yaron_z

אתה מדבר על אהבה לאוטו ונהיגה...

http://www.ecosse-peugeot.co.uk/projects/ecosse/306_matt.html

צור קשר במסר אישי.

אולי התכוונת למקס פאואר? או לרייבס?

הייתי מחליף אותה בברנדה, ומוכר וקונה במקומה אימפרזה GT, (גם בשביל הפקקים) - מרוצה? נ.ב-את שאר הכסף הייתי משקיע במכוניות אחרות.

911 טורבו אוטומטית. בחיים לא הייתי מכניס אחת כזאת לגרז' המשפחתי!

בבקשה...

היית אתמול ממש במקרה ברידינג? (בנדיט 600 מול אימפרזה עם ג'אנטים מטריפים לבנים.... הבנדיט התקלקל פעמיים בדרך נמיר...)

אבל פאלקן AZENIS בחיים לא יהיו סמי סליקס. סמי סליקס הם צמיגי הראלי התקניים של היום, המשמשים בקטעי האספלט, בשל התקנות של קבוצה A (עליה מבוססת הWRC), חייבים הצמיגים בחריצים במבניהם.

YNET- יתרון- ממשק נוח יותר שלא צריך להכנס לכל נושא ובסה"כ די מהיר (עמודים מותאמים לשיטה הזאת של פיזור הנושאים). חסרונות- 1 כוכבי, 2 בעיות בשרתים. CF- יתרון- אנשים, רובם חובבי רכב אמיתיים ומבינים אחד את השני. חסרון- צריך להתרגל לכל הפקה-פקה של הסידור של הפורומים ושל העמודים. ירון.

כמו פי7000, או פי6000ספורט, או פי700זי (P700Z). לא חסר.

מילא אם היה נראה בבירור ששניהם לוחצים, אבל כמו שזה נראה צעקות השמחה בראלי הן סתם לשווא. שלומי- במסלול כמו במסלול- כמעט ואין חשיבות לרכב, החשיבות היא לנהג. נהג טוב ב205 1900 יז@ נהג ממוצע באימפרזה GT . ירון.

אגב-נקודה מעניינת, בערך מתי שאני התחלתי בקארטינג (97) עזרא מזרחי עם הA112 פרש מקארטינג בתור אלוף הארץ .

כרגע אני בחמישייה הראשונה ברמה הבינונית. אבל יש לי את מי להאשים שזה ההגה שלי שהחליט לפרוש בדיוק ביום שהורדתי את המשחק...

במקרה של כשל מערכתי.

במעבר למידות נורמליות... בערך 650-700 ש"ח לרביעיה.... אני ממליץ לכל מי שרוצה צמיגים משפחתיים בדירוג S ללכת על הפאלקן SN816. אמנם הם נשמעים (וואו אפשר לחשוב אז הם נשמעים) כשהם קרים... אבל מעבר לזה, כשהצמיג מתחמם והאדרנלין עולה הם מספקים אחיזה טובה בהחלט, למרות מגבלות השלדה הנמוכות של הרכב שלי.

וגיליתי שהוא כן.

שזה "כאילו" פיילוט ספורטיבי... אבל בתכלס משהו אחר לגמרי... באימפרזה של אבי מותקנים נכון להיום ביאף גודריץ' (צמיג אמריקאי) טורינג 6 (קודם היו טורינג 3) גם כן עם סוליה "קרבית"... מספקים אחיזה טובה בהחלט (175/70/14), אין לי ספק שפאלקן ספורטיבי דוגמת מה שמוכרים בארץ כ"אזניס" טוב יותר מפירלי פי6000, גם אם עולה פי אחת וחצי במחיר, מפני שבלקנות פירלי מול פאלקן, כמו לקנות ציוד מירוצים נגיד של ספארקו מול "מיר" שהיא חברה המייצרת ציוד מעולה במחירים מעולים-אתה משלם גם על השם. אני יכול לספר לכם שלפחות אצלי המעבר לצמיגים חדשים היה דרמתי ביותר (החלפתי צמיגי 155/80/13 יבשים של דאנלופ וקלבבר משנת 96 ו97 ב175/70/13 של פאלקן מדגם סינסרה SN816), הרכב שלי(פורד אסקורט "ברנדה" שנת 79') הוא רכב חלש וקליל בעל הנעה אחורית פרימיטיבית (זוג קפיצי עלים מאחור-בדיוק כמו בRS2000) היה נוהג לאבד זנב בהילוכים שני ולפעמים אף 3 בלי מאמץ מיוחד(בלחיצה לא עדינה על הגז כמובן-כאילו יש באמתחתי M3 ישנה... ), כיום, לאחר ההחלפה להוציא את זנב האוטו הוא עניין כמעט ולא מעשי בלחיצה חזקה על הגז, רק לעיתים בפניות פרסה חדות המתבצעות בהילוך שני או ראשון מפתיע אותך שהמומנט עובר אחורה ולא נשאר קדימה... הנכסו לאתר הבא של פאלקן, אמנם לא כל הצמיגים מוצגים בקטלוג (הסוליות של פאלקן בהחלט נראות מגניבות...), אבל ב"טייר מאץ'" נמצאים כל הצמיגים. http://www.falkentire.com/flash/inferno.htm

אני חושב שעידו כהן מייצר ג'אנטים בעבודת יד, כאלו בסגנון הוולרים (הוא עשה כאלה 8" לג'יפים שלו אם אני זוכר נכון), תרים טלפוןן לסדנה שלו ותשאל מה נשמע...

כלי משחית מגניבבבבב!!! לא עובר 70-80... אבל שוקל איזה 400 קילו.... טס באויר.... הכלי הזה מלבד היותו טוחן סלעים טוב גם בכל דיונה! בשבילים אתה מצפה לנחיתות קשות... אבל המתלים מרככים הכל... ובגלל שיש מיגון תחתון עבה אתה לא חושש מאף קפיצה/סלע/בור/סיבוב/תעלה... ויש גם נשמים שממוקמים גבוה למעלה במנועי ה2 פעימות(50 כ"ס) ושנורקל יניקה גבוה ב4 פעימות (25 כ"ס) כדי שגם מעברי מים עמוקים לא יפחידו אותך!...

עם הצמיגים הקודמים ההגה היה יותר "בשרי")dunlop sp9(, כיום הוא פחות מורגש ?)falken sn816( ... למרות העליה הדי משמעותית במידות.

http://www.formula-1.co.il/2002/katava.asp?doc_id=2735&type=3

איפה נמצא השמן על הפילטר? האם כדאי להתקין ברכב עם קרבורטור? והאם אאלץ לוותר על נסיעות שבילים?

בסוויץ' אפילו כשהמנוע מכובה הוא נעילת גלגל ההגה.