udical

תודה על התיקון

מועדון סאאב - הלא הוא אורן קיפניס. http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=8651

דווקא השרמנט היא בעלת הנעה אחורית אבל היא בכ"ז עגלה

לא רק. גם לארגנטינה, דרא"פ, אוסטרליה, ואני חושב שגם לטאיוואן או הונגקונג.

לא רק פירלי. יש גם לדנלופ, מישלין, ברידג'סטון ולכל החברות הטובות (ז"א לא אליאנס, טייגר ושאר השטויות האלה!) זאת המידה הסטנדרטית של ה XR2 כמובן אגב, ג'אנטים של מיני לא יתאימו כי מרווח הברגים שונה.

עם כאלה ג'אנטים, הייתי עובד ל 185/60R13

רגע של היסטוריה הקורטינה והטאונוס, התחילו כרכבים שונים לחלוטין. הקורטינה בריטית והטאונוס גרמנית. קורטינה - על שם מחוז/ההרים באיטליה (אח"כ גילו שזה גם ווילון בספרדית) טאונוס - על שם רכס הרים בגרמניה. (בהתחלה, בכלל לכל הפורד הגרמניות קראו טאונוס אבל מאוחר יותר פוצלו לגרנדה, טרנזיט וטאונוס, אבל זה סיפור אחר.) הטאונוס של שנת 70-75 (שנקראת TC1) כבר חולקת כ-90% יחד עם הדור ה-3 של הקורטינה. הבדלים: לקורטינה יש גל מעל לגלגל האחורי ולטאונוס אין. הוינקרים של הטאונוס מאורכים ושל הקורטינה קצרים הפנסים האחוריים שונים לגמרי האף של הטאונוס צר וחד, של הקורטינה רחב וישר. לדגם זה של הטאונוס היה גם מנוע V בנפח 2300 שלא היה לקורטינה. בשנת 74 עברו הטאונוס והקורטינה מתיחת פנים ושונה עיצוב הדשבורד. בנוסף, דגמי ה-GT וה-GXL איבדו בשנה זו את פנסי הערפל ונשארו עם 2 פנסים במקום 4 בשנת 75 יצא הדור ה2 של הטאונוס שהו ה-TC2 שהוא בדיוק אותו האוטו כמו קורטינה דור 4. בשנת 77 נכנס מנוע ה-2300 גם לקורטינה. בשנת 80 עברו הטאונוס והקורטינה (שהן כבר אותו אוטו בדיוק) מתיחת פנים ונקראו טאונוס TC3 ו-קורטינה MK5. שנת 82 היתה השנה האחרונה ובה הופסק היצור, כדי להתכונן למחליפה (בקול תרועה) => הסיירה.

בהצלחה !

שווה? מאיזו בחינה? למכונית אין ערך כלכלי. לכל הפורום הזה אין חשיבה כלכלית לגבי מכוניות. אספנות היא לא כלכלית אלא כיף ואהבה. אהבה? זה כבר עניין של טעם. יש כאלה שמתים על האוטו הזה (כמוני לדוגמא) ויש כאלה שאפילו לא מסתכלים לכיוון. אפשרויות שיפור? יש והרבה: מנוע גדול, מנוע קוזי, טורבו, גיר טוב, השמיים הם הגבול. הכל שאלה של תקציב. קורטינה סה"כ היא אוטו טוב עם הרבה פוטנציאל. בארץ התיחסו אליה כעגלה בגלל גירסת ה-1300 הידועה לשימצה

מ 80 עד 82 יוצר הדור האחרון של הקורטינה, הלו הוא ה MK5. הגיעה עם מנועים 1300 (אוי ואבוי), 1600, 2000 ו-2300 (2300 לא בארץ). צריכה של כ 8 עד 10 ק"מ לליטר. הגיעה עם גיר ידני של 4 הילוכים או אוטומטי 3 הילוכים. הנעה אחורית כמובן. גלגלים: 155/80r13 165/80r13 175/70r13 רמות גימור היו: רגיל L עבור luxury GL עבור grand luxury או משהו כזה S-pack ספורטיבי ghia מפוארת אמינות - כמו כל פורד אירופית, היא אמינה כל עוד לא מתעללים בה. מנוע הפינטו המפורסם - סוס עבודה רציני היתה אחד מכלי הרכב השולטים בארץ - כמו מזדה 3 היום... חלקים - לא צריכה להיות בעיה, מה גם שהרכב חולק הרבה מכלולים עם פורדים אחרים.

יש הסבר לכיתוב מלמעלה? טל' 230 בסוריה: בירות ת"ד 619. סוריה? בירות?

אתה לא חייב של דור 5. אתה צריך רק לוודא שזה 13X5 היה גם בדור 4 והיו ששמו בדור 3, היו בקורטינה ועוד. אגב, שווה לך לבדוק עם יואל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=102072

לא צריך לשנות בקרסים עפ"י הספציפיקציות מקוריות. ל XR2 כבר צריך. ANTIROLLBAR בכל מקרה מומלץ ויכול להוסיף הרבה. צמיגים חייבים להיות לפחות 155/70 למרות שמומלץ 165/65 אגב, ה 1.1 נותן בין 45 ל 50 כ"ס. ה 1.3 מפיק 60.

גנבי הברזל כבר בדרך... טוב, לפחות במשהו אחד הם טובים, לפנות פגרים כאלה שכבר אין מה לעשות איתם וסתם מלכלכים את הארץ.

אין בעיה. מנוע 1300 OHV של אריקה. מאשרים את זה בלי בעיה אצל חגי במשרד הרישוי. שאלתי אותו בזמנו לגבי החלפה ל 1.4 או 1.6 והוא לא אישר אבל ל 1.3OHV הוא הסכים. הפיאסטה שאתה מדבר עליה ב 83 יוצרה כבר לפני והיא אכן נקראה S. עד 83 היה מנוע X-Flow כמו באסקורט דור I ו-II ב 84 נכנס ה CVH לפיאסטה. לארץ הן לא הגיעו ביבוא סדיר. עד 84 או 85 יובאו ה 1100 וה-950 סמ"ק עד 89 רק 1100 מ 89, עם דור III, הגיעו ה 1.4CVH בפיאסטה.

מדובר בפיאסטה שהחליפו לה מנוע מ-1.1 ל-1.3 בפיאסטה S התקינו מנועי CVH 1.3 (לא בארץ) עד 86. מ-87 עברו למנוע CVH 1.4 בארץ כל הפיאסטה S הגיעו עם מנועי 1.1 בלבד. לא קיים דגם של פיאסטה GT. דגמים ספורטיבים ב 88 היו ה-S שהיא 1.4 וה-XR2 שהיא 1.6 דגמים ספורטיבים בארץ? נו באמת...

כתוב כנראה השם של בעל הרכב. אגב, זה בפרסית או בקסנטית. "סולטאני ג'ומעה קוזל קורונוז."

הרבה יותר מהיר. http://www.foxitsoftware.com/foxitreader/foxitreader.zip תהנו

www.gci.co.il

אוי ואבוי !!! מה עשו לפיאסטה האומללה????

פורד טאונוס BF בציר 1972 בעלים קודמים: 07

היה. אם אני לא טועה, יוצר בין 90-92 והפיק כ-132כ"ס. מוגדש ע"י garett T2. הפסיקו ליצר אותו כי הוא לא עמד בתקני זיהום ועברו להתקין במקומו את ה zetec 1.8. כמובן שלא הגיעו (לפחות בצורה סדירה) לישראל. 1.3 תוכל לשים כמעט בוודאות. 1.4 זה יהיה ממש בעייתי - תלוי על איזה צד יקום חגיי (החרא ממשרד הרישוי) מ-1.6 אתה יכול לשכוח, לפחות בצורה חוקית. מחירים? סיבוב פירוקיות... כ"א זורק איזה מחיר שבא לו. בד"כ בין 1000 ל-3000 אבל יש גם הפתעות לפעמים.

אל תהיה כ"כ נחרץ. RS2 ו-RS2K הוא כינוי ל-RS2000 וגם לפוקוסRS. לפיאסטה MK3 לא היתה גרסת XR2 אלא רק XR2I (היתה להן EFI). XR2 היו רק ל-MK1 ו-MK2. ל-MK3 עם מנוע 1.6 בעלת הקרבורטור קראו S. בנוסף, היתה גם גרסת RST בעלת מנוע 1.6 מוגדש.

יש אחת בפ"ת. בד"כ חונה ברח' חפץ חיים, באזור המספרים של 20 - 30

לטרנזיט מנוע אורכי והנעה אחורית... תעיף מבט על כל טרנזיט ותוכל לראות מאחור את הבקאקס המפלצתי שלה... type-9 כמו אצלי.