או לא אולי) אבל זה לא רק בישראל

מנועי קוזוורט תמיד מוגדשים ויש להם פוטנציאל אדיר

FREE FLOW או בעיברית זרימה חופשית . אין שום דבר בדרך היציאה של הגזים בניגוד ל אגזוז רגיל שיש לו בדרך מעברים ומכשולים בכדי לקבל התנגדות ביציאת הגזים.

אחרי חיפוש נרחב ביותר מצאתי שיש כאלה דברים ואפילו לא מעט . ראיתי אפילו שהגיעו לתוספת של 25 כ"ס (על דינו)שזה מכובד מאוד. עפ"י אחד הפורומים כתבו שצריך גדישה של לפחות 0.15 באר האם להסתמך על הנתון הזה? והנה לכם תמונה של "טורבו"חשמלי

אני מדבר על גדישה בלחץ נמוך כמו שכתבתי אני רוצה 10 כ"ס לא 80 אני יודע שאני לא יגיע לטורבו זה גם לא המטרה המטרה היא שיפור יחסית מינימלי ללא שינוים נוספים עפ"י מה שאני מבין במנוע אטמוספרי יש יניקה של המנוע מה שיוצר לחץ שלילי בסעפת היניקה בגלל השאיבה כל עוד שאני יקטין את הלחץ השלילי או אפילו יעבור לחיובי אני משפר את נשימת המנוע . ואם אני עובר ללחץ חיובי אני מכניס יותר אויר ובגלל שלא מדובר במשהו שיצור לחץ מאוד גדול מחשב הרכב ידע לפצות בדלק. אני לא יודע כמה מפוח של שואב אבק יכול לגדוש ולכן שאלתי את זה. ובכל מקרה אני יכול לבנות או לאלתר משהו אחר. כרגע זה רעיון ואחרי שאני יקבל פה(בפורום) עצות הערות אני יחליט אם יש לי סיבה טובה לנסות אז אל תחסכו בתגובות.

כמו שכבר אמרתי יש לי איך לבנות את המערכת בראש וחשבתי על שסתום פריקה בסיגנון מצערת רק הפוך נותנים גז היא נסגרת לא נותנים היא נפתחת. ובקשר לBOOST האם יש בעיה שהמערכת תגדוש כל הזמן מקסימום או שכדאי לשים את הפוטנציומטר(למי שלא יודע נגד שמשנה את התנגדותו) מחובר לבית המצערת כדי שיגדוש יותר שכל הגז לחוץ ויגדוש פחות שלא?

יש כזה דבר או שלא משתלם לא כדאי מבחינת החשמל שצריך לספק לו(החלפת אלטרנטור) מה אתם אומרים שווה לנסות? כמה לחץ גדישה אפשר להוציא ממפוח 800W של שואב אבק? יש לי כבר בראש איך לשלוט עליו ואיך להרכיב. אני כמובן מדבר על גדישה בלחץ נמוך ללא שינוים אחרים זאת אומרת לנסות להוציא עוד 10 כ"ס. מה אתם אומרים?

האם גם באופנועים יש קמשאפט? זה פשוט לא נראה ככה ויזואלית כי לא רואים רצועת טימינג ובכלל לא נראה שיש להם שסתומים (יש להם בכלל?)זה נראה שהסעפות מתחברות ישר ולא לראש מנוע אלה לחלק העליון של הבלוק. או בקיצור איך מנוע של אופנוע עובד? תודה מראש

תבדוק את הידית שמזיזה את המושב אחורה וקדימה אם יש לה התנגדות מסוימת כמו בדרך כלל

זה לא "יענו"? שימו לב לגלגלים הקידמים הם בדיוק באותו פסיק בסיבוב כאילו לקחו גלגל אחד ובתמונה הוסיפו עוד אחד.

אני חושב שמבחינת נהיגה השני היה יותר ריאלי. מבחינת סרט הראשון היה יותר טוב.

סתם ככה בכללי יש רק מחוץ ללונדון ולא זול שם בכלל אם תוסיף עוד מכס זה בכלל יצא טירוף. אלה אם תשים בכמה מזוודות ותגיד במכס שלקחת אותם מהארץ כדי שילמדו איך נוסעים בחו"ל

לא אמרתי שלא אבל שאר התשובות לא היו בדיוק כאלה

תמשוך חזק תוך כדי סיבוב

עפ"י מה שאתם אומרים בואו פשוט כולם נעזוב את עיניין השיפורים נסגור הכל ונלך הביתה נתחיל לחסוך ובסוף כולם נקנה פורשה קררה טורבו איזה יופי נכון. לא שאני מתנגד לאחת כזאת אבל תבינו שיש אנשים שרוצים עוד קצת מאוטו נתון ולא להחליף אוטו כי גם באוטו הבה יהיה עדיף להחליף אוטו וגם אפשר לשפר STI וכן אפשר לשפר גם את הפורשה אבל למה אם אפשר לחסןך עוד "קצת" ולקנות למבורגיני. אז אולי איביזה 1.4 זה לא הבסיס הכי טוב למכונית דראג אבל הוא לא ביקש כזאת.

שסתום פריקה של הטורבו

התוספת של ציפ בפני עצמו לא תביא לשינוי גדול (גם אם האגזוז) אם הכוונה לשפר את האוטו עוד אז עדיף קודם לשפר דברים אחרים(יניקה פליטה) ואז לשים את הציפ.