Tatra

סליפרים אבל יש גם בארץ כמו שאאל"ט רוני הזכיר? שים לב לעובדה שגם היא לא מצאה סליפר מקורי אלא אחד מקנוורט...

This is better: http://www.webasto.at/produkte-und-maerkte/pkw/de/html/9970.html

@גנאדי: http://forums.aths.org/InstantForum2010/150338/LTL-Frame-Stretch-for-Real-This-Time?PageIndex=1 הפוך ממה שאתה צריך - היא האריכה את השסי. אין עמדה 1, אין חוק על הורדה מהכביש אחרי שנתיים הכל פשוט... T

אתם לא מבזבזים זמן עוד כמה מקורות לחלקים: http://www.oldchevytrucks.com/index.asp http://www.owenssalvage.com/index.html http://www.bobsclassicautoglass.com/ http://jamcosuspension.com/home http://www.vintagegasket.com/ http://www.rallyamerica.com/Home_Page_BIJ5.html

גם אני - באותה מידה שאני אוהב את ג'ימי הנדריקס בפול ווליום מידי פעם...

אולי אצל צלם ה LOW RIDERS וה BOMBAS בואנו: http://jaebueno.com/ ואם לא, אחת דומה... (הראשון כמובן שברולט, רק השני הוא פלימות') T

חירשות גם הייתה בעייה למי שעבד לידם או איתם

היות ונושא המקוריות נסגר, רק הערה אחת - לא היה V8 כאופציה מקורית ב AD, רק ב Task Force שהחליף את ה AD באמצע 1955 (בגלל הלחץ להכניס את מודלים 1955 של המכוניות לייצור). למי שלא יודע הTask Force זה זה: T

דודי, נראה לי שכאן מדובר בשיפוץ למצב מקורי. בהתחשב במגבלות החוק בא"י ובעובדה שV8 יחייב שיפור ללא היכר של המתלים, אם כבר אז עדיף לשמור את השש + חימום קל (150 כ"ס אינם יקרים וברי השגה) + T5 + קרדאן פתוח (בקקאס מ S10 וכו'). בהנחה שהסרן הקדמי ומערכת ההיגוי ישופצו ובולמי הזעזועים יוחלפו למודרנים זה לעניות דעתי יספק את הצרכים בארץ. כמה קישורים: http://www.inliners.org/ (לנושא שיפור השש הישן של שברולט) http://www.jalopyjournal.com/forum/forumdisplay.php?f=5 (לשיפורים בסגנון הקלאסי - מומלץ מאוד לא לדבר על גלגלי מגנזיום 20 אינץ' וכיו"ב כי יהיה לא נעים. כמות הידע שמסתובבת שם לכלי מהסוג הזה היא ברמות אחרות לגמרי והאנשים חיים ונושמים רכבים אמריקאים מלפני 1964 24 שעות ביממה) T

בתחנה המרכזית הישנה בזכרון (ליד המדרחוב), אחת שעדיין (?) במצב נסיעה, אחת שלא (לחלפים). לאיפה כולן נעלמו...

היתה השפעה מבחינת התאוצה - נהגתי זמן מה מיצובישי קורדיה טורבו שהיתה מצוידת בספליטר הזה...

וחוצמיזה הוא עוד לא ירש אותם - הבעלים עדיין חי

בנסיעה, כך שסביר להניח שיהייה ניתן להניע אותה עם אילתור קל.

דב, מה פתאום ציור הם בדרך לערד, אילת או דרום ת"א...

צבעי מלחמה ישנים של אלפינה... http://en.wikipedia.org/wiki/Alpina

פונטיאק גרנד פרי סטיישן 1966, איזור חוף התכלת נתניה. הבעלים שוקל למכור.

מזל"ט ומשהו להשראה... והפורום: http://67-72chevytrucks.com/vboard/forumdisplay.php?f=13 T

E-Bay is not the only place in town... http://jalopyjournal.com/forum/forumdisplay.php?f=7 T

@ Guy E הקונטרקטור בתמונה שקישרת הוא של הלגיון הירדני. איני יודע איזו תיבה הייתה אצלם בשימוש. הצהליים רובם ככולם היו עם גלגלים פתוחים. חלק מהם הגיעו ללאוס ושימשו כגוררים כבדים אצל חברת ממואט ההולנדית. העליתי כמה תמונות שלהם כבר - הנה שתיים נוספות. @דב, אם אצליח להגיע ללינץ מתישהו תקבל תמונה של מוט ההילוכים. הקונטרקטור הכחול היה היחיד כאן (אוסטריה) ואאלט הוא עדיין אצל אותה חברה... Guy T not E

חברה בואו נעשה קצת סדר: כולה מדובר על גרסת 8 הילוכים לתיבה שהייתה באוטובוסי הרויאל טיגר וחלק מהביברים עם ספליטר אינטגראלי (דהיינו 16 הילוכים). התיבה היתה לא מוצלחת היות והמתכננים שכחו להתקין מצנן שמן - מה שעובד בביבר עם 200 כ"ס לא הולך עם 335 כ"ס ויותר של הקונטרקטור. ראה כאן ביתר פירוט (באנגלית): http://www.aulro.com/afvb/remlr-general/63891-leyland-tank-transporter-photos-5.html#post1213305 החברה שייצרה את התיבות הייתה Self changing Gears , מייג'ור וילסון היה הממציא והמנהל של SCG. http://en.wikipedia.org/wiki/Self-Changing_Gears T not Guy E

FYI, גם כאן (אוסטריה) יש הגבלה לרכב אספנות (מספר ימי נסיעה בשנה) וגם לגרמנים ישנם סייגים, כך שלא מדובר בפטנט ישראלי... T

אכן - החלטה מוצדקת לחלוטין. כל הכבוד לכם והלוואי שאנשי המשאיות יילמדו ממכם איך לפתור את בעיית שיפוץ ה"מכוניות הגדולות"... T

הבנתי - הקבינה בתמונה "שלי" היא כמובן הארכה של קבינת הקלייסדייל/קומט, הנה להדגמה אחד מאורוגוואי:

רוני, אתה מתכוון ל: אתה בטוח? אאל"ט לא הורכבו כאלה בארץ אבל לך תדע אילו נסיונות היו... T

nothing a flat black hood will not take care of. I hope he gets rid of the 4X4 stance and the redneck wheels though - hopefully not with 20" ghetto crap, something like: