fords

כסה את הרכב רק עם כיסוי איכותי שמייעוד לכיסוי רכב (לא כל יריעת בד עלובה מאוטו דיפו זה גומר את הצבע) עשה לו ווקס פעם ב3 חודש (הצבע שלך דורש את זה וגם האקלים בישראל) שים כיסוי לשמש הקדמית בכדי להגן על הדשבורד אל תתן שיאכלו לך באוטו. ואחרי שכיסינו את הפן הקוסמטי והלא חשוב תשתדל לא לסחוט את האוטו יותר מדי אני מאמין שזה רכב בעל הנעה קדמית, אל תכנס מהר לסיבובים תדאג להאיץ רק כשההגה ישר במיודח אחרי פרסות. בלי קיקים מיותרים זה גם פוגע בצריכת הדלק וגם בתיבה (אם היא אוטומטית כן?). אם היא ידנית לשמור על הקלאץ' לא לתת לו להחליק יותר מדי. תשים לב לחום מנוע תבדוק שמנים ומים פעם בכמה ימים אפילו שבוע גם אם זה רכב חדש.

יש לו טרנספורטר הוא לא צריך לשים את הצבי בכונס אוויר שלו. לדבי העיניים הבוהקות: אין לזה קשר לעיניים אדומות. העיניים האדומות נובעות מאור שחוזר למצלה דרך האישון, שמחזיר אותו בצבע אדום. לידיעתך הפלאש נגד עיניים אדומות בעצם נותן כמה פלאשים קטנים ואז אחד גדול דבר שגורם לאישון להצטמצם, או להדליק אור אדום\ירוק שעושה את אותה העבודה.

ככה אסטון מרטין מספקים את הרכב שלה בלי לבד? בושה...

הישראלים התחילו לקבל את הסקודה שבו כרכב פרטי לגיטימי. אז להכניס את ה"ברלינגו" המגובהת הזאת ועוד עם שם כזה?

דיווח: בהודו טוסטוס דרס כבשה. ביפן אנייה גרעינית דרסה לוייתן. בירוחם ערס על DT דרס עכברוש.

זו לא הגדרה למנועים מתחת לגודל מסויים? נגיד 350 אינצ'ים?

כל עוד אני לא מסתנוור זה בסדר מצדי שיתקינו את זה בפלוג'ה שבעיראק. כיום המציאות היא שכל אחד שבא לו ויש לו אומץ לסוע עם זה שם את הקסנון ובטסט מחאפר או מוריד את זה ושם את הנורה הרגילה. והמציאות היותר עגומה שכן זה מסנוור. סע פעם אחת מול T MAX ששמו לו קסנון ותראה על מה אני מדבר. לא הסתנוורתי עוד משום מרצדס או BMW חדשה שהיו לה נורות קסנון וגם לא מלנד קרוזר חדש.

אני מאד מקווה שאין לך כלב אלוהים נתן לכלב ניבים ולא לחינם, אם אין לו שם בעיה כמו לכלבה הזקנה שישארו שם... תקן את האוטו ואל תתלוש לכלב שלך חלקים מהגוף בלי צורך.

אתה מתכוון ל8 או ל6? אני יודע שV6 60 ידוע כמנוע אמין גם ברכבים של פורד וגם ברכבים של ג'נרל.

תתחדש! ושהיהי רק במזל! לפני כמה ימים באחד מהסיורים הלייליים שלי בת"א ראיתי אחת, הראשונה שראיתי LIVE. עצרתי ליד והסתכלתי על הרכב, אני מציין שהיה לילה. הרכב נראה טוב ובהחלט נראה שיפור בתא הנוסעים לעומת הגטס הספרטנית (למרות שאהבתי את הפשטות של הגטס) אב לדבר אחד הפריע לי - החלק הקדמי של הרכב נמוך מאד והספליטר או הדיפיוזר או איך שתקראו לחתיכה השחורה מתחת לטמבון תשפשף בקלות מדרכות גם נמוכות וכמובן תתלש עם הזמן. לא טוב. כמו כן אחד הדברים שהפריעו לי בדור השני של הגטס היה מחסור בשעון חום, טוב שהוא שב הבייתה

לא הייתה לך חיפושית נכון? ואני מאמין שגם לא VW T3 קרור מים... מנועי סובארו ידועים כאמינים מאד בלי קשר לתצורה שלהם. כמו כן מנועי סובארו נוהגים ככל מנוע לאכול שמן ולגמור כסבות בלי קשר לצורה. ואם כבר במנועים אמינים עסקינן, אני מכיר מנועי V6 אמריקאיים שחיים 300 אלף קילומטר ויותר, מנועי 6 טור שחיים במשך שנים וגם מנועי V8 שמסרבים למות. כמו כן מנועים טוריים בעלי 4 צילינדרים מראים אמינות גבוהה (קח למשל את הפיאסטה). אפילו המנוע הרוטציוני הידוע בשם "וונקל" שהיה ידוע כמנוע לא אמין בכלל (בעיקר בגלל הבליצים שאוטמים את התאים במנוע) מראה אמינות אצל מאזדה. מה המסקנה? שכל מנוע בכל תצורה יכול להיות אמין ביותר תלוי מי הייצרן ומה איכות החומרים.

הוו הדיפרנציאלים מנחושת של פז'ו...אותם אלו ששפכו אליהם נסורת מרגע שהתחילו להרעיש ישנו סרטון ביו טיוב שמסביר בצורה נהדרת את דרך פעולתו של הדיפרנציאל: http://www.youtube.com/watch?v=FKaF20iFU9s&feature=related אם לא מצאת עד עכשיו תשובה אז הדיפרנציאל הוא בעצם החלק שמחלק את הכח המועבר בין המנוע לגלגלים. כידוע לך רכב לא תמיד נוסע בקו ישר. כשאתה פונה הגלגל החיצוני של הרכב מסתובב במהירות גבוהה מהגלגל הפנימי (הוא עושה דרך ארוכה יורת בפרק זמן זהה) ולכן יש להעביר את הכח מהמנוע ל2 הגלגלים ושתהיה אפשרות לכך ששניהם יסתובבו במהירות שונה. הדיפרנציאל בעצם מאפשר לגלגל אחד להסתובב מהר יותר מהגלגל השני. רכב ללא דיפרנציאל יחליק בסיבוב (למשל טרקטורון עם ציר אחורי אחד). וכמו שנאמר דיפרנציאלים עשויים מחומרים שונים, ובטכנולוגיות שונות (כיום ישנם דיפרנציאלים חכמים שמחלקים את הכח בצורה אופטימלית).

לטסט מגיע עם פח שעובר בסוף לבגאז' אני לא אוכל ברכב ואני לא מעשן בכלל. המאפרות שלי נראות כמו חדר ניתוח (לפני הניתוח!) ואני לא "מייצר" זבל ברכב כי זה עושה פרורים

פעם הבאה שיסנוורו אותך עם קסנון שהורכבו על עונדה שפיץ תזכור מה אמרת. רכבי היוקרה שמגיעים עם פנסי קסנון לא מסנוורים וזה בדוק. איך בדוק? יצא לי לנהוג מול כאלו (מכוניות יוקרה גרמניות, יפנאמריקאיות יוקרתיות וכו') כל השאר מסנוורים.

יהיה לך מאד מאד קשה למצוא טאורוס כשלך בפרוקיה. הרכב משנתונים קודמים יותר מצוי לרוב בארץ במצב נטוש.

ביפן ילד התאבד כי הוא הפסיד במשחק מחשב כלשהו...אל תצחק על זה. בכל מקרה העיקר שבחרת מהש טוב לך אם הרגשת שהיונדאי לא מתאימה ובחרת בסוזוקי שהתאימה לך כל הכבוד תתחדש וסע בזהירות.

אני תמיד אבחר באמריקאית מבית טוב ואולי גם כזו מבית שמתפרק ויש בו בעיות (והמבין יבין). האפשרות השניה תהיה צחפתית זקנה (אבל באמת זקנה).

פועל אותו דבר ללא עזרה של לחץ שמן. רק הכח של הידיים שלך מסובב את ההגה, שמזיז את הגלגלים בעזרת מסרק הגה או תיבה תלוי ברכב. לגבי שיטות הלמידה, אני מאמין שמורי נהיגה אמורים ללמד ללא הגה כח וכך היה בעבר, אבל כיום רוב הרכבים הינם בעלי הגה כח ולכן התלמידים "מתפנקים". לא הבנתי איך השאלה של נזק לרכב עקב סיבוב ההגה עד לנעילה (גורם נזק למסרק במיוחד ברכב בעל הגה כח) קשור לסיבוב במקום או לפרחים על ההגה. כמובן שמומלץ לסובב את ההגה תוך כדי תנועה אם מתאפשר. מחוץ לעיר החיכוך של הגלגל עם הכביש נמוך יותר ובעצם בנסיעה מקדם החיכוך יורד לא משנה באיזה כביש. וכםן ההיגוי הופך לקל יותר, דבר שעלול להיות מסוכן, כיום ההגאים מתקשחים עם עליית המהירות. כמו כם שמהמורות עלולות לגרום לאיבוד שליטה. בעבר השתמשו בשיטה שלא מאפשרת לגלגל להזיז את ההגה אלא רק הפוך, כמו חלום של רכב או מפתח שוודי, דבר שהיה מסוכן גם כן משום שההגה לא החזיר את עצמו למרכז בסיום סיבוב דבר שהביא להתהפכויות.

ישנן נשים שנהנות הנאה אחורית.... השליטה ברכב בעל הנעה אחורית לדעתי טובה יותר ובכל מקרה שיצא לי לפגוש התהנהגות הכביש ברכב עם הנעה אחורית הייתה טובה יותר. ייתרונות ההנעה הקדמית הן משקל רכב קל (יותר בונים פרונט ועגלה שנשרכת אחריו וזהו) בהנעה אחורית עליך להוסיף את גל הינע מהגיר לדיפרנציאל (או מהמנוע לגיר ולדיפרנציאל לבעלי האלפא שלא ייעלבו חס וחלילה). עליך לחזק את החלק האחורי ואת הסרן האחורי שכן הוא אמור לעמוד בעומס רב יותר. כמו גם עלות הייצור זולה יותר ובתנאי גשם או כביש חלק בהחלט יכולות חסרונות להנעה אחורית. ייתרונות ההנעה האחורית הן התנהגות כביש טובה יותר, בלאי נמוך יותר (אין ציריות מקדימה) חלוקת משקל טובה יותר והגה שיכול להיות בעל זווית צידוד גבוהה יותר (טוב בעיר למשל). ואם שאלת אז לרכב בעל הנעה קדמית סביר שתהיה צריכת דלק טובה יותר מרכב עם הנעה אחורית או כפולה.

תתפלא אבל תיבה ידנית עלולה להיות רגישה למומנט גבוהה אף יותר מאוטומטית. אני אתן דוגמא קיצונית אבל די מסבירה את העניין - טנק מרכבה. יש לו תיבה פלנטרית ולא ידנית משום שיש סיכוי טוב מאד שבשחרור לא זהיר של המצמד ישבר שם משהו.. ייתרונות התיבה האוטומטית הם - יכולת להשאר בעליה ללא בלם מבלי שהרכב ידרדר (לא בכל אוטומטית וזה תלוי בממיר המומנט) העברה חלקה של הילוכים ללא שום קפיצה ושמירה על הקראנק של המנוע. ייתרונות התיבה הרובוטית (או הידנית) - איבוד הכח נמוך מתיבה אוטומטית רגילה משום שאין ממיר מומנט, משקל קל יותר. הרגשת ה"קפיצה" שטוענים שקיימת בקורולה נובעת מהעברת ההילוך, אם נסעת אי פעם על תיבה ידנית בטח שמת לב שהעברה לא חלקה גרמה גם לרכב שלך לקפוץ, ואכן יש לעזוב את דוושת הגז בכדי לקבל העברה חלקה, דבר שהישראלים לא רוצים לעשות.

פעם ידידינו לפורום, שמר, אם אני לא טועה נשאל האם אין ל ובמקרה מאזדה 3 והוא ענה "מה אני בעונש?" אם כבר אוטו במחיר הזה (אני מאמין שלא יעלה פחות מ200 אלף שקל) אז לא מאזדה 3...הוו לאא

לי שברו מראה עם מברג (ניסו לתלוש את הזכוכיות עצמה). עשו נזק שברו את הפלסטיק שלה, ונדליזם לשמו. צריך להתרגל לזה שבארץ זה המצב ולקוות לתפוס את מי שעשה לך את זה ואז...

ילדון תוריד את הרפלקטור שלך כי בסופו של דבר שוטר יעצור אותך, הם אולי קצת טמבלים אבל לא כ"כ והם שמים לב לזה. עדיף לך לנהוג כבר בלי מספר. ואם כבר אתה עובר עבירה פלילית אל תפרסם את זה בפורומים כאלו כי אני די בטוח שחברינו כחולי המדים ואדומי הצ'קלקות מסתובבים פה.

בתור אחד ששדרג את עצמו מ505 (לפחות ככה חשבתי) אני מבטיח לך שתתגעגע אליה.

תרשו לי ללגלג! משחק ילדים! זה מנוע דיזל: http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/ לאלו שלא מתים על לינקים הנה נתונים יבשים אפשר להגיד: 108920 כ"ס ב102 סל"ד (כן כן אין טעות במספרים). 8412468 קג"מ ב102 סל"ד (שוב פעם אלו המספרים).