mush

וואו איזה יופי אבל... יש על החלק קטעים רציניים של צבע. האם זה יוריד גם את הצבע? מקווה. מעיניין אם סודה קאוסטית יעשה אותו דבר ועל הדרך יטפל בצבע. ב 30 ש"ח משיגים מספיק אבקה ל10 ליטר נוזל. תודה

הקופסה הינה מברזל והיא מכוסה שכבה עבה של חלודה מכל הכיוונים. אני יודע שהכי טוב זה ניקוי חול. אך האם יש חומר תעשייתי שטבילה בו תפרק\תעלים חלודה ותגלה מתכת חשופה ונקייה לחלוטין. סודה קאוסטית אולי? mush

אני מעוניין לחבר 2 יחידות אלומניום ליחידה אחת. לא יופעל כל לחץ על החיבור לאחר החיבור. האם ניתן באמצעות מבער אציטילן לבצע זאת? ואם כן האם אני צריך מוטות ואלו? מדובר בפרוייקט קטן שאין לו טעם לעבור לבעל מקצוע. האם ניתן באמצעות הכלים שייש לי לעשות משהו? אינוך או כל דבר אחר? mush

סבבה שלח לי כתובת בפרטי ותוך כמה ימים הכל אצלך. תודה

תודה לכולם אז ככה היום נאלצתי לבצע נסיעה דחופה וארוכה במקצת כ 30 ק"מ. הנחתי שבגלל שבעת נסיעה הנורה לו דולקת אני יהיה בסדר. בבוקר הגעתי להניע את הרכב (לאחר שהמינוס היה מנותק כל הלילה למניעת זליגת מיץ יקר). הרכב הניע במכה ראשונה, אך לא באותו מרץ. למזלי בסוף הנסיעה הרכב נכבה. נגמר המיץ. כמובן שנערכתי מראש ופיקרתי את האלטרנטור בשמש הקופחת(נשרפה לי הקרחת לגמרי). התארגתי על טרמפ ל"מכוון" בחיפה. ראוי לציין מקום זה לטובה. למרות שעברה האחריות ביום, קיבלתי אלטרנטור משופץ בעת המסירה של התקול. בבדיקה האלטרנטור התקול לא עבד כלל. החדש הינו 90A לאחר הרכבה הכל תקין בסיבובי סרק המתח בהדקים הינו 13.6 וולט הנורה כבר לא דולקת והכל חזר לקדמותו. אבל... למה הנורה דלקה כשסוויצ כבוי? יכול להיות שבמצב שהמצבר יורד מתחת לערך מסוים הנורה נדלקת קבוע? אני חוזר ואומר הבעיה היתה באלטרנטור ולא בשום רכיב אחר. הכל תקין כרגע. מעניין mush

עבר המון זמן ועל כך מחילה. אבל אלו הממצאים הרכיבים שקניתי אינם מתפקדים כלל . לא משנה איך הרכבתי זה פשוט לא עבד. נעבור לחלופה השגתי נגד מהירויות של גולף(3 מצבים ולא משתנה). יש לנגד הזה 4 חיבורים = 3 מהיריות האם להעביר כל מצב דרך ממסר או ישירות לסוויצ. מישהו יודע איך המערכת הזו מתפקדת? לא נראה לי ש 6-8 אמפר עוברים דרך הסוויצ בדשבורד. תודה

לפני 3 חודשים ויום רכשתי אלטרנטור משופץ. היום (בדיוק יום לאחר סיום האחריות) אלו הממצאים: -רכב כבוי מתח במצבר 12.3 -לאחר התנעה 12.5 לבין 12.9 בלחיצה על הגז( נורה איננה נדלקת לאחר התנעת הרכב). -לאחר כיבוי הרכב מנורה נדלקת ונשארת דלוקה גם לאחר הוצאת מפתח מה זה אומר? אתם קולטים..יום אחד אחרי שפגה האחריות. הזוי

לפי הנתונים שנתת לא מציאה גדולה. תעשה לעצמך טובה גדולה. רד בשנתון קנה יפנית. 178K מנוע מקורי. האם עשה ראש מנוע? האם טופל במוסך מורשה? האם המים הם נוזל קרור איכותי או מי ברז?

חבר'ה אני מודה לכם. אני יעדכן אתכם בהמשך. לגבי סיבת חוסר האמון עם המוסך שייכת להשתלשלות ארועים ארוכה . לא רק לבעיה הזו, שבגינה נלקח מאבי כסף על "תיקונים" חוזרים ונשנים ללא פיתרון הולם. אני מקווה שבזה תיגמר הסאגה הזו. בברכה mush

דבר אחד נוסף האם חיישן קראנק ,חיישן הצתה ,חיישן נ.מ.ע ,חיישן גלגל תנופה זה אותו חיישן? תודה על העזרה mush

ok אני מבין שזו בעיה נפוצה. אני ידבר עם אבי וישאל אותו שאלות . לפי מה שקראתי אין שום קשר לחיישן גלגל תנופה?! זה חשוב לי לדעת כי המוסך טוען שזה מה שצריך ואבי לוחץ עליי שהוא מתכוון להזמין דרך המוסך חלק זה. האם יש קשר הזוי כלשהוא בינהם? בברכה mush

לאבי יש קנגו 2001 דיזל 65 כ"ס. במהלך השנה האחרונה לפעמים הגה הכוח לא היה עובד (הגה הופך לקשה במיוחד). התופע הופיעה בעיקר בעת התנעת רכב וניסיון לסובב הגה לאחר מכן. לפעמים הכל תקין אך לעיתים ההגה קשה וצריך לכבות שוב את הרכב ולנסות שוב ואז זה מסתדר. לאבי יש תחושה שאם מניעים עם גז הבעיה מחמירה וסביר להניח שאם הנעת עם גז ההגה יהיה קשה. כמו כן נדיר עד בכלל שזה יקרה במהלך נסיעה. אבי ביקר ב 2 מוסכים מספר פעמים. לא עלו על הבעיה. מניחים שהיא חשמלית. אך לא מוצאים מה הבעיה. מה בוצע: קונקטור על קו חשמלי הוחלף..ללא תוצאה בפעם הקודמת הוחלף לו חיישן על גלגל תנופה .המוסך טען חד משמעית זו הבעיה. הורכב משומש. ברכב במשך מספר חודשים לא צצה הבעיה. פתאום הבעיה חזרה ולסרוגין אין הגה. המוסך שלעניות דעתי עשק את אבי במהלך השנה הזו על הרבה דברים(עקשן הבנאדם) יש את היכולת להמשיך לגבות כסף והכי חשוב לא לתקן את הבעיה. אנני מעוניין לחנך את אבי. רק לפתור אחד ולתמיד את הבעיה הזו. הם רוצים להחליף לו את חיישן גלגל תנופה עלמנת לפתור את הבעיה. אמרתי לו עצור בו נברר! האם באמת יש קשר בין השתיים ? נראה לי מוזר מה קשור חיישן גלגל תנופה למערכת הגה כוח ברכב? האם הבעיה מוכרת, נתקלתם בה? השמח לתגובה מהירה mush

עושה רושם שהעגלה הזו גדולה. אם אתה רוצה להנות ולא להילחם כל פעם מחדש להכניס ולהוציא. קנה סטיישן. לאודי יש מפלץ סטיישן..לא מכיר דגם. והסטיישן של סוברו סבבה. מה אפשר לעשות כשנולד העולל מתפשרים. גם אני אבא טרי. גם אם תמצא רכב שהעגלה נכנסת,במידה וזה רק בזוית מסויימת שהבג'ז נקי והשמש נמצאת במצב זנית והשועלים והאלפקות בטיבט עומדים על רגל אחת, אין לך מושג כמה זה מתיש ההתעסקות הזו כל פעם. ואני מבטיח לך שיקרה לך מצב שבו הדלת לא תיסגר לחלוטין כי העגלה לא יושבת פיקס. אבל קצת כח והיא תיסגר. מתכון בטוח לעוות את שילדת העגלה. מישהו העלה רעיון לפרק גלגלים...נו באמת למי יש כח להתעסק עם זה כל פעם. מה שלא יהיה פשוט אז לא יהיה! חוץ מזה יש עוד דברים ששכחת... מה עם תיק לתינוק שיוצאים לטייל ושימשיה לים וכסאות ואולי עוד כמה דברים שבישבילם יש בג'ז. אני מכיר את הבעיה או העגלה או... זה באסה ומושב האחורי הופך לתא מטען. לך על סטיישן ותלמד לחיות עם זה. הייתי רוצה להיות בדילמה שלך ואף לחשוב על האופציות שלך. אני מעוניין בפאסט סטיישן\אוקטביה סטיישן. אין מה לעשות התפשרויות כאלו הכרחיות. אתה חושב שבעל אימפרזה יתן לך תשובה שלא חשבת עליה. אף אחד לא יחדש לך כלום זה מצב נתון X לא נכנס בY. העגלה שבחרתם מצויינת אבל גדולה יחסית לאחרות. ואם לו נכנס אז שלו יותר קטן. לא מצב אידיאלי עם אתה מבין אותי mush

שניי המעגלים שייכים לטרנזיסטור FW26025A1 הלכלוך השחור היה סיליקון שהסתיר הכל היה קשה להוריד. יש חלודה ברגל השלישית\גוף. פס ההולכה בשניהם רגע לפני שהוא מתחבר לגוף (דרך הברגים)הוא קרוע מלא קורוזיה.. באחד היו ברגים שהוצאתי(כנראה שיחקו עם זה פעם) בשני החיבור מקורי. המצב לא מזהיר אבל יש מה לעשות. אולי כדאי לסדר הכל ולנסות את המקוריים שוב? עם איזה חומר לנקות קרוזיה ,חלודה ,סיליקון. ניסיתי אצטון לא הולך. לנסות אלכוהול 95, או משהו אחר? אולי הם תקינים. האם ניתן באמצעות רב מודד לבדוק עם הם תקינים? נ.ב מרק חזרתי אליך באוף טופיק. בברכה mush

הייתי צריך להלחים 2 רדיאטורים. הלכתי לעסק שמתקין מזגנים. (מי שרוצה המלצה, מומלץ מאוד...בפרטי) נתתי לו 50 ש"ח. העבודה כללה זויות חצי צינורות והלחמות. בשביל כוס חלב החלטתי לחרוג ממנהגי ולא לקנות פרה שלמה. תודה על הנכונות לעזור. רק שתדעו ב 2 חנויות חומרי בניין ניסו לדחוף לי אציטילן. כמה שחשוב להתייעץ!

מגניב אני יחבר את שני הטרנזיסטורים ובמידה והכל עובד אני ירכיב עליהם היט סינק כמו שהמלצת. כמובן שרכשתי משחה. קיט התקנה..3 מקומות שונים הסתכלו עליי בחיוך ואמרו שאין להם . ברגים רגילים+דיסקיות רגילות יש לי. מספק, או שכדאי להמשיך לחפש? צפו לעידכונים.

פרויקט המוניטור שלך מדהים! אני חושב כמוך שמעגל שייתן לי התראה ברגע בו אני מגיע לנקודה שמעבר לה אני מזיק למצבר. מעגל כזה יספיק. הנקודה שבנוסף ללד קטן ואדום אני צריך "באזר" קטן 12V , שיתריע לי גם כשאינני ליד המערכת. השאלה היא עם 12.2 V זה לא קצת גבוה? אני ישאל ככה: אם הצרכן צורך 2.56 אמפר שעה. והסוללה היא 12V 12 אמפר שעה. כמה זמן יקח לסוללה להגיע לשלב ה"קריטי" שמצריך כיבוי שהוא עלפי המלצתך 12.2V? אני השמח לבנות מטען שיטעין לי את המצבר ויתחזק אותו בקביעות וכמובן שיהיה מוגן מטעינת יתר. וגם מעגל חיווי על מצב סוללה. אבל לא בטוח בכישורי לביצוע העבודה. בסוף השירשור של הפרוייקט שלך העלת את הנקודה שניתן להזמין ממך קיט מוכן או רכיבים. יש מצב שהצור עימך קשר בפרטי ונארגן משהו? בברכה mush

ok רכשתי את 2 הסוגים. FW26025A1=2N6284 BDX66=T1829-1 במקום 2N6284 הוא נתן לי NTE251. הוא טוען שזה החליפי שלו. אפילו הראה לי במחשב. האם זה נכון והאם הוא החליפי המתאים ל FW26025A1? על האריזה של NTE251 רשום: PO-160W LC-20A LS-500MA BVCBO-100V BVCEO-100V BVEBO-5V HFE-2700TYP TO3 NPN ה BDX666 עולה 10 ש"ח. ה 2N6284 ו הNTE251 יקרים רצח אני שילמתי 45 ש"ח. מוכרים אותם בהזמנה מיוחדת גם ב 70 ש"ח. אבל זה מגיע עם רפידה טרמית (שקופה לא אפורה). אני כרגע לא מרכיב NTE251 עד שאני יקבל אישור להמשך ממרק. לגבי ה BDX66 אני יעדכן תוצאות. נ.ב אני ירכיב היט סינק גדול יותר וימרח משחה טרמית למנוע מצב של התחממות יתר. הפיתרון לבעיתנו(בעלי ה 205) קרוב מתמיד. mush

מישהו?

מחילה סגור! מחר אני יזמין הכל. מבטיח לעדכן!

מרק אני חלילה לא בה לפקפק אבל.. בטבלה שצירפת מקודם רשום ש FW26025A1+2N6284 הם NPN אבלב FARNELL רשום 2N6284 שהוא PNP. http://il.farnell.com/jsp/search/browse.jsp;jsessionid=UXCWHVYP2UJ12CQLCIRZKBQ?N=0&Ntk=gensearch_001&Ntt=2N6284&Ntx=&_requestid=237885 אני צודק? אם ככה אז אביב תגובה 47 בילבלה אותי לגמרי. לפי הקישור שהעלת זה MJ11032 שהוא NPN. MUSH

מרק\אביב מחר אני מעוניין להזמין חלקים ולעלות כאן את תוצאות הניסוי בהקדם. נקודה אחת יש חשיבות ל PNP או NPN? המקורי הוא NPN חלק מהמלצות שלכם לי PNP. משנה משהו? ריכזתי את כל ההמלצות שלכם ואת הנובע מהקישור של אביב. FW26025A1 מקורי T1829-1 מקורי מס' קטלוגי FARNELL .................... הפריט 2N6284............................ 1084502 MJ11033.............................1165919 MJ11032 .....120868/1165907/548420 BDX66................................1182794 אני צריך את עזרתכם במירכוז העניין במידת האפשר. להבין, אני לא מבין בתחום . אבל בהשוואה של דומה/שונה יש הבדלים בין הערכים השונים. אני מבין שיישנם הבדלים בין המקוריים . יכול להיות שאחד מהם תחליפי. בקיצור: מבין ה 4 איך לדעתכם מומלץ לי לסדר את העדיפות מבחינת התאמה\רכישה. 1 2 3 4 הידע שלכם באלקטרוניקה חשוב לקבלת ההחלטה בחנויות האלקטרוניקה הם פשוט מסרבים לתת עצה או חוו"ד אישית. תודה mush

טוב חבר'ה אני יעשה רשימת קניות של הסוגים השונים ואז אוכל לבצע ניסיונות. לאחר ביצוע הרשימה, אני יעזר בניסיונכם באיתור הרכיבים. המקום שבו אני יכול לרכוש את הרכיבים שוחט אותי במחירים. במרכז זה יהיה לי זול בהרבה. אם אתם מכירים בצפון משהו, מצויין. אני ימשיך לחפש מקום. אני יקנה מספר סוגים ונבדוק. חשוב לציין שאני שפן ניסיונות ...לבקשתי. יש את הרצון והמוטיבציה(למרות שנפתרה לי הבעיה). אז בו נסיים את זה כמו שצריך. נעילת השירשור תקשה על כך. חלק ראשון מהבעיה נפתר. עכשיו אנחנו עובדים על החלק השני. אנחנו לא מאבדים כיוון. בכל זאת למורת רוחכם אני כן יבדוק את אופציית הסלילים. כפיתרון שיכול להתגלות אמין ביותר. יום ראשון אני אלך לפרוקיה ויחפש רכב עם הסלילים האלו. אפילו מחר אני החפש בפירוקיות בכפרים (אני ברמת ישי). כל פיסת מידע או כיוון יהיו לי ולאחרים שקוראים שירשור זה מועילים מאוד. כמובן שאני המשיך לחפש באינטרנט משהו מועיל. לכל בעלי ה205 פיתרון מעשי וסופי יהיה! תודה על הכתף והרצון לעזור שבת שלום לכולם mush

IGI2000 לא מדוייק מה שכתבת פזו' החליפו את דגם הכרטיס 3 פעמים במהלך השנים(שאני יודע עליהם). בשנים המוקדמות הכן דגם הכרטיס כלל פחם גלוי שנשחק עם הזמן במקומות שונים על גבי הכרטיס. בשנים מאוחרות יותר דגם הכרטיס היה ללא פחם גלוי(זו התמונה בשירשור זה). והשיניים של הדיסקית פלסטיק הוגדלו . נתן מענה חלקי, אך עדיין ישנם בעיות אחרות שפוגעות באמינות המנגנון הזה. מרק/אביב מהו החומר ממנו עשוי הסליל בתמונה? 3 צורות שונות לסליל=3 מהירויות? מי הייצרנים שמשתמשים בשיטה זו, אלו רכבים? נראת שיטה פשוטה ואמינה(שמשיגים חלק מקורי ולא בונים...אבל...) הראש מתחיל לעבוד... ומרק התכוונתי לתמונה בתגובה מס'40 נ.ב betamaxouner כתב בהודעתו מספר 12 שהוא מכיר מוצר תחליפי טוב... אולי הוא יפרט עלמה הוא מדבר?

מרק תודה בתגובה מספק 40 העליתי עוד טרנזיסטור שהיה לי של מוטורולה T1829-1