Jump to content

CivicNos

  • הודעות

    1,469
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי CivicNos

  1. תודה רבה על ההסבר ! פשוט אני רוצה לבטל אותו מכיוון שהופיעו אצלי עליה וירידה בסל"ד (משיכת אוויר) וכשסתמתי את החור למניפולד הבעיה נפתרה . גם שהוחלף השסתום לאחד חדש הבעיה עדיין המשיכה , גם צינורות וואקום הוחלפו לחדשים . לכן אין מנוס מביטולו ..
  2. במה זה שונה מהצינור נשם ?
  3. האם סגירת הפתח למניפולד ופתיחת התפח השני לאוויר החופשי עלול לעורר בעיות ?
  4. מישהו פה יכול לתת הסבר קצר על המערכת הנ"ל ?
  5. כנראה לא הבנת אותי נכון .. רשמתי שבשביל לבדוק אם הרדיאטור סתום יש לבדוק אם המאורר מוציא חום שווה מכל החלקים ברדיאטור ולא אם הרדיאטור עובד בכיוון הנכון !! אם הרדיאטור לא מוציא חום בחלק אחד ,לא משנה איזה אז הוא סתום !
  6. אם אין נזילות זה לא יתרום לשיפור הקירור ,אולי יתרום קצת לנקיון המערכת . בכל מקרה צינור יבש מחליפים בלי שום קשר .
  7. אין מה לבדוק רק שיכנסו הברגים 12 להברזה שלהם וזהו
  8. אם אתה מכונאי ואתה מסוגל להרכיב טנק אז מה הבעיה להחליף צלחות בפיאט אונו ? 2 ברגים מאחורי הקליפר עם בוקסה 17 ,פתיחת הבוכנה והזזת הדיסקיות , הוצאת קליפר , 2ברגים עם מפתח רינג 12 והופ הצלחת בחוץ .
  9. אם חסר לך מים לאחר העליות אז ברור שיש לך נזילה . אם אין נזילה תבדוק שהמאוורר מוציא חום מהרדיאטור כאשר הוא עובד , אם לא אז הרדיאטור סתום .
  10. אם אתה ממלא מים עד למעלה במיכל עיבוי אז ברור לך שהמפלס עולה שהאוטו חם וזה גורם לנוזל קירור לגלוש החוצה . או אם יש לך נזילה במערכת אז המיכל עיבוי מתרוקן בגלל שהרדיאטור מושך מים מהמיכל .
  11. אני לא חושב שהבחור מחפש התנהגות כביש ,כי אם היה כנראה לא היה יושב על סופר לנסר . אז את הסיבוב בכניסה לסופר הוא יקח קצת יותר לאט אבל עדיין ג'נט יפה מאוד!! מתאים מאוד לרכב , תתחדש ותהנה !
  12. תחזור למוסך שעשה לך ברקסים .. לא עדיף ? כיוון פרונט לא קשור לרעידות בהגה
  13. ומה לגבי מים מזוקקים (מיועדים למכירה) בדרגת מוליכות 0-10 מיקרוסימנס ,ומיוצרים בזיקוק כפול ע"י אוסמוזה הפוכה ומחליפי יונים?
  14. בשביל לרכוש חומרים לצביעת רכב ,סביר להניח שתוכל לצבוע את כל הרכב במחיר זהה, ובטוח שלא תגיע לאותה רמת צביעה של פחח ממוצע . מס' הצבע נמצא בדופן הדלת של הנהג או בספר רכב .
  15. לאחר שבעבר הטורים ברכבי(סיוויק 95) לא היו יציבים ,סתמתי את הצינור שמושך אוויר בשסתום הקניסטר והבעיה נפתרה ,הטורים ירדו והתייצבו לגמריי. היום בבואי לשים קץ ל"קומבינה" עם השסתום קניתי שסתום קניסטר אחד חדש ולאחר ההרכבה הסל"ד חזר להיות גבוהה ולסרוגין גם לא יציב , למרות זאת המנורה של בדיקת מנוע נכבתה . האם מישהו יודע מה יכולה להיות הבעיה ?
  16. אחרי בירור נאמר לי שהנוזל הנ"ל - בבקבוק האפור של פרסטון הוא מוכן לשימוש בדיוק כמו הבקבוק הצהוב רק שהוא יותר איכותי ומחזיק יותר זמן ..
  17. מה לגבי שריטות/חריטות בגנט כתוצאה ממדרכות , יש מישהו שמתעסק ?
  18. טרמוסטט לעטים נתפס כאשר המנוע מתחמם ,ולכן אחרי שהחליפו טרמוסטט שים לב שאין נזילות שיגרמו לך להתחממות נוספת שיתכן שהייתה המקור לבעיה ההתחלתית .
  19. היום הומלץ לי להשתמש בנוזל לרדיאטור מהסוג הנ"ל , האם מישהו מכיר ? יכול להמליץ ? האם זה מוכן לשימוש או ניתן לערבב עם מים מזוקקים ,וכמה ? תודה ..
  20. החוטים הנ"ל מיועדים להצתה חזקה , לכן אם הרכב לא עבר שינוי משמעותי כגון טורבו והוספת תערובת לצילינדר ,השינוי מחוטים אורגנליים יהיה בלתי מורגש כלל .
  21. אין להשוות טרמוסטט לצינור , הרי טרמוסטט נפתח כאשר נוצר לחץ ומאפשר זרימת מים וצינור לא יפתח זה ברור. במערכות ללא ברז הנוזל קירור עושה דרכו מהמנוע לרדיאטור וסגירתו תיהיה בדיוק כמו תרמוסטט תפוס = התחממות ואי-סירקולציה.
  22. כמובן שלא ניתן לסגור עם פקקים שום צינור שעוברים בו נוזלים . אם גישרת בין הצינור כניסה ויציאה של הרדיאטור חימום והוא נמצא מתחת לגובה פקק המילוי - לא יהיה מצב שישאר אוויר במערכת וגם תיהיה סירקולציה .-לכן המצב הזה הוא תקין
  23. גיר חדש מזהב טהור עולה 20 אלף ש"ח . וגיר חדש מייבוא לרכב עולה פי 10 פחות ! בכל מקרה בכל סופר לנסר חובה להוסיף קולר שמן גיר ע"מ לקרר את השמן גיר שלא מתקרר מספיק מהקולר הנוכחי שנמצא ברדיאטור ,ובכך למנוע בעיות בעתיד .
  24. במקומך לא הייתי נוסע עוד מטר - רק למוסך . אתה נוסע במצב של פלאשינג למנוע - תחשוב לבד
×
×
  • תוכן חדש...