saxo_boy

שלום לכם. לפי הספר של היינס המפלג ברכב שלי הוא בעצם סליל מתחים המספק ניצוץ עפ"י לחץ הדחיסה. פעם בפעימת הדחיסה ופעם בפליטה אין בעצם "רוטור" המחלק את המתחים לפלאגים ( " דיסטרביוטור "... ) אז מה בעצם פה הבלאי ? אורך חייו בעצם אין סופי ? איך בודקים תקינותו ?

ברצוני להחליף - לחדש את המפלג. כיצד הוא בנוי ? האם להחליף רוטור ומכה זה "מסובך" עלות חלפים ? בעיות שיכולות "לצוץ" ? תודה.

לאחר זמן לא רב שאני מרגיש דפיקות בתחתית הרכב וחשש כי הלכו הבוקסות במשולשים, הכלתי ללכת ולבדוק את הנושא : ביקרתי היום במרום הצמרת ובמוסך הצומת ולמרבה ההפתעה שניהם טוענים אותו הדבר : "אין לך כלום ברכב" "בכל תקין" בדקו משולשים, תפוח הגה, תושבות מנוע ומה לא... מה דעתכם החולם אני או שלא בא להם לעבוד ???

צריך רק סבלנות, מברג שפיצי דק וזה נכנס.... מנסיון.

מוסך טוב לסיטרואן שעובד ביום שישי !!!

הרכב שלי עבר עד כה 170K . יש צורך להחליף מפלג ? מה הן תופעות הבלאי ? מחיר ? ( סקסו 1.1 )

מקוריים בלבד. סקסו 1.1 ....

הלכתי היום בכוונה להחליפ משולשים ובלומים קידמיים ברכב. פתאום !!! ליטל סגורים ביום שישי ?! WTF ??? יש לכם המלצה על מישהו אחר טוב מאוד אך "מסתדר" במחיר .... תודה.

אחי. לעתי יש לך המון בעיות ברכב. תנסה לחשוב פעמיים.

שבת שלום . חברים, האם ניתן להחליף לבד את המשולשים הקידמיים ? אני מרגיש שהלכו הגומיות...בוקסות והרכב דופק בכביש משובש... זול יותר להחילף למשולש קומפלט מאשר רק להחליף גומיות. מה כוללת החלפת המשולש ?

כמה שמן נכנס במצב "קר" במילוי הנכון ושהתיבה היתה ריקה ?

חברים יקרים. אין מה לעשות. יש לרוקן את כל התיבה כאשר השמן בה חם. כלומר לאחר נסיעה ושהרכב על משטח ישר ! ע"י בקבוק לחיץ עם צינורית יש לאט לאט למלא מפתח המילוי. (אולי ע"י חימום השמן חדש במים רותחים בחוץ יקל על המילוי ??? ) כאשר השמן נכנס לתיבה יש להמתין שישקע. שוב יש למלא עד שיגלוש ואז לעצור. לסגור ולנסוע. להמתין שהתיבה תתקרר ושוב לבדוק. ככה שוב ושוב עד שסה"כ נכנסו 2 ליטרים לתיבה. לדעתי אפשר לעשות זאת בשבוע כאשר כל יום לבצע נסיעה רגילה ובערב לבדוק כאשר המנוע קר והרכב על משטח ישר !!! בהצלחה לכולנו וימח שמם של הצרפתים - למה לא עשו מדיד ???????????????

לאחר שבוע, שהרכב עמד כמה שעות יש לפתוח את הבורג העליון ולא אמור לצאת שמן זה המפלס הנכון. בתהליך שצולם יצא שמן עודף ונכנס שמן עודף. איך נכנסו 2 ליטר ????

מצטער לאכזב חברים אבל נעשתה טעות שתוביל לפריצת אטמים ולחץ גבוה בגיר... הבורג הנ"ל הוא בורג מילוי ולא בורג ניקוז. בורג ניקוז נמצא במקום נמוך יותר. אין למלא את השמן מהנשם ! יש לנקז את השמן לאחר שהמנוע חם, ( לנקז מהבורג התחתון ) והמילוי הוא דרך הבורג שמצולם ע"י צינור עם משפל או בקבוק לחיץ. מפלס בודקים עם הזרת ( האצבע הקטנה...)דרך הבורג המצולם וזהו. מה שנעשה כאן יוביל ללחץ גבוה מאוד בגיר, פריצה של שמן לכיוון הקלאצ או החוצה... שוב מצטער לאכזב. יש לי HAYNES ונסיון...

יכול להיות שגם במצב שהמניפה כבויה _ מצב OFF עדיין מגיע מתח למנוע ויש לו סיבוב במהירות נמוכה כדי לשמור על מעבה המזגן. זרימת האויר הזו מונעת הצטברות של לחות שבעתיד היתה גורמת לחורים במעבה ולהחליף מעבה צריך לפרק חצי אוטו...

תגידו חברים יש מצב שצריך להחליף את נשם הגיר או נשם המנוע לאחר תקופה ? לא מוזכר בשום מקום החלפה או "נקיון" של הנשמים.

אהלן, אתמול לקחתי יוזמה ומתוך חשש שלאחר החלפת הקלאצ והורדת הגיר לא מילאו את הכמות הנדרשת ( 2 ליטר ) אני אשלים את החסר... הקלאצ נעשה לפני 15K ...ומאז החלה לי הזעה של שמן בחיבור שבין הגיר לבין בית הקלאצ. אתמול אני פותח בקושי רב את בורג המילוי ומתחיל לצאת שמן בכמויות... כמובן הרכב נח לו כמה שעות כך שכל השמן כבר היה למטה... מה מסתבר אני חשבתי שחסר אך בעצם היה הרבה יותר. פתח המילוי הוא קו ה MAX . ע"י הכנסת הזרת מודדים כי מפלס השמן תקין. איך הם הצליחו להכניס לי יותר שמן לגיר ???? דרך אגב , ההזעה נוקתה וחוזקו הברגים שבין הגיר לבית הקלאצ.

אהלן, השבוע משעמום פתחתי את תא היניקה, שם יושב לו האינגטור והפרפר... בכל מקרה ריסוס טוב ונקיון בלחץ אויר, אח"כ פירוק האינגטור, טבילתו בממיס שומנים מהעבודה...נקיון וייבוש והחזרה למקום. כולל גם נקיון פילטר אויר וכל הפלסטיקה שם... נהדר לא ??? לתזכורת, מע' הזרקה חד נקודתית של בוש MA3.1 , סקסו 1.1 . תוצאה מורגשת בעיקר בהנעה חלקה יותר, האצה ותגובה מהירה יותר ונראה מה יהיה עם תצרוכת הדלק... שבת שלום.

מנוע הרכב דומם, לקראת מנוחה של 25 שעות בערך... ולכולם : גמר חתימה טובה וצום קל ! מי יתן ונמנע כולנו מפקקים ושוטרים !!! שלכם, רן.

אהלן חברים, לדעתי המכונה מכונה אמינה ביותר אבל יש קושי בסיסי להבינה. כן אנו נוהגים במכונה שעובדת בתנאים קשים לעומת הנורמות בחו"ל ולכן דורשת תשומת לב מיוחדת... 1. להימנע מלהכנס למוסך . נקודה. האינטרס שלהם סותר את שלנו ולכן מה שלא ניתן לבצע כאחזקה מונעת לא לתת למוסך לעשות. וגם להשגיח אליהם מקרוב מאוד ! 2. להימנע מלהכנס לתנאים קיצונים...אוגוסט פקקים עומס קיצוני של המנוע וכו'... 3. פשוט לשמור על הרכב והוא ישמור על הכיס שלכם. סקסו 1.1 השכרה לשעבר 150K .....

נפל האסימון...כנראה עודף שעות עבודה

הורדת בלם יד...הכנסת להילוך בלי להחזיק גז, יצאת מהרכב והוא לא "ברח" לך... משהו כאן לא מריח לי טוב.

ידידי ! כאשר אתה מבצע את הפעולות תוודא שידית בורר הטמפ' בתוך הרכב על חום . זאת כדי שיהיה סחרור של המים גם בתוך המטריצה שברכב. בהצלחה.

וגם פריצה של כל מחזירי השמן וגם למצב של אובראול וגם למצב של רכב למכירה.

תשמע ידידי זו ההמלצה הטובה ביותר שתקבל : אחרי שקראתי את ההודעות שלך יש לי מסר אחד וברור : סע עם הרכב למוסך, תן להם להחליפ לך שוב מים במע' - תגיד להם שיבצעו איוורור כיהות ואל תיגע יותר בכלום. יש משפט חכם : "לא יודע - לא נוגע" שבת שלום.