jexy

לפותח השרשור...

רמקול - זכר - שניים כבל -> קבל - CAPACITOR אמרת - בלי "ה"

הקפצה !!!

מקורית, נרכשה בחו"ל ולא מתאימה לי במידה. מידה L נמכרת ב50 ש"ח בלבד... בד מיוחד, עם רשת, סמלים, תפרים כפולים וכו'... תוויות מקוריות.

מי זה עם הEN האינדיאני?? מוכר?

סביר להניח שלא בוצע ניקוי בוכנות, לא החלפת נוזל בלמים, לא ניקזת את האויר כמו שצריך... כפי שאמר בעל מקצוע מעלי, גש למוסך מורשה ותתקן את הליקוים, חבל שנקרא עליך כתבה בעיתון... שבת שלום

יצא לי כמה פעמים לחפש נק' עגינה לכבל מינוס... פשוט תמצא בורג הידוק של החגורה, של המושב, בורג הידוק של גלגל רזרבי, בורג הידוק של הדלת של תא המטען, "ח" של התא מטען - למרות שכאן צריך להלחים... יש בחנויות פרזול מסכים עם פין לחורים בקוטר 4 מ"מ, ניתן לקדוח בורג אל הגוף ואם תרצה לפרק במקום שישאר חור יש מסכה עם פין...

זה הכי קל, לשים במחולל תדר 50 הרץ, לתת START POINT ןCUT POINT, קצת GAIN, קצת ATTAC, בסוף FADE וזהו... הכי אלקטרוני, הכי מורגש ולא צריך מערכת בשביל לשמוע.. אבל, בשביל לשמוע באס אמיתי צריך לא רק מערכת, אלא גם זה: (רק בדיסק איכותי) וזה רק לפסיכים כמוני:

דבר ראשון לגשת עם המסמכים הרלונטיים למשטרה ולהגיש תלונה. במידה והרכב ירד מהכביש המספר נשאר עם הרכב לתמיד ובכדי לעלות אותו חזרה לכביש אחרי כל כך הרבה זמן מצרי מספר חדש. יכול להיות שמישהו נוסע עם הלוחיות הישנות שלך שנלקחו מאיזה פירוקיה שהרכב הישן שלך שוכב שם בתוך גוש ברזל גדול. בנוסף לגשת למשרד הרישוי ולדרוש מכתב שלאחר הורדת הרכב מהכביש לא תהיה אחראי על תביעות שיגיעו לאחר תאריך ההורדה. אם כבר יש לך טופס כזה, שמור עליו טוב טוב למקרה שתצתרך להגיע לבית המשפט. תשלח בקשה לביטול הדוח יחד עם כל המסמכים הרלונטיים, לא בטוח עד כמה יתיחסו לזה (בדרך כלל זה עובר סלקציה אצל הפקידות לפני שזה מגיע למעלה), אבל שווה לנסות. היה סיפור בפורום על שכפול לוחיות, אולי שווה להתיעץ עם הבחור.

דווקא נראה לי שאתה תראה בניין משרדים ומלא כבלים מהחלונות לכיוון החניון או מאקסימום, נטעים באמת בבית (או יותר נכון ליד הבית)

:lol:

הוופר לא אמור להיות יותר מ6 ס"מ אחרת הוא פוגע בחלון. את הדלת מפרקים כך: מוציאים את המסגרת של ידית פתיחת דלת (מבפנים כן...) פותחים את הבורג שנמצא בידית הדלת (בורג עם מכסה עליו) מוציאים את הלוח המפסקים, מנתקים בזהירות את הפלאג (יש שני קליפסים לבנים שצריך למשוך) מלמטה מושכים את המעטפת של הדלת (יש פקקים כל 20 ס"מ) שולפים למעלה ושמאלה (דלת נהג) או למעלה ימינה (דלת נוסע). פשוט...

אוהם (OHM), יחידת התנגדות חשמלית על שמו של ג'ורג' סיימון אוהם, פיזיקאי. לכל רכב חשמלי יש התנגדות למעבר הזרם דרכו, את אותה התנגדות ניתן למדוק באמצעות נוסחה פשוטה. דוגמה: מטריה ברוח אולי תוכל להחזיק כי היא קטנה (התנגדות קטנה) אבל שמשייה של חוף הים לא תוכל להחזיק (התנגדות גדולה). לך תבין, פיזיקה...

זנק לסאב פיזית לא יכול להיות, יהיה נזק לתדרים המופקים ואופן הפיזור.

את התיבה בונים לפי טווח ועוצמת התדרים שהסאב מפיק, במידה והתיבה "אידיאלית" לא יהיו גלים עומדים והסאב לא יכנס לקטימה. במידה והתיבה תהיה יותר קטנה מהמתוכנן לפי היצרן יכול להיוצר מצב של גלים עומדים, דיסטורשן ועבודה (תנועה) אינה תקינה של הסאב. במידה והתיבה תהינה גדולה יותר לגל יהיה יותר מקום אך בגלל ההחזרים הרחוקים יותר העוצמה תרד בתדרים מסוימים. בשביל שלא יהיו בעיות והסאב יפיק תדרים בעוצמה ובאיכות תיבה "פורטד" לא יכולה להיות גדולה מדי ותיבה "אטומה" לא יכולה להיות קטנה מדי לסאב. בכל אופן יש גם קשר בין אקוסטיקת הרכב (תא מטען), הגברה, כיוון נכון לבין התיבה עם הסאב, כל הפרמטרים חשובים.

זה פיוז למגברים ביתיים, לספק כוח... 250 וולט, 10 אמפ.

1: חיבור בגישור זה אומר חיבור רמקול לשני ערוצי המגבר במקביל כאשר במצב כזה אתה מכפיל את העוצמת המוצא. חיבור רגיל הינו חיבור בין הרכיב למגבר והרכיב מקבל את עוצמה של ערוץ בודד של המגבר. 2: אום זוהי התנגדות של הרמקול, למעשה ברמקולים בגלל שבסליל זורם זרם חילופין אום זה עכבה של הרמקול. אם להתיחס רק למספר, רמקול בעל עכבה 2 אום יהיה יותר חזק פי 2 מהרמקול שעכבה 4 אום, למרות שעכבה הוא נתוןן דינאמי. 3: סאב אקטיבי, סאב בעל מגבר פנימי, מצריך חיבור מתח ואות בלבד. סאב פאסיבי זה האלמנט נטו ללא המגבר, מצריך מגבר.

מה שעצוב שהרכב הזה פעם היה שייך למישהו באופן חוקי...

נכון, תודה על התיקון, כך פותו השרשור לא יחשוב שצריך בורג איסכורית.

גם בגג אין לך חורים... מבריגים לתוך המגש.

מבריגים את התופסנים לגג הרכב, מרכיבים את מוט הבסיס למגש הרכב, מרימים את הוילון ותופסים אותו בעזרת התופסנים שבגג הרכב. פשוט וקל.

זה אדם על הGZ???

כפי שאמרו מעלי מומלץ להחליף גם את המשאבה... בעיה שהיא חלק מהמנוע ובכדי לפרק אותה צריך לפרק חצי מנוע וביניהם גם את הטיימינג ואת המותחנים. אצלי הסיפור היה הפוך, המשאבה התחילה לנזול ועקב כך החלפתי גם את הרצועה (למרות שהייתי עדיין ב10K פחות מהזמן ההחלפה)... כל הסיפור עלה לי טיפה יותר מ2K במורשה. עד היום (טפו טפו) הכל בסדר...

קפוץ אלי לר"ג, לי יש.

אם אני לא טועה מאחורי התא כפפות יש פקק לכיוון קיר אש.