MoshE86

דבר ראשון תנסי לעבור על כל הצינורות של הרדיאטור, תבדקי טוב טוב שאחד מהם לא מבריח לך מים. הגיוני מאוד שאם אחד הצינורות מבריח לך מים אזי מים לא מגיעים לטרמוסטט ולכן הוא לא נפתח בזמן, עקב כך המנוע מתחמם. איזה צבע עשן יוצא לך מהאגזוז? כשאת בודקת שמן במדיד השמן של המנוע, האם יש על המדיד בועות מים? תפתחי את צינור האוויר שנכנס למנוע.. הוא רטוב? לוקח לך יותר מפעם, פעמיים סוויצ' כשאת מנסה להניע? האוטו רועד יתר על המידה? תראי... יכול להיות שזו סתם בריחה מאחד הצינורות ויכול להיות שנפרץ לך ראש המנוע. באם אין שום נזילה מהצינורות של הרדיאטור גשי למוסך. יכול להיות שנזק קל נגרם לעת עתה ותוכלי למנוע נזק חמור יותר. בהצלחה

תבדוק אם האוטו מתחמם או האם חסרים לך מים במיכל העיבוי. בדרך כלל (אני מאחל לך שלא) זה פריצת ראש מנוע, המים הירוקים חודרים למנוע והוא יורק אותם. :\ עוד משהו.. תבדוק במדיד השמן שלך האם יש לך בועות על המדידי. זה ברור, אי אפשר להתבלבל. בהצלחה.

אחלה מאוד נחמד!

מישהו יכול לאמת\לאשר?

רגע לא הבנתי פה משהו.. בודקים שמן גיר כאשר הרכב מונע ומשולב D? יש לי גולף CL 92' 1800 אוטומט (MK3).

בית סםר רוזן - ציון. עברתי טסט ראשון. הוא מלמד לדעתי עכשיו על אוקטביה 07 כחולה (יש כאלה שמתלהבים מהרכב שלומדים בו נהיגה אז כתבתי לך את סוג הרכב) אם תרצה את הטלפון שלו שלח לי הודעה בפרטי.

צ'מע... קראתי חלק נרחב מהשרשור.. פשוט מדהים! כל הכבוד לך ידידי. אמן עליי הידע, היכולת וההבנה שלך. פשוט הדהמת אותי..

מכל מה ששאלת.. אני יודע שאור חניה ואור מעבר הם נורות שונות.

פריצת ראש מנוע? מים חודרים למנוע והמנוע רועד ומפמפם ולעיתים גם לא מניע.. :\ תבדוק.. לך תדע.

בצער רב וביגון אני מודיע על פטירת ראש המנוע שלי כתוצאה מהתחממות... :\ מים חדרו לי לראש. המוסכניק מעריך כ2500 ש"ח חמדמדים על ביצוע התיקון. כולל כל הדברים מסביב (גומיות, טרמוסטט וכדומה..) היום בבוקר נסעתי.. התחמם לי המנוע כי לא נפתח הטרמוסטט עצרתי בצד.. נתתי לו להתקרר... מסתבר שלא עזר... טסתי למוסך (מרחק של 5 ק"מ אווירי) ועצרתי פעמיים בדרך לקרר ת'מנוע, גם לא עזר מסתבר. זהו..יש למישהו משהו להוסיף? ו... דיי, אל תבאסו אותי.

capacitor - במקביל לכנסית המתח של המגבר.. ז"א הקבל מקבל את הכבל הראשי מהמצבר + וגם מינוס ומשם אתה מגשר לכיוון המצבר.

רק להבהיר דבר אחד.. החשמל של הרכב לא נופל לגמריי אלא נחלש במקצת. זה היה גם לפני המערכת.

אם זה מה שאתה צריך לעשות... לקצר את שתי הפלוסים אז אתה צריך דיודה. הדיודה תעביר לך זרם רק לכיוון אחד. ז"א או מהגבוה לנמוך או ההפך. תברר לגבי עמידות הדיודה. שלא תשרף בשניה הראשונה שתפעיל אותה.

אם אלו חריקות ואתה יודע שהברקסים לא בדיוק חדשים... מומלץ לטוס למוסך ולהחליף רפידות.. שלא תצטרף להחליף דיסק.. כי חריטה ככל הנראה בטוח תצטרך. ואם הרפידות חדשות, פשוט כשהרכיבו לך אותם אולי לא הושיבו אותם בצורה הכי מקבילה לדיסק.

יאללה... אפילו לי עלה חיוך על הפנים.

אני דיי בטוח שהמצבר והאלטרנטור תקינים. תסתכל בהודעה הראשונה שלי ותראה את הנתונים שמציג הקבל. הקבל במקרה הספציפי הזה הוא שווה ערך למד מתח.

לא יצא לי לנסות מה שאמרת... אני אנסה. אני אחזור עם תשובה. בגדול... הבעיה היא לא רק ברגע שאני לוחץ על הכפתור של החלון. דוגמא נוספת היא כשנדלקים המאווררים של המנוע, יש שוב את הנפילה הקטנה הזאת וזה מתאזן תוך שנייונת.

מה קורה חברים? מכירים את העניין הזה שאם לדוגמא לוחצים על הכפתור שמוריד חלון (בחלונות חשמל מן הסתם) אז כל החשמל של הרכב נחלש? לא כבה לגמריי, אלא נחלש?! בקיצור זו הבעיה שלי. יש לי קבל (לא כבל\חוט) שמחובר במקביל למגבר שלי באוטו. הקבל מראה על טעינה של 14V כשהמנוע דולק, אז ככה שהאלטרנטור בסדר גמור. במצב שהאוטו כבוי הוא מראה לי 12.7V, ככה שגם המצבר תקין. מה יכולה להיות הבעיה\פתרון לדעתכם? תודה לעוזרים..

מישהו?!?!?!?

אם הנורה חוקית אמור להיות מוטבע עליה E1 זהו התקן. לי יש את הדיימנד וויז'ן. עוד חמישה חודשים אני צריך לעשות טסט. אני אגיד לך אז אם הן חוקיות או לא..

איפה נמצא המוסך של רון?

תגיד חבר... לשנות צבע של רכב לא מוריד מערכו במחירון?

אחלה.... טוב לדעת.

מאיפה הצפצוף נשמע? האם הצפצוף רצוף או מקוטע?

אני עם drsubaru ועם כל אלה שאמרו לך שאתה פראייר. חביבי.. הוא לקח למכון בדיקה ובדקו אותו שם. הוא החליט לקנות?! זהו!!! אתה יוצא מהתמונה. זה לא בעיה שלך כבר. אני לא מבין את זה פשוט, אתה תמים מדי כנראה. שישבור ת'ראש עם מכון הבדיקה עכשיו.