mush

חבל על הזמן יהי לי רכב כזה. מה שלא תעשה לא יחזיק (צכוסלובקי מה אפשר לעשות) אני עשיתי הכל והשקעתי גם כסף בטלסקופים חדשים . נאדה כלום . פשוט לא מחזיק. הפיתרון הטוב ביותרהוא... מוט תחתון של שמשיה נ.ב יש לי צלקת על הראש שמוכיחה שמה שלא תעשה לא יחזיק לאורך זמן.

איכילוב 03-6974444

מקדימה אום 30. כן צריך לרוקן שמן גיר. בודקים ויזואלית שהכל תקין. בנסיעה אם פניות ימינה. צד שמאל על ג'ק , מורידים גלגל ,הרכב מונע , מכניסם ראשון ולאט לאט משחררים קלאצ בלי גז. רואים שהיא לא זורקת(אקצנטרית) ושאין רעש (צריך 2 אנשים ,אסור לרדת מהרכב להבחן את הבעיה . כי צריך מישהו בפנים במקרה חרום. אל תדאג כל עוד גלגל באויר הרכב לא יזוז. אבל אם רגש

הציריה הארוכה היתה לא תקינה. קניתי ב 340 ש"ח בדיסקל (חדשה לחלוטין). מחזיר שמן 15 ש"ח. החלפתי לבד. ציריה קצרה(שמאלית אם כיוון הנסיעה) זה ממש שטויות להחליף. זולה משמעותית

איפה נמצא ה השסתום כניסה למגבר?

ב 205 המיסבים כן קוניים!

הרכב 205 . הצינור העבה בין הבוסטר למנוע שחוק מאוד אצלי והחלטתי להחליף אותו. האם לאחר ההחלפה צריך לעשות ניקוז אויר? ישנם דגשים מיוחדים שאני צריך לדעת?

הרכב 205. תוכל להיות יותר ספציפי לגביי החומר שאני צריך תודה

המנוע כרגע עובד "עגול" או לא?

קודם כל איזה צד? האם גרמושקה קרועה(פנימית חיצונית? יכול להיות שהמצב ציריה מתקתקת בסיבוב כבר החמיר וגרם לך כבר לצריה ש"זורקת" ומכאן התיקתוקים בקו ישר .במיהרות מסויימת היא קצת מתאזנת. אבל כשיורדת המהירות חוזרת הזריקה.

תודה, אבל בקשר לשאלתי.

שמעתי גרסאות שונות . אפשר לעשות בבקשה סדר בסלט.

אני בימים הקרובים מתכוון לבדוק את הרפידות האחוריות. נאמר לי שברגע שאני מרכיב את הדרמים חזרה , אסור לסגור חזק את האום המרכזי (מידה 32 אם אני לא טועה)כי זה ישרוף את המייסב. נאמר לי שייש לסגור חזק ואז 2/3 מילמטר אחורה. האם זה נכון?

הבורג בצד ימין נראה כך. Doc1.doc

1:16 נשמע טוב מאוד. אתה בטוח שיש לך תערובת עשירה? או שאתה חושב

במקרה שלי כתוב "נהג צעיר" תודה

תודה.

שמן לא איכותי כלל. הוא מיוצר בראש העין ולא בארה"ב כמו שכתוב! פרסטון לא מיצרים שמן זה!!! קנה שמן אגיפ או ליקווד מולי 10-40

היום זה היה ממש לא נעים . לעצור בחוזקה וכל הרכב נוטה ימינה צד ימין עוצר לי יותר חזק מה יכולה להיות הבעיה?

אהי יצלם וישלח לך

מה לקדוח , איזה לקדוח. להחליף את היוניט ליד הטרמוסטט ליוניט שקבלת אם השעון להרכיב מתאם שעולה 8 ש"ח. לא לקדוח. המקום שעליו מורכב היונט הוא עבה יותר כל קדיחה במקום אחר . מקור לצרות . המהנסים של פגו החליטו כך מי אנחנו שנגיד אחרת. ב205 שמגיעה אם שעון מקורי היוניט נמצא באותו מקום אם אני לא טועה.

בכל רכב שהיה לי . ברגע שפרקתי את הגלגל וסובבתי את הדיסק הרפידות מלטפות אותו. הדיסק לא תפוס כלל. אך הרפידות נוגעות בו. האם לאחר שחרור הבלם הרפידות צריכות להתרחק מהדיסק עד שאין נגיעה ואף לא הקלה ביותר. אם כן, איזה מנגנון מרחיק את הרפידות מהדיסק אני לא מזהה שום דבר שיעשה זאת. המשהו הזה צריך להיות חזק מאוד כדיי לסגור קצת את הבוכנה של הקליפר ולאפשר חופש קטן לרפידות.

אני ניתקתי את הוונטה כדיי לבדוק. באופן חד פעמי!!!! ברגע שנדלקה נור חיברתי את הוונטה. ב205 שייש שעון מקורי אז היוניט מיועד לכך. ב 205 שייש רק נורה היוניט שונה. אני דיי משוכנע. אבל אם למישהו יש השגות שונות לגביי הנושא נשמח ללדעת.

עד כמה מעלות הגריז גרפית אפקטיבי? מעוניין לגרז את מובילי הקליפרים(חום גבוהה) כי החלפתי גומיות(הגרמושקות הקטנות) כי הם נקרעו ויצא כל הגריז.

Precision = דיוק. Accuracy= נכונות. לפי מילון מורפיוס באינטרנט. Accuracy הוא לא. כי הוא לא נותן קריאה נכונה. Precision הוא גם לא כי הוא לא מציין מעלות אמיתיות בשטח הוא לא מדייק בקריאה. המילה שאתה מחפש היא sensitive = רגיש לשינוים הקלים ביותר. דרך הגב הוא גם לא sensitive. כי אין סיכוי שבעולם שהטמפ' המים אצלך ברכב היא יכולה להיות אם של 38 מעלות בין הטמפ' הנמוכה ( לאחר שהמנוע הגיע כבר לטמפ' עבודה) ביותר לגבוהה ביותר. אולי אם היה קו דימיוני בין מדבר סהרה לבין הקוטב הצפוני ואתה באותה נסיעה חוצה קו זה. או... שאתה מחליף ראש מנוע ב 205 תוך כדיי נסיעה. שמע ידידי, אני לא מזלזל חלילה . אבל משהו ב מעלות לא נשמע הגיוני זה נכון אין לי ניסיון בנסיעה ב 205 ללא טרמוסטט. אולי במצב זה זה כן הגיוני . אולי הטרמוסטט תפוס פתוח..אני לא יודע . משהו לא תקין. אני הייתי בודק טרמוססט במקומך. * דרך הגב מנורת ה STOP נדלקת ב 95 מעולת (לאחר בירור שביצעתי ). אתה מגיע ל 98 מבלי שתידלק "המשפט לא סותר את עצמו. שעון יכול להיות רגיש מאוד, ועדיין לתת תצוגה לא נכונה. לדוגמא: יכול להיות שיש לי שעון (זמן) בעל תכונת רגישות מאוד גבוהה (מאיות שניות), אבל עדיין יכול להיות שיש לו סטייה קבועה. כשאמרתי ששעון החום של הרכב מדייק, התכוונתי לכך שהוא מושפע מכל השינויים - עליה קטנה, משיכת הילוך, הורדת הילוך וכו'"=רגיש לשינויים. אבל לא מדייק בקריאה.