Jump to content

CivicNos

  • הודעות

    1,469
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי CivicNos

  1. רפי האם החיישן הנ"ל לא נמצא מול הפולי מנוע ?
  2. לא מבטלים טרמוסטט - מחליפים ! ביטול טרמטט יגרום לצריכת דלק גבוהה מהרגיל ,להרס ופגיעה בביצועיו.
  3. לא הטפתי לך , פשוט המלצתי
  4. הבעיה היא לא ברדיאטור - הרי אמרו לו במכון שהרדיאטור נקי ולא סתום ! ועוד דבר לא ברור למה ביטלת את הטרמוסטט ? הבעיה היא כנראה מהראש מנוע במידה ולא נמצאו נזילות .
  5. המחוון ספידומטרים בחולון הומלץ פה פה אחד בפורום כבר כמה עשרות פעמים !
  6. שלום , לאחר שהקלאץ המקורי התחיל להחליק לי בהעברה מראשון לשני בסל"ד גבוהה (קלאץ חדש לאחר 3 חודשים בלבד) !!! החלטתי לשים לזה סוף ולהביא מחוזק. עכשיו ,יש פה מישהו שיודע /מכיר /בנה קלאץ' על המקורי ויכול לתת לי המלצה על מקום וטווח מחירים . והאם הדוושה נסבלת ??
  7. יכול להיות שהממיר הקטליטי סתום ..
  8. שים עוד היום פחית k44 בטנק הדלק ותתחיל להשתמש בסינטטי מלא באופן קבוע , בלי פלאשינג ובלי דאגות .. אין צורך לחזור על הטיפול לפני 15-10 אלף ק"מ הבאים ..
  9. נו מה ?? קוני צהובים 50 אחוז קשיחות נראה לי יותר מידי טוב ל205
  10. לא ניתן לדעת כלום עד שלא מוציאים את הראש ובודקים מה מצבו ומה מצב הרינגים (חופשים בבוכנה)
  11. מה רע בלעצב את הבית עם סעפות , מנועים ומגדשים למניהם ???
  12. רצוי מאוד לשטוף במוסך אצל בעל מקצוע טוב ולא בתחנות דלק או בשטיפות של חפרים שעלולים להרוס קרבורטור /מפלג /חיישנים וכד' ..
  13. טעות חמורה !! המחיר לא משתווה + העבודה לא משתווה + הטיב והאיכות שתקבל משיפוץ כזה בטוח שלא ישתווה למנוע מייבוא או פירוק ! laky666 אם תרצה מוסך טוב לעבודה הנ"ל שלח הודעה פרטית ..
  14. אין קשר בין אכילת שמן לאובדן קומפרסיה .. לי נראה שההגרשה היא פסיכולוגית בלבד ! אך התחברות למחשב לא תזיק
  15. לכל מי שרשם כיוון פרונט .. אין שום קשר בין כיוון פרונט לרעידות בהגה .. הרעידות שנגרמו בבת אחת נגרמות בד"כ כתוצאה ממכה באחד מחלקי הפרונט .. תחילה יש לבדוק את הרכב ואת מצב הצמיגים ואח"כ לבצע איזון גלגלים.
  16. בוא נניח שהטמפ' במנוע היא 90 וברכבי נוזל קירור מוכן לשימוש, ובנסיעה בחום עם מזגן ועומס על המנוע הטמפ מתחילה לעלות ומיד נפתח המאוורר ונוצרת סירקולציה עד אשר החום יורד מתחת ל90 - דבר אשר לוקח מס' שניות בלבד .. ומנגד רכב זהה אותם תנאים רק יחס שונה לטובת המים (30-70) הטמפ' נשארת 90 מעלות וכשהרכב מגיע לטמפ' הנ"ל המאוורר עובד ועם הסירקולציה אודות לקליטת החום המהירה של הנוזל המאוורר עבד קצר מאוד . כך שלמעשה המאוור עבד פחות והטפ' נשארה זהה ...
  17. בשנת 95 אין חיישן לכן לא צריך כלום !
  18. הטורבו דוסח אוויר מבחוץ למנוע וכתוצאה מהדחיסה הטפ' שלו עולה . האוויר החם נדחס אל האינטר קולר הבנוי ממעברי אוויר כמו רדיאטור שהאוויר שנכנס לאינטר קולר עובר דרך תאים קרירים שמתקררים כאשר הרכב גודש בנסיעה וכשהאוויר יוצא מהאינטר קולר לכיוון היניקה האוויר חוזר לטמפ' שבה הוא היה לפני הדחיסה .
  19. מאוורר עובד עד אשר הטמפ' מגיעה לאן שהיוניט קובעת . עם נוזל שסופח יותר חום המאוורר פשוט יעבוד פחות זמן (כמה שניות ספורות) . ניצן תיאר שהחום אצלו בשעון מגיע מעל הקו האדום מכאן היוניט שלו בלויה ..זה בסדר שהרכב שלו לא במיטבו ובקיץ עם מזגן ומאוורר שבקושי מסתובב הרכב מתחמם ויותר חומר מוליך יעזור. אבל עדיין ,משינוי היחס מהילה לא יבוא לציון גואל - לכן הוא צריך להחליף יוניט !
  20. טיפ: בעולם הרכב קיימים מיליוני מוצרים שנמכרים רק כדי לפרנס את הייצרנים והם לא תורמים בכלום ! למה ? כי זהו ענף שקל מאוד "לעבוד" על הצרכנים המסכנים שלא יודעים מה עושה המוצר באמת אלא קוראים על המוצר מה הוא עושה .
  21. יש לך מנורה od off בלוח שעונים ? אובר דרייב מושך הילוך לסל"ד גבוהה וייתכן שבגלל זה לא עובר לך הילוך
  22. הבעיה אצלך היא לא המים אלא היוניט מאוורר שנפתח מאוחר כנראה כתוצאה מבלאי . תחליף ליוניט חדשה ותראה איך הטמפ שלך צונחת . -שוב מה שקובע את טמפ' המנוע זה היוניט מאוורר ולא המים מהמזגן עם הסבון כלים ומה שלא רשמו פה ..
  23. שמן סינטטי מלא מתאם לכל מנוע אך אין צורך להכניסו למנוע שההוראות יצרן בו הם 15-40 וכד' .שמן זה הינו מיועד למנועים חדשים בד"כ בעלי תכנולוגיה חדישה או לרכבים עם טורבו .. ברכב ישן שמן סינטטי יתרום מצד אחד לסיכוך מידי ומצד שני יגרום לרכב לעשן ולנזילות שמן חמורות ויהיה לא כדאי לשימוש .
  24. קרטועים בגז : חוסר ספיקה ממשאבת הדלק או מפלג לא תקין!!!
  25. --------
×
×
  • תוכן חדש...