CivicNos

אם חסר נוזל בלמים יש לך בעיה חמורה ברכב !! גרור דחוף את הרכב למוסך ואל תיסע איתו מטר אחד !! שום רכב בשום גיל לא צריך לצרוך נוזל בלמים !!

אין בדיוק וואקום קשור לפורק לחץ ? ..פורק לחץ זהו שסתום שמשחרר לחץ גדישה כשהפרפר נסגר כדי לשמור על הטורבינה ! אין פה שום קשר לוואקום

על דברים מהסוג הזה לא מקבלים נקודות חובה !

רוצה לצאת לרייס קטן ? תראה איך תתחיל לאהוב את הסיוויק

כל הכבוד לצהובים שהביאו כבוד למדינה !! משחק ענק !!!!!!!!!

לפי מה שידוע לי המי זהו מנוע v8 של קרייזלר ..

אין צורך במזרק .. ניתן לבטל אל חיישן הלמדה ולהוסיף משהו שיתן ניצוץ מתי שמתחשק , והנה בק פיירים חופשי חופשי

QUOTE=laky666]מה הן גומיות השסתומים ? איפה הן ממוקמות בדיוק?בתוך תא השריפה? האם רואים או ניתן להחליפם אפ פותחים את מכסה השסתומים? יש למישהו תמונה של הגומיות הללו? ומהן מחזירי השמן? תודה ארזגומיות השסתומים מתגלות לעין כאשר מוציאים את השסתום מהראש מנוע ואת הקפיצים והכוסיות/ליפטרים וכו' תלוי בסוג הרכב.. כדי להחליפם יש להוציאם עם פלאייר מיוחד ,בד"כ עבודה מסובכת למי שלא מתמצא ,צריך גם מכווץ קפיצים או דופק קיירים . מחזירי שמן תפקידם כשמם : להחזיר את השמן ולא לתת לו להתפרץ החוצה .

מה הצעד הבא ?? שמן סינטטי לפנטיום שירוץ מהר ולא יתקע?

אני מניח שרדיאטור של דייטסו שרייד יבוא לך בדיוק !

אתה עושה מעצמך בדיחה ! זה מה שאתה רוצה שאנשים יראו את האוטו שלך יגידו: "תראו את המושפע הזה" .. לדעתי תוריד את המדבקות והקישקושים ואל תעשה מעצמך צחוק , תשקיע את האנרגיה בדברים שיועילו ולא דברים שסביר להניח שיום אחד תבין כמה שטעית .

בנשם מנוע אין נזילה , אם האוטו מעשן או יש יותר מידי שמן במנוע נפלטים מהנשם כמויות גדולות של אדי שמן שיוצרים שלוליות שמן . בדיקת יוניט מאוורר היא פשוטה מאוד , אם המאוורר נפתח מאוחר או נפתח לא מספיק זמן ויש עלייה במחוג אז צריך להחליף יוניט !

לקוייל אובר אין קשר ישיר לבולם . הקוייל אובר הוא בעצם מעיין הברגה לקפיץ שבאמצעותו ניתן לשלוט על גובה הרכב . כדי לשים קוייל אובר יש להחליף קפיצים ליעודיים ,בד"כ הנמכה של 20-60 מ"מ. בקשר לבולמים ,בהחלט ניתן להחליף לבולמים משופרים (בולם שמן) אך יש לקחת בחשבון שנוחות הנסיעה תיפגע על חשבון היציבות , כך גם הקוייל אובר שקובע את גובה הרכב או קפיצי הנמכה. מה שכן ניתן לשים בולמים גז מסוגים שונים , ממש לא חייב אורגנליים . קוני אדומים (גז) למשל יהיו יותר טובים מהבולם המקורי בסובארו. בקיצור , אם אתה מחפש אחיזה קח בולם שמן ,אם נוחות בולם גז . להנמכה - קפיצי הנמכה ,לא תאמין מה ש 3 ס"מ הנמכה יעשו לאוטו .

הבעיה היא מהמשאבה המרכזית ! כאשר הוצאת את הקליפר ונכנס אוויר - הדוושה ירדה עד הסוף והבוכנה של המשאבה המרכזית עבדה על החלק בה היא לא רגילה לעבוד ובו בד"כ מצתבר לכלוך שגורם להרס האטם וכתוצאה מכך להרס המשאבה ואי אטימה . לכן אין מנוס מלהחליף משאבה מרכזית !

ברכבים ישנים בד"כ ישנו כבל ספידומטר המחובר בסליל מכני לגלגל שיניים בגיר וקורא פולסים (מונה) בתוך השעון שקורא את אותם אותות ולפיהם עובד השעון. ברכבים מודרניים עם מערכות מחשב מתקדמות יש חיישן הנמצא בגיר ומעביר פולסים ע"י חוט חשמלי בלבד ללא כבל .

אתה רואה

יש את צביקה המומלץ ביותר פה בפורום . הנסיעה לנתניה תשתלם גם בכסף וגם באיכות השירות !

חיישן ספידומטר הנמצא על הגיר - תקול יש לגשת למכון ספידומטרים שמשפץ , או לשלם הרבה כסף ולהחליף .

ישנם גם היפרטרוניק,סופרטרוניק וכל הטרוניקים למניהם קיים גם גיר אוטומט מבוקר מחשב - גיר עדיף מאוטומט רגיל בכך שהוא אינו גורע מעוצמת המנוע ומשפר את העברת ההילוכים . טיפטרוניק זהו גיר חצי אוטומט -שבו למעשה הנהג קובע את ההילוך פשוט ללא קלאץ. גיר רציץ זהו גיר בעל אין סוף הילוכים . והוא בנוי משני גלגלות אחת מניעה ואחת מונעת ע"י רצועה . גיר זה הוא גיר קל וכיפי לנהיגה והרבה יותר אפקטיבי מגיר אוטומט רגיל. גיר רובוטי זהו גיר שבנוי ללא טורט - אלא עם קלאץ ומחשב עושה את פעולת העברת הילוכים . ככה זה בגדול , כמובן שיש עוד הרבה הרבה הרבה ...הרבה מה להוסיף וכל גיר זה תורה שלמה !

מה לא יכול להיות חוקי בלפתוח דלת ??

אין לך הרבה מה לעשות חוץ מלהוריד את ה"עמודים" הלא מועילים האלה ולרתך גוזונים/ברגים !

אם הבעיה הייתה במפתח אז גם לאחר זריקת הקלאץ הרכב היה ממשיך להניע . נראה לי שמדובר בסטרטר לא תקין - קלאץ לא חוזר למקום וממשיך לסובב את הגלגל תנופה !

במידה והרכב סטנדרטי - לא יתן כלום

מברז לא צריך לעלות יותר מ 20 שקל

אתה בכיוון ,אבל עדיין זה לא עונה לי על השאלה ..