ron_man

טוב חברה אז אחרי שנה ו3 חודשים המגאן נמכרה. נמכרה נטו בישביל התייעלות כספית ולא בגלל תקלות או אחזקה יקרה. המחיר נמוך ממה שרציתי לקבל ואני הייתי שמח לקנות במחיר שמכרתי (: . המחליפה נקנתה כבר לפני 3 שבועות אבל בעיקר עמדה בצד וזכתה לטיפול ענק וחידושים כאלה ואחרים. סהכ מרוצה מאוד מהרנו, חסכוניות, חזקה יחסית, אין תלונות על חוסר מקום, אבל יש מקום לשיפור כמו מערכת ורמקולים נורמלים ( שהרכב 2006 שקניתי עכשיו עם מערכת ורמקולים מקוריים פי שתיים איכותיים ).

אם אתה מאיזור מרכז, צור קשר בפרטי.

יש המון אנשים שמתעסקים בדיזלים, ותופתע לגלות כמה חזק הם נוסעים. לעניין, לרנו יש שעושים תוכנה, מעלה מ 110 ל130 כס ומ24 ל29 30 קגמ. יש את id- go שעושים , יש מקסטיונינג, ויש גם חבר פורום בשם autothec שעושה ממליץ עליו בחום.

ממליץ לא לעשות, הרכב הזה גם ככה בהמה וחזק, והגיר גם ככה לא מחזיק שם מי יודע ... בכל מקרה ציפ ברכב הזה מעלה אותך להערך 300 320 כוח. איפה? יש סדנאות, יש אנשים, חפש בפורום ובםייסבטק. Id-go יש לך בפורום משתמש משם עוז בכינוי auto thech. מחיר? רק הם יגידו לך

קיט מתאנול יכול לתרום קצת. אולי תנסה תוכנה אחרת שהיא קאסטום לטובת כוח. מזרקים גדולים יותר כמו 550 או 700.. אולי אינטרקולר גדול יותר. הקפיצה מ250 ל300 פלוס היא הכי יקרה וקשה שיש, כי בדרך כלל זה כולל החלפת המון חלקים, זול זה לא יהיה כי בדרך כלל דבר גורר דבר.

תשמע, אם הקוד מנוע שלך הוא לא aee לא הייתי ממליץ לעבור את 300 320 כוח במנועים האחרים. זה באמת הגבול שלהם, אני לא רואה טעם להרכיב gt28rs וכל פעם להתחיל לגדוש גבוהה ופול בוסט בקו אדום על מנוע שמוציא 350 כוח... זה יגמור אל המנוע. עדיף להוריד הספק ולקבל רצועת כוח זמינה יותר למשך יותר זמן אבל בקצת פחות כוח ויותר אמינות.

אוקיי, קודם כל, אתה קרוב לקצה היכולת עמידות ואמינות של המנוע הזה, זה בערך 300 כוח מקסימום. אם בכל זאת אתה רוצה לעלות בכוח בלי לפתוח מנוע,תשים k04 מזרקים ותוכנה שונה. ממליץ לשים גם קיט מתאנול שיקרר קצת את כל עסק.. מאמין שאפשר להוציא 300 פלוס.

אוקיי אולי ב2008 הגיע עם k03s, אבל עדיין עם 150 כוח. הרכב כרגע משופר? אם כן מה מורכב עליו. אם לא , מה הטעם לשים טורבו אחר שעדיין לא ניצלת את הטורבו הקיים, לאפשר לנצל אותו המון... מניסיון.

Fr מגיע במקור 150 כוח, עם טורבו k03. אתה יכול להתחיל בטורבו k03s שמגיע בדגמים של ה180 כוח, כמו לאון, a4 a3 גולף . תקבל באיזור ה200 כוח עם תוכנה. יש לך גם אפשרות k04 אבל הוא יהיה יקר יותר כי צריך קיט יניקה, אינטרקולר, צנרת פליטה, מזרקים, כוהלים ועוד... יש לך גם gtx 3071 בקיצור יש מלא... הייתי מתחיל מk03s ותוכנה, הכי זול והכי זמין.

אז לי זה קרה שבוע שעבר לאחר שמצלמה במשה דיין ראשון לציון צילמה אותי. למרות שאני מכיר את הכבישים שאני נוסע בהם בעל פה, נפלתי. בהחלט יהיה שינוי בהרגלי הנהיגה שלי.

תעטוף את הפילטר בסמרטוט ותנסה. במידה ולא מצליח תנסה לעטוף את הפילטר בזווית ככה שרק 2 שיניים יגעו בפילטר, פתחתי מאות פילטרים קטנים כאלה זה עובד. אם לא תצליח אשמח להשאיל לך מפתח ייעודי.

לא לא... אתה מפספס פה נקודה חשובה. בשום פנים אין לגעת לבד במערכת בטיחותית לבד או בלי השגחה. תנסה להיעזר באדם שיודע ומכיר איך לעשות. בכל שאר הדברים זה אפשרי אבל גם פחות מומלץ כי מקסימום תגרום נזק לרכב ולא תסכן חיי אדם.

אליהו, גם 50 לא נתנו לי, ניסיתי.

עדיאל, לגבי הרמקולים, אין לי כוונה להתחיל לשנות או להתעסק. כמו שאמרתי אני מקווה בקרוב מאוד להתחיל פרוייקט וכל המזומנים יופנו לשם.. למרות שזה סכום קטן יחסית.

Redroze הקדמת אותי. הרכב אצלי כבר שנה וחודשיים, קילומטר 162אלף. לא היו שום בעיות או טיפולים יקרים, שמן פילטר שמן ואוויר. ההוצאה הבאה היא 2 צמיגים אחוריים, וגם זה בגלל שאני רוצה להחליף אותם ולא בגלל בלאי מוגזם או כל זה. מה שכן, הבנתי שלמכור תיהיה קצת בעיה במחיר נורמלי, אז השלמתי עם העובדה שאני נשאר איתה ולמען האמת? זה האוטו הכי טוב שהיה לי, והיו לי מעל 15 רכבים. הוא משרת את כל הדרישות שלי מעל ומעבר, חוץ מדבר אחד שעדיין קצת מפריע לי שהיא עניין הרדיו ואיכות מוזיקה ירודה. בקרוב מאוד אני מתחיל פרוייקט מעניין, שאשתף פה בפורום, אז המגאן בהחלט תישאר איתי כרכב ראשי ופרקטי. עוד דבר שאני חייב לציין לטובה, אין שום קירקושים או רעשים מוזרים כאלה ואחרים, לא מהפלסטיק ולא משום מקום חוץ מהשטויות שיש לי בדלתות ובמחזיק כוסות.

חייב להחליף את הבולמים, א אפשר לשמן אותם. לגבי עלות הבולמים בערך 250 400 לבולם קדמי יחיד. בערך 150 300 לאחורי יחיד. לגבי עבודה, משו כמו 300 לקדימה לזוג. אחורה בערך 200. שוב הכל פה זה בערך, כל מוסך והמחיר שלו אבל זה בערך בסדר גודל.

בוא תתחיל מההתחלה. סיאט קורדובה הוא לא רכב נוח, בבסיס שלו הוא קשה, כיסאות לא נוחים ועוד ועוד... יכול להיות שהבולמים שלך תפוסים, כלומר בעת לחץ הם לא מתכווצים ולא בולמים תרתי משמע את הזעזועים מהכביש. במצב הפוך, שהבולמים עייפים, אז הרכב יותר משייט בכביש, יותר רך... תנסה להרכיב ריפוד עבה ואיכותי זה יעזור. תחליף בולמים , גם כביטחון על הכביש וגם כשיפור הנהיגה. דוגמא, בולמים של monreo יותר רכים מkyb.

לגבי הכרית אוויר, בתא כפפות ישנו מתג של ביטול כרית אוויר, וכל פעם שמנתקים אותו נדלקת המנורה של הכרית אוויר. פתרון, איפוס מחשב. לגבי הראש. יש קולר שמן מנוע, יושב בין 2 המאוורים לבין המנוע עצמו, תראה מרובע כסוף עם 2 צינורות מים שנכנסים אליו, והפילטר שמן מחובר לו מתחת. הקולר הזה נוטה להתפרץ ולהכניס שמן למים. אפשר לבצע מעקף זמני בלבד!! לנקות את מערכת הקירור לראות אם הטחינה ממשיכה או הפסיקה. אם הפסיקה, אז הקולר תקול, אם עדיין יש טחינה, רוב הסיכויים שזה ראש.

עם כל הכבוד, באמת נראה לך שכל פעם שיצוץ איזה מנוע שנדפק אחרי 8 שנים שהרכב על הכביש, פשוט יחליפו לו מנוע?.. יש גבול אחריות, ויש אחריות מורחבת, אבל 8 שנים זה כבר מעל למעבר ואני מבין כל מוסך שלא מוכן להחליף או לשפץ או אפילו להתחלק איתך במחיר. זה לא שאני מצדיק את vag הם ייצרו בשנים האחרונות מנועים וגירים שאמינות לא נמנת בהם. דרך אגב מניסיון אישי במנועים 1.4 160 כוח, הבעיה מתחילה במיספיירים (פספוסי הצתה) ונגמר בחוסר קומפרסיה. המלצה שלי, לנסות ליצור קשר עם צמםיון העולמית, בתקווה שזה יעזור, אם לא אין מה לעשות, תעשה אוברול למנוע, הכי מומלץ.

מצטרף להמלצה על אורן בחולון. מכיר את התקלות בגגות האלה בעל פה ופותר אותן.

אסף קלאצים אכן במסגרת אחריות, אני מדבר מניסיון אחרי החלפה שלהם תוך כיבוד אחריות של קרסו. אני מדבר על רנו, לא יודע על רכבים אחרים, הכל תלוי באחריות שמספק היבואן, מגרש וכו.

דניאל אני חושב שהוא התכוון שאנחנו אלה שניתן לו את סדר העדיפויות והמחירים. האפשרות הכי זולה היא שיפוץ ראש. במידה והכשל הוא באמת בראש או באטם, אם הכשל הוא בצילינדר, בוכנה, רינגים, בלוג, אז. אפשרות הזולה הבאה היא מנוע מפירוק. מנוע חדש לא כדאי בשום אופציה כי סביר להניח שיעלה יותר מהרכב. נ.ב במנוע מפירוק רצוי מאוד! לעשות טיימינג ומשאבת מים בעת ההרכבה. עליות משוערות שיפוץ ראש: בין 1000 ל2500 תלוי איפה, מי , מה, ומו.. מנוע מפירוק/ייבוא: סביב ה4 עד 7 אלף שקל, שוב תלוי איפה ועל זה.

אפשרי. צריך ידית מתאימה, אפשר לקחת מגולף אותה שנה שיש לה. בעיקרון תלוי ברמת החיווט בהגה, יכול להיות שיצטרכו לבצע התאמות ו/או הלחמות. לוודא שיש מתג של בקרת שיוט במנגנון של דוושת הקלאץ. וכמובן לבצע עדכון דרך מחשב להפעיל את הבקרת שיוט.

התמונה שהעלית תקינה לגמרי, ככה המחוג צריך להיות. לגבי התקלה, זה או חיישן טמפרטורה או באמת חיישן מפלס מים במיכל עיבוי, למרות שנורית מיכל עיבוי נראית שונה.

קודם כל הייתי מתחיל בלאתר את מקור הנזילה. אחרי זה מתמקד בהחלפת נוזל קירור.... ממליץ לך לבצע בדיקה בלחץ , כדי לראות מהיכן הנזילה ובמידה וקיימת נזילה לתקן אותה ואז להחליף נוזל קירור.