mush

מישהו? אני שוקל להחזיר את הסט. אך אני מקבל דעות סותרות. השמח לדעה ממקצועני הפורם

אני עדיין לא הבנתי איך הוא יודע מה הטמפרטורה ללא שעון חום. למיטב זיכרוני אין ב205 שעון חום. ואם הוא הרכיב אחד ,ייתכן שהוא הינו מדוייק. ואם אין לא שעון חום והוא מנחש טמפרטורה לפי כניסת המאווררים לעבודה. ייתכן ויוניט של המאווררים לא תקין ואינו מדייק(מלא אבנית ...). ואז אולי נוכל להאשים את הטרמוסטט. התנע את הרכב שהוא קר ובדוק עם הצינור התחתון מתמחמם באותה מהירות כמו העליון. אם כן אז הטרמוסטט תפוס על פתוח.

ok החלקים הגיעו. 2 שאלות 1. ידוע לי שהפינים בבוכנה צריכים להיכנס בלחץ. בבוכנה אחת הפין נכנס חלק לחלוטין (אין חופש כשהוא בפנים). האם זה תקין? 2.הבוכנות נכנסות חלק לתושבות שלהן. טבעות האטימה הכתומות הן הדבר היחיד שמונע מנוזל קרור לחדור לשמן, או שייש להשתמש בשרלק או חומר אחר בנוסף?

טוב ממשיכים לאט אך בטוח קניתי סליבים+בוכנות+רינגים של פלוקה מונופול סט אטמים מלא של ACA (מכירים? מומלץ?) מייסבי טלטל של פדרל מוגל FM (מכירים? מומלץ?). למרות שכבר קניתי השמח לקבל תגובות לגבי 2 החברות האחרונות. בשביל השקט הנפשי. אין לי בעיה להחזיר ולקחת חברה אחרת . לדוגמה: במקום פדרל מוגל לקחת קינג. תודה

ok ניגשתי ל ממן כלבו קרור וקיבלתי את כל האינפורמציה הדרושה לי. כשהבניה תסתיים אני יעדכן לגבי התוצאות. אחלה יחס ושרות מבית העסק הנ"ל. תודה

יש פתח בשרותים, כך שסרקולציה תיהיה. לגבי עלות כלכלית. דוגרי זה לא השיקול כלל. כל מזגן חלון שאני יביא יהיה overkill בשביל המטרה. גם אין אחד קטן מספיק. לגבי תכנון יעיל וקריאה ספרות בנושא. מרק, וותיקים רבים בפורם זה מכירים את היסודיות שלך והשאיפה שלך לשלמות. אני מאוד מעריך זאת כמו רבים פורם זה. אך דחילק אני צריך להחליף מעבד ומאייד קיימים בכאלו שיתאימו לצרכי. המערכת עובדת ואיינה נבנת מ 0. לגבי האינטרנט, אתה צודק.אין כמו ספרות מקצועית וספר ביד לפני השינה. איציק, המזגן הכי קטן שאני מכיר הינו 0.75 חשוב לציין שוב שהדרישה הינה מזגן חלון מה שנקרא package . ולא מבנה של 2 יחידות. מעולם לא נתקלתי ב 0.5 mush

ברור ביונדאי העלה שהכל תקין. טוב לדעת לגבי ה VIN תודה

לא איציק. "מעוניין לבנות מזגן קטנטן לחלל קטנטן" למרות שקרור מים למחשב, מבוסס מדחס הוא אופציה נהדרת שאיננה מצריכה שינויים כלל. זה לא הכוונה כרגע. החלל הקטקנטן תצחקו אול לא... שרותים. הכן רכבך לחורף אז אני מכין את השרותים לקיץ אצלי בבית הם עובדים שעות נוספות. עד היום אני הסתדרתי עם מאוורר קטן. אבל למה לא להתפנק. אני רציני לחלוטין!

אביב זה לא מסובך כמו שזה נשמע הכל כבר מורכב וכרגע עובד. יש צורך לבצע שינויים. פירקתי הכל כיחידה אחת והכל עובד מצויין, לצורך קרור מים ולא לצרכי מיזוג אוויר. בסיס ליחידה המתוכננת לא בניתי עדיין כי המידות של המעבה והמאייד הם אלו שיקבעו את מידות היחידה. המטרה למצוא מאייד ומעבה קטנים ככל האפשר, אך בעלי ערכים מתאימים. סביר שגודל מתאים יצריך מאייד ומעבה בעלי מספר גבוה יותר של שורות וכתוצאה מכך גם מפוחים חזקים יותר. השאלה מה הערכים המתאימים. ניסיתילמצוא מפרט טכני של המתקן המדובר. אך לא מצאתי כלום. יש נוסחה לחישוב הערכים של המאייד והמעבה על פי יכולת הקרור של המדחס(על פי הטבלה המצורפת). 350 וואט זה נתון שבאמצעותו אני מעוניין להבין את הנוסחה ולבנות את היחידה. יצרתי קשר עם מספר בתי עסק שעוסקים בתיכנו מערכות קרור ומיזוג , הם לא היו מעוניים לעזור בייעוץ. "תגיד לנו מה אתה צריך ובמידה וצריך ,אף נייצר עבורך. נ.ב המעבה במתקן מי עדן הוא בעל שטח פנים גדול והינו קומפקטי כלל(אני בטוח שבאמצעות מפוח ניתן להגיע לאותם ערכים ומעבה קטן משמעותית) המאייד הוא צינור אלומניום שמלופף סביב מכל פלסטיק המכיל כ 1 ליטר מים. אני מאמין שניתן להגיע לחצי מהגודל של מזגן ג'וניור של אלקטרה שהינו המזגן הקטן ביותר שיוצר. תודה

אני מעוניין לבנות מזגן קטנטן לחלל קטנטן. הדגש הוא על לבנות ולא לקנות. פיקרתי ממתקן של מי עדן את כל מערכת הקרור והכל תקין. המדחס והמפרט הטכני שלו בקובץ המצורף. אני צריך להרכיב מעבה ומאייד. אינני יודע מה הנתונים של המעבה והמאייד שיתאימו לי. כל השאר קיים נא להתייחס ל יכולת המדחס לקרר בעוצמה של 350 וואט = 1100/1200 BTU אני יודע שהמעבה צריך להיות גדול יותר מהמאייד. אך נתונים ב וואט יעזרו לי מאוד לדעת מה לרכוש. תודה GD30MB.pdf

לפני מתיחת פנים. למה רשום GL ברשיון ולא GLF? יש כרית אויר אחת. QuickDOG אני מעריך את הכוונה הטובה, אבל כרגע הרכב ישאר אצל אבי.

הרכב נקנה ותומחר כ גטס ידני 2005 GLF 1.350 ברשיון אני שם לב שרשום GL. בלוי יצחק אין GL ל 1.350. מה לעשות תודה

ok ירדתי לסוף דעתך שבוע טוב לכולם

איציק זה שפיספסתי את השירשור שנתת עושה אותי חאפר?! איציק,זה לא לעניין לקרוא למישהו כאן חאפר. לרובנו אין ניסיון מיקצועי ועבר של מוסך. השיפור אינו מפסיכולוגי. המנוע עובד עגול יותר ובטורים גבוהים לא מרגישים שהמנוע נחנק. אולי היתה בעיה בישנים. שורה תחתונה השיפור קיים.

הוזמנו מ ebay חוטי הצתה של NGK התנגדות הארוכים כ 5 אוהם הקצרים כ 4 אוהם יש שיפור מורגש בתגובת המנוע. לגבי דלק, נראה.

נקנת יונדאי גטס 05...ידני! החלה רכב במחיר נמוך יחסית. נקנה באופריט ליס. בתמורה ניתן קנגו ולכך התווסף סכום לא מבוטל. המחירים של הקנגו בשוק במיוחד מהשכרה , מאוד מאוד נמוכים. לא נורא,מים מתחת לגשר.

נקודה חשובה ביותר שלא ידעתי עליה. תודה רבה

אבי מעוניין למכור את הקנגו שברשותו ולקנות יפנית קטנה. אבי אינו אדם סבלני והרכב הינו השכרה לשעבר עם ק,מ לא נמוך במיוחד. ביומיים האחרונים אנו מסתובבים במגרשים שונים(לא של הרשתות הגדולות כי מה שהוא מחפש הינו שנת 03-05 והרשתות הגדולות כבר עברו שנתונים אלו). כידוע,במגרשים הקטנים מקרי הנוכלות רבים יותר, כך לפחות אני חושב. היום בדקה ה 90 נחלצנו ממעשה נוכלות. המגרש שהינו סניף של רשת מכובדת אמר לי בשיחת המכירה "כך תבדוק הייכן שאתה רוצה". בדרך למכון עם הנהג של המגרש, מתקשר בעל המגרש ואומר"כך לכל מקום אחר אבל לא לזה שאתה רוצה מישום שהוא לא נותן אחריות על גירים אוטומתיים". הרמתי גבה, אני יודע שמכונים לא נותנים אחריות בכתב על גירים אוטומתיים. לאחר ברור ב 5 מכונים שונים וחקירה זדונית מצידי של הנהג. הבנתי שהרכב יושב במגרש חצי שנה והוא כלכך יפה כי ...שסי! מה שמסביר חלון קדמי לא מקורי , צבע מדהים יחסית לגילו, חלודה ברמה של רקבון בבסיס הקורה של החלון הקדמי. למדנו המשכנו אלאה השאלה איך מתבצעת העברת הבעלות מהמגרש אל אבי. ומאבי אל המגרש(שאיננו יד). למייטב הבנתי, כאשר אני רוכש רכב ממגרש בעל הרכב נותן יפוי כוח למגרש לבצע העברת בעלות. מה קורה אם מרגע מתן יפוי הכח והשארת הרכב במגרש עד לקניתו ע"י אדם כלשהו מבצע הרכב עברה כלשהיא,או כל דבר לא כשר אחר. האם על פי הרשויות ברגע קניית הרכב "החדש" מהמגרש ועד מכירתו של הישן יש ברשותי 2 רכבים? הייכן מצויין (חוץ מ העתק אצל הסוחר ואצלי) שהרכב במגרש ובעל המגרש הינו מיופה כח. תודה

שלום חבר'ה אני מודה לכם על העזרה. טיפים כאלו חשובים מאוד להצלחת הפרוייקט. פרוייקט ראשון זה לא.מידת המורכבות איננה מפחיד אותי כלל. טיפים לנקודות בעיתיות שידועות לכם חשובות עבורי מאוד.(קרבורונדום וכו').לאחר הרבה זמן הוחלט לחדש את הפרוייקט. לצערי איבדתי את את כל הנתונים ששמרתי לצורך ביצוע האוברול. אינני זוכר הייכן ניתן לרכוש קיט מלא שכולל סליבים+בוכנות+רינגים למנוע 1.4 TU אלומיניום אני בזמנו התעניינתיבפלוקה מונופול. אך פתוח להצעות. בכל מקרה אינני זוכר הייכן ניתן לרכוש סטים אלו. מטלפונים שעשיתי עד כה לא העלתי כלום. וגם לא מוצא את אתר הבית שלהם. ולא אינפורמציה בפורמים מחול תודה

מ 98 חוטי הצתה לא הוחלפו?? בכל מקרה עבור ל בירו

לא הגיוני. מתי הוחלפו חוטי הצתה ופלגים?

ציפ לרכב הזה שכח מזה. חבל על הכסף. טורבו שכח מטסט בלמי דיסק של ברלינגו מקדימה לא יתאימו לגנטים הנוכחים. לאלו שכן לא תצליח לעבור טסט. פילטר פתוח על המנוע הזה שאין לו MAF יעשה יותר נזק מתועלת(אלא עם כן הרעש של היניקה עושה לך את זה). אגזוז זרימה חופשית וסעפת פליטה משופרת קומפלט+קאמשפט מעט חם יותר+העלת יחס דחיסה..יש מקום לשקול. השיפור המשמעותי ביותר ששוב לא יעזור לך בטסט זה לקחת ראש של של AX GT + הקרבורטורים. שכח מבדיקת זיהום אויר

גדול אתה צביקה. תודה וחג שמח

לאחר הזנחה פושעת של הפרוייקט החלטתי לחזור אליו. שאלה לי אליך צביקה בקרבורטור בעל לוע הבודד יש כניסה יציאה של נוזל קרור. הכניסה היא מהמפצל T (הייכן שייש ברז ניקוז). הצינור יורד נכנס לבסיס הקרבורטור(חלק נפרד מהקרבורטור,יש אטם בינהם) מבסיס זה יוצא צינור שמתחבר לסעפת יניקה. בקרבורטור של הלוע הכפול אין קרור ע"י נוזל קרור. הצינור שיורד ממפצל ה T יורד ומתחבר ישירות לסעפת יניקה. (זאת הערכה כי אני לא זוכר איך זה היה מורכב שפרקתי אותו.) חד משמעית לא היה שום חלק נפרד מהקרבורטור שמחובר מתחת לקרבורטור שאליו יכנסו הצינורות. כמו בלוע הבודד. השאלה האם בקרבורטור 32/34 Z2 דו לועי יש מערכת קרור ע"י נוזל קרור. האם צריך? תמונות יעלו לצורך המחשה מחר תודה

מקווה למצוא סיבה הגיונית לצריכת דלק של 1 ל 8. 2\3 עיר 1\3 בינעירוני. נאמר כבר בעבר שזה תקין אך כנראה שאני אופטימיסט. תודה אביב