razmel

סתם לידע כללי - המנוע של ה-MX3 הוא מנוע ייחודי מאוד, והוא מנוע ה-V6 הקטן בעולם.

המנוע דומה ? למה ? בשתיהן הוא ממתכת ? [/b]

"פתאום קם אדם, בבוקר, ומרגיש שהוא מוכר את הראלי, ומתחיל ללכת (לקומפיוטסט)". למה ? בכל מקרה, מזל טוב.

הדגם הספורטיבי המשומש היחידי שניתן לקנות של מזדה הוא מיאטה. הוא מעבר לתקציב שלך. גם הטיגרה, המבוססת על הקורסה אינה ממש עונה להגדרה של רכב ספורטיבי. אם רק "פוזה" אתה מחפש - לדעתי הטיגרה והמזדה עושות "פוזה" רק על בורים. בענין עיצוב ומראה - לטיגרה עיצוב מיוחד (ולא יותר מזה).

מצטרף למנחמים.

הבלמים ביאריס לא משהו. כשצריך לבלום בפתאומיות פתיחת הדלתות תקטין את מרחק הבלימה.

חס וחלילה. לא התכוונתי שאחרי שסוגרים עם המוכר מחיר מתחילים להוריד אותו. לא לזה הכוונה. מראש קובעים שתהיה הורדה בהתאם לרג'קטים קריטיים בבדיקה. כשאתה הולך לקנות את הרכב עליך גם לצפות לכך שלא יהיו רג'קטים - ואז תצטרך לשלם את המחיר המלא שסוכם מראש. אבל בעניין הרג'קטים - אם ישנם - ניתן לנסות להוריד ככל האפשר. (לדעתי האישית, ותוך כדי נפנוף בחבילת השטרות ). אם המוכר מסכים - הצלחת. אם המוכר לא מסכים - אתה כן חייב לשלם את המחיר שנקבע מראש.

קצת אוף-טופיק: למה להשתמש בשורש ד.ר.ש ? הוא לא דורש. כשאתם כותבים הוא "דורש" 5 מעל אני מדמיין מישהו שנכנס אליכם למשרד, עם עוד שלושה חבר'הב בחליפות שחורות, הופך שולחן, מוציא אקדח ודורש 5 מעל. הבחור ההוא לא דורש כלום. הוא מבקש 5 מעל. זכותך להסכים וזכותך לסרב. מי התחיל להשתמש בביטוי "דורש" במקום בביטוי "מבקש" ? אני דורש לדעת את שמו. ובעניין המחיר - אם אתה באמת מעוניין ברכב, ומספר הידים שהוא עבר לא משמעותי מבחינתך, לך איתו לבדיקה, תוריד לו על כמה רג'קטים כמו שכתב אייל - ואם תהיה מרוצה מתוצאות הבדיקה - כשתנפנף לו עם כסף מזומן, אחרי שהתשת אותו חצי יום - סביר שהוא לא יפוצץ את העסקה בגלל 3K. באותה הזדמנות גם תשים לב ותראה שהוא לא דורש 5 מעל, אלא מבקש רק שלוש, וגם יתפשר על 2.. ובעניין היד הגבוהה - לפעמים ישנן מכוניות עם יד גבוהה דווקא מושקעות מאוד. כל קונה שקנה התלהב ותיקן רג'קטים, ונאלץ למכור - כל אחד וסיבותיו עימו - ואתה יכול למצוא רכב שכבר עבר "יישורי קו" של יותר מקונה אחד. כל מקרה לגופו. בהצלחה.

כנראה שלא קראת את השאלה.

סביר שברגע התאונה היו במקום עדי ראייה בודדים בלבד. (אולי רכב או שניים שנסעו מאחוריה). למה אתה חושב שהם גולשים דווקא בפורום הזה ?

בחו"ל זה יעיל, תורם לחימום תא הנוסעים בחורף הקר...

יש עוד מספר ראשי תיבות, בנוסף ל"כל" הנ"ל: http://hem.passagen.se/realcars/gloss/abbrevs.htm הלינק הזה פורסם פעם בפורום.

ככל שהרכב חדש יותר, כך הוא יסבול פחות מבעיות תחזוקה. (שחלקן עדיין באחריות). לכן עדיפה 406 על פני 405. (יש עוד כל מיני סיבות...). האמפרזה מכונית נחותה מה-406 בכל פרמטר. אם חבר שלך מטפל ברכב לבד - הוא לא יצטרך להגיע למוסך לעולם. אם חבר שלך לא יכול לטפל ברכב לבד - הוא יצטרך מידי פעם להגיע למוסך, לפחות לטיפולים, לא משנה איזה רכב יקנה. בקיצור, אם אין לו דרישות, מגבלות תקציב וכו' - אז ה-406 היא הבחירה הטובה מבין הנ"ל. אם יש לו דרישות/מגבלות אחרות שיכולות להשפיע על הבחירה - רצוי שתרשום אותן.

חבל ששכחת לציין שגם אני הייתי נוכח באותו מעמד חגיגי. ואצלי - ב-205 תמיד הייתי ממלא סבון במיכל השפריצרים. עד שהמשאבה מתה. קניתי משאבה ב-50 ש"ח, והחלפתי אותה. פעולה פשוטה מאוד. המשאבה מחוברת בלחץ לצינור הגומי ולמיכל, את חיבורי הזרם מחברים בקונקטור פשוט. אחרי שהוצאתי את המשאבה המקולקלת, פרקתי אותה כדי לראות מה יש בפנוכו - היא היתה סתומה בגלל משקעים של סבון. מסקנה - מאז אני ממלא רק מיים מזוקקים, ללא סבון.

שני המגה-חאפרים של הפורום בשרשור אחד...

1. "שיט, מה זה ?, אני רואה שהשארתי את המפתח בפנים". 2. "תיכף יחזור הבן זונה שעשה ריפודים מהמשפחה שלי". 3. "דוושות אלומניום, אהה, כשהוא חוזר אני אתן לו דו"ח".

עמית שלום. נסה להשיג את הפרטים של עמיתך ששאל שאלה זהה וכבר קיבל תשובה: http://www.netcar.co.il/forum/la.asp?ix=59197&lb=59283

ב-205 יש הזרקה משנת 84 (בדגמי GTI) ומשנת 94 בשאר הדגמים.

ועוד עצה: בעניין תת ההיגוי - כשזה קורה, וזה קורה, תזהר לא ללחוץ מייד על הבלמים כדי לתקן, כי אז הרכב עובר מייד להיגוי יתר (לא תמיד זה נעים, במיוחד לא כשאתה מסיע סבתא).

תתחדש.

עיקרון נחמד. תברר איפה ומתי נעשו ה"ללא תוספות" האלו. כמו שכתב גלוז (ההקשר מתאים): תתרחק ממכוניות "מקומבנות" יותר מידי.

מה החלטת ?

ואוף טופיק: היום 7.3.04 התפרסמה במעריב כתבה על הצעה שבה המדינה תאפשר לבעלי רכב ישן ומזהם "להפטר" ממנו תמורת 3000 ש"ח. מנגד, צולמה בכתבה מוסטאנג יפיפיה, (בת דודתה של אותה פיאט פליו מראש השרשור).

אוטו מהנה מאוד. אין הרבה רכבים מהנים ממנו לנהיגה, לא בסכום הזה, ואף לא בסכומים גבוהים ממנו. (עד גבול מסויים. של הסכום, לא של ההנאה ). בנוגע לתחזוקה - אם הרכב שאתה קונה מתוחזק, מטופל ושמור - התחזוקה זולה מאוד. אם הרכב קרוע (ע"ע בהודעה של TB בפורום הכללי מהימים האחרונים) - התחזוקה תהיה יקרה מאוד בשלבים הראשונים - עד להבאתו למצב תקין ובטיחותי. חסרונות - איכות הרכבת פלסטיקה פנימית גרועה. הרבה מאוד מהרכבים עברו תאונות קשות או התעללות בחייהם. אם תמצא אחת מטופלת ושמורה - תהנה מאוד. אם יש לך שאלות יותר ספיציפיות - אז תשאל, כי יש לי תשובות הרבה יותר ספיציפיות... הוספה/עריכה: אם אתה מתעניין בעיקר בתחזוקה שלה, ולא בניהוג/התנהגות/ביצועים/הנאה/חדות הגה וכו' - אז מראש תדע שיש רכבים שהתחזוקה שלהם זולה יותר - החל מקורולה חדשה, ועד 205 1.1 ג'וניור ישנה.

תנסה את מנוע החיפוש. וותחדש. (אין צורך לכתוב שוב תודה, ולשאול שוב לגבי שיפורים). גם העונה השלישי יפנה אותך למנוע החיפוש. טיפ קטן - אם תמשיך כך 14 פעמים, בתשובה ה-15 תקבל את מבוקשך, או שלא.