CivicNos

למזדה 626 יש מספר דגמים שונים ומשונים , אם תגיד מה הקוד מנוע נדע לענות לך תשובה .

אני ביצעתי את ההסבה הנ"ל בהונדה סיוויק . מה שצריך זה גיר רגיל כמובן , פדל ברקס וקלאץ , קלאץ מסטר צילינדר ומשאבה תחתונה , צינורות לחץ ,גלגל תנופה וברגים לגלגל תנופה (הארוכים יותר - של האוטומט קצרים) ,קלאץ ,מיסב לחץ, ידית הילוכים +מוטות לגיר , צריך לבנות תושבת ימינית שתתפוס את הגיר (התושבת של גיר רגיל לא תתאים לך) , כמה שינויים בצמת חוטים של הגיר + עוד כמה קומבינות וקיבלת רכב בעל גיר ידני .\\ אל תשכח להגיד למי שיבצע לך את העבודה שישאיר את הגיר בפארקינג בזמן הפירוק - אחרת הצ'ק אנג'ין ידלוק לך קבוע .

אז בוא תלמד אתה משהו ידידי . סעפת פליטה משופרת זה דבר טוב למנוע אטמוספרי , נכון ? ואחרי שיפור פליטה ? מה נעשה עם היניקה ? ..פילטר אוויר זה הפתרון! (הכל בפרופורציות ,לא דיברנו על כמה כ"ס תוספת , אך ישנה תוספת כלשהי במיוחד ביניקת אוויר קר עם קיט ראם אייר) . ואחרי שיפור היניקה והפליטה ייתכן וייוצר מצב שבו מפת דלק "עשירה" יותר תעזור פה ותתן סוסים נוספים. כמובן שהרכב לא יהיה מפלצת תאוצה אך הסוסים יבואו בהתאם . נ.ב לדעתי ביחס לכסף שום דבר ממה שרשמתי לא שווה את ההשקעה ,במיוחד צ'יפ . אבל אם תרצה לעשות את הקולט טיפה יותר קלה - זה הפתרון.

תודה על התשובה ניצן . עכשיו עוד שאלה בנושא , האם יש צורך להשתמש בתדירות קבועה בתוסף או שניתן להחליף שמן עם התוסף כל כמה טיפולים ושאר הזמן להשאר עם שמן רגיל - סינטטי מלא . כלומר, 10 אלף עם התוסף כל 30 אלף (2 טיפולים בלי אחד עם התוסף.)

כרגע אגיב רק לגביי הכ"ס והתוספת כח שתקבל : במידה ותשפר את יניקת האוויר ע"י קיט יניקה טוב ותבנה סעפת פליטה משופרת כולל צנרת 2" - בנוסף תשנה את מפות הדלק ע"י צי'פ . הקולט שלך תיהיה קולט חזקה . אבל, כאשר תגדיל לג'נט גדול יותר לא בטעם טוב השיפורים יעלמו כלא היו וקולט סטנדרטית תתן לך בראש . לתשומת ליבך . הגדלת החישוקים לא נחשבת לשיפור לטעמי . שיפור אחיזה יכול להתבטאות בגדלת רוחב הגנט במידה אחת והצמיג בהתאם (אני במקרה כזה הייתי גם יורד בחתך על אותו אינץ") .

אפרופו תוספים לשמן ,שאלה קטנה ברשותכם : מה לגביי תוסף האל שחק שמגיע בשמן של ליקווי מולי ? זה שהוא מקטין שחיקה , זה בסדר הבנו והפנמנו . אבל מה לגביי זה שהוא סותם מעברי שמן צרים בכך שהוא נצמד לדפנות , ויתכן ששימוש קבוע יכול לגרום להפרעה במעברי השמן . ואם הוא באמת כל כך טוב ,למה היצרן לא ממליץ על תוסף נגד שחיקה ?

זה גם מה שאני הסקתי - אבל במציאות לכל PSI גדישה מאחרים בכמה מעלות .

ואם אין נקישות ? השאיפה היא לתת כמה שיותר קידום ? או שעדיין עדיף איחור ?

קידום ?? למה קידום ?? צריך לאחר הצתה , ככל שהגדישה עולה צריך לאחר בכמה מעלות . השאלה היא למה ?

תוציא אוויר כמו שצריך !

תן לי להבין משהו . במנוע אטמוספרי נהוג לתת ניצוץ בסביבות 18 מעלות לפני נ.מ.ע כדי שיהיה מספיק זמן לתערובת להשרף ,ואפילו ניתן להקדים הצתה כדי לתת יותר זמן לתערובת להשרף ובכך לנצל אותה טוב יותר . עכשיו , באותו מנוע נרכיב טורבו ונכניס יותר תערובת - למה צריך לאחר את הניצוץ ? האם יהיה זמן לכל התערובת להשרף ?

לדעתנו הלך לך הראש מנוע , ותקווה שלא נתפסו רינגים . במזדה 323 קשה להגיע למצב הזה כי האטם ראש מחזיק גם בהתחממויות גבוהות אך כנראה אצלך האוטו עבר התחממות קשה מהרגיל .

נו לאף אחד אין תשובה ?? למה עם טורבו הניצוץ צריך להופיע מאוחר ?

שלום , רציתי לדעת אם צריך לקדם הצתה או לאחר הצתה שמרכיבים טורבו ? ואם צריך לאחר הצתה אז למה ? תודה

לבסוף התפשרתי קצת ורכשתי SP9000 שאגב אני מאוד מרוצה מהם למרות שהצמיג כבד ביחס לאחרים ! בסך הכל אני מרוצה מאוד מההתנהגות , גם בעומס רב בסיבובים חזקים מאוד הצמיג לא מראה סימני חולשה ואוחז כראוי !

תמכור ב4 תוך שנה תחזיר את ה5 בחסכון של הדלק ..וגם תסע הרבה יותר טוב !

הסיבה לכך היא שהבדיקה שלך לא מדוייקת עד כדי כך כדי לקבוע חד משמעית שאכן חלה עליה לא משמעותית וכנראה פסיכולוגית בצריכת הדלק .

הבעיה היא שכל ההמערכת קירור (רדיאטור +מנוע) מלא בג'יפה שהצתברה במשך הזמן מכיוון שלא הקפידו למלא מים ירוקים . גם אם תחליף כמה פעמים הג'יפה תשאר . פתרון : מלא מים ירוקים והחלף כל תקופה מסויימת עד שהלכלוך יעלם .

אם העשן הוא לבן כפי שרשמת כנראה שזה מהראש מנוע . עשן של גומיות שסתומים מופיע בצבע כחכלכל כאשר מרפים את הרגל מהמאיץ .

אם אינך יודע מה יש בפנים , נקז את כל המים מהרדיאטור ומלא אותו מחדש במים ירוקים בלבד ! ולעולם אל תוסיף מים מהברז .

שלום,אם הקרטר לא יקבל עוד מכות מיותרות בעתיד אין סיבה שינזל שמן .

זה המחיר לחיישן חדש , במידה והחיישן לא תקין . אפשר לחפש בפירוקיות במחיר של 300-400 שקל , אבל זה יהיה קשה . עצה - תבדוק את החוטים של החיישן עד לגלגל ותבדוק אם הוא לא מלוכלך , לפעמים דברים קטנים שניתן לתקן בקלות מצריכים החלפה לחדש במוסך .

חחח שמר מצחיק אבל צודק . הבחור שאל על אגזוז לחץ ולכן קיבל תשובה על אגזוזי לחץ !

בפירוק לא ימכרו לך רק את המזרק אלה את המונו כולו

כמה שאלות : איך יונירויאל 540 ?? ואיך דונלופ SP9000 ? האם הוא צמיג כבד ? ואיך קונטיננטל קונטיספורט ?