yair068

בכפר קאסם על הדרך כל המוסכניקים מטפלים שם

ניסן התקיל אותי . להחלפת הטרמוסטט נקה את האזור בנייר זכוכית ושים סיליקון על האטם כמובן. לאחר החלפת הטרמוסטט צריך לנקז אויר מהמערכת ישנם 2 נקודות אחת על הרדיאטור מצד שמאל פרפר קטן. ובורג פלסטיק שחור שיושב על צנרת המים בכניסה לסעפת היניקה. מלא מים ובדוק שיוצאים משם מים ולאחר מכן סגור את הברגים של הניקוז. עליך לשים גם נוזל יעודי לפיאט פראפלו. לאחר הפעלת המנוע דאג שמכסה של הרדיאטור יהיה פתוח על להפעלת המאוורר ואז תסגור. הסיפור לא קשה ומשחק ילדים .

מהצינור העליון שיוצא מהרדיאטור לכיוון ראש המנוע נמצא הטרמוסטט מחובר לראש מנוע עם 2 ברגי 10. תקנה טרמוסטט גרמני או איטלקי שווה כל אגורה. אטם מכסה שסתומים פתח 4 ברגים הוצא את האטם נקה את המשטחים משמן היטב ומרח סילקון על צד ראש המנוע וסגור היטב את הברגים המתן חצי שעה ליבוש ורק לאחר מכן הפעל את המנוע אם אתה מחליף אטם גם שים סיליקון. מצו"ב תמונה 1 מיקום הטרמוסטט בצמוד לראש מנוע מצד ימין תמונה 2 מריחת סיליקון ע"ג ראש מנוע הייתי שם כמות קטנה יותר ומשטח את זה

היי רועי יש תשובה בגוף השאלה. ובנוסף אתה מסביר שצינור עליון חם ותחתון קר המראה על טרמוסטט תקול חד משמעי. החלף לטרמוסטט באיכות טובה ולא סיני זאת אחת הבעיות למה שקרה לך ובהמשך ולהריסת ראש מנוע בפיאט. לגבי שמן מסביב למכסה שסתומים כמו שנאמר פה צריך להחליף אטם גומייה למכסה . אני שם סיליקון והבעייה נפטרת לחלוטין

פיאט פונטו MK1 שנת 2000 . מידות הצמיגים ברישיון 165-65R-14 עד איזה מידה אפשר לשנות והאים אפשר 185 תודה

איך הטיפול נעשה כשהמנוע פועל או כבויי תודה רעיון טוב

שלום פיאט פונטו 75 הזרקה שנת 2000 ידני. בעיית הזרקה טורים עולים ויורדים בין 800 ל-1000. איך מנקים בצורה יסודית את האיגקטורים והכוונה ע"י הוצאת החנוכייה ווהאינגקטורים. לדעתי האינג'קטורים לא מזריקים בצורה נכונה נעשה טיפול לפני כן על יבש . כמו כן נבדק מנוע צעדים נראה תקין.

מה הכוונה אוברול . האם אלו דפיקות בטורים מעל 3000 סל"ד. האם הרעש מהחלק התחתון

מה סופר מקצועי תמיד שמישהו קונה משהו אז הוא עשה את קניית חייו. בפונטו קונים לוח שעונים מפירוק של SX בסביבות ה-200 ש"ח ויש לך מד חום וגם שעון טורים בפנים.

אוטו דיפו גש אליהם

כמה הרכב עולה בשביל להחליף לחדש? לך על פירוקיה לי יש חלק כזה לפיאט פונטו שנת 95 ואני מאמין שהוא דומה בכל אופן הייתי מוכר אותו ב300 ש"ח לך לפירוקיות והחלף על המקום כי מדחסים יכולים להיות דפוקים

יש 2 פקקים אחד על הרדיאטור מצד שמאל למעלה ןהשני יושב על הצינור המים מאחורי סעפת יניקה

האם עושים שלייפלק גם לצבע מיטלי או צבערק לצבע רגיל ולאחר השלייפ עושים שכבת לקה

דבר עם שמוליק יש לו את החלקים הרכבה והסבר במחירים טובים 050-3000218

צריך לעשות פזות לדיסקיות מקדימה

הכל טוב ויפה מה שאומר צביקה. צריך דבר ראשון לדעת להרכיב את הטיימינג יש ספרים ואפשר לסמן וכמובן ידית מומנט. השאר אתה שולח לבעל מקצוע והוא יסדר לך את כל הבעיות בראש עד 450 ש"ח. הבעייה שאתה רוצה שישלחו לך חומר וקישורים אל תבנה על זה

הצינור יושב עם חיבור בורג על בלוק המנוע בהתחלה . שחרר את הבורג והחלף את כל הצינור ובא עם גומייה לא תטפל ילך לך ראש מנוע

שלום פיאט פונטו 60 שנת 2000 ידני בשילוב הילוך אחורי נשמעים רעשים אומנם קלים של מיסב לא תקין. נבדק גלגל ימיני אם יש בעייה במיסב נשמע תקין. האופציות או גיר ציריות או מיסב שמאלי לגלגל. הוחלף קלץ לפני חצי שנה. אודה למגיבים

לך לפירוקיה מזה המחירים

בשירשור מח"ל אומר דבר יפה ופשוט לך לתיבת הפיוזים זהה את הפיוז שהוא מחובר כל הזמן ב-+ העבר את החוט ל-+ הנישלט ע"י המפתח לא יצליח החזר בחזרה. השאלה אם הוא מחובר לבד נסה למצא את החוט שנותן מתח למראות. לא הבנתי את הקטע החיבור היה צריך להיות כך

בדוק קומפרסיה יכול להיות ומכיוון שהחלפתה אטם הלחץ נופל על הרינגים שלא תקינים ופה אובד הכח.

יכול להיות או שהחלפתה מנוע או שהרכב עמד הרבה זמן. אל תתעסק עם פלש מנסיון כל הליכלוך יכנס לך למיסבים ויגרום לך נזק למנוע לכן והצעתי היא . פתח 4 ברגי מכסה שסתומים קח אותו לניקויי בחומצה יצא לך חדש או שתקנה מנקה קרבורטורים . באותו הזדמנות פתח גם את הקרטר 10 ברגים ושלח גם אותו לניקויי גם שם יש בוצה וגם את המסננת בתוך הקרטר 2 ברגים. לאחר מכן קנה פילטר שמן אורגינל ושמן 10*40 של אגיפ

מנסיון שעשיתי אל תתעסק עם זה ואסביר לך. קודם כל אתה צריך לפרק לקנות חומרים. לטמבון שחור צריך לשייף בנייר זכוכית 0לאחר מכן אתה צריך צבע בסיס לפלסטיק ואח"כ צבע הרכב ולבסוף לקה ומקשר שלא לדבר חייב קומפרסור ואקדח טוב .לתיקוני צבע אתה צריך בנוסף פרמייר צבע בסיס במקום צבע בסיס לפלסטיק עליות החומרים בסביבות 400 ש"ח וזה מה שייעלה לך לטמבון אחד אצל צבעי . עכשיו בחיים לא יצא לך אותו הדבר כמו צבעי עם נסיון וחבל האוטו שלך יחסית חדש שלא לדבר אם יש תנור לצבעי

שלום לכולם החלפת מנוע מתכון לפתרון זמני. דעתי בנושא לאחר החלפת מנוע שאני ביצעתי בפיאט פונטו. לאחר החלפה המנוע שופץ ראש מנוע.הוחלפו מיסבים ועדיין הקרנק הרעיש רק לאחר 3- חודשים קיבלתי מנוע אחר להחלפת הקרנק. הצעתי היא שיפוץ מנוע בלבד בכל מחיר ואתן דוגמה אצלי נסדק הבלוק והוא פתרון קלסי להחלפת מנוע וגם הצעות של מוסכניקים כזאת ושנבין עלות כזאת הסתכמה ב6000 ש"ח. אצל סודאי חלקים לפיאט אפשר היה להשיג בלוק חדש ב-1000 ש"ח. שיפוץ ראש כ-500 עד 700 ש"ח רינגים ומיסבים עוד 550ש"ח. נגיד שהגעתי בס"כ ל6000 ש"ח אבל יש לי מנוע חדש ללא בעיות ועם אחריות של המוסך. אראה לכם גם תמונות של ראש מנוע ומכסה שסתומים שעמדו תקופה מה קורה בפנים המוסכניקים לא פותחים את המנוע הם מרכיבים בלי לראות מה קורה בקרטר או בראש מנוע מה קורה לקרנק מידות ושסתומים . אבקש את עזרת דניאל האחראי או אורן esi טורבו אני מחליף את הקרנק ויש 4 מחזירי שמן לקרנק(4 מזרקים קטנים בנוסף למחזירים הרגילים)ולדעתי הם סתומים מה קורה אם הם סתומים ואיך לטפל בהם כי נראה לי שבמצב כזה קרנק יכול להדפק עוד פעם. תודה לכולם

מוכר הנושא קודם כל המנוע בתוך זמן האחריות לשלוח מייד מכתב רשום למוסך ובו את מתארת את כל הבעיות שישנם בכדי שיהיה מתועד ואפילו שיחות מוקלטות. שלב שני איום לתביעה בבית משפט לתביעות קטנות. כנסי לגוגל ורשמי פסקי דין בנושא זה ואז תביני.