Shahaf

עמית, אני לא הייתי מגזים עד כדי כך. אני סומך על הידע והנסיון שלך בעיניים עצומות, אבל לפי הנסיון הפצפון שלי, אני יכול להגיד כמה דברים: מנסיון משפחתי עם הלאנטיס, מודל 1996, 1800, שעברה כ145Kק"מ, גם לנו הייתה בעיית רעידות קשה ביותר והבעיה הייתה תושבות המנוע. בנוסף, יכול להיות שסה"כ צריך לכוון את סל"ד הסרק מבית המצערת, אם הסל"ד בניוטרל עומד על 700, הגיוני שהוא ייפול ב200 סל"ד בעת השילוב להילוך. בנוסף, גם בעניין הנסיעה במהירות נמוכה, השהיית התיבה והעברה במכה לראשון זהו גם דבר שגרתי. בנוגע למכה והרעידות בשילוב לראשון בעצירה, אין לי מושג וכנראה עמית צודק. מה שכן, כדאי מאוד לבדוק את שמן הגיר, אצלנו זה חולל פלאים, למרות שהאוטו שמור מאוד והוחלף בדיוק בזמן. בנוגע לדוושת הגז הקשה, זה הדבר הכי מעצבן בלאנטיס! גם אצלנו זה ככה ולא נראה לי שיש ממש פתרון. עוד השערה שלי: יכול להיות גם שאתה צריך ניקוי בית מצערת או אפילו כיוון הצתה. שוב, כל דבריי לעיל מבוססים על נסיון של 8 שנים עם הלאנטיס, אבל מנק' מבט של מתבגר ללא נסיון. בברכה, שחף בן צבי.

OK.. אני פשוט הנחתי שבעל הרכב מעוניין בכוחות סוס נוספים בקלות ובעלות נמוכה, ללא 'התחשבות' במנוע, כמו רוב האנשים בימינו לצערי. לכן המלצתי בתחילה על צ'יפ, אך אם בעל הרכב מתכנן לשפר את הרכב לעומק ובאחריות, כולכם צודקים בכך שעדיף לשפר גם את מע' הפליטה ואולי בשלב מאוחר ומעמיק יותר, גם את הטורבו ואת מע' הדלק. למרות זאת הצ'יפ עדיין מתגבר בהרבה יותר כ"ס, אך פוגע באמינות, דבר שאני אישית לא הייתי עושה. ולבעל הרכב, מה שבטוח הוא שצריך להתחיל בשיפור מע' הפליטה או הצ'יפ ולא בשסתום הפריקה והWASTEGATE, כל עוד אתה לא מעלה את לחץ הגדישה, מכיוון שהם פשוט לא יתנו כלום! בברכה, שחף בן צבי.

מוטי, כמובן שאתה צודק! אבל ככל הידוע לי שיפורי הצנרת והסעפות הרבה יותר יקרה מהתקנת הצ'יפ. לפי הבנתי, בעל הרכב מחפש שיפורים בעלות נמוכה יחסית, לכן הצעתי לו באותו מחיר פחות או יותר שיפורים עדיפים על מה שהוא הציע, שלא ייתנו בפועל כלום. וכשהתכוונתי להעלאת לחץ הגדישה, כוונתי הייתה להעלותו ממש במעט, מה שלא בטוח יפגע בחלקי המנוע האחרים בצורה משמעותית. אך כמובן, אני בטוח שדבריך באים מנסיון והבנה הרבה יותר מעמיקה משלי, ולכן יותר מבוססים ונכונים. חג שמח! (שלצערנו כבר נגמר..) שחף בן צבי.

בדיוק! ברכבים מוגדשים, הצ'יפ יתן שיפור משמעותי בביצועים, ובמיוחד במנוע מצויין כמו ה1.8T של VAG. הצ'יפ יוכל לתת לך שיפור של כ-15כ"ס בעלות של פחות מ500$! מה שישאיר לך מספיק ממון לקנות פילטר אויר שונה, שישפר את נשימת המנוע וגם להגדיל את גדישת הטורבו. כל הדברים האלו יועילו לך בצורה עצומה יחסית למחירם, שהוא יותר זול מהמחיר שציינת לשסתום הפריקה ולWASTEGATE, דברים שלא יועילו לך לביצועים כלל, אלא רק יפחיתו את הבלאי וישמרו על המנוע, וגם זה רק במקרה שלחץ גדישת הטורבו גבוה בהרבה ממה שהוא תוכנן. כל זאת בנוסף לדבריו הנכונים, כמובן, של מוטי. בברכת חג שמח, שחף בן צבי.

נלקח מדיון שנמצא בעמוד זה ממש! לגבי מידע על החנות, חיפוש קצרצר הניב את הנושא הזה. אתר אינטרנט אין להם, אך יש את הכתובת חסרת התוכן הזו. בנוסף, חוץ מeBay, ישנו גם את amazon וכמובן גם האתר הרשמי של היינס. צריך עוד עזרה...?! אני בטוח שעזרתי, חג שמח! שחף בן צבי.

זה לא תלוי בסוג החיישן..? חג שמח, שחף בן צבי.

צויין בדיון הקודם שהרכב הוא סיטרואן C-5 HDI. איזו דרך ישנה לבדיקת ממיר המומנט? שמעתי פעם שאפשר לבדוק את נקודת ההצמדה ע"י לחיצה על הברקס ועל הגז.. אין לי מושג אם זה נכון, תוכל לבאר את הדבר? תודה! שחף בן צבי.

"הטורק" הוא ממיר המומנט, והוא הקשר בין המנוע לתיבת ההילוכים. באם מאז החלפת מחזיר השמן ישנה בעיה בהאצה, כנראה הבעיה טמונה בממיר המומנט שגורם להרגשה של מצמד מחליק, או שפוגע בזרימת הכוח לתיבה בצורה זו או אחרת. חזור למוסך ובקש שיבדקו את הממיר. זהו סתם ניחוש, ברצון לעזור מכיוון שאף אחד לא ענה לך עדיין. חג שמח, שחף בן צבי.

לפי AUTO-TECH Encyclopedia, הסדר הוא: 3-6-5-8-7-4-1-2. חג שמח! שחף בן צבי.

תודה מוטי... גם צריך לזכור שעם שינויים בכוח המנוע חובה גם לשנות את מיכלולי השילדה ע"מ שיוכלו להשתלט על תוספת הכוח. משמע שרצוי ואף חובה לשנות את המיתלים והבלמים. חג שמח! שחף בן צבי.

לגבי הרעש... האם נשמעים תקתוקים חזקים מהמנוע? אם כן, כנראה יש לך מחזירי שמן הידראוליים, כמו בלאנטיס, שעם הזמן מתקלקלים מהלכלוך שבשמן ומשמיעים קולות איומים. אם אני לא טועה, משמע שעליך להחליף את מחזירי השמן וכמניעה, יש להחליף את השמן כל 5000 ק"מ, לפי המלצות חברי הפורום! מקווה שעזרתי. חג שמח! שחף בן צבי.

סלחו לי על השאלה הטיפשית... אבל איך בדיוק ניתן להתקין מגדש טורבו ללא שינוי סעפת הפליטה..?! תודה! חג שמח! שחף בן צבי.

אין לי הערות או הארות, אך אני רוצה לאחל לך בהצלחה! ואני בטוח שכולנו נשמח לתמונות.. חג שמח ושבת שלום! שחף בן צבי.

הוא אמר מהירות גלישה, הרכב אמור להיות בהילוך ראשון או מקסימום שני, לא יכול להיות שהוא בהילוך נמוך מדי. למרות שבהחלט יכולה להיות בעיה בתיבה, הבעייתית ברכב זה. כמה קילומטרז' ושנים יש לאוטו? ולדעתי יכול מאוד להיות שכוון ההצתה לא טוב או שחוטי ההצתה בלויים. חג שמח ושבת שלום! שחף בן צבי.

תודה רבה לכולם! ושלא תחשבו שהתעצלתי! פשוט חשבתי שאם יש לי כאן את הפורום המעולה הזה עם מלא אנשים מבינים שאוהבים לעזור, כדאי לשאול כבר כאן לא.....? תודה! שחף בן צבי.

השאלה לא בשבילי.. תודה בכל מקרה.. נראה לי שבאמת אשאל את המורה שלי. פשוט חשבתי שפה אולי יענו לי יותר מהר. שחף בן צבי.

שלום! רציתי לברר אם מתקיימים מבחני תאוריה במהלך חופשת החנוכה. תודה מראש! חג שמח! שחף בן צבי.

זה גם מה שאני חשבתי, אבל אם בדיקת המוסך לא העלתה כלום אז כנראה שלא.. כשהמנוע כבוי הבלמים כן עובדים אך מגבר הבלם אינו עובד ולכן אין תגבור לבלימה. לכן, קשה מאוד ללחוץ על הדוושה ולהפעיל את הבלמים. יש לציין שאי אפשר לנצל את הבלמים כראוי במצב כזה עקב חוסר ההגברה! ובקיצור: ניתן לבלום בעדינות אך עם הפעלת המון כוח על הדוושה. יום טוב! שחף בן צבי.

אכן נכון. פירוק ראש המנוע כרוך בעבודה רבה ולא משתלם. לכל הידוע לי לא רצוי לפרק את ראש המנוע כל עוד אין בעיות רציניות. שחף בן צבי.

אוף. כתבתי הודעה ענקית בנוגע לזמן ההחלפה ולסיבות ההחלפה, עד ששמתי לב פתאום שרשמת שרשרת ולא רצועה.......... אין לי מושג בנוגע לרצועות.. שחף בן צבי.

אני לא מאמין.. הרי לא סתם היצרנים קובעים זמן מסויים להחלפת הרצועה, ללא קשר למקורית או תחליפית. לחגורה יש בלאי שנובע לא רק מהשימוש עצמו - כגון הבלאי לגומי וכו'.. לכן, אני סבור שגם אם תסע 3000 ק"מ ב3 שנים, יש סבירות גבוהה שהרצועה לא תשרוד..! יודעי דבר, אנא תקנו אותי אם אני טועה. תודה, שחף בן צבי.

ממתי פיאט שייכת לקבוצת פולקסוואגן...?! שחף בן צבי.

אנחנו גרים בראשל"צ, אך ערכנו את הטיפול בת"א, ליד ביתה של דודתי, מכיוון שזוהי השכונה של המכונאי ואבא שלי מכיר את המקום. אין לי מושג לגבי שטיפת מנוע. ערכו לנו כמה פעמים במוסך המורשה, אבל זה לא הכי עזר, וזה גם לא תמיד מומלץ.. אז אבא שלי עדיין לא מוכן לעשות את זה. ואם אתה אומר את זה בנוגע לראש המנוע המלוכלך, הוא לא שלנו! עדיין אין לי מושג בכלל מי בעל הסופר לאנסר. ולכולכם, זו אכן הייתה מקריות מושלמת, גם הטיפול וגם פירוק הראש של הלאנסר. אני זוכר איך לא האמנתי, באמצע הטיפול סתם סובבתי את הראש, ראיתי סופר לאנסר לבנה עם מכסה פתוח, ואבא שלי אמר לי ללכת לראות כי מפרקים לה את הראש! טסתי לשם בריצה! ורק לידיעתכם, בכל הרחוב עצמו, לא גר אפילו מכונאי אחד. אז היה לי אחלה יום.. גם טיפול ללאנטיס, גם ראיתי הכל וצילמתי, גם הטיפול הזה על הלאנסר ולבסוף קינחתי את היום ב3 שעות של צחצוח והברקת הלאנטיס. שחף בן צבי.

אמממ לא יודע מה להגיד לך בדיוק.. גם לא כל כך מיהרנו בכלל.. לקח רבע שעה עד שהוא ריקן את השמן, החליף את מסנן האויר, פירק את הדיסקים, ואז חצי עד שהוא נסע לשלוח אותם לחריטה וחזר, אח"כ החלפת פלאגים, החלפת פילטר השמן והדלק (הדבר היחידי שלקח זמן, המכונאי התקשה להגיע אליו - לקח כחצי שעה), ואז עד שהחזיר את הדיסקים עוד כחצי שעה.. ואח"כ כבר בדיקת הרישוי.. זו הייתה אוירה מוזרה כזו, כי באמת לא היה לחץ זמן בכלל. היה לי זמן לצלם מלא, ללכת לסופר לאנסר, לצלם שם קצת, לחזור, ללכת, למכונאי היה זמן להחליף שמן ברכב של דוד שלי.. אז כל העסק סתם נמרח. עבודה נטו ממש לא נמשכה זמן רב. שחף בן צבי.

תודה! אני מבטיח שפעם הבאה שיהיה טיפול ואוכל להתלוות לאבי, אצלם אפילו יותר! שחף.