triumph

המילה תחביב בעצם מסכמת את הכל. יש אנשים שאוהבים לנסוע לטרקים בדרום אמריקה, יש שאוהבים גלישה, יש כאלו שאוהבים צניחה חופשית או סנפלינג יש שמציירים ויש שאוהבים מכוניות ישנות אני אישית יכול להגיד לך שאצלי התחביב מסתכם בעשייה, דהיינו התחביב שלי הוא תהליך השיפוץ, הבניה, הפתרונות הטכנולוגיים לבעיות בדרך והיצירה שבפתרון הבעיות, כמובן שאני מאוד אוהב רכבי אספנות ישנים ומעניינים אבל התחביב הוא היצירה. ברור שאחר כך כיף להסתובב ביצירה שלך שיצרת במו ידיך. אני חושב שעצם העשייה היא התחביב ולא לקבל את הרכב על מוכן, רכב מלוקק שנוצר בסדנא כל שהיא, יפה ככל שיהיה לא ממש יביא לי סיפוק כמו רכב שיראה טוב אבל נוצר ושופץ במו ידיי. מקווה שעזרתי

המשך תמונות חלקי הגומי של הגג הושרו במים עם אבקת כביסה להסרת כל הלכלוך והשומנים ונשטפו לאחר מכן, לאחר הייבוש עברו התזה בספריי סיליקון ויצאו כמו חדשים

היום היה לי קצת זמן אחרי שבחול המועד נפשנו קצת התחלתי להרכיב את ה headliner בגג... עבודה קשה עם הרבה טכניקה, אני בחרתי להזמין את ה headliner המחורר ולא את האטום, לדעתי יפה יותר. עדיין לא נגמר כי את המתיחה הסופית יש לעשות עם סיכות למסגרת האחורית של הגג ורק כאשר הגג יורכב על הרכב מקווה שבשבוע הבא. כמו כן כל חלקי הגג נוקו ונצבעו בהתאמה, חלקי הפלסטיק בצבע לפגושים של מוטיפ, חלקי האלומיניום בצבע שחור מט משי של גוונים (מיוחד לאלומיניום) וחלקי המתכת לאחר פריימר ושפשןף בנייר מים ושוב פריימר בשחור מט של מוטיפ. כמו כן הגיעו גם הסטריפים לג'אנטים בשלושה צבעים נעשה ניסיון עם כל אחד מהם על הרכב ונחליט קצת תמונות להנאתכם.

תראה, סע לאלכס ותראה עבודות שלו, בנוסף, לא רחוק ממנו יש מוסך פחחות שנקרא ידי זהב, גם שם ראיתי כמה עבודות אספנות מאוד מעניינות עם עבודה מאוד מקצועית ומדוייקת. אם נתניה לא רחוק לך שווה לעשות סיבוב אפילו לצורך התרשמות. אם אתה יכול להשיג את כל הפחים לדעתי שווה לך להחליף הכל ולקבל קוים ישרים ונקיים בלי גלים של פחח ישראלי מצוי.

כל פחח מתעסק עם כל הרכבים השאלה היא מה רמת הידע שלו בפחחות נטו. קח בחשבון שבמכוניות חדשות, מחליפים פחים קצת שפכטל במקרה הטוב וצובעים. במכוניות ישנות שאין להשיג חלקי פח חדשים יש צורך לעבד את הפח ולתפור אותו לרכב, לא כל אחד יכול לעשות את זה בצורה טובה ושיחזיק לאורך זמן, על ידע וכישורים צריך לשלם!

אם אתה לא מחפש לחסוך והאוטו באמת צריך שיפוץ מאסיבי אני בהחלט יכול להמליץ על אלכס בנתניה אם נתניה זה מספיק מרכז בשבילך... הוא ישמח גם להראות לך תמונות וסרטים על עבודות שהוא עשה. לצערי אין לי את הטלפון שלו אבל אני בטוח שלהרבה חברי מועדון כאן יש גם טלפון וגם כתובת מדוייקת

בהום סנטר זה בהחלט יכול להיות. הפשוט שלא שווה הרבה עולה בערך 35 ש"ח תוצרת חוץ בין 70 ל 85, השאלה איזה מוצע לך ב 90 ש"ח בהום סנטר?

אתה יודע שהשבוע שופצה בתוכנית אוברול בדיסקברי vw 21 חלונות שהפכו אותה ל 23 חלונות? נצבעה באדום לבן, כמו בתמונה שלך רק הפוך..

איגור, שכן שלי מכר לא מזמן אירוסטאר במצב נסיעה ואפילו נראית טוב ב1500 ש"ח רק להיפטר מהרכב. קנה ספארי במקומה, הוא עוסק בשיפוצים, לטענתו היתה עוד אירוסטאר שיכל לרכוש בגרושים לחלקים. אם תרצה אוכל לנסות לברר לך.

מדהים, אריה כל הכבוד, לא להאמין שזו אותה איזטה מהעמודים הראשונים בתחילת השיפוץ. ישר כוח.

אני לא מכיר את כל ה 12 אני מדבר על המרקורי שייבאת.

זה כל כך נכון, החלום הראשון שלי תמיד היה רכב אספנות ובאותו יום בשנת 2000 כשראיתי את הטריומף עומדת למכירה, לא יכולתי להתאפק והגשמתי את החלום, לא עניין אותי אז שווי השוק שלו או המחיר ביחס להשקעה, עניינה אותי הגשמת החלום. החלום השני שלי תמיד היה רכב פתוח לנסיעת בין ערביים כשהגג מורד והרדיו בפול ווליום החלום הזה בדרך, רק באיחור קטן, אז בחלום עוד היה לי שיער ארוך שהתנופף ברוח והיו שתי חתיכות איתי ברכב לגבי שתי החתיכות יש לי את אישתי והבת שלי לגבי השיער... נצטרך פיאה. אבל לעניין, מה שמעניין לי לדעת זה איזה רכבים מושכים אתכם ואולי גם למה! אותי אישית לא מושך רכב מיוחד, מושג האספנות עצמו מעניין אותי ומהלך השיפוץ. אני נהנה מהיצירה עצמה שבשיפוץ, אח"כ אני לא ממש מתכוון לנסוע עם הרכב מתצוגה אחת לשנייה. אני נהנה לשפץ רדיו ישן, מנורה ישנה, אוטו ישן אבל שימוש אמיתי אין לי בדברים הללו. יש לי רדיו אומרון ישן שעבר שיפוץ מלא ועובד כמו ביום שיצא מהמפעל, לצערי קולט רק AM ולא ממש פרקטי יש לי טריומף במצב תצוגה שעומדת ולא ממש שמישה לי לנסיעות כי יש לי רכב ליסינג מהעבודה שהוא בלי ספק יותר אמין, מהיר, נוח ומאובזר. אני מניח שאורוות החלומות של 504L מונעת ממכוניות שבעבר השפיעו עליו באיזו שהיא דרך, כנ"ל גם הפאלקון של בני הספל. גידי האם הרכב שלך הנו תוצאה של חיפוש של אחד כזה בדיוק או שבדרך המקרה נתקלת בו והתאהבת?

ועכשיו תהיו קצת יותר ריאליים. אולי לא הובנתי כמו שצריך, מי המבוקשות יותר בשוק הישראלי! לא נראה לי שדוזנברג, 356 ספידסטר ו 300sl gullwings מסתובבות על כבישי ארצנו. גם לא DS פתוחה, למרות ש SM יש לפחות 2:lol:

כל הכבוד על ההשקעה יצא מרשים ביותר

מעוניין לשמוע את דעתכם, מהם רכבי האספנות הנחשקים ביותר? רכבי ספורט (פורשה, פרארי וכו'), רכבי שרירים (קורווט, מוסטנג), אמריקאיות, אירופאיות... בקיצור מיהן הנחשקות ביותר בתחום האספנות או על מי אתם הייתם מתים לשים יד.

ועוד קצת...

היום היה לי קצת זמן אז התחלתי בהרכבות ראשוניות, טמבונים חדשים, וינקרים בטמבון ובכנף ידיות לדלתות ומכסה דלק חדש הוינקרים המקוריים בכנף היו עגולים ומכוערים ומוקמו בחלק הקדמי של הכנף, בעזרת שבלונה שבניתי, מקדח קונוס ודרימל הכנתי פתחים לוינקרים מהדגם החדש (כמובן עוד לפני הפחחות והצבע) התמונות לפניכם עדכונים נוספים יהיו כשיהיה לי זמן להמשיך לעבוד על הרכב.

אהבתי את האיר רייד לגבי הגאנט אני בהחלט אבדוק למרות שפירקתי את הברגים לצביעה אבל לא ממש התעקשתי להפריד את החלקים, ננסה ונראה

רק אותי יותר ענינו המכוניות החונות בצידי הדרך?

יצא לי לא מזמן להציץ בפרוייקט של גבי, בהחלט פרוייקט מטורף אבל אני ממש לא בכיוון הזה. אני לא מתכוון לשפר מנוע וביצועים, זה לא התחום שלי אלא רק לייפות את החלק הזה. אני לא מתכוון להתחרות עם הרכב או להגיע למפגשי כוח וכו'. גם 1.6 שיש כרגע על האוטו מספיק בהחלט לטיול של בין ערביים עם האישה... אני אפילו מתלבט קשות (וכמעט שלא מתכוון לעשות) אם להנמיך את הרכב או להשאיר אותו עם עבירות טובה יותר (מדרכות, שבילי עפר וכו') לגבי שאר המכלולים ברכב וקוסמטיקה, שם אני מתכוון ליישם את כל השגעונות שלי כי זה התחום שאני אוהב. לגבי הדש של ה MK2 לדעתי מיותר לחלוטין כי הדש של ה 1 יותר יפה, אבל זה רק אני. אם כבר הולכים על החלפת דש לדש אחר אז לשים דש של רכב ספורט צרפתי אם לא אז לשפר את ה MK1 ולא להחליף בין דשים דומים. לגבי הג'אנטים אכן הם של פולו GTI (יצא לי לראות אותם על רכבי פולו) אבל אני לא חושב שהם 2 חלקים. מה זה gunmetal יש דוגמא?

עוד עידכון קטן, הזכוכית נמצאה קיבלתי טלפון קודם מהמוסך שהשמשה הקדמית נמצאה, אוחסנה בטעות עם חלקים ישנים במחסן של המוסך... טמבונים יש, שמשה יש, נשאר תיקון הצבע שאותו אני אעשה כנראה אחרי ההרכבה, נראה כמה זמן זה עוד ייקח (עכשיו זה בעיקר תלוי בי) אני עושה כרגע הפסקה קלה כי אני בחופשה בחול המועד אז עידכונים יהיו כנראה רק אחרי החג. חג שמח לכולנו.

גידי אנא הסבר על ההמרייט. תודה בני

אם הבורג התחיל להסתובב ואז נתקע, התחל לסגור אותו חזרה והתז WD40 ואז פתח שוב עד לנקודת העצירה וחוזר חלילה, כל פעם עוד כמה מ"מ. אם תרצה תוכל לנסות לחמם את בית הטרמוסטט על הגז בבית, תחזיק עם פלייר כי כל הגוף יתחמם. תשתדל לא לחמם את הבורג אלא רק את בית הטרמוסטט כי הוא צריך להתפשט ולא הבורג. אני לא יודע מאיזה חומר הבית או הבורג אבל אם שניהם מאותו חומר (פלדה נניח) אז שניהם יתפשטו ויתכווצו באופן זהה באותה טמפרטורה. גם כשבית הטרמוסטט חם לנסות שוב לפתוח ולסגור ושוב לפתוח... לגבי הבורג השבור, ניתן לקנות חולץ שזהו בעצם מעין בורג הפוך, הרעיון הוא לקדוח חור קטן בבורג השבור ואז בהברגה הפוכה להחדיר אליו את החולץ עד שיתקע ואז המומנט יעבור לבורג השבור ויחלוץ אותו החוצה. ניתן גם לקדוח את הבורג השבור ולייצר הברזה חדשה אבל זה למקצוענים ומצריך מקדחת עמוד לקדיחה ישרה ומדוייקת. בהצלחה.

או קי תודה

בורג פח לא אמור להיות בעייתי. בעיקרון המברג צריך להיכנס בין השייבה לפח ולא בין הבורג לפח כדי לתפוס את שן התבריג. יש גישה לחלק האחורי של הפח, מאיפה שהבורג בולט? האם קיים פחד לפגוע בפח או שמדובר במקום שאמור להיות מטופל או מכוסה בעתיד? הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב שבגללה הבורג לא יוצא היא שהבורג נתפס בעוד פח או שייבה פנימית שאינה מקובעת או שהישתמשת בבורג עץ שבו התבריג לא מגיע עד לראש הבורג ונעצר מס' מילימטרים לפני הראש. הדרך היחידה היא לחתוך לו את הראש ולהפיל פנימה את הבורג עצמו.